润滑油项目可行性研究报告.doc

a5f08773cbb09c3b08a9c18f3cc4347f.pdf 目 录一、项目总论二、市场分析及需求三、厂址选择与用地面积四、工厂技术方案五、环境、安全影响评价六、人力资源配置、项目实施进度七、投资估算及资金筹措八、效益分析九、结论第一章 项目总论项目名称：高级润滑油生产调和与分装 建设性质：新建 承办单位：大庆市庆炼石化有限公司主要以生产和分装高档级润滑油、添加剂为主，主导产品分车用油、摩托车油和工业用油，车用油产品有：汽油机油系列、柴油机油系列、齿轮油系列、自动开档油系列、刹车油、防冻液、润滑脂及特种油。 建设地点：大庆市龙凤区龙十四路东侧建设规模：项目总投资1000万元，规划占地面积12000平方米，建筑面积4000平方米，其中厂房1129.75平方米、办公楼630平方米；罐区2000平方米。 期 限：6个月 投资规模及资金筹措：项目总投资1000万元，其中固定资产投资600万元，全部由企业自筹资金解决。 主要技术经济指标：项目达产后，预计年实现产值3000万元，营业收入2600万元 ，实现工业增加值600万元，利税300万元。 第二章 市场分析及需求一、润滑油市场现状及面临的挑战 (1) 润滑油供需水平有较大幅度提高随着国民经济的快速发展和国家相关政策的推动，机械、汽车工业得到了迅猛发展。在这种因素的刺激下，我国润滑油的市场需求呈现出逐年大幅递增的趋势。到2009年底，全国润滑油市场消费总量约370380万公吨，润滑油产量约353万公吨（含国外公司在华建厂），中国石化的润滑油产量占总量的25.6。20世纪1990年代初中国大陆开放润滑油市场以来，跨国石油公司纷纷抢滩登陆，以合资或独资方式建立润滑油调合厂。到2002年底，美孚、埃克森、壳牌、加德士、英国石油、嘉实多、福斯、道达尔、矣尔夫、LG化学、日本石油等大型石油公司在中国大陆建立的润滑油调合厂综合产能已达100万公吨以上，约占中国大陆润滑油综合产能的1/5。我国润滑油市场激烈竞争的局面已经形成。 (2) 与国际市场接轨程度高润滑油作为最早放开市场的石油产品，与国际市场接轨最早、程度最高。20世纪90年代初，由于利益驱动，各种润滑油调和厂纷纷成立，润滑油市场由石化系统垄断的局面被打破。据不完全统计，现有大大小小的润滑油调和厂3000多家。与此同时，许多跨国公司以其长期占领市场为目标，在中国润滑油市场抢滩登陆，相继在中国建成润滑油调和厂，总生产能力达80万吨年，中国润滑油市场一时比较混乱。近年来，在国家有关部门的调控和市场经济的作用下，市场逐步向规范化方向发展。目前，国内润滑油经历了市场的锤炼和考验，除长城、海牌、飞天、南海、七星等品牌享有盛名外，也有一些由民营企业生产的润滑油产品得到确认。国产润滑油在市场份额上虽占有一定数量的优势，但一些国际知名品牌如美孚、埃索、壳牌等的市场份额在逐步增加外，还拥有国际品牌优势和产品质量及服务上的优势，成为国内润滑油品牌的强硬竞争对手。目前各方市场份额的大体比例为：中石油和中石化系统内润滑油占市场总量的57；国外品牌约占市场总量的16；其他占27。开放的市场为我们树立了强有力的竞争对手，并成为促进我们前进的动力。(3) 高档油市场迅速成长随着国内汽车制造商不断引进并推出新的中高档车型，对润滑油质量等级要求也相应提高。汽车商通过对原厂装填用油、服务站用油以及指定用油级别的提升，拉动了润滑油的升级换代。同时，以养带修观念的建立以及司机换好车，用好油观念的影响，也使得润滑油的升级换代加速。根据有关资料显示，车辆的更换成为消费者转换润滑油使用等级的主要原因之一。总体上，随着中高档车逐步成为主流车型，SG及其以上级别将迅速成为车辆用油主体。同时，润滑油的升级换代步伐加快，润滑油产品的生命周期也将缩短。原来一个SE产品卖10多年的情况将不会再出现。以汽油机油为例，我国最高级别已生产到SJ级润滑油，并即将生产SL级的润滑油。中国石油和中国石化两大集团作为中国润滑油市场主要的生产集团，积极推进润滑油的高档化工作，不断加大市场开拓的力度，从1999年推出的压缩天然气发动机油，到2000年推出全合成世纪星（5W50SYCF），2001年推出的世纪龙（15W40CH4），2002年推出的金福星（5W30SL），逐渐和世界润滑油市场上的最新产品接轨，为汽车行业和机械行业的发展提供了及时的配套服务。同时中高档油比例也从1996年的48增长到2000年的84.5，发展十分迅速。但高档油发展的空间仍很大，欧洲市场上，SG以上级占汽油机泊的90，CH4以上级占70以上，所有车辆齿轮泊基本达到了GL5标准，工业齿轮油达到CKD标准。中国市场上，液压油和车辆齿轮油中HM以上级占液压油市场的87.0，GL5以上级占车辆齿轮油市场的75.0，高档化工作相对较好，但是在内燃机油和工业齿轮油等方面还存在较大的市场空间，如CKD以上级占工业齿轮油市场的21.0，SG以上级仅占汽油机油市场的1.4，CE以上级仅占柴油机油市场的0.3。(4) 加入WTO后中国润滑油市场面临的挑战随着国民经济的高速发展和经济全球化进程的不断加快，国外润滑油知名品牌纷纷抢占中国市场，不仅在高档油市场上抢占先机，而且还将目光转移到中档润滑油市场，加入WTO后关税的降低将会使国外品牌在中国的竞争优势更加明显。此外，一些地方润滑油厂和一些民营企业凭借地方优势和灵活的经营政策，也占有相当的市场份额。国内润滑油市场竞争日趋激烈，而与跨国公司相比，我国的润滑油企业在资金、品牌、技术和营销经验上尚存一定的差距，特别是技术储备严重不足，高档油生产配方研究完全依赖国外添加剂公司。因此，我国润滑油企业正面临着难以回避的严峻挑战。a）性能质量要求更高国内引进的汽车技术来自多个国家，使国内市场多种车型并存，它们对油品的性能要求也存在一定的差异，但总体上以中高档车为主流，因此对润滑油的性能要求越来越高。燃料经济性和燃料经济保持性，是在石油资源面临危机情况下又一全球性的课题，对于润滑油行为来说，提高润滑油的节能标准和延长换油期将是解决问题的一个方面。使用优质基础油和高性能的摩擦改进剂调配的低粘度的润滑油品可以有效地降低运动中能量的损失，从而实现良好的节能，国际润滑油标准化和认可委员会从1992年开始就对润滑油的节能规格做出规定，并将标准不断地提高，2000年还增加了燃料经济保持性的要求，目前正制定的GF4规格将使润滑油的节能性能进一步提升。另外，油品的换油期不断延长，相对来说也会在一定程度上缓解资源的短缺。目前内燃机油的换油期从3000公里提高到16万公里，车辆齿轮油提高到30万公里，甚至全寿命，而液压油也将寿命提升到4000小时。人类为拓展生存空间，延伸自身活动场所，特别是在单纯矿物油很难达到要求的航空航天、高温高寒、高腐蚀性和潮湿环境下工作和生活，就需要更高性能的润滑油。而合成油的应用一方面可缓解石油资源短缺带来的危机，另一方面由于其良好性能可以满足上述要求，因此大量合成油将投入使用。国际上，美国车用润滑油将近6是合成油，东南亚合成油市场年增长速度为3.5，到2008年市场总额将达到10.442亿美元。我国目前每年合成油用量还不足百吨，因此，合成油市场发展空间很大。b）环保要求增高汽车工业针对有害气体和颗粒物的排放，采取了许多排放控制技术。如汽油机催化转换器的使用是解决问题的最普遍的一种方法。为了提高其效率和使用寿命，避免催化剂中毒，要求润滑油中磷含量越来越低，即将颁布的SM标准有可能将磷含量控制在0.05以内，比1992年SH标准苛刻了140。对柴油机来说，改善燃烧条件和增加后处理设备要求润滑油对烟炱的容忍量越来越大。2002年颁布的CI4标准将带废气再循环的汽车的烟炱容忍量提高到8.5，比1991年CF4标准严格了4倍。采用代用燃料的替代燃料汽车，由于替代燃料和常规燃料的成分不同，燃烧的产物不同，因此需要不同的专用油品。此外，申奥成功使人们环保意识大为提高，公众的关注和政府的立法必将促进润滑油工业的发展。 c）国内市场竞争压力增大由于中国润滑油市场开放较早、开放程度较高，所以国内市场早已与国际接轨，并形成了国内市场国际化的格局，中国知名品牌遭遇到的直接而强硬的竞争就是来自国际跨国石油公司的国际名牌润滑油。目前，国内润滑油市场上有国际名牌美孚、埃索、壳牌等润滑油。生产这些名牌润滑油的跨国公司在占领中国市场的过程中，凭借其资金、技术、服务和品牌的优势，不仅在中国建成多家润滑油调和厂，还在各加油站、汽车维修站等零售市场上不断加大竞争攻势。而从近几年的润滑油生产和消费量看，中国石油和中国石化两大集团的产品产量占总量的比例却有下降的趋势。在产品结构方面，国产润滑油高档油的比例仅占百分之十几，而外国品牌的润滑油几乎都是一般意义上的高档润滑油；因此，国内高档油市场近70被国外品牌占领。众所周知，润滑油的发展趋势必然是高档化，目前，国际品牌润滑油已经占领了我国润滑油市场发展的制高点，由于在高档市场上的时间较长，国外公司积累了丰富的营销经验，以其高质量的产品形象和技术领先的企业形象，加上其强大的资源和资金优势，塑造出良好的品牌形象，进入中国市场后，迅速占领了润滑油大部分的高档市场。对中档市场，他们采用向下淘汰的产品递进模式即不断将高端产品低端化的品牌战略，这对国内成长时间不长的润滑油品牌是一个巨大的挑战。从生产种类来看，主要有内燃机油、全损耗系统用油、液压油、电气用油、齿轮油、气缸油、压缩机油、金属加工油、汽轮机油等10多个种类，内燃机油和全损耗系统用油约占总产量的65%左右。 从地域分析来看，我国润滑油产能分布不均，供需不平衡。西北和东北地区需求量较小，但产量较大，供需明显失调；西南地区产量很少，供不应求的趋势也最突出；华东地区产量最大，需求量也最大。 二、需求预测润滑油市场与汽车、机械、运输等行业用油的需求有着密切的关系。根据相关行业需求成长预测，2009年中国大陆润滑油市场需求量可达420万公吨左右，但由于目前已经有了较大的产能，届时市场竞争将更加激烈。今后几年随着车辆、机具和设备更新换代的加速，润滑油产品质量将会明显提高。名牌、高质量的润滑油产品及优良的技术服务，将成为提高其市场占有率的关键因素。第三章 厂址选择与用地面积一、厂址选择：该项目属于机械化程度较高的产品，生产过程中原辅材料和产品运输较频繁，因此厂区地势应较平坦为宜。因原辅材料和产品进出运输量较大，厂区周围应交通方便。厂区应具备供电条件，不宜远离城乡供电电网。厂区供水如不具备连接城区供水管网条件，可自备水井。本项目拟在大庆市龙凤区选厂址建设，该地段地处大庆市中心位置，西干线以及即将建成的大广高速都从该处穿过，交通四通八达、产品运输方便、通讯便利，各种条件较好，符合建厂要求，为此选择在此地区建厂最佳。2、用地面积：本项目预计占地面积为12000平方木以上，主要建设包括生产车间、办公楼、车库、灌区、绿化面积等。公司整体规划分三个区，即生活区、生产区、办公区，其余为绿地和发展用地，具体建设规划如下： 公司办公区与生活区建筑面积630平方米，即公司办公楼建筑面积500平方米，生活区面积130平方米。规划生产区建筑面积3129.75平方米，其中厂房建筑面积1129.75平方米，罐区2000平方米。第四章 工厂技术方案 一、项目内容不挥发的油状润滑剂。按其来源分动、植物油，石油润滑油和合成润滑油三大类。石油润滑油的用量占总用量97以上，因此润滑油常指石油润滑油。主要用于减少运动部件表面间的摩擦，同时对机器设备具有冷却、密封、防腐、防锈、绝缘、功率传送、清洗杂质等作用。主要以来自原油蒸馏装置的润滑油馏分和渣油馏分为原料，通过溶剂脱沥青、溶剂脱蜡、溶剂精制、加氢精制或酸碱精制、白土精制等工艺，除去或降低形成游离碳的物质、低粘度指数的物质、氧化安定性差的物质、石蜡以及影响成品油颜色的化学物质等组分，得到合格的润滑油基础油，经过调合并加入添加剂后即成为润滑油产品。润滑油最主要的性能是粘度、氧化安定性和润滑性，它们与润滑油馏分的组成密切相关。粘度是反映润滑油流动性的重要质量指标。不同的使用条件具有不同的粘度要求。重负荷和低速度的机械要选用高粘度润滑油。氧化安定性表示油品在使用环境中，由于温度、空气中氧以及金属催化作用所表现的抗氧化能力。油品氧化后，根据使用条件会生成细小的沥青质为主的碳状物质，呈粘滞的漆状物质或漆膜，或粘性的含水物质，从而降低或丧失其使用性能。润滑性表示润滑油的减磨性能。1、 润滑油作用润滑油是用在各种类型机械上以减少摩擦，保护机械及加工件的液体润滑剂，主要起润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用。润滑油占全部润滑材料的85%，种类牌号繁多。对润滑油总的要求是：（1） 减摩抗磨，降低摩擦阻力以节约能源，减少磨损以延长机械寿命，提高经济效益；（2） 冷却，要求随时将摩擦热排出机外；（3） 密封，要求防泄漏、防尘、防串气；（4） 抗腐蚀防锈，要求保护摩擦表面不受油变质或外来侵蚀；（5） 清净冲洗，要求把摩擦面积垢清洗排除； （6） 应力分散缓冲，分散负荷和缓和冲击及减震；（7） 动能传递，液压系统和遥控马达及摩擦无级变速等。2、润滑油组成润滑油一般由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。 润滑油基础油润滑油基础油主要分矿物基础油及合成基础油两大类。矿物基础油应用广泛，用量很大（约95%以上），但有些应用场合则必须使用合成基础油调配的产品，因而使合成基础油得到迅速发展。矿油基础油由原油提炼而成。润滑油基础油主要生产过程有：常减压蒸馏、溶剂脱沥青、溶剂精制、溶剂脱蜡、白土或加氢补充精制。1995年修订了我国现行的润滑油基础油标准，主要修改了分类方法，并增加了低凝和深度精制两类专用基础油标准。矿物型润滑油的生产，最重要的是选用最佳的原油。矿物基础油的化学成分包括高沸点、高分子量烃类和非烃类混合物。其组成一般为烷烃（直链、支链、多支链）、环烷烃（单环、双环、多环）、芳烃（单环芳烃、多环芳烃）、环烷基芳烃以及含氧、含氮、含硫有机化合物和胶质、沥青质等非烃类化合物。 添加剂添加剂是近代高级润滑油的精髓，正确选用合理加入，可改善其物理化学性质，对润滑油赋予新的特殊性能，或加强其原来具有的某种性能，满足更高的要求。根据润滑油要求的质量和性能，对添加剂精心选择，仔细平衡，进行合理调配，是保证润滑油质量的关键。一般常用的添加剂有：粘度指数改进剂，倾点下降剂，抗氧化剂，清净分散剂，摩擦缓和剂，油性剂，极压剂，抗泡沫剂，金属钝化剂，乳化剂，防腐蚀剂，防锈剂，破乳化剂。3、润滑油基本性能润滑油是一种技术密集型产品，是复杂的碳氢化合物的混合物，而其真正使用性能又是复杂的物理或化学变化过程的综合效应。润滑油的基本性能包括一般理化性能、特殊理化性能和模拟台架试验。一般理化性能每一类润滑油脂都有其共同的一般理化性能，以表明该产品的内在质量。对润滑油来说，这些一般理化性能如下： （1） 外观（色度）油品的颜色，往往可以反映其精制程度和稳定性。对于基础油来说，一般精制程度越高，其烃的氧化物和硫化物脱除的越干净，颜色也就越浅。但是，即使精制的条件相同，不同油源和基属的原油所生产的基础油，其颜色和透明度也可能是不相同的。对于新的成品润滑油，由于添加剂的使用，颜色作为判断基础油精制程度高低的指标已失去了它原来的意义。 （2） 密度密度是润滑油最简单、最常用的物理性能指标。润滑油的密度随其组成中含碳、氧、硫的数量的增加而增大，因而在同样粘度或同样相对分子质量的情况下，含芳烃多的，含胶质和沥青质多的润滑油密度最大，含环烷烃多的居中，含烷烃多的最小。 （3） 粘度粘度反映油品的内摩擦力，是表示油品油性和流动性的一项指标。在未加任何功能添加剂的前提下，粘度越大，油膜强度越高，流动性越差。（4） 粘度指数粘度指数表示油品粘度随温度变化的程度。粘度指数越高，表示油品粘度受温度的影响越小，其粘温性能越好，反之越差。 （5）闪点闪点是表示油品蒸发性的一项指标。油品的馏分越轻，蒸发性越大，其闪点也越低。反之，油品的馏分越重，蒸发性越小，其闪点也越高。同时，闪点又是表示石油产品着火危险性的指标。油品的危险等级是根据闪点划分的，闪点在45以下为易燃品，45以上为可燃品，在油品的储运过程中严禁将油品加热到它的闪点温度。在粘度相同的情况下，闪点越高越好。因此，用户在选用润滑油时应根据使用温度和润滑油的工作条件进行选择。一般认为，闪点比使用温度高2030，即可安全使用。 （6） 凝点和倾点凝点是指在规定的冷却条件下油品停止流动的最高温度。油品的凝固和纯化合物的凝固有很大的不同。油品并没有明确的凝固温度，所谓凝固只是作为整体来看失去了流动性，并不是所有的组分都变成了固体。润滑油的凝点是表示润滑油低温流动性的一个重要质量指标。对于生产、运输和使用都有重要意义。凝点高的润滑油不能在低温下使用。相反，在气温较高的地区则没有必要使用凝点低的润滑油。因为润滑油的凝点越低，其生产成本越高，造成不必要的浪费。一般说来，润滑油的凝点应比使用环境的最低温度低57。但是特别还要提及的是，在选用低温的润滑油时，应结合油品的凝点、低温粘度及粘温特性全面考虑。因为低凝点的油品，其低温粘度和粘温特性亦有可能不符合要求。凝点和倾点都是油品低温流动性的指标，两者无原则的差别，只是测定方法稍有不同。同一油品的凝点和倾点并不完全相等，一般倾点都高于凝点23，但也有例外。 （7） 酸值、碱值和中和值酸值是表示润滑油中含有酸性物质的指标，单位是mgKOH/g。酸值分强酸值和弱酸值两种，两者合并即为总酸值（简称TAN）。我们通常所说的酸值，实际上是指总酸值（TAN）。碱值是表示润滑油中碱性物质含量的指标，单位是mgKOH/g。碱值亦分强碱值和弱碱值两种，两者合并即为总碱值（简称TBN）。我们通常所说的碱值实际上是指总碱值（TBN）。中和值实际上包括了总酸值和总碱值。但是，除了另有注明，一般所说的中和值，实际上仅是指总酸值，其单位也是mgKOH/g。 （8） 水分水分是指润滑油中含水量的百分数，通常是重量百分数。润滑油中水分的存在，会破坏润滑油形成的油膜，使润滑效果变差，加速有机酸对金属的腐蚀作用，锈蚀设备，使油品容易产生沉渣。总之，润滑油中水分越少越好。（9） 机械杂质机械杂质是指存在于润滑油中不溶于汽油、乙醇和苯等溶剂的沉淀物或胶状悬浮物。这些杂质大部分是砂石和铁屑之类，以及由添加剂带来的一些难溶于溶剂的有机金属盐。通常，润滑油基础油的机械杂质都控制在0.005%以下（机杂在0.005%以下被认为是无）。（10）灰分和硫酸灰分灰分是指在规定条件下，灼烧后剩下的不燃烧物质。灰分的组成一般认为是一些金属元素及其盐类。灰分对不同的油品具有不同的概念，对基础油或不加添加剂的油品来说，灰分可用于判断油品的精制深度。对于加有金属盐类添加剂的油品（新油），灰分就成为定量控制添加剂加入量的手段。国外采用硫酸灰分代替灰分。其方法是：在油样燃烧后灼烧灰化之前加入少量浓硫酸，使添加剂的金属元素转化为硫酸盐。（11）残炭油品在规定的实验条件下，受热蒸发和燃烧后形成的焦黑色残留物称为残炭。残炭是润滑油基础油的重要质量指标，是为判断润滑油的性质和精制深度而规定的项目。润滑油基础油中，残炭的多少，不仅与其化学组成有关，而且也与油品的精制深度有关，润滑油中形成残炭的主要物质是：油中的胶质、沥青质及多环芳烃。这些物质在空气不足的条件下，受强热分解、缩合而形成残炭。油品的精制深度越深，其残炭值越小。一般讲，空白基础油的残炭值越小越好。二、项目产品双燃料纯合成超高品质机油1、SAE粘度10W/30 10W/40 15W/40 20W/50 包装规格：4L2、特点及优点采用纯合成基础油进口顶级添加剂精心调制而成。 全新低磷配方，延长尾气净化系统额定使用寿命，利于环保。 极佳的清净分散性、抗氧化性、耐磨性、防腐防锈性能。 适用车型： 适用于燃用压缩天然气（CNG）、液化石油气（LPG）汽车，同时也可用于以汽油或醇类汽油为燃料的汽 车发动机和要求使用API SL的所有车辆。双燃料合成高品质油品1、SAE粘度10W/30 10W/40 15W/40 20W/50 包装规格： 4L2、特点及优点独有全能保护配方，进口合成基础油与美国进口添加剂完美结合。 优异的粘温性能、高温润滑、坚硬可靠、低温启动顺滑流畅。 针对中国城市路况设计，为都市轿车量身打造。 优异独特的清净分散性能，对进入发动机的污染颗粒，具有良好的清洗作用，更有效抑制开开停停工况下，积炭和油泥的产生，降低发动机的磨损。 适用车型： 适用于本田、宝来、捷达、桑塔纳、富康、红旗、现代、奇瑞及燃用压缩天然气（CNG）、液化石油气（LPG）汽车及双燃料汽车发动机或醇类汽油为燃料的汽车的润滑和要求使用API SJ的所有车辆用油。特种润滑油三、生产技术方案产品标准：汽机油GB11121-2006 柴机油GB11122-2006 生产方法：润滑油基础油与添加剂加热至60度左右调合而成。技术参数和工艺流程:符合汽机油GB11121-2006 柴机油GB11122-2006标准。工艺流程：基础油90%左右 添加剂10%左右 调合釜加热搅拌40分钟 润滑油成品调查合完成。主要工艺设备选择:调合釜、加热装置、化验设备、全自动灌装。主要原材料、燃料、动力消耗指标：完成一次调合所耗电能30千瓦/时。主要生产车间布置方案：10个一吨成品油罐一台全自动灌装机、两台半自动灌装机。原材料、燃料和动力供应：中石油、中石化润滑油基础油 150SN 200SN 400SN 500SN 650SN，润滑油调合使用电加热，供热、动力电都由石化总厂供应。第五章环境、安全影响评价1、环境保护该项目均采用国内先进的生产设备与分装设备，无废水、废气、残余物排放，充装过程无污染，无异味，无噪音，不用水，因此该项目生产无废水，废气和废渣等污染物排放，符合环保要求，对环境无任何污染。2、安全措施建设严格按照土建项目施工安全要求，建立安全工作制度，确保施工人员规范操作施工，保障施工人员安全，特殊工种要求持证上岗。3、消防措施严格按消防规范要求，建设和安装消防设施。综上所述，本项目无废水、废气和废渣等污染物排放，噪声采取相应措施处理后均能达标。因此，从环保安全角度上该项目是可行的。第六章 人力资源配置、项目实施进度1.组织机构本项目建成后，实行总经理负责制。在总经理的统一管理下设若干职能部门，对生产、经营和行政事务实行统一领导，各负其责。部门设置包括生产部、技术部、销售部、财务部、办公室等若干管理部门。全年计划工作日为300天。每日工作八小时。组织机构图参见图1。总经理办 公 室销售部技术部财务部生产部 图1 生产基地组织机构图2.人力资源配置全公司定员32人，其中生产操作工20人，其余12人负责生产从事管理、后勤、化验等工作，所需定员采取面向社会公开招聘的办法，全面考核，择优录用，生产部门的班组长及技术骨干可从人才市场招工中挑选进行培训，也可从同行业中聘用。为能熟练地掌握设备性能、生产技术和安全生产，需有计划地对