中国重汽MT13系列天然气发动机产品介绍 20150528-对外宣传.ppt

中国重汽MT13系列燃气机产品介绍 2015 03 1 目录 2 在MC13发动机基础上 中国重汽联合美国Econtrols公司联合设计开发MT13发动机 其本体继承了MC13发动机的优秀基因 匹配先进的CFV持续流燃气供给系统 运行稳定 可靠 可以输出430马力的超强动力 作为燃气机开发的成功案例 2015年参展上海国际车展 引起广泛关注 3 技术背景 MT系列发动机型谱 目录 5 6 先进的设计平台 结构设计先进 发动机本体源于德国MAND26柴油发动机 该发动机开发于2004年 是代表当今世界最先进水平的发动机 2 可靠性历经考验 MT13发动机历经严苛的台架及道路试验 B10寿命高达150万公里 3 保养间隔里程长 公路车辆 使用重汽推荐的天然气发动机专用机油 机油更换里程可达到3万公里以上 4 动力性好 MT13系列发动机低速扭矩大 最大扭矩1900Nm 最大扭矩转速范围宽 扭矩储备系数大 是目前国内最大马力的车用天然气发动机 5 燃油经济性好 MT13发动机最低燃油消耗率低至186g kWh 经济油耗转速范围宽1000 1400rpm 6 高密封可靠性设计 功能部件模块化和集成化设计 使零部件数量创纪录的比常规发动机减少约25 最大程度上减少了密封元件 大大降低了 三漏 风险 7 维修方便 交流发电机 空调压缩机 水泵由一根多楔带驱动 具有自动涨紧装置 更换时不必拆卸风扇 另外 模块化合集成化设计在减少密封元件的同时使得维修更加便利 先进的设计平台 8 新材料和新工艺的应用 气缸体材料采用蠕墨铸铁 具有较高的抗拉强度和抗疲劳强度 与其它发动机常规采用的灰铸铁相比 强度提高75 主轴承盖和连杆大头轴承盖均采用了先进的涨断工艺 确保轴承定位更加精确和安全 有效降低了轴承磨损 提高了整机可靠性 9 轻量化设计 铝铸件的大量应用 如机油冷却模块 冷却液分配壳 水泵及发动机前端盖等 大大降低了整机的重量 蠕墨铸铁材料在气缸体上的应用 在提高强度的同时 由于壁厚的减小降低了气缸体重量 MT13发动机为同功率级别最轻的发动机 先进的设计平台 10 低噪音设计 发动机前端盖采用阻尼结构设计 气缸盖罩采用尼龙材质并采用解耦安装结构设计 油底壳采用复合钢板结构 空压机中间组合齿轮设计采用了橡胶弹簧消间隙结构 结合优化发动机稳定均匀燃烧 使MT13发动机实现了更低的噪音 先进的设计平台 目录 10 先进的燃气供给及控制系统 11 2 精确的发动机控制系统发动机控制单元采用先进的控制模型 对各种运行工况进行精确控制 无论在高温 高湿还是在高海拔地区 都能进行精确的动力补偿 1 广泛的适应性和先进的设计平台与国内同排量燃气机产品相比 MT13发动机具有更大的功率和扭矩输出 先进的高原 高温 高湿补偿功能 可以使发动机运行于各种地理环境 基于先进的计算机仿真设计 MT13系列发动机与相同排量产品相比 质量更轻 动力更强劲 简洁的模块化构造设计 使得该平台能够迅速升级 从而满足未来更严格的排放标准 先进的燃气供给及控制系统 稳定的高能电子点火系统采用单缸独立高能点火系统 选用大电极双铱金电极火花塞 使用寿命可达9万公里 3 CFV持续流燃气供给系统采用国际领先的CFV持续流燃气供给系统 可以为发动机提供精确 稳定的燃料控制 以达到最佳的燃烧状态 5 闭环控制与自适用学习功能利用宽域废气氧传感器 实时计量排气中的氧含量 并将氧含量信号反馈给ECM ECM控制燃