特大桥及连接线工程施工组织设计概述.doc

施工组织设计1 总体施工组织布置及规划1.1 编制说明1.1.1 编制依据（1）漳州沿海大通道(纵一线)漳江湾特大桥及连接线工程A1标段施工招标文件；（2）漳州沿海大通道(纵一线)漳江湾特大桥及连接线工程A1标段两阶段施工图设计文件；（3）招标人澄清的问题及补遗书；（4）施工现场实地勘察获得的调查资料； （5）国家和交通运输部现行施工技术规范、规程及标准等；（6）我单位的技术实力以及近年来参加类似工程的施工经验。1.1.2 编制原则表1.1.21 编制原则表序号原则内容1全面响应和符合招标文件的原则严格按照施工招标文件规定的编制范围、内容、技术要求和规定格式进行编制。遵守招标文件中的安全、质量、工期、环保、标化、文明施工等的规定及公路建设工程施工合同条件、合同协议条款等内容。2坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则结合本标工程特点，采用先进的施工技术，采用科学的组织方法，合理地安排施工顺序、优化施工方案。做好劳动力、物资、机械的合理配置，推广“四新”技术，采用国内外可靠、先进的施工方法和施工工艺，力求施工方案的适用性、先进性相结合，做到施工方案科学合理、技术先进，确保实现设计目标。3百年大计、质量第一的原则坚持质量第一的原则，确立质量目标，制定创优规划，严格执行ISO9001质量标准，确保每个工序、分部工程的质量达到优质工程标准的要求，健全质量保证体系，保证实现一次创优的目标。4保证工期的原则本项目工程工期紧，质量标准高，工程规模大，特别是桥梁工程的施工时间长，对工程工期影响大，必须保证足够的技术装备和人员投入，采用机械化施工，合理安排施工工序和人员、材料和机械设备，优化资源配置。5坚持专业化作业与综合管理相结合的原则充分发挥专业人员和专用设备的优势，综合管理，合理调配，采用先进的施工技术，科学安排各项施工程序，突出重点工程和关键工序，整个工程统筹组织，超前计划，合理安排各工序之间的衔接。6实现专业化、工厂化施工的原则建立混凝土搅拌站，改传统的分散流动性施工为专业化、工厂化施工，确保工程质量。7安全生产，预防为主的原则运用现代科学技术，采用先进可靠的安全预防措施，确保施工过程中生产和作业人员的安全。8文明施工、环境保护的原则实行文明施工，重视环境保护，珍惜土地，合理利用，严格遵照国家环保政策和建设单位对本工程环境保护的要求，精心组织、严格管理、文明施工，制定出详细的文明施工和环保措施，争创“安全生产、文明施工标准化工地”。1.2 工程概况1.2.1 概况漳州沿海大通道(纵一线)漳江湾特大桥及连接线工程位于漳州市漳浦县沙西镇和云霄县东厦镇，线路起点位于漳浦县沙西镇埔里村附近，顺接沿海大通道漳浦段，上跨漳江湾，设漳江湾特大桥后，在云霄县东厦镇效洋村附近接上沿海大通道云霄段，路线全长6.309km。主要控制点：沿线村镇、漳州口国家级红树林自然保护区、下寨码头、漳江桥位的选择、石矾塔、云霄县长洋度假村规划区、云霄规划港区等。其中A1合同段起止桩号为K0+000K2+566，路线全长2.566km。其中土石方24.33万方，防护排水0.57万方，特大桥1236m/1座，中桥87.5m/座，涵洞8道，平面交叉2处。北侧引桥全长920m，跨径布置为23*40m；主航道桥长316m，跨径布置为83+150+83m；埔里中桥长87.5m，跨境布置为4*20m。表1.2.11 本标段主要工程数量表序号工程项目单位工程量1路基工程挖方m30填方m3243341软基处理土工格栅m2130124桩顶碎石层m332531水泥搅拌桩m2881902路面工程15cm厚级配碎石垫层1000m240.4820cm厚3%水泥稳定碎石1000m239.3736cm厚5%水泥稳定碎石1000m238.238cm厚AC-25粗粒式沥青层1000m236.356cm厚AC-20中粒式改性沥青层1000m236.024cm厚AC-13改性沥青层1000m235.893桥梁工程桩基础根182承(桥)台个11墩柱座58盖梁个52预制空心梁(20m)片96预制T梁(40m)片322本项目路基宽32.0m，按双向六车道设置，其中中央分隔带宽3.0m，行车道宽63.75m，两侧硬路肩各宽2.5m，两侧土路肩各宽0.75m。一般路段行车道、路缘带及硬路肩设2.5%横坡，土路肩设4%横坡。1.2.2 主要技术标准表1.2.21 主线主要技术标准名称主线备注公路等级一级公路设计时速(Km/h)80路基宽度(m)32平曲线最小半径(m/处)750/1最小缓和曲线长度(m)150最大直线长度(m)772.880平曲线长度占路线总长(%)46.09最大纵坡度(%/处)2.2/1最短坡长(m)360凸型竖曲线最小半径(m/个)22000/个凹型竖曲线最小半径(m/个)12000/个桥梁车辆设计荷载公路I级桥梁桥面净宽(m)2*15.751.2.3 自然状况1.2.3.1 地形地貌本项目位于福建省东南部，处于博平岭山脉的东南侧丘陵地带及滨海冲海积小平原。沿线穿越的地貌单元主要为冲海积平原，海底高程一般为-55m，地形平缓，为海相沉积平原，沿线多被开垦为稻田、鱼塘等。主要由海积粘土、粉质粘土、砂、淤泥组成。1.2.3.2 气象（1）气温本项目为东亚季风气候，属南亚热带季风海洋性气候，夏无高温炎热，冬无寒冷冰冻。季风较为明显，冬季多为东北风，夏季多为西南风。区域内多年平均气温21.2，极端最高气温38.2，累年极端最低气温3.8。（2）降水项目所在区域多年平均降水量为1065.3mm，降水日为113d，全年降水主要集中在58 月份，5个月总降水量占全年的62%,11月至翌年2月，其降水量较少，仅占全年的9%。（3）风况工程区内年平均风速7.2m/s ，常风向为东北向。其频率为26%，其次是东北东向，频率为22%。强风向为东北至东北东向，其最大风速约40 m/s。每年夏秋两季为台风盛行季节，台风在福建境内登陆平均每年为2.03次，每年以7-9月为台风多发季节。台风发生时，风力一般达到8-12级，实测瞬间风速可大于40m/s，台风平均持续天数为2.5天，最长持续天数为6天。（4）雾况每年35 月为雾季，每月雾天为2-8天。一般在清晨起雾，10 时前后消失，平均年雾日22天，最多的年份达46天。1.2.3.3 地质情况拟建场地位于闽东火山断坳带次一级构造单元之闽东南沿海构造带中段，呈北东向长条状分布，西以长乐-东山断裂带为界，与屏南-梅林断陷带、周宁-华安断隆带、福鼎-云霄断裂带相邻，东临台湾海峡，北起马祖，堆积了巨厚的中性-酸性火山熔岩及火山碎屑岩，构成了本区的主要覆盖层。根据钻探揭露，拟建场区自上而下由填石、素填土、填砂、淤泥、淤泥混砂、粉质粘土、中粗砂、残积砂质粘性土、全风化花岗岩、砂砾状强风化花岗岩、碎块状强风化花岗岩、中风化花岗岩等组成。1.2.4 工程建设条件1.2.4.1 运输道路本项目交通便捷，有G15高速、省道S201、县道X521及乡村公路等，运输条件便利。为便于施工，拟以待建道路为干线，各主要施工工点处为支线，为减少占地为原则，尽量在道路红线范围内修筑一条宽度不小于4.5m的便道、便桥。为确保雨季通畅,便道两侧设置临时排水沟。1.2.4.2 筑路材料本工程项目沿线或周边分布有较优良的天然筑路材料，储量丰富，交通较方便，如云霄县东厦镇芒果林碎石场，基本可以满足公路建设的需要。1.2.4.3 施工用水施工用水从附近村镇接入自来水，通过自建蓄水池供施工使用，严禁使用海水或在项目区域打井取水。1.2.4.4 施工用电沿线电力资源较丰富、供应情况良好，工程用电与地方电力部门协商解决，同时自行准备发电机，以备工程急需。1.3 工程特点、难点及施工对策1.3.1 工程特点、难点通过对招标文件及图纸等仔细阅读分析，并经实地现场踏勘，本标段主要特点与难点为：表1.3.11 工程特点、难点分析序号特点、难点特点描述与分析1主桥桩基础平均深度60m，施工过程控制难度大主桥海上钻孔灌注桩24根，平均深度60m，最深72m，桩径2.2m，需穿过淤泥、粉质粘土、中砂、全风化花岗岩、砂砾状强风化花岗岩等多个地层，地质条件复杂，易发生塌孔、缩径等质量问题，施工难度大。2钢板桩围堰施工水中承台，零污染施工控制难度大漳江湾及红树林保护区施工环保要求高，水中承台施工钢板桩插打以及承台浇筑应减少对水土的扰动同时避免出现混凝土漏浆等情形，防止污染水域。3海洋环境对大桥工程基础防腐蚀耐久性要求高海洋环境中氯盐侵蚀严重影响结构长期安全和使用寿命，钢筋的锈蚀是引起混凝土破坏的重要因素，因此需要针对海洋施工环境特点制定相应的防腐措施。4预制梁片架设在多风海域环境下施工，安全风险高北侧引桥共投入两套跨径40m架桥机进行施工，架桥机体积大，拼装、前移、吊装、拆除等，受施工海域多大风影响，安全风险高。5毗邻红树林保护区、渔业资源保护等，环保、水保要求高项目毗邻漳江湾红树林保护区、渔业资源保护等，施工期间，应采取严格的措施，确保施工对红树林、渔业资源、水域等无影响，环保、水保要求高，投入大。6台风、降水影响大，有效作业期短工程所处区域降水日113d，降水集中于58月份，工程区域内台风影响较大，主要集中于79月。雨期和大风对路基、桥涵等施工影响大。7大型机械设备多，组织管理难度大本工程拥有海上深孔桩基础、梁片预制、大跨径架桥机梁片架设、搅拌桩软基处理、路基施工、水稳摊铺、防护与绿化等众多分部分项工程，需要配备大型钻孔设备、大跨径架桥机、龙门吊、路基填筑机械、水稳摊铺设备、混凝土与水稳拌合站等大型设备，组织与管理难度大。1.3.2 施工对策针对本项目的工程特点与难点，特采取以下施工对策，确保工程质量和工期。表1.3.21 施工对策表序号施工对策施工对策描述1针对海上钻孔灌注桩施工特点编制专项施工方案，施工前先试桩施工，确保桩基施工质量。 施工前进行试钻孔，获取相关施工技术参数并根据遇到的问题拟定相应的技术措施及对策，有针对性的完善专项施工方案2成立承台施工防渗漏技术专家小组。选派有丰富海上承台施工经验的技术专家组成小组针对施工海域的地质条件以及水文条件等制定专项方案以防止承台施工过程中混凝土泥浆等因渗漏而污染水域3研究耐久性混凝土通过原材料的选择与配合比研究，采用有优异的抗氯离子侵蚀能力的高性能混凝土应用于本程4成立上部技术专家小组，编制架桥机重难点专项施工方案，并组织专家论证，经业主、监理工程评审通过后方可施工从公司内部抽调类似工程经验丰富的工程师成立技术专家小组，针对本标段上部结构跨度较大、台风和暴雨影响频繁等特点编写专项施工与安全施工，并组织专家论证，并经业主、监理工程师评审通过后，方可组织施工，并严格按方案施工。5设立环保专项资金，加大环保教育宣传，确保施工对项目区域红树林、水域、渔业资源等无影响对项目区域的红树林、水域、渔业资源等的保护是本标段重中之重的工作，通过设立环保专项资金，并确保专款专用，通过加大环保教育宣传，因地制宜采取严苛的环保措施，确保施工对项目区域红树林、水域、渔业资源等无影响。严控施工污水和泥浆排放，做好施工临时场地。6及时掌握气象信息，加强灾害性天气的防范工作为了保证整个工程的顺利进行，我公司将防汛作为安全防范重点，专门成立了防汛防台组织机构，及时掌握气象变化，明确防台防汛重点和目标，全面负责防汛抢险预案的制定与实施；负责施工过程中的安全隐患检查，监督落实整改措施；负责防汛抢险设备、物资准备，以及实施中的应用管理；负责抗洪期间的生活、食品保障；负责突发事件紧急情况下的救护工作；负责突发事件的调度指挥，对内对外的协调工作。7加大机械、设备、周转材料的投入根据施工需要，本项目计划投入大量施工机械设备。施工设备管理设一名主管安全机械的副经理，全面负责施工现场的机械管理和安全生产；计划投入大块定型钢模板、钢管、型钢等各种周转材料。并提早进行水路、陆路交通调研和供货渠道调研，做到心中有数。1.4 总体施工部署1.4.1 施工组织机构设置漳州沿海大通道(纵一线)漳江湾特大桥及连接线工程A1合同段项目经理部项目经理项目副经理项目总经济师项目总工程师项目总会计师工程部安保部试验室行政部材设部劳财部经营部质检部档案组技术组设备组材料组测量组人事财务劳资绿化交安工区路基路面工区桥梁工区预制工区u 说明：l 1、为履行本合同实施，成立漳州沿海大通道(纵一线)漳江湾特大桥及连接线工程A1合同段项目经理部，统一负责对外联系，进行施工进度、质量和安全控制，并使各职能部门和施工队伍有机协作，实行统一管理。l 2、项目经理部设立七部一室，即：工程部、质检部、经营部、材设部、劳财部、安保部、行政部、试验室。l 3、根据施工进度和施工顺序要求，设置四个工区。路基路面工区负责本合同段内路基土石方、防护排水、市政管线综合、涵洞、雨污水工程、路面及附属结构的施工；桥梁工区负责本合同段桥梁及其附属结构的施工；绿化交安工区负责本合同段绿化工程、交通工程、道路照明工程的施工；预制工区负责本合同段内的T梁与空心板梁预制与架设工程的施工。l 4、进场后立即成立各相关机构，负责整个过程廉政建设、质量、安全、环境保护和精神文明建设的监督与管理，充分发挥各机构作用。图1.4.11 项目组织机构图我单位若能中标，将根据本合同段的具体特点，严格实行项目法组织施工，组建漳州沿海大通道(纵一线)漳江湾特大桥及连接线工程A1合同段项目经理部，作为本合同段驻现场的管理机构，全面组织实施合同范围内工程的施工管理，并与建设、设计、监理单位通力配合，搞好组织协调工作，保证工程的顺利进行。项目部设七部一室：工程技术部、质检部、经营部、劳财部、材设部、安保部、行政部、试验室。具体详见拟为本合同段设立的组织机构图。1.4.2 施工任务划分根据本合同段工程实物工程数量、工期要求，结合本投标人综合实力及现场具体情况，为充分发挥动态管理，弹性编制、灵活组织、实现平行、流水、交叉作业，拟将本段工程划分为四个工区进行施工，即路基路面工区、桥梁工区、绿化交安工区、预制工区。路基路面工区：负责本合同段内路基土石方、特殊路基处理、防护排水、市政管线综合、管涵工程、雨污水工程、路面及附属结构的施工。路基工区施工内容包括：本标段内的施工便道修筑与维护、清表、路基开挖、路基填筑、特殊路基处理、防护排水、管涵、雨污水工程、市政管线、路面及附属结构等的施工。桥梁工区：负责本合同段浦里中桥、北侧引桥、主航道桥工程的施工。桥梁工区施工内容包括：桥梁基础及下部、桥梁上部结构以及附属结构的施工。绿化交安工区：负责本合同段绿化工程、交通、道路照明工程的施工。预制工区：负责本合同段内的空心板梁、T梁的预制与安装的施工。1.4.3 施工总体进度计划1.4.3.1 工期目标及进度计划体系分解（1）工期目标根据招标文件的要求，工期为36个月。计划开工日期：2015年12月20日（暂定，以实际开工令写明的时间为准）。（2）进度计划体系分解根据工程进度计划要求，合理划分施工阶段，并对各施工阶段进行分解，突出关键线路、突出控制节点。施工中针对各施工阶段的重点和有关条件，制定详细的施工方案，安排好施工顺序，实现流水作业，做到连续均衡施工，做好人工、机械、材料的综合平衡，确保施工期控制点的实现。根据施工任务，将本标段工程划分为四个工区：桥梁预制工区、桥梁工区、路基路面工区及绿化交安工区，并且根据施工总体部署和网络计划要求，将进度计划体系进一步分解，使其更为明确，更为具体。同专业、同工种的施工任务由项目经理部统一调度，不同专业或不同工种之间的任务，要加强施工作业层管理。1.4.3.2 进度总体目标和准备期、总体进度安排（1）进度总体目标施工总体安排为以确保工期为核心，科学管理，精心组织、统筹安排，实施动态管理，统一协调的措施，保证各施工工区高效运行，确保各项资源畅通无阻，安全、优质的完成大桥的建设。（2）关键线路本合同段漳江湾特大桥主通航桥施工是本项目的关键线路，施工难度大，施工工期长，围绕该主通航桥施工的线路为本合同的关键线路。（3）总体进度安排本工程准备期、施工期重大节点目标控制见下表。表1.4.3-1 节点工期及里程碑序号工作目标任务开始时间完成时间1施工准备1.1施工工艺及方案评审2016.1.15根据业主有关规定，尽早进行评审1.2项目部驻地规划建设2015.12.202016.1.301.3各施工工区规划建设2016.1.12016.1.301.4预制场地建设及改造2016.5.12016.7.301.5机械设备准备及进场2016.1.15应对各分部分项工程，考虑一定的提前量进场，以及考虑一定的延后量退场1.6首件制认证2016.1.30根据业主有关规定，尽早进行评审1.7技术工种考核及认证2016.1.1根据业主有关规定，尽早计划进行2施工2.2漳江湾特大桥北引桥桩基础施工2016.2.12017.5.10承台、系梁施工2016.6.12017.9.30墩台、帽梁施工2016.7.12017.10.31梁体预制2016.10.12018.6.30梁体安装2016.9.152018.7.31湿接缝与桥面系2018.1.12018.9.302.3主航道桥桩基础施工2016.2.12016.10.31承台施工2016.11.12017.1.31墩柱施工2017.2.12017.5.150#块预制2017.5.152017.9.30梁体悬浇施工2017.10.12018.6.30合龙段施工2018.7.12018.8.312.4路基工程特殊路基处理2016.2.12016.12.10路基土石方工程2016.2.12017.9.30路基防护及排水2016.2.12017.11.302.5综合管线综合管线2018.5.12018.11.302.6路面工程路面底基层、基层2017.10.12018.6.30路面面层2017.12.12018.9.302.7交安设施及绿化工程交安设施2018.10.12018.11.30绿化工程2018.5.12018.10.312.8照明工程照明工程2018.09.012018.11.302.9竣工验收及其他其他2018.10.12018.12.201.4.3.3 施工总体进度计划施工总体进度计划详见附表一。1.5 人员、设备、材料使用计划1.5.1 劳动力投入计划1.5.1.1 劳动力组成根据本合同段工程规模大、种类多、工期紧、机械化施工程度高的施工特点，结合工程专业特点和现代人力资源管理理论，以充分发挥和调动每个人的劳动积极性，在劳动组织方面进行合理安排，科学筹划，动态管理，实行平行流水交叉作业。为提高劳动工效、保证施工进度及工程质量，结合工程特点，计划安排桩基础、墩台、移动模架现浇箱梁、路基填挖等专业施工队伍以及测量、水电、机械等专业人员到本工程施工。工区班组将以熟练技术工人为骨干组成，充分发挥各专业优势，工种配备齐全。主要工种有：测量工、试验工、装吊工、钢筋工、木工、混凝土工、水电工、电焊工、架子工、机械操作工、司机、机修工、张拉工、普工等。劳动力计划表见“附表六 劳动力计划表”。1.5.1.2 人员动员周期及到场方法表1.5.11 人员进场动员周期表名 称动员周期及到场时间（天）运输方法管理人员53天内公司召集主要管理人员到公司集合并完成岗前动员，乘坐汽车到达项目所在地。技术人员7从各临近完工项目抽调经验丰富技术人员前往，乘火车、汽车到达公司，再由公司统一安排车辆前往项目所在地。测量人员7实验人员7先期施工作业组10各施工作业组按工程进度合理安排进场，统一乘坐火车到达漳州或厦门，再通过项目部安排汽车送往项目所在地。1.5.2 设备使用计划1.5.2.1 主要机械设备及进场计划拟投入本标段工程的主要施工机械设备见表1.5.2-1。表1.5.21 主要施工机械设备配备计划表序号设备名称型号规格国别产地制作年份额定功率(KW)生产能力数量（台）预计进场时间小计其中自有新购租赁1打桩船汕航工02号6250ZC汕航工2013150t1艘1艘中标后20天2振动锤ICE V360美国20107832000KN1台1台中标后20天3振动锤DZ150国产2013150350KN1台1台中标后20天4钻机KTY3000山东济南2010200最大直径3m25台25台中标后20天5空压机4L-20/8国产2011208m35台5台中标后20天6履带式起重机QUY80辽宁抚顺201421580t4台2台中标后20天ZLJ5310JQZ50中联重工201319350t2台7龙门吊MGHZ80郑州中建201280t3台2台中标后1个月MGHZ10郑州中建201410t1台8架桥机YCW30B-160柳州力天2013160t2套2套中标后12个月9移梁小车SA3C1成都201380150t2辆2辆中标后12个月10塔吊QTZ250国产201145250t.m5台5台中标后6个月11挂篮国产20132对2对中标后6个月12智能张拉压浆设备HBT80C-1818三一重工201316087m3/h2套2套中标后1个月13全站仪TCA2003德国徕卡20121台1台中标后20天14GPSR98T中国20111套1套中标后20天15平地机F205天工201314745t1台1台中标后20天16沥青摊铺机VOLVO瑞典20113509M22中标后6个月17水稳摊铺机WTU95三一重工2013140摊铺宽度9.5米2台2台中标后6个月18混凝土拖泵BPM-2000马可波罗201423400-2000mm2台2套中标后20天19数控钢筋弯曲机先锋12C天津建科2014202台2台中标后20天20弯箍机YGTB-32济宁永特201414 2台2台中标后20天21汽车吊QUY25A辽宁抚顺2013128 25t2台2台中标后20天22装载机XG951-福建龙工20141603m36台6台中标后20天23挖掘机PC220-6日本小松20142281.0m32台2台中标后20天24压路机HD130美国悍马201398 15t2台2台中标后20天XP301厦门圣马2013132 30t2台2台25混凝土罐车AH5256GJB9安徽星马20143369m310台5台5台中标后20天26混凝土拌和站HB37A国产201329460m3/h1套1台中标后一个月27自卸汽车ZZ3256M4646F重汽济南201321315m38辆8辆28水稳拌和设备WDB600山东青州2013150600t/h1套1套中标后三个月29洒水车星马425C国产20141辆1辆中标后20天30箱式变压器SC(B)11-800上海鼎新2013800800KVA4台2台中标后20天SC(B)11-630630630KVA1台DM250S250250KVA1台31柴油发电机LJ-YJB1西安璐江20135.5250KW2套2套中标后20天32压浆设备LJ-ZL01西安璐江20132260Mpa2套2套中标后20天33平板车SA3C1成都2013801辆1辆中标后20天34沥青洒布车CZL5102GLSE杭州20095000L1辆1辆中标后20天1.5.2.2 主要材料检测、实验仪器配置计划投入本工程的材料试验、质检仪器设备、测量设备主要由公司总部根据本项目施工方案和工期要求调配，部分新购。试验检测设备根据工程进度安排进场，开工前期急需的部分测量、检验仪器将在进场10日内运达现场。根据本工程的工作内容，我公司计划投入路基、桥涵等相应的试验检测设备。拟投入本合同工程的主要试验检测设备见下表：表1.5.22 主要材料试验、测量、质检仪器设备表序号仪器设备名称型号规格数量国别产地制造年份用途备注1全站仪TCR12011台徕卡2013用于测量GTS-721/OP1台托普康2014用于测量2精密水准仪DNA034台徕卡2014用于测量3经纬仪DT-02CL1台科力达2013用于测量4钢筋试验设备2套沧州鑫科2013用于钢筋试验5土工试验设备2套浙江辰鑫2013用于土工试验6混凝土抗折机DKZ-50002台浙江辰鑫2013用于力学试验7压力机YE-2000C3台浙江辰鑫2014用于力学试验8混凝土坍落度仪TLY-110台浙江辰鑫2013用于混凝土坍落度试验9水泥稠度仪SG1454台浙江辰鑫2013用于水泥试验10混凝土抗渗仪HP-4.0数显2台浙江辰鑫2013用于外业试验11烘箱101-34台上海泸南2013用于化学分析仪器、试剂及集料试验12电子秤100kg/5g4台浙江辰鑫2014用于水泥及混凝土试验13电子天平5000kg/1g4台浙江辰鑫2014用于水泥及混凝土试验3000kg/0.1g4台200kg/0.01g4台14集料筛3003套浙江上虞2015用于集料试验15钢筋打点机4台天津路达2013用于材料试验16标准养护箱TLD-YH40B4台泰安路达2013用于水泥及混凝土试验17水泥净浆搅拌机NJ-160A2台泰安路达2013用于水泥及混凝土试验18水泥胶砂振实台ZT-962台无锡建材2013用于水泥及混凝土试验19水泥胶砂搅拌机JJ-52台无锡建材2013用于水泥及混凝土试验20石料磨耗机DM-22台无锡华南2013用于材料试验21水泥电动抗折机DKZ-50002台无锡建材2013用于水泥及混凝土试验22混凝土搅拌机TLD-SJ151台泰安路达2014用于水泥及混凝土试验23混凝土振动台TLD-1001台泰安路达2014用于水泥及混凝土试验24无侧限抗压强度仪2台无锡华南2013用于土工试验25回弹仪2C3-A6台浙江辰鑫2013用于混凝土回弹试验26碳化深度仪2套沧州中德2013用于水泥及混凝土试验27钻芯机HZ-204台浙江台州2013用于外业试验28GPSHIPer IIG1套拓普康2014用于控制测量29重型击实仪BJ-31台北京济威2014用于土工试验30万能材料试验机WE-1000B1台无锡中科2013用于材料试验31雷氏夹测定仪LD-501台浙江辰鑫2014用于水泥试验32雷氏夹10台无锡锡仪2014用于水泥试验33灌砂桶1505套无锡锡仪2013用于现场试验34环刀200cm3100个浙江辰鑫2014用于现场试验35钢筋保护层测定仪DTGW-1A1台北京大地2013用于金属材料试验36泥浆比重计NB-13台上海雷韵2013用于现场试验37泥浆含沙量测定仪CJDZ-A-13台北京中慧2013用于现场试验38泥浆失水率测定仪NS-13台上海昌吉2013用于现场试验39泥浆粘度计1006型3台杭州三思2013用于现场试验1.5.3 材料使用计划本标段主要工程材料，将根据施工进度计划安排分批进场，保证施工需要。根据我公司的物资管理经验，对本标段的材料管理实行统一领导，分级负责。即项目经理部统一计划，物资配送中心统一供应，项目材料设备部现场统一管理的管理模式。1.6 施工总平面布置及工地标准化建设1.6.1 总平面布置原则为提高工程质量，便于施工管理，根据招标文件要求和现场施工条件，场地布置时遵循以下原则：表1.6.11 现场平面布置图原则表序号原则1施工平面布置应严格控制在建筑红线之内。2平面布置要紧凑合理，尽量减少施工用地。3尽量利用原有建筑物或构筑物。4合理组织运输，保证现场运输道路畅通，尽量减少二次搬运。5各项施工设施布置都要满足方便施工、安全防火、环境保护和劳动保护的要求。6在平面交通上，要尽量避免土建、安装以及其他各专业施工相互干扰；7符合施工现场卫生及安全技术要求和防火规范。8现场布置有利于各子项目施工作业。9考虑施工场地状况及场地主要出入口交通状况。10结合拟采用的施工方案及施工顺序。11满足半成品、原材料、周转材料堆放及钢筋加工需要。12满足不同阶段、各种专业作业队伍对宿舍、办公场所及材料储存、加工场地的需要。13各种施工机械既满足各工作面作业需要又便于安装、拆卸。1.6.2 工地标准化建设本项目根据交通部和福建省标准化相关要求，并将结合我公司在工地标准化建设的丰富经验，从管理行为、工地建设、施工工艺、过程控制和施工成果五个方面，切实解决目前工程施工过程中出现的质量通病和安全问题，将文明施工及环境保护工作做到常态化。1.6.2.1 项目经理部项目经理部：项目部设置在K1+150左侧160m，占地面积约6000，项目部严格按标准化施工要求进行建设，办公区、住宿区、绿化区、食堂、停车场、卫生间等使用面积均满足标准化施工要求，且配备齐全，功能划分科学合理。1.6.2.2 工地试验室实验室严格按照标准化施工要求进行建设，场区各功能室划分齐全，检测仪器先进可靠，配备齐全。1.6.2.3 砼拌和站本合同桥梁工程规模大，混凝土方量多，结合标准化施工要求及本标段工程特点，本标段共设置1座大型拌和站，负责本标段砼的拌和及运输。拌和站设置在K1+200左侧200m，占地面积约8000。拌和站严格按照标准化施工要求进行建设，划分生活区、拌和作业区、材料库及运输车辆停放区等，场区功能划分齐全，排水畅通，并按要求进行场地硬化。1.6.2.4 钢筋加工场本合同段设置1座大型钢筋加工场，设置在K1+200左侧250m，占地面积约4000。钢筋加工场配备1台10t龙门吊、数控钢筋弯曲机及数控弯箍机，并严格按标准化施工要求进行建设。1.6.2.5 水稳、沥青拌合站本合同段共设置一座水稳拌和站、一台沥青拌合站， 设置在K1+250左侧300m，占地15000m2。水稳拌和站采用强制式自动计量、计算机自动控制的拌和机，配置五个集料仓和两个水泥储存罐，自动补水器加水，拌和能力600t/h。1.7 工程管理目标1.7.1 工期目标本工程计划工期为36个月，计划开工日期：2015年12月20日（暂定，以实际开工令写明的时间为准）。我部承诺严格执行合同进度计划，对工作量计划和形象进度计划分别控制，确保工程在预定的工期内交工，具体关键节点完成时间见下表：1.7.2 质量目标质量达到公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1，2-2004）的合格标准，并且交通监控工程必须通过相关主管部门验收合格。我公司承诺：完全响应业主质量要求，建立健全质量保证体系，加强施工各环节管控，确保工程质量目标的实现。1.7.3 安全目标本项目的安全生产目标：合同实施期间严格落实好安全生产“五项制度”，确保无重大安全责任事故。我公司承诺将加强对重大危险源的管理，建立健全安全生产风险评估和应急能力评估制度。重点开展公路水运工程“平安工地”创建达标活动，按照交通运输部公路水运工程“平安工地”考核评价标准，经常性的开展安全生产自查和安全隐患排查，确保安全目标实现。1.7.4 环境保护目标采取有效措施防止污染海域及红树林保护区，避免造成施工水域及红树林保护区、渔业养殖生态环境污染破坏。减少陆域生态破坏，减少水土流失，减轻施工流域环境的污染。减少污水排放量；降低噪声和扬尘；减少废物和降低资源消耗；泥渣排放和施工废物定点弃置，减少和消除向江河排放污染物质；控制原材料对来源的环境影响；减少施工对大气的污染，做好红树林保护工作。实现外界向业主的零投诉。1.7.5 文明施工目标文明施工目标明确，体系健全，措施得力；施工现场井然有序，布局合理，材料堆码整齐，各类标志标牌齐全；尊重民风民俗，遵守地方法规，礼貌待人，文明用语；加强施工管理，争创福建省文明示范工地。2 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施2.1 本标段测量方案2.1.1 测量组织机构为了做到测量成果准确无误，本项目坚持二级管理，并配备经验丰富的技术人员和精密的测量仪器。项目测量队进行日常施工放样，并安排专业人员对测量工作进行检查、复核。公司测量队负责布置加密控制点，复测导线点和水准点。2.1.2 首级施工控制网、加密网复测及一、二级加密网建立施测2.1.2.1 首级施工控制网、加密网复测采用GPS卫星定位静态测量作业模式，按全球定位系统（GPS）测量规范（GB/T 18314-2009）C级GPS控制网的主要技术要求进行首级施工控制网复测。GPS卫星定位外业观测前，先编制GPS卫星可见性预报表，依据预报表制定观测计划，选择GDOP值小且在时段内稳定、卫星方位分布合理、卫星数多的时段进行观测，及时进行观测数据处理、质量分析以及GPS控制网严密平差计算。岸上水准点复测采用精密水准仪几何水准方法，按照国家二等水准规范要求进行。海中平台上水准点的复测采用全站仪三角高程法来进行，同时采用GPS拟合高程进行校核。若首级施工控制网、加密网复测成果不符或不足，则进行补测，复测成果上报监理工程师以及测控中心，经核查批准后，方可进行一、二级加密控制网点的建立及施测。2.1.2.2 一、二级加密控制网建立及施测根据施工阶段、施工部位、施工精度要求进行一、二级施工控制网加密。一、二级施工加密控制网采用三等水准联测，其其高程精度为：每公里全中误差6mm；平面施测精度为：最弱相邻点点位中误差应小于10mm。承台以上上部结构放样时，精度要求相对较高，需要在已竣工的承台、墩上设置一、二级加密控制点，以便采用GPS静态定位作业模式和全站仪三维坐标法等多种方法来进行放样定位，相互校核。定期、不定复测一、二级加密控制网。一、二级加密网复测时间最长不超过三个月，并将一、二级加密控制网复测成果上报监理工程师以及测控中心。2.1.3 本标段工程主要施工测量方法表2.1.31 本标段工程测量方法分项名称测量控制办法桩基测量根据图纸提供的数据核算桩基中心坐标，坐标核算成果由两人以上核对无误后报测量监理工程师审批。桩基中心坐标采用全站仪进行三维坐标法放样，利用至少3个以上平面控制点进行点位校正。承台测量使用全站仪极坐标法测量承台底4个角点或测量承台底十字中心线控制点。墩柱测量计算纵横轴线（即十字线）坐标。仔细复核墩顶高程，使用全站仪极坐标法测出墩柱底部十字中心线控制点，用水准仪测量墩柱顶面的高程，用全站仪正倒镜法取中值校核。支座垫石测量根据施工图提供数据计算支座中心位置坐标及左右前后四个方向的坐标。找出墩柱相对应的支座型号。现浇箱梁测量用加密控制点架设全站仪与水准仪来控制箱梁的轴线与梁顶高程，在已完工箱梁顶布设加密控制点用来架设仪器控制箱梁施工的轴线与顶部高程。防撞护栏测量依据曲线要素，计算防撞栏内边缘坐标，直线段以每5米 测设对称平面控制点，曲线段以每2.5米测设平面控制点。2.2 本标段试验实施方案2.2.1 试验室制度我公司严格执行国家颁布的各种试验规程、规范，认真贯彻执行公司质量体系文件，本着实事求是、认真负责的态度，真实、可靠、及时、准确地为工程提供试验检测依据。2.2.2 海工混凝土耐久性研究2.2.2.1 海工高性能耐久混凝土现代海洋工程对结构的使用寿命提出了更高的要求，海洋环境下混凝土结构的耐久性主要是由氯离子侵蚀引起钢筋锈蚀所导致的结构破坏，高性能混凝土因具有优异的抗氯离子侵蚀能力而逐步应用于大型海洋工程，相对于普通混凝土，海工混凝土主要有以下特点：（1）高耐久性、高体积稳定性；（2）较高的工作性能；（3）高掺量、多组分外掺料；（4）低水胶比；（5）低水化热、较低的升温和降温速率。2.2.2.2 海域工程混凝土施工的特点本标段属于海域施工，桥址处易受到台风、龙卷风、雾、雷、暴雨等灾害性天气的影响，混凝土构筑物因侵蚀破坏严重。因此海域砼施工对结构物各部位防腐提出了较高要求。2.2.2.3 海工混凝土耐久性影响因素分析影响海工混凝土耐久性的主要因素大致可以分为以下几点：（1）用水量大、水灰比高，因而导致混凝土的孔隙率很高，毛细孔是水分、各种侵蚀介质、氧气、二氧化碳及其它有害物质进入混凝土内部的通道，引起混凝土耐久性的不足。（2）在水化物中还有数量很大的游离石灰，它的强度极低、稳定性极差，在侵蚀条件下，是首先遭到侵蚀的部分。针对影响混凝土耐久性的因素，在施工中应采取以下措施： 在配比设计中，提高混凝土抗碳化能力。 防止混凝土的冻融破坏。主要措施是降低水灰比、加引气剂。 预防侵蚀性介质的腐蚀。措施是限制水灰比，保证最低水泥用量，掺入适量优质掺和料（粉煤灰、磨细矿渣、硅灰）等。 减轻混凝土碱集料反应。我国水泥中普遍掺有15%以上碎矿渣、粉煤灰、沸石粉等混合料，有效抑制了可能发生的碱集料反应。 2.2.2.4 提高海工混凝土耐久性的技术途径（1）提高海工混凝土耐久性应遵循的一般原则：选用质量稳定并有利用改善砼抗裂性能的水泥和集料；在砼中掺入活性矿物掺和料；适当降低砼的水胶比，在砼中添加引气剂和减水剂，提高抗冻性能；确保钢筋砼保护层厚度和使用与主体结构砼性能相同或高于主体砼垫块；保证新拌砼能及时养护并有适当养护时间等。（2）结合本工程的施工特点，为了提高砼耐久性可采取以下措施： 原材料的选取a 、水泥采用强度不低于42.5级，且符合通用硅酸盐水泥（GB175）标准要求