传统道路运输企业发展现代物流的可行性.doc

传统道路运输企业发展现代物流的可行性 1.传统道路运输企业易于转向物流服务企业 道路运输业是以运输与装卸搬运为主要业务的行业，现代物流与运输业在功能上有继承性。现代物流的主要功能是运输、仓储、装卸、包装、流通加工和信息处理等，运输和仓储是物流的核心环节，运输成本几乎占据了物流成本的一半，仓储也占据了很大的比例，因此运输与仓储在物流系统中处于重要的核心地位。 传统道路运输企业已经具备一定的货物运输和仓储能力，有一定的运输仓储服务基础，这种业务功能上的继承性使得运输业易于向物流业转变。 2.市场需求促进传统道路运输向现代物流转变 （1）在供应链全球一体化的浪潮下，很多跨国公司为了最大限度地获得竞争优势，积极实行物流本土化战略，并把是否具有高效、机动、方便、及时的物流系统作为评价投资环境的重要指标。因此，外资企业进入一个地区后一般都不建立独立的物流部门，而是选取若干专业的物流企业，通过合同物流、设施租赁等多种形式获得必要的物流服务。目前，“三资”企业构成了物流市场需求的主体，随着外资的不断引入，需求还将进一步扩大。 （2）部分国有大型工业企业面对激烈的国际国内竞争，不得不扔掉沉重的“包袱”，打破了“大而全，小而全”的传统格局，开始对企业的物流进行全面的改造，将物流交由第三方处理，以最大限度地获取竞争优势。 （3）民营企业的中小企业。这些企业产品大多数具有小批量、高增值的特点，对物流服务的及时性、准确性的要求较高。面临着激烈的市场竞争，为了降低成本，他们对物流也多有迫切的要求。 3.国家政策重视传统道路运输企业的发展 国家对传统道路运输企业向现代物流转变非常重视，为促进其发展，2003年，交通部确定8家运输企业为道路运输行业发展现代物流的试点企业。选定的现代物流试点企业分属4种不同类型，有属于传统道路运输企业的上海交运集团、北京市大型物资运输公司；属于附属大型工业企业的酒泉钢铁(集团)有限责任公司汽车运输公司；属于传统仓储企业的中国物资储运总公司；既是海运骨干企业又有较强道路运输能力的中国远洋物流公司。这样全方位的试点，目的是为了总结出适合道路运输企业发展现代物流的运营组织模式。 4.经济发达的城市具有较好的信息化基础 以宁波市为例，全市已初步形成了高速、大容量的信息传输骨干网络。信息及网络技术得到了广泛应用，政府、企业上网工程顺利实施；我市物流相关政府部门及企业已初步具备了实施信息化建设的条件，宁波港务局等港口相关单位建立了港航EDI，并与全国其他港口实现联网业务及港口管理信息系统，并积极规划建设港口网络信息系统；宁波货运市场管理委员会已建立了宁波交通信息网，联接着相应的13个货运场站。传统道路运输企业发展现代物流应采取的策略 1.组建物流协会等行业组织，形成完善而有效的行业协调机制 物流业的发展需要政府的支持引导，离不开物流企业的参与。作为主管道路运输企业的运管部门，应该成立由运管系统、物流企业和物流学术界组成的交通物流协会等行业组织，作为政府与企业沟通的桥梁，推动物流业的快速发展。如宁波市已成立了由分管计划工作的副市长为组长、各相关职能部门参与的市现代物流业发展领导小组，主要解决推进现代物流业发展中的重大问题。 2.提高从业人员素质，提升管理水平和服务水平 运管部门首先将积极支持和引导物流科研工作，并且自身也充分参与到现代物流理论的学习中来，以提高行业管理人员的整体素质与管理能力。其次，行业管理部门将引导道路运输企业、行业组织及民办教育机构参与并开展多层次的物流人才培训和教育工作，并借鉴国际经验，以物流师培训为契机，在物流产业中推行物流从业人员的资格管理制度，即根据其受教育的程度、物流专业知识和技能特长，确认其所能从事的物流工作。 3.加快物流中心建设 物流中心是现代物流服务体系的支撑点。目前我国最缺少的是物流网络化服务，这也是与国外的最大差距之一。要通过企业和政府的共同努力，合理规划布局，发展一大批具有一定规模、服务规范、信息化程度高的物流中心。物流中心要选择一组或几组性质相近的物流需求，聚合物流服务功能，提高服务水平，把自己的物流服务业务融入到工商企业的生产和销售物流链中。同时发展大通道运输，把各个物流中心连接起来，形成物流服务的网络化。 4.指导传统道路运输企业向现代物流转型 鼓励传统道路运输企业向现代物流企业转型，对各类企业加强分类指导，通过引入现代物流的理念及管理机制，进行相应的设施建设和设备改造，加大应用技术的投入，逐步完善物流系统设计及开发、电子数据交换、货物运输、运输代理、仓储、咨询等各项功能。引导传统交通运输企业参与到工商企业供应链竞争中，向提供增值物流服务方向发展；引导部分特色运输企业向专业化方向发展；引导运输企业整合资源，变占有物流资源向控制物流资源，从区域物流服务向全国乃至全球物流服务发展，促使企业做大做强。 宁波市根据先易后难、先局部后整体的原则，做好已选定的5家传统道路运输企业（朝日物流、富邦物流、中通物流、舜发物流、金星快运）向现代物流企业转型的试点工作，聘请物流专家制订转型方案，指导其基本转变为第三方现代物流企业。 5.组建第三方物流示范企业，带动行业整体发展水平 “第三方物流”在欧洲和美、日等国发展十分迅速，并达到较高的水平。而我国第三方物流业滞后，整个物流市场不成熟，服务面窄，传统第三方物流企业的功能较弱；第三方物流供应商数量较少，规模较小，多数企业缺乏实践运作经验，与发达国家从组织生产到流通整个供应链服务相差很远，充其量只能算是第三方物流中的一个层面、一个环节。因此，应加大物流项目招商引资力度，合作组建第三方物流企业，学习国外先进的物流管理经验、经营思想、管理技术和运作方式。 以宁波市为例，宁波长三角现代物流投资有限公司与上海泛成国际货运有限公司、宁波大众物流有限公司决定共同投资组建第三方物流企业，待合作模式、持股比例、运作方式、发展规划等事宜确定后，成立高起点、示范性、与国际物流接轨的第三方物流企业，为全市道路货运企业向现代化物流发展起到示范作用。 6.筹建交通物流信息服务平台 积极引导道路货运企业重视物流信息系统，运用现代化的网络信息技术，信息共享，使有形市场同无形信息市场有机结合。 7.协调物流管理，提高准入标准 物流涉及计划、经贸、财税、工商、内贸、外贸、铁道、交通、民航、邮政、信息、海关、质检等多个部门。所以其运作横跨不同的行业，容易产生多头管理的现象。运管部门应协调各个相关部门，形成合力，尽可能地减少对物流企业的限制，使其灵活发展。各地区、各级政府之间应统一物流政策，避免由于地区政策差异给物流企业带来的限制。 运管部门应与相关部门协调沟通，提高物流市场的准入条件，限制一些小规模的物流公司的成立，以避免低档次、恶性的价格竞争，避免社会资源的过度分散，促进社会资源整合。 8.政府部门应适时出台相应的扶植政策 物流产业是一个技术密集型产业，吸纳和使用着许多代表当今科技发展水平的现代化技术，其自身也在不断创新和开发许多独特的物流技术。宁波市传统道路运输企业在向现代物流转变的过程中，会遇到许多诸如资金、土地、税收等各方面的困难，作为行业主管部门的运管部门，应积极与政府各部门协调沟通，急企业之所急，争取各种扶植政策，如资金扶持、土地扶持、税收优惠、环境扶持等。摘要：文章在分析浙江省公路货运的现状的基础，提出了传统公路储运企业向现代物流业转型的相关措施及方法。关键词：公路运输；仓储企业；转型 文章所要讨论的公路运输与仓储企业的业务转型，亦即传统的公路储运企业在社会主义市场经济的新形势下，怎样转化为与之相适应的现代物流企业的问题。 物流是一个庞大而复杂的系统工程，是多种活动的集成，其外在表现是一条物流供应链。物流也是国民经济发展的“瓶颈”，只有解决好物流问题，让市场生产的产品货畅其流，才能满足各方的需求，顺利地扩大再生产，从而推动经济持续地向前发展。这一点，在我们这样一个长期重生产、轻流通的国家里，其重要性更为显著。 “物流”所涉及的面十分宽泛，它涉及到现代运输、仓储、保管、包装、搬运装卸、流通加工、配送和信息等诸多环节，是沟通原料供应商、生产厂商、批发商、零售商、运输公司及最终用户的桥梁。一条完整的现代物流供应链要靠运输这条主线将各个环节有机地串联起来，因此，运输是物流诸环节中最重要的组成部分，是物品从供应地向接收地位移的执行者。本文所谈的业务转型，其着重点在于后者。 1我省公路货运业的现状 改革开放以来，浙江公路运输业得到了较快发展，汽车运输占综合运输的比重持续提高，对国民经济和社会发展的作用日益增强。但在发展过程中，还存在着有效供给能力不足，规模化、集约化、规范化程度和公共服务水平不高以及竞争无序等问题。尤其是货运市场，由于进入门槛低，科技含量不高等原因，无序竞争的状况更为突出。一是不少的个私运输户凭着其负担轻、机制活，超载承运，低价揽货；二是农用货车因为有税费优惠等成本优势，增量和外挂投入货运市场，致使运价难以到位；三是一些异地车辆“地下”营运，以偷漏税费的手段，加入无序竞争之列，冲击货运市场；四是大量的回程车辆，以“带点回程物资赚点过路费”的心态，超低价捎运货物。上述种种，对传统储运企业带来了前所未有的冲击，加上其本身所存在的体制、机制和思路等方面的原因，不少企业陷入了“多运多亏，少运少亏，不超载就亏本”的怪圈。企业无法良性运行，陷入了难以为继的困境。除了少数公司“靠山吃山”地在传统货运中占有一席之地外，大多数公司都选择了退守进入门槛和科技含量相对较高的特种物资、零担快件等阵地。而一些及时进行改革和业务转型的企业，则在竞争中得到了发展，并向现代物流企业进化。如被列为我省12家省级重点扶持物流龙头企业之一的绍兴市集亚特种货物运输有限公司，配备了96辆危险品运输车，每天为业务外包的化工企业承运数千吨化工原料，成为一家以专业从事化学危险品及大件特种物资为主体的物流企业。宁波长运国际物流有限公司是一家具有一级国际货代资质的企业。该公司依托宁波市计划单列和优质天然良港的优势，配备了114辆具备国际标准的集卡，专业从事揽货、订舱、中转、集装箱并拆箱、结算、报关、报险等业务，转型为一家从事国际物流的专业公司。 随着物流市场的对外开放，国外大型物流企业带着先进的技术设备和管理经验，抢滩中国市场，传统的储运企业面临着空前的生存危机和压力。尤其是这场百年一遇的国际金融危机，对我国物流业赖以生存的基础实体经济造成了巨大的冲击。我省作为加工服务业和外贸比较发达的沿海省份之一，所受到的影响更大。据统计，2008年，全省公路运输业共完成货物运量10.4亿吨，货物周转量522亿吨公里，增幅分别回落5.4%和8.8%。物流市场需求急剧萎缩，运输、仓储等收费价格及利润大幅度下跌，一大批中小物流企业举步维艰。面对此形势，我们只有把自己融入国际化社会，尽快进行业务转型，才能从容应对挑战，在市场经济的风浪中生存乃至发展壮大。 2物流业对国民经济的作用至关重要 物流业是融合运输、仓储、货代和信息等诸多环节的综合性服务产业，是国民经济发展的动脉。它涉及领域广，吸纳就业人数多，促进生产、拉动消费作用大，在加速产业结构调整、转变经济发展方式和增强竞争力等方面发挥着重要作用。在当今世界，发达国家都有一个先进而强大的物流体系，支撑和带动着社会经济的发展，通过快捷、高效、网络化的物流组织系统来降低成本，提高竞争力。也就是说，经济全球化、国际化需要有高效率的物流系统来支持，物流不现代化，经济就难以持续、健康、快速地发展。提高物流速度，节约物流费用，降低物流费用占GDP的比率等问题已上升为经济工作的重点。据国家有关部门统计，2008年，全国社会物流总额达89.9万亿元，物流业实现增加值2万亿元，占全部服务业增加值的16.5%，占GDP的6.6%。物流业在国民经济中的地位和作用由此可见一斑。为此，各级政府都对物流业的发展十分重视。2006年1月，省政府就制订并下发了“十一五”时期我省道路运输业发展的若干意见，对我省物流业的发展和传统储运企业的业务转型进行总体布局。随后，又陆续出台了全省大物流建设方案和有关政策，建立了各级大物流领导机构和综合协调机制，提出了交通跨越式发展的战略性目标，并确定了省级物流重点联系企业33家。2008年，扶持的18个物流发展项目完成投资2.6亿元，重点扶持的12个物流园区完成投资19亿元。国务院在国际金融危机对我国物流产业发展带来剧烈波动，并对其他产业产生不利影响之际，出台了物流业调整和振兴规划，对物流业在关键时期健康发展进行指导。正如国务院通知中所说的，这“不仅是促进物流业自身平稳较快发展和产业调整升级的需要，也是服务和支撑其他产业的调整与发展，扩大消费和吸纳就业的需要，对于促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力具有重要意义”。首先，这是应对国际金融危机和适应经济全球化趋势的迫切需要。要解决当前物流企业面临的困难，就必须提高产业集中度和抗风险能力，转变经营思路和发展模式，提升核心竞争力。其次，是国民经济持续快速健康发展的必要保证。现代物流业可以促进制造业和商贸业优化内部分工，将运输、仓储、配送等一系列工作交给专门的物流公司来进行，使企业能把有限的资金和精力投入主业，从而获得更大的经济效益，提高全社会的流通效率。再次，是贯彻落实科学发展观和构建社会主义和谐社会的重要举措。大力发展现代物流业，有利于加快商品流通和资金周转速度，降低物流成本，满足人民群众的物质需求，提高国民经济运行质量。同时，由于物流业环节众多，是吸纳就业的最佳场所，因此，有利于扩大社会就业。在我国物流业发展的重要关口，由于各级政府的重视，使得整个物流业所处的政策环境得到显著改善，产业模式逐渐清晰。随着发展物流业的各项配套政策措施的制定与完善，宏观经济的逐步回暖和需求的有效放大，这一系列的政策措施必定会对物流业的健康发展起到极大的促进作用。 3传统公路储运企业的出路在于向现代物流业转型 现代物流与传统储运业的根本区别在于：它强调以实现系统整体效率和利益为目标，将物流各功能系统化；传统储运仅局限于仓储和运输功能，缺乏与其他相关功能的衔接，从而造成物流效率低下及资源的极大浪费。因此，传统公路储运企业的出路在于向现代物流业转型。要实现业务转型，需从以下几个方面入手来进行。 业务转型。公路储运企业要摆脱困境，必须改变重“运”轻“营”的经营理念，主动出击，加强与生产、商贸企业的互动发展，促进供应链各环节的有机结合，加快向现代物流企业转型。推进物流一体化运作与管理，加强运输与物流服务的融合。积极采用多式联运、网络运输等现代运输方式，建立高效、安全、低成本的运输系统。运用供应链管理与现代物流理念、技术与方法，改造物流流程，完善服务体系，以应对日益激烈的竞争。 业务创新。随着社会分工的进一步深入和细化，工商企业对现代物流服务的需求越来越强烈。它们要求物流企业不仅仅提供运输、仓储服务，还要能够根据不同客户的需要，为其提供个性化的定制服务。这就要求物流企业不断拓展服务范围，适时地进行业务创新。例如，在大、中城市，可运用现代物流管理技术，适应电子商务和连锁经营需要，发展城市配送项目。温州市尊龙物流配送有限公司以现代的快速、专业一体化服务替代简单的货物位移，装饰材料、家电、家具、服装鞋类百货等各种货物都可根据用户要求，快速、高效、安全地送达指定地点。并通过整合配送资源，实现区域化乃至全国范围的配送，在城市配送上先走了一步。在农村，可加强城乡统筹，发展鲜活农产品储运、加工和配送等冷链物流。杭州、宁波等物流节点和长三角物流区域中心城市的物流企业，可加强集疏运体系建设，实现多种运输方式的“无缝对接”。总之，可根据所在地区域经济特色和城乡发展规划要求，以物流园区、制造业基地和专业市场为依托，因地制宜地开展专业化的物流服务。各专业运输企业也可利用其遍布各地的客货运网络，发展行包快件速递和商品配送等物流服务。 兼并重组，做大做强。综合协调好各方的利益关系，实现资源的有效整合，是当前物流行业发展中亟需解决的问题。要以资产为纽带，通过参股、控股、兼并、联合、合资等多种形式进行跨行业、跨地区的资产重组，让市场来配置资源，改变“小而全”、小而散的现状，建立一批服务水平高、国际竞争力强、集约化程度高、网络覆盖面大、有自主品牌的大型现代物流企业。要实现融资渠道和股东的多元化，创造条件在国内外资本市场上市。应该说，资源整合的过程既是挑战，也是机遇。谁能抓住机会引进资本和技术、扩大规模、提升服务，谁就能抢先占领市场，成为行业的领头羊，获得丰厚的回报。 新技术的开发、应用和人才培养。现代物流以高科技、高效率和高质量作为其生存、发展的方向。信息化是物流的灵魂，随着需求的有效放大和产业发展模式的逐渐清晰，作为一个现代物流企业，要围绕网络化、快速化、信息化打造核心竞争力，加强物流企业之间的信息交流和共享。加快物流管理、技术和服务标准的应用，提高物流标准化程度。运用集装技术、单元化装载技术和大吨位厢式货车及甩挂运输组织方式，积极开发和利用全球定位系统、道路交通信息通信系统等新技术。物流业的快速发展，需要大量引进和培养既有实际操作能力，又通晓国际物流标准的人才。因此，要强化岗位培训和继续教育，重视培养复合型人才，以满足现代物流业蓬勃发展的需要。一个出色的物流人才要具有较高的综合素质，必须掌握国际贸易的通关知识、仓储运输专业知识和财务成本管理知识等，并对企业内部的情况十分了解，有电子、机械、金融、保险、经济管理等多领域的知识作支持。而这些仅靠学校是培养不出来的。当前，物流人才的缺口已成为制约我省物流业发展的“瓶颈”，必须引起大家的充分重视。 把第三方物流作为最终目标。第三方物流是由供需双方之外的物流企业提供全部或部分物流服务的业务模式，是经济发展和社会化分工的必然趋势，它与制造商、