停车场准入培训教材.doc

首都国际机场北京金地停车场建设管理有限公司 目 录公共区管理原则公共区运营知识第一章 T3交通运输人员学习内容 T3路网概况及陆侧交通流程第一节楼前站位布局第二节车辆流程第二章GTC内停车及物业工作人员学习内容 GTC概况及物业服务课程第一节GTC概况第二节 GTC人流、车流组织及各层流向第三节GTC车位编号第四节 GTC房屋编号规则公共区管理原则 公共区管理部安全管理原则“五严、四会、四不放过” 五严：严在组织领导、严在规章制度、严在监督检查、 严在教育培训、严在系统完善四会：会报火警、会正确使用灭火器、会扑救初起火灾、会安全疏散四不放过：不查明原因不放过、不分清责任不放过、 不按程序严肃处理不放过、不采取措施不放过。 公共区运营知识第一章 T3交通运输人员学习内容T3路网概况及陆侧交通流程首都机场位于北京市城区东北方向，距市中心天安门广场25.35公里，是我国地理位置最重要、规模最大、设备最齐全、运输生产最繁忙的大型国际航空港。北京首都国际机场不但是中国首都北京的空中门户和对外交往的窗口，而且是中国民用航空网络的辐射中心。目前，首都机场与外界连通道路共25条；其中外部道路11条，内部道路14条；西区道路10条，东区道路15条。第一节楼前站位布局一、出租车出租车等候区位于T3A航站楼到港层东侧，车位布局分为两排，每个区域每排8辆车。上车区东侧为楼前蓄车区，可容纳出租车约150辆二、大巴车大巴车等候区位于T3A航站楼到港层西侧，规划上车区7个，每个区域4个车位，共28个。三、近端调度场近端调度场位于T3A航站楼东侧，占地面积65000平方米，停车场北侧为出租车停放区，可容纳车辆618辆；南侧为大型车停放区，可容纳车辆200辆。（如图十所示）图十第二节车辆流程一、出租车离港车辆：出租车由近端调度场驶出，进入楼前候车区域，载客后，由机场第二高速或机场南线驶离航站区。进港车辆：车辆到达T3A离港层落客后，经机场第二高速、四纬路、三经路、五纬路进入1号远端调度场第一次排队蓄车；出场车辆经五纬路、六经路进入2号远端调度场第二次排队蓄车；出场车辆经六经路、一纬路、五经路进入近端调度场排队蓄车。最终进入楼前上客区载客驶离机场。远端场占地面积86700平方米，可容纳出租车1800辆。二、大巴车大巴车由近端调度场驶出，进入楼前规划车位，待旅客上车后，经机场第二高速驶离航站区。三、陆侧摆渡车陆侧摆渡车是专为中转旅客及走错航站楼的旅客免费运营服务的车辆。其运营标准为：运营车辆共7部，早6：0022：00，10分钟/班次；晚22：00之后，20分钟/班次。线路往返实际行驶里程约22公里，用时约45分钟。注：车辆只针对陆侧中转旅客及走错航站楼的旅客免费乘坐（乘坐标准待定）严禁工作人员及非旅客乘坐。车辆规格如下：第二章GTC内停车及物业工作人员学习内容GTC概况及物业服务课程第一节GTC概况一、GTC建筑特点GTC是Ground Trafic Center(地面交通中心)的缩写，它位于首都机场T3航站楼的南侧，为一近似椭圆形建筑，东西长轴555m，南北短轴为353m，总建筑面积348310平方米，总高27.162m，地下埋深15.65m。建筑结构形式地下为纯框架,轻轨支撑在地下砼（tong）框架体系上,地上为钢结构铝合金壳形屋顶幕墙,建筑结构安全等级一级,结构设计使用年限50年,结构抗震设防烈度为8度(见右图) 。 GTC的建筑特点为：城市铁路车站屋面为一个两端连通室外，局部开敞的玻璃穹顶；地下一、二层停车楼均无外墙，为完全敞开空间；在停车楼-5.20米环形车道（外环）的内侧另设有一条辅助车道（内环），该辅助车道紧邻停车楼，路面标高为-9.10米（见左图）。二、主要功能 地上一层主要为商业区、办公区等；地上二层主要为四轨城市铁路车站。这两层的功能在T1、T2停车楼（场）是没有专门设置的。 地下一、二 层为停车区，停车数6855辆（地下一层3652辆，地下二层3203辆，其中残疾人车位40个）。旅客车辆可以通过设在地下一层东南侧的15个总进口进入GTC环行道路（外环或内环），然后进入地下一层或地下二层停车区。离开时通过环形道路到达位于西南侧的15个子出口驶出GTC。停车楼各分为ABCDEFGHJK十个大区，中心服务区设在C区，旅客通过中心服务区进入GTC一层，就有可通向航站楼的步行通道。B2层A、E区内部分为六级人防，平时功能为车库，战时为物资库。地下三层为行李隧道层及机电管廊层，行李隧道两侧是中心服务区通往城轨车站的货运通道。层数面积功能一层29639.7 M2商业及绿化广场，结合部分办公二层15084 M2轻轨车站地下一层147615 M2停车区ABCDE（中心服务区位于C区）地下二层153266 M2停车区FGHJK（中心服务区位于H区）第二节 GTC人流、车流组织及各层流向一、GTC人流组织（一） 概述GTC人流采用先集中再出、入航站楼的方式进行组织，主要集中点为中心服务区及地上二层城铁车站出口。中心服务区为扶梯、自动坡道集中区域，其内包含自动扶梯、自动坡道共10部：地下二层至地下一层扶梯2部，自动坡道2部；地下二层至地上一层扶梯4部，自动坡道4部；地上一层至地上二层扶梯4部，自动坡道4部。F2城铁车站出口为乘机旅客必经之地，城铁旅客与停车旅客在此处进行交汇，然后通过与航站楼连接坡道进、出航站楼。（二）人流流向（以进入航站楼为例）停车旅客主流线：车位-地下一层中心服务区-地上一层-地上二层-航站楼城铁旅客：城铁站台-航站楼地下一层车辆流程地下二层车辆流程地下一层车区规划地下二层车区规划第三节GTC车位编号一、GTC车位编号方案（一） GTC车位编号规则1、GTC车位编号规则：“车区号+通道+车位在通道内流水号”。2、代码解释：代码共位：车区号一位，为英文字母；通道号两位，为数字；连字符一位；流水号两位，为数字。第一位车区号按照地下一层由东向西，地下二层由东向西排列。地下一层由东向西依次为：，地下二层由东向西依次为：。第二位为通道号，由南向北依次进行流水编号，特殊通道待正常通道编定后继续排列。最后两位为车位在通道内流水号，采用环形编法。举例说明，如地上一层由东向西第二个区域东北角的车位编号为：B18-01。（二） 车区及通道编号地下一层地下二层（三）车位编号以B12通道为例,如图: 第四节 GTC房屋编号规则一、GTC房屋编号规则：“GTC代码+区域号+流水号”。二、代码解释：代码共4位：GTC代码一位，为英文字母；区域号一位，为英文字母；流水号两位，为数字。第一位GTC代码为“G”。将其加入编号中，可与航站楼等建筑物房屋进行区别，也为以后若将其他楼宇（如停车楼等）纳入整个编号体系作提前准备。第二位为区域号，地上部分商业区区域号为“T”（TRADE），其他房屋由北向南依次为“N”(NORTH)，“M”(MIDDLE)，“S”(SOUTH)，地下部分按车区号地下一层由东向西依次是“A”“B”“C”“D”“E”，地下二层由东向西依次是“F”“G”“H”“J”“K”（具体划区见附图）。这样旅客可以根据房屋号辨别自己的大致位置。最后两位为流水号，地上一层先对西侧商户编号，然后是东侧商户编号，最后是其他房屋，同一区域、同一侧商户流水号按由北向南依次确定。除商户外各层同一区域房屋按照楼