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让用户说“值”2012年，中国的工程机械行业似乎也是验证玛雅人对地球的语言，于是有人开始怀疑：2012年真的是中国工程机械行业的世界末日吗？当然也有乐观的认为这仅仅是十年不遇的一次长效严峻的寒流。中国的工程机械市场自2011年5月份开始一路下行，时至今日持续时间之长，下降幅度之大堪称历史之最。往年工程机械产品，各种品牌产品供不应求、相继断货，客户络绎不绝，门庭若市的现象不再，取而代之的是门可罗雀，一派萧条的景象。广大的供货商、代理商在饱受煎熬的同时对眼前发生的一切还没有能够有所清晰的认识。这一切究竟是为哪般？工程机械市场到底出现了什么问题？2012真的是工程机械的末日吗？2008年开始，美国爆发了华尔街的金融危机并迅速地波及全球，中国政府为了应对危机开出了“4万亿”药方，虽然暂时缓解了国内的经济低迷，但带来了严重的后遗症，在经济受4万亿刺激下，各行各业迅猛发展，形成了一个以高能耗，大浪费的发展格局，最终导致产能过剩，CPI指数居高不下，政府面临着通货膨胀的巨大压力。本轮的经济收缩的根源也可以回溯到2008年底的“4万亿”大规模财政刺激开始的经济扩张，其后的大规模投资和通胀压力，同样导致了2010年开始的宏观调控。现在，调控效果的“充分显现”，不仅表现在通胀压力的下行，经济增速的显著下滑，更重要的还表现在经济已经开始有“自主收缩”的迹象。工程机械领域也不例外，28家主机生产厂家的产能已经高达60万台/年，而市场的需求在18万台/年之下。在产能严重过剩的今天一些近乎于疯狂的销售策略、手段层出不穷，对行业的伤害极大，严重的产能过剩困扰着我们这个行业的健康发展。那么，2012年真的是工程机械的末日吗？突破口在哪里？虽然近年来我国的基础设施已有一定改善，但是总体上依然十分落后。不论是大中城市，还是全国范围内，我国的公路、铁路、地铁密度，都远低于主要发达经济体，以及主要发展中经济体，还有好几倍的提升空间。全国各大城市，甚至县级城市，普遍存在的拥堵病，是城市基础设施落后的最生动的说明。这些看得见的需求引导的投资，应该不会太错，既方便了生产生活，还能降低各种交易成本，促进长期经济增长。印度尼西亚，马来西亚，巴西等国先后陷入中等收入陷阱，与基础设施落后有很大关系。当然，积极的财政、货币政策，是对抗经济下行的一般对策，可以改善企业的经营环境，缓解经济下行压力。这三大改革带来的强大需求，不仅把中国经济带出了通货紧缩，还带来了其后近十年的高速增长，帮助消化解决了诸如银行坏账等诸多问题。在增长中消化、解决问题，是中国经济改革的基本经验之一。在通胀压力依然显著的情况下，积极的政策缺乏空间，但是随着通胀压力逐渐消退，财政、货币政策已经开始转向。宏观政策的时机，政策组合的细节，是永远值得钻研和商榷的问题，但是政策转向的确已经实实在在地开始了。进入8月份以来，食品价格环比上升了1.6%，短期通胀数据止跌，客观地说制约了宽松货币政策的节奏，市场上期盼已久的降息、降准预期一再落空，面对那么多国内需要救助的中小企业，民营企业，央行拟采取宽松的货币政策和积极的财政政策，但受上述担心的因素制约，表现出一种“犹抱琵琶半遮面”心态，估计这样的心态会持续到“十八大”之后。随着“十八大”的胜利召开，新的一轮刺激经济增长的政策出台，以及国家“十二五”规划的实施，我们还有那么多基本建设项目需要完善和实施，城镇化的进程还在加快，一个理性发展，供求关系基本平衡的发展格局不是我们最希望看到得发展方式吗？*在三十年的经营中，一直秉承着“价值领先”的经营理念，说到底就是让用户说“值”！我们一直在追求为用户创造最大的价值，这也是我们*人每天孜孜不倦努力工作的目标和动力。所以我们的产品是用户买来以后用来创造更多价值的工具。帮助用户创造更大的价值，就是在设计、制造、销售、服务的每个环节都要用创造价值这个理念来做为指导。*追求的就是全心全意为用户创造价值，我们的产品技术水平不算是最高，可靠性也不能算是很好，但我相信我们的产品的价值是最高，更多的产品被用户所选择已经证明了这一点了。我们在技术进步方面也是不断的追求，我们的可靠性也是在不断进步，但与同行业最高水平还是有一定的差距，我们所能够领先的就是价值方面，我们的性价比是最高。这是我们*和*代理商一直追求的理念。我们要让用户买了我们产品感觉值，用户买了我们产品所能创造的价值是最高的。这一点在国内市场已被认可，基于这一点*在国际上也是份额在不断的加大。*前几年一直在加强主业， *在新的时期也是做到与时俱进，我们需要产品多元化，经运双驱动，随着市场做相应的调整。*的营销模式，一直和*的战略紧密相关。从十年前的“强化主业 厚积薄发”，到“十二五”战略规划中的“相关多元化 经运双驱动”，*一直致力于工程机械主机及关键零部件领域的精耕细作。值得一提的是，目前国内有13家推土机生产厂家，*的市场占有率平均达到60%以上，这也反映了用户对*品质的认可。2009年*加入山东重工集团，既是山东省委省政府振兴山东装备制造业的需要，也为*更加稳健、快速的发展提供了平台，资源协同效应更加明显。 代理商和制造商是唇齿相依的鱼水关系，共进共荣，协同发展，是二者的必然选择。当行业的市场保有量越来越大时，代理商和制造商的服务模式也应有所改变，在按揭、融资租赁、再制造等方面实现突破；在售后服务，特别是保期外的服务上加大支持力度。但无论什么样的商业模式，只要是能帮助用户解决问题，都是*乐意接