钢木组合模板在港口工程中的应用.doc

描述：近年来，随着大片竹胶板在建筑工程中应用增多，模板板面能够满足混凝土构件的平整度、光洁度等外观质量的要求。通过实际应用证明，钢木组合模板在港口工程施工中具有较大的推广价值。摘要：近年来，随着大片竹胶板在建筑工程中应用增多，模板板面能够满足混凝土构件的平整度、光洁度等外观质量的要求。通过实际应用证明，钢木组合模板在港口工程施工中具有较大的推广价值。1港口工程施工特点1.1施工平面一般呈条状布置在港口工程施工过程中，主要工作面一般呈条状布置或可以组织分条施工，如现浇胸墙、门机轨道梁、防浪墙、船坞坞墙等均按照条状布置工作面，墙身构件预制也可分条组织施工。1.2高空作业多，对起重能力要求较高港口工程近年呈大型化、深水化的发展趋势，大型沉箱码头日趋增多，作业高度较之以往有了较大提高，墙身混凝土施工作业面高度显著增大，对模板支设起重设备可作业高度提出了更高的要求。1.3工程施工进度工程施工进度主要受制于混凝土施工速度，混凝土的施工速度一般受制于模板施工速度。港口工程的主体结构一般为混凝土预制或现浇，而模板加工的数量和周转速度决定了主体工程整体的形象进度。1.4混凝土工程中隐蔽工程较多港口工程中的墙身构件、胸墙、挡土墙、轨道梁、管沟等主要部位的混凝土一般处于隐蔽状态或半隐蔽状态，对混凝土工程的外观质量要求较低。2常用的钢模板施工的特点与不足港口工程混凝土一般选用钢模板。主要包含面板、肋板、围囹及桁架。面板一般选用4mm厚钢板、肋板选用钢板条或角钢、围囹一般选用双向槽钢、桁架一般采用槽钢焊接完成。在钢模板施工过程中通常存在工程造价高，施工进度慢等不足：2.1模板工程材料造价高选用钢材较多，钢模板很难重复利用，浪费较多。2.2单片模板重量大，对于起重设备要求高对于大型构件，采用钢模板每1m2重量一般为100160kg，面板、肋板和桁架一般采用整体焊接，整体吊装倒运施工，对设备的起重能力和作业面跨度要求较高。2.3模板设计加工周期长大型构件的模板选用钢模一般为一次性设计，一次性使用，设计的尺寸要求精准、对于制作的要求较高，加工制作的时间长，对预埋件位置调整适应能力较差。2.4加工数量较少钢模板加工制作成本较高，加工制作周期长，一般项目模板加工数量较少。2.5体态笨重，组装与拆除较困难对于条状施工工况，混凝土工程一般需要隔舱跳打，钢模板倒运一般需要2部吊车与平板车配合倒运，降低了模板使用功效。3钢木组合模板的优势钢木组合模板面板一般选用竹胶板、肋板多采用60mm90mm、50mm100mm方木，围囹一般选用双排脚手架管，连接件一般选用钉子、山型卡、穿墙螺栓、地脚螺栓等。钢木组合模板存在以下优势：3.1工程材料造价低廉材料费用较低，使用周转率高，造价低廉，可投入多套模板同时施工。3.2对起重能力要求相对较低钢木结构模板由于围囹采用拼装结构，一般采用分体运输方式，对于起重设备吊装能力的要求较低。3.3模板设计简单，加工方便可根据工程需要随意切割成所需的特殊规格。现场拼装，对复杂尺寸构件适应能力较强。3.4人员投入数量多模板拼装、围囹加固和穿墙螺栓紧固均在现场进行，属于劳动力密集型工艺，可缓解施工进度受吊运设备的依赖程度。综上所述，港口工程采用钢模板工艺，一般决定混凝土工程施工进度的关键因素主要是施工准备时间（模板设计、制作）的长短和模板加工的数量，钢木组合模板在施工过程中决定混凝土工程施工进度的关键因素是工作面的大小和投入的人工数量。根据港口工程的施工特点，采用钢木组合模板在工期紧张的情况下按照条块组织施工具有非常明显的优势。4钢木组合结构存在的不足与改进4.1拼缝较多，构件外观质量较差钢木组合模板面板相对钢模板拼缝较多，单片竹胶板面板在使用过程中易出现破损、翘曲，期刊 论文残留混凝土清理不干净易造成拼缝不严密，构件表面外观质量较差。在港口工程中如胸墙等对外观质量要求较高的分项工程钢木组合模板的周转次数一般为34次，对于外观质量要求较低的隐蔽工程，钢木组合模板周转次数一般为10次左右。在施工过程中通过加强对拼缝残留混凝土的清理、止浆条的及时更换，减少模板的周转次数、精心施工等措施可以使构件的表观质量得到较为明显的改善。4.2部分特殊构件的后续处理繁琐为保证模板的整体刚度，布置穿墙螺栓较多，为保证部分特殊构件（如沉箱）在水位变动区和浪溅区防腐蚀能力或拖运工艺要求，需对穿墙螺栓外露部分逐个进行处理。5实际工程中钢木组合模板应用结合某工程所采用的钢木组合模板施工为例，简要介绍钢木组合模板的设计、计算内容。5.1模板设计模板采用1220m2440mm12mm（15mm）的组合竹胶板，铺60mm90mm的木方作为次龙骨，间距为200mm；铺双48mm3.5mm的短钢管作为主龙骨，间距为600mm。对拉螺栓采用M14，横向间距为600mm，纵向间距为400mm。脚手架均采用48mm的钢管。墙体模板的拼装示意图见图1。图15.2模板计算5.2.1荷载设计值计算模板计算主要考虑水平荷载，设计荷载组合按下列公式计算：P=P1+P2式中P设计荷载；P1新浇筑混凝土对模板的侧压力；P2倾倒混凝土时所产生的水平动力荷载。5.2.2模板验算模板验算需对面板、主（次）龙骨（即肋板）、对拉螺栓等进行验算，验算方法参考建筑施工手册（第四版）中所介绍计算原则进行，这里便不一一赘述。5.3模板拼缝处理在采用钢木组合模板施工中，拼缝处的处理是施工重点，也是难点。施工时采用以下措施改进：模板采用对缝，缝隙下面设计龙骨，成对钉钉子分别将两块模板固定在同一龙骨上；模板裁切后，侧面打磨刷漆，防止遇水膨胀；模板安装完毕，用腻子将个别缝隙填实抹光，保证模板的整体性和严密性。在施工过程中，承包商利用8个月的时间完成采用常规工艺需要18个月的工作量，采用钢木模板代换钢模板发挥了决定性作用，也大大