地下室回顶施工方案.doc

地下室回顶施工方案 导读：目录一、编制依据 . 1 二、工程概况 .施工电梯基础在地下室顶板时的回顶加固措施目录一、编制依据 . 1 二、工程概况 . 1 三、施工部署 . 1 四、回顶加固措施 . 2 五、回顶加固验算 . 51、荷载取值 . 5 2、结构验算 .5六、支撑搭设及拆除 . 8 1、工艺流程 . 8 2、构造要求 .8七、顶板通道安全措施要求 . 8 八、钢管加固支撑的检查验收 . 8 九、施工安全注意措施 . 9一、编制依据瓯北 2013-1#-2 地块 4 北（居住用地）工程施工组织设计瓯北 2013-1#-2 地块 4 北（居住用地）工程全套施工图纸建筑施工承插行盘扣式钢管支架安全技术规范（JGJ231-2010）建筑工程安全检查标准（JGJ592011）建筑结构荷载规范（GB50009-2012）建筑施工手册(第五版)二、工程概况瓯北 2013-1#-2 地块 4（居住用地）工程位于位于中心大道南侧，规划建设中的环江大道北侧，中心路西侧，南面为瓯江。项目建设用地面积 28464.03 ，总建筑面积156056.52 ，地上建筑面积约 116702.52 ，地下建筑面积约 39354 （地下室 2 层），主要由 1 栋 46 层，建筑高度 136.8m；4 栋 32 层超高层住宅和 1 栋 2 层商业配套用房组成,本工程建筑结构安全等级：建筑结构安全等级为二级(结构重要性系数 =1.0)。地下室顶板荷载限值如下所示：地下室顶板覆土荷载（KN/m2）活荷载（KN/m2）消防车道185.0地库顶板185.0三、施工部署地下室顶板施工道路布设原则：利用消防车道区域楼板并结合地下室其它区域楼板作为施工现场临时道路。同时对钢筋原材堆场、及重荷载堆置区域进行回顶加固。临时道路如下图所示：现场临时道路及堆场布置图（附后） 备注说明：由于地下室分期分区域施工，并地下室结构变现距离红线较近，部分区 域突出红线范围，局部采取自然放坡。现场在地下室封顶回填完成前无法形成有效环路。 四、回顶加固措施 a、道路宽 8m，回顶宽度约 10m；架体搭设参数如下。 b、钢筋原材堆载规划区域面积 6*12m；回顶宽度 7*13m（两边各出堆载场地 0.5m）； 架体搭设参数如下 脚手架设参数如下：1.支架搭设高度：地下车库回顶架体高度为 3.45、3.75m。2.搭设架体参数：扫地杆起结构面 400mm；板底支撑连接方式:方木支撑；车道钢管支撑采用 483.2mm（考虑到钢管损耗，实际计算尺寸 482.7mm）的承插式钢管支撑体系，连接方式为盘扣式，后浇带回顶选材使用普通钢管架 483.2mm（考虑到钢管损耗，实际计算尺寸 482.7mm）搭设，连接方式为扣件式。满堂支撑架的宽度 B(m)10满堂支撑架的长度 L(m) 随道路满堂支撑架的高度 H(m)3.45、3.75 承插钢管类型/普通钢 482.7 管立杆布置形式单立杆纵横向水平杆非顶部步 1.2 距 h(m)纵横向水平杆顶部步距 hd(m) 0.9立杆纵距 la(m)0.9立杆横距 lb(m)0.9立杆伸出顶层水平杆中 0.5心线至支撑点的长度a(m)剪刀撑设置类型（普通钢管） 加强型顶部立杆计算长度系数 1.494 1非顶部立杆计算长度系数 21.656五、回顶加固验算 1、荷载取值 1）吊车 按 20T 吊车考虑，自重 28 吨，吊运钢筋每吊按 5 吨计，合计 331.1，总计 37 吨。 2）砂车 按装 15 立方米车考虑，砂车自重约 20 吨，砂 23 吨，合计 431.1，总计 47.3 吨 考虑。（考虑动荷载） 3）钢筋车 按装 70 吨钢筋考虑，钢筋车自重约 20 吨，共计 90 吨 4）钢筋加工房及材料堆场 按 60KN/考虑。 2、结构验算 吊车、砂车、混凝土罐车作用下楼面等效均布活荷载的确定 因钢筋车最重，以下按钢筋车作用下验算楼面等效均布活荷载。 按建筑结构荷载规范GB50009-2012 附录 B.0.2：连续梁板的等效均布活荷载， 可按单跨简支计算。但计算内力时，仍应按连续考虑。 按建筑结构荷载规范GB50009-2012 附录 B.0.4： 单向板上局部荷载（包括集中荷载）的等效均布活荷载 qe=8Mmax/bLL 式中 L板的跨度，取最大轴线间距 8100mm； b板上荷载的有效分布宽度，按本附录 B.0.5 确定；Mmax简支单向板的绝对最大弯矩，按设备的最不利布置确定。 按钢筋车后车轮作用在跨中考虑，后轮均作用在一个共同的平面上，轮胎着地尺寸 为 0.6m0.2m，后车轮作用荷载取 90T，前车轮作用荷载不计，（偏安全考虑）。详附图 参照公路桥函设计通用规范 JTG D06-2004550KN 汽车的平面布置图如下所示：Mmax=900KN4m/4=900KN.m (偏安全考虑取 L=4m) 按建筑结构荷载规范GB50009-2012 附录 B.0.5-1 bcx、bcy 取值为：bcx=1.40.6=2m，bcy=1.80.2=2m bcxbcy , bcy0.6L ，bcxL 时 b=bcy+0.7L，(偏安全考虑取 L=4m)b=2+0.74=4.8 qe=8Mmax/bL2=(8900)/(4.844)=93.75KN/ 按照作用在楼面的最大荷载 90T 得出，每平方米均布荷载为 93.75KN，而钢筋加工 房及材料堆场 60KN/小于最大荷载得出的等效均布荷载 93.75KN/,为安全考虑将钢 筋加工房及材料堆场也按 93.75KN/考虑。 考虑梁板的部分承载能力，且考虑支撑钢管的承载能力，按 80KN/计算。现场根 据实际情况顶撑架体的立杆纵、横向间距均按 900 设置，水平杆步距为 1200，根据建 筑施工计算手册第五版得知每根 482.7 的钢管立杆容许荷载N26.8kN；计算单 元为(1m1m1 )共计 4 根立杆： 每根立杆的实际承载力 N80kN1 419.968kN3、立杆的受压应力为： =N/A =20000/424=47.16N/mm4、立杆受压稳定性： =N/ A【f】 长细比 =L/i 钢管回转半径查表 i=15.8mm 建筑施工手册 5表 5-17 =1500/15.894.94 按 =95 查轴心受压杆的稳定系数 =0.626 建筑施工手册 5表 5-18 =23437/(0.626424)=88.30N/ mm205 N/ mm 满足要求。 立杆顶撑采用 U 型托卡方木的方式与梁板顶紧，且其螺杆伸出钢管顶部的使用长度 不得大于 200mm，按道路 8m 宽度搭设支撑钢管。 2#、6#楼之间车道沿后浇带验算 2#、6#楼之间车道沿后浇带设置，偏于安全考虑，不计算梁板的承载能力，只考虑 支撑钢管的承载能力，按 93.75KN/计算。现场根据实际情况顶撑架体的立杆纵、横向 间距均按 500 设置，水平杆步距为 1500，根据建筑施工计算手册第五版得知每根 482.7 的钢管立杆容许荷载N26.8kN；计算单元为(1.5m1.5m2.25 )共计 9 根立杆如下图所示：每根立杆的实际承载力 N93.75kN2.25 923.4kN 计算支撑架的受压应力及稳定性： 1、根据荷载 93.75kN/，每根立杆承受的荷载为N=0.50.593750N/=23437.5N 2、钢管面积：A=424 mm 3、立杆的受压应力为： =N/A =23437.5/424=55.3N/ mm 4、立杆受压稳定性： =N/ A【f】长细比 =L/i 钢管回转半径查表 i=15.8mm 建筑施工手册 5表 5-17 =1500/15.894.94 按 =95 查轴心受压杆的稳定系数 =0.626 建筑施工手册 5表 5-18 =23437/(0.626424)=88.30N/ mm205 N/ mm 满足要求。 立杆顶撑采用 U 型托卡方木的方式与梁板顶紧，且其螺杆伸出钢管顶部的使用长度 不得大于 200mm，按道路 6m 宽度搭设支撑钢管。 六、支撑搭设及拆除 1、工艺流程 弹线定位逐根树立立杆并随即与第一步横杆扣紧装第一步小横杆并与立杆扣 紧安第一步大横杆与各立杆扣紧安第一步小横杆安第二步大横杆安第二步小 横杆U 型顶托卡木枋并与梁板底面顶紧。 2、构造要求 1）脚手架构架 从安全性的角度考虑，材料堆场部位的现浇梁、板底的立杆纵横向间距均 900900； 水平杆步距不大于 1500，实际搭设时根据搭设高度进行选择。 2）纵横向水平杆 纵向水平杆设置在立杆内侧，应连续设置不间断；纵向水平杆的对接扣件应交错布 置，两根相邻纵向水平杆的接头不宜设置在同步或同跨内； 3）立杆 脚手架立杆必须设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆固定在距底座上皮不