支架搭设施工方案(普通).doc

上海北环高速公路A30-6标沪嘉立交桥支架搭设施工方案上海北环高速公路A30-6标项目部2003年5月23日上海北环高速公路A30-6标支架搭设施工方案一、 编制依据1. 施工图纸2.公路桥涵施工技术规范公路桥涵钢结构设计规范公路设计通用规范3. 参考资料路桥施工计算手册4. 材料的强度、弹性模量 钢管：规格48mm3.5 mm=215N/mm2E=2.06105 N/mm2A=489 mm2I=15.78mm 二、箱梁支架架设施工方案连续箱梁支架立杆间距0.90.6 m，在横梁及腹板处间距0.90.3m，立杆步距1.5m，钢管顶部自由长度控制在60cm以内。1.设计荷载横菏载： 混凝土自重: 箱室部分： 取16 KN/m2横梁及腹板部分： 取36 KN/m2模板及龙骨： 取4.0KN/m2活荷载：施工人员走动、施工机械运输、材料堆放： 取2.0 KN/m2 振捣混凝土、倾倒、泵送混凝土： 取2.5 KN/m22.荷载组合: 箱室部分： q=1.2（16+4）+1.4（2+2.5）=30.3 KN/m2 横梁及腹板部分：q=1.2（36+4）+1.4（2+2.5）=54.3 KN/m23.箱室部分支架普通脚手架钢管，钢管48mm3.5 mm支架立杆间距0.90.6 m，步距1.5m按上下端绞支计算每根钢管所受荷载：30.30.90.6=16.36KN L0=L=1.5 m = L0/i=1500/15.78=95.04 查表可得 =0.616 f=N/A=16.36103/(0.616489)=54.31N/mm2 =215N/mm2按上端自由、下端固定计算L0=2L=20.6=1.2 m = L0/i=1200/15.78=76.04 查表可得 =0.675 （说明：L=0.6m为钢管支架上端自由长度，施工中应加以控制） f=N/A=16.36103/(0.675489)=49.56N/mm2 =215N/mm2 变形计算（按支架高度10m计算） =NL/EA=16.3610310103/(2.06105489)=1.62 mm 此变形量为钢管受力后的弹性变形量4.横梁及腹板处支架：横梁及腹板钢管立杆间距0.90.3m，步距1.5m。按上端铰接、下端固定计算每根钢管所受荷载：54.30.90.3=14.66KN L0=L=1.5 m = L0/i=1500/15.78=95.04 查表可得 =0.616f=N/A=14.66103/(0.616489)=48.66N/mm2 =215N/mm2变形计算（按支架高度10m计算） =NL/EA=14.6610310103/(2.06105489)=1.47 mm 此变形量为钢管受力后的弹性变形量四、支架地基处理、塔设、预压1.地基处理：一般地带，先将原地面推平，用压路机进行碾压，然后铺20cm厚钢渣垫层，再浇注5cm厚M15砂浆面层，高出地面至少10cm，在混凝土垫层周边进行封边处理，并在箱梁投影外边线以外50cm，挖排水沟。30cm深，宽60cm。跨沟浜地带，先将淤泥清除后，换填建筑渣土并用压路机进行碾压，然后在渣土顶面铺10cm钢渣，其上浇注10cm厚C20混凝土面层。2.支架塔设支架采用普通钢管脚手架，搭设前按钢管间距横桥向铺厚度15cm垫木，钢管架立杆间距跨中箱室部位为9060cm，横梁及腹板部位为9030cm，支架步距均为1.5m。钢管顶端自由长度控制在60cm以内，在搭设时根据支架高度调整钢管步距以满足自由度要求。钢管立杆底座采用可调底托。为确保支架稳定安全，所有轮扣横杆与立杆必须连接牢固，在预压前要逐一检查。为加强支架整体稳定性布置剪力撑。在支架横桥向每隔4.8 m设一道剪力撑，顺桥向每6 m设一道剪力撑，设置四道。3.支架预压采用袋装砂称重预压。预压前在箱梁模板龙骨上定出沉降观测点，并测出高程，每孔设25点均布，匝道15点均布。预压荷载为自重及施工荷载之和，荷载堆放时要均匀的一层一层的堆放，禁止从一端向另一端满堆。每隔8个小时测量一次，连续两次沉降值小于2mm，可以卸载，卸载后再及时测量卸载后支架的回弹量。支架预压是为了消除地基沉降和支架之间的间隙，确定支架基础和支架的弹性变形量，以确定箱梁模板的底标高。地基处理采用砼，若支架基础变形量在12cm之间，说明地基没有沉降,最先预压三至四孔得出基础的沉降量和回弹量，此值为支架搭设时产生的间隙和弹性变形量之和，钢管间隙在绑托钢筋时基本间隙消除，因此施工后续箱梁时可采用此孔预压的经验值，不需每孔预压。五、支架拆除1.盖梁支架拆除支架拆除应对称、均匀、有顺序的进行；后搭先拆，先搭后拆。当砼强度达到设计要求时方可拆除底模及支架，顺序从盖梁顶端开始，中间从跨中开始，向两侧进行对称拆除。2.箱梁支架拆除落架前将检查试件及时做抗压试验，强度达到设计要求后开始拆除支架，拆除顺序为先拆除两侧翼板下的支架，再拆除梁体下的支架，拆除梁体支架时应对称进行，即先拆除跨中，再由跨中向两侧拆除，支架拆除时，还应从上至下进行，逐层拆除水平杆，每次拆除的立杆面积不宜过大，严禁大面积松懈扣件六、安全质量保证措施1. 梁上两侧需挂好安全网，人行道用竹笆铺设并用铁丝捆扎牢固。2. 进入施工现场必须戴好安全帽。3. 施工人员禁止向上向下乱扔物品。4. 支架搭设时应严格按照技术交底尺寸进行施工。5. 所有扣件必须拧紧，紧固力矩不小于40N m且不大于65N m。6. 底模下面的一层纵横水平钢管扣件必须密贴，以便使两个扣件同时受力。7. 支架必须严格按照技术规范及技术交底搭设剪刀撑。8. 支架搭设标准：横平竖直、连接牢固、底脚着实、层层拖牢、支撑挺直、通畅平坦、安全设施齐全、牢固。9. 支架搭设人员要持上岗证的专业架子工方可进行操作。10. 操作人员上下架子必须有安全可靠的爬梯或坡道，爬梯或坡道应设于脚手架外侧。11. 支架搭设好后，杆件及扣件不得随意拆除。12. 支架搭设完成后，必须有监理、项目部、施工队负责人现场验收，挂出验收合格牌后方可使用。13. 梁体砼强度达到设计强度的80%以上时，方可拆除支架