规划城际铁路批复范文

规划城际铁路批复范文规划城际铁路批复范文 规划城际铁路批复范文城际铁路是高速铁路的一种 是指在人口稠 密的都市圈或者城市带规划和修建的高速铁路客运专线系统 特点 是相对短距离 公交化 下文是收集的关于城际铁路规划的批复范文 仅供参考 规划城际铁 路批复范文篇一据市铁路办相关人士介绍 合六城际铁路是皖江城 市带城际轨道网的骨干线路 是服务于新桥国际机场与空港新城的 快速城际轨道交通 项目的规划建设对于进一步完善区域综合路网结构 促进合六地区 及皖江城市带经济社会发展等具有推动作用 目前 项目预可行性研究报告已编制完成 后续工作正在研究推进 而社会资本率先进入城际铁路领域 合肥的这条城际铁路也有望成 为全国建设的 样本 不过省发改委介绍 由于该铁路批复不久 目前投资构成还未最终确定 记者了解到 示范项目重点是社会资本以合资 独资或政府和社会 资本合作等方式参与铁路建设及营运 在项目公司运营 投融资模 式等方面正在开展积极探索 具备一定工作基础条件的干线铁路 城际铁路 市郊 域 铁路等项目 此举旨在打通社会资本投资建设铁路 最后一公里 发挥社会资 本投资铁路示范项目带动作用 促进铁路事业加快发展 全省11个市都将通有城铁按照国家发改委的批复方案 皖江地区城 际铁路近期建设规划共涉及安徽省合肥 芜湖 马鞍山 铜陵 安 庆 池州 滁州 宣城 六安 淮南 蚌埠11个市 建设期限为xx 2020年 实施4个项目 总里程310公里 总投资411 7亿元 具体项目依次为 合肥 新桥国际机场 六安 全长103公里 为骨架城际线 亳州 蚌埠 滁州 南京城际铁路滁州至南京段 全长51公里 亦为骨架城际线 南陵 繁昌 芜湖 江北集中区 全长87公里 为都市区城际线 巢湖 含山 和县 马鞍山 全长69公里 也为都市区城际线 国家发展改革委017年11月1日规划城际铁路批复范文篇二宁夏城际 轨道交通发展规划范围为沿黄经济区内银川 吴忠 石嘴山 中卫 等4个城市及其下辖城镇 线网规划包括5个项目 总里程311公里 实现银川至周边城市 区 内主要城市1 2小时交通圈 xx 2020年启动实施银川至宁东城际铁路 总里程72公里 总投资约81 亿元 皖江城际铁路线网规划范围为安徽省合肥 芜湖 马鞍山 铜陵 安庆 池州 滁州 宣城 六安 淮南 蚌埠等11市 基本覆盖20 万人口城镇 形成中心城市间 中心城市与周边城镇间1小时交通圈 xx 2020年实施4个项目 总里程310公里 总投资411 7亿元 福建省海峡西岸城市群城际轨道交通线网规划覆盖福蒲宁大都市区 厦漳泉大都市区和南平市武夷新区 xx 2020年实施6个项目 总里程583公里 总投资约1071亿元 成渝城市群城际铁路网规划范围为四川省成都 绵阳 自贡 泸州 德阳 广元 遂宁 内江 乐山 资阳 宜宾 南充 达州 雅 安 广安 巴中 眉山等17市和重庆市全域 xx 2020年实施8个项目 总里程1008公里 总投资约969亿元 城际铁路是指专门服务于相邻城市间或城市群 旅客列车设计时速2 00公里及以下的快速 便捷 高密度客运专线铁路 一般具有区域 性 短距离的特点 大多采用高密度 组 公交化运输组织模式 国家发展改革委016年1月18日规划城际铁路批复范文篇三中国铁路 总公司 北京市 天津市 河北省发展改革委中国铁路总公司 北 京市 天津市 河北省人民政府联合报来 关于报送京津冀城际铁 路网规划修编方案 xx 2030年 的函 中国铁路总公司办公厅 关于补充报送京津冀城际 铁路网规划修编方案 xx 2030年 的函 收悉 经商京津冀协同发展领导小组办公室 现批复如下 一 为贯彻落实京津冀协同发展战略部署 推进京津冀区域交通一 体化发展 构建以轨道交通为骨干的城际交通网络 原则同意京津 冀地区城际铁路网规划修编方案 二 规划方案 一 规划范围 北京市 天津市和河北省 二 发展目标 以 京津 京保石 京唐秦 三大通道为主轴 到2020年 与既有 路网共同连接区域所有地级及以上城市 基本实现京津石中心城区 与周边城镇0 5 1小时通勤圈 京津保0 5 1小时交通圈 有效支 撑和引导区域空间布局调整和产业转型升级 远期到2030年基本形成以 四纵四横一环 为骨架的城际铁路网络 三 建设期限和内容 到2020年前实施北京至霸州铁路 北京至唐山铁路 北京至天津滨 海新区铁路 崇礼铁路 廊坊至涿州城际铁路 首都机场至北京新 机场城际铁路联络线 环北京城际铁路廊坊至平谷段 固安至保定 城际铁路 北京至石家庄城际铁路等9个项目 总里程约1100公里 初步估算投资约2470亿元 远期根据京津冀协同发展战略需要 具备条件的项目经论证后可适 时启动 三 规划实施由中国铁路总公司 北京市 天津市 河北省共同负 责组织规划实施 项目建设和运营管理 充分发挥京津冀城际铁路 投资公司作用 项目建设坚持政府指导 多渠道筹资的原则 鼓励市场化运作 积 极吸引各类社会资本参与建设和运营 加强运营管理 做好土地和车站综合开发 努力提高项目财务效益 四 下阶段工作 一 分步实施 突出重点 优先实施对推进北京非首都功能疏解 促进京津冀协同发展具有重 要作用的项目 规划中其他项目可结合城市群产业 人口布局调整 合理优化建设方案 适时启动前期工作 二 把握好建设标准和方案 结合线路条件 客流特征 运输服务等 选择适宜的建设标准 工程建设以经济 适用为原则 优化建设方案 尽量采用地面或高 架方式敷设 合理控制工程造价 在技术经济合理的条件下 尽可能在线路规划范围内10万及以上人 口的城镇设站 三 优化交通一体化衔接方案 统筹做好与城市轨道交通 铁路 民用机场的衔接协调 打造铁路 公路 航空 城市交通于一体的综合交通枢纽 新建或改扩建综 合客运枢纽 不同交通方式之间的换乘时间原则上不超过10分钟 四 落实资金筹措方案 创新投融资模式 探索多元化投资渠道 进一步落实项目资本金 细化年度资金平衡方案 提出切实可行的 运营补亏方案 五 重视节约资源和保护环境 集约利用土地 注重保护生态环境 提高能源利用效率 促进可持 续发展 六 项目审核按照国务院有关规定办理 规划实施进展等有关情况 要及时报告我委 国家