SL-2 施工图说明

德化县西门至陶瓷学院道路工程施工图设计说明书12 SL-2修第一章 概 述一、设计依据1、德化县规划建设局与福建省林业勘察设计院签订的设计合同。2、德化县城市总体规划（2000-2020）。3、重庆市规划设计研究院德化县城东工业项目区二期工程管网综合规划（2008年）4、业主提供的规划所在区域1：500地形图。5、福建省建筑轻纺设计院编制的德化县西门至陶瓷学院道路工程地质勘查报告。二、工程概况 1、区域地理位置德化县西门至陶瓷学院道路是西门至陶瓷学院片区的重要道路，该项目全长1924米，起点为与浔南路交叉点（K0+095.527）,终点至德化职校。西门至陶瓷学院道路建成后将完善西门至陶瓷学院片区路网，有利于带动区域内生产发展的活力。2、测设简况合同签订后，我院组织设计人员赴现场搜集工程资料，编写勘察设计大纲，并在1:500地形图上作纸上定线，进行平纵面设计，优化设计方案，于2010年12月完成完成施工图设计文件。三、设计内容1、道路工程（第一册）2、涵洞工程（第一册）2、交通工程（第一册）3、管线工程（第二册）4、照明工程（第二册）5、其他工程（第二册）四、设计工作基本思路与方法 1兼顾远期发展与近期建设需要。 2对沿线工程地质、水文等进行调查，结合道路的功能、等级和使用要求，进行工程设计。3.充分利用德化县城东片区控制性详细规划文件成果。五、新技术采用及设备的运用情况设计中采用工程软件，提高了设计进度，并对工程进行优化设计。第二章 工程建设条件一、自然地理条件 1、地形地貌德化县地处“闽中屋脊”戴云山麓，闽南金三角北部，是沿海开放县之一。它位于北纬2533至2556,东经11755至11833之间，东邻永泰、仙游县，南接永春县，西连大田县，北毗永泰县。全县总面积2232.1平方公里，2005年末总人口30.66万 人。德化县下辖18个乡镇，192个行政村。德化地势较高，山脊多呈北东至西南走向，地貌以低中山地为主，部分为丘陵、山间盆地和河谷阶地。福建省第二高山戴云山盘居德化县中部。海拔1856米，最低处仅217米。境内海拔千米以上的山峰258座，且多在海拔1500米以上，素有“闽中屋脊”之称。其中，著名的山有戴云山、九仙山、石牛山。地势大抵由中部微向四周倾斜，呈层状逐级下降。拟建场地位于德化县城东，地形比较陡峭，地面标高最大值484.28m，最小值467.34m，地表相对高差16.94m。2、水文气象德化县属中亚热带季风气侯，冬无严寒,夏无酷暑，终年温暖湿润，具有温凉适中，四季分明，雨量充沛、潮湿多雾的特点。同时由于海拔高低悬殊，地形复杂，又具有垂直气候温差大、小气候突出等特征。水资源以大气降水和过境河道为主。境内河流以戴云山为中心，向四周分流，分属闽江水系和晋江水系。（2）气温 年平均气温C15.6-19.5度（海拔240-1000米，下同），最热月（七月）为C23-27.5度，最冷月（一月）平均气温C6.5-10.5度，极端最高气温C36.6度，极端最低温度C-16.8度（海拔1658米的九仙山气象站曾出现过），日照年平均1875.4小时，无霜期年平均260天左右。生长期365天，年平均降水量1600-2100毫米之间，城关地区极端降水量2485.7毫米（1961年）。（3）风况年平均风速约1.8米/秒，常年主导风向为东北，定时最大风速为18米/秒，风速随地势升高而增大，台风发生在7-9月，年平均3.5次；年平均雾日66天，全年以2-3月最多，7-9月次之。3、工程地质根据地质报告，拟建场地内地层结构自上而下一次为：耕土、中细砂、淤卵石、凝灰岩残积粘性土、全风化凝灰岩、强风化凝灰岩、中风化凝灰岩。4、地震基本烈度及对大型工程构筑物区域地震分析评价。根据中国地震动参数区划图（GB 18306-2001），本区域抗震设防烈度为6度，地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s。三、沿线建筑材料筑路材料主要包括路基填筑材料、路面、桥梁及其他结构材料。路基填筑材料主要为土、石、路面、桥梁及其他结构物材料主要有钢材、水泥、沥青、砂石料等。路基填筑材料：作为道路填料的土料，主要有残积砂质、砾质粘性土，沿线分布十分广泛。本项目路基填筑主要采用借方的方式，由取土场借方所得。石料：区域内有厚层状、块状沉积砂岩、石英岩等作为块石料。石料场都分布于沿线附近且储量较丰富，各基岩路堑边坡开挖地段也是石料的供应源，能满足工程建设需要。 砂料、钢材、木材、水泥等其它主要外购材料均可在县城或镇区市场购买，通过公路运到工地现场。第三章 设计规范1.城市道路设计规范 CJJ 37-902.城市道路建筑物无障碍设计规范 JGJ 50-20013.公路路线设计规范 JTG D20-20064.公路工程抗震设计规范 JTJ 004-895公路桥梁抗震设计细则 JTG/T B02-01-20085.公路水泥混凝土路面设计规范 JTJD40-20026.公路沥青路面施工技术规范 JTG F40-20047.公路路基设计规范 JTG D30-20048.公路软土地基路堤设计与施工技术规范 JTJ 017-969.公路土工合成材料应用技术规范 JTJ/T 019-9810.城市工程管线综合规范 GB50289-9811.城市道路照明设计标准 CJJ 45-200612.公路排水设计规范 JTJ 018-9713.室外给水设计规范 GB 50013-200614.室外排水设计规范 GB 50014-200615.城市道路绿化规划与设计规范 CJJ 75-9716.城市道路交通规划与设计规范 GB50220-9517.道路交通标志及标线 GBJ 5786-9918.公路环境保护设计规范 JTJ/T 006-9819.城市排水工程规划规范 GB 50318-200020城镇道路工程施工与质量验收规范 CJJ 1-2008 21市政工程设计文件组成及深度规定第四章 总体设计一、 设计原则及控制因素分析1正确应用技术标准，力求道路功能齐全，景观协调，线型流畅。在遵照规划红线的基础上合理的调整和布设线位，做到既优化线位，减少拆迁，尽可能土方平衡，又符合规划，与城市远期规划协调。 2拟建道路连接既有道路，设计中考虑与既有道路的平顺衔接。 3在结构处理上加强科学研究，积极采用先进的勘察设计手段，采用新技术、新工艺、新结构、新材料。 二、设计标准及技术指标道路等级：级次干道 设计车速：K0+095.527-K0+800,20公里/小时； K0+800-K2+020, 30公里/小时。 桥涵设计荷载：城B级 路面结构：沥青混凝土路面，道路横坡1.5%，人行道横坡1.0%设计洪水频率：道路五十年一遇平曲线长占路线总长(%):55.396直线最大长度(米):227.18最大纵坡(%/处):9.000/2最短纵坡长(米):85.000竖曲线最小半径(凸/凹)(米):700.000/700.000路线交叉：平面交叉平面坐标系：54年北京坐标系高程系统：1985年国家高程系统 三、平面设计1、路线走向 道路平面线形是根据道路规划设计起止点、道路走向而进行设计。本项目起点位于与浔北路交叉口（K0+095.527），经德化一中南侧，与城北路、城后路相交（K0+860），终点位于德化职校，终点桩号为K2+020，路线全长1.924公里；道路规划宽度30米属于城市级次干道。2、平面线形设计拟建道路平面线形设计主要考虑规划红线的位置，与既有工程的衔接等方面的综合因素。四、纵断面设计本次道路纵断面设计考虑与道路两侧地块顺街和现状交叉路衔接，及考虑河道防洪排涝规划标高等因素。主要控制点有与城北路交叉口、公路站、陶瓷学院等。同时兼顾土方平衡。在满足规范规定的坡度、坡长、竖曲线半径及长度，平曲线及竖曲线组合等因素基础上，还考虑了主线线型流畅，有条件处避免过大起伏。尽量减少土方开挖量，并保持较高的道路纵断面设计线形标准。五、横断面设计西门至陶瓷学院道路道路规划红线宽度30米，机动车按双向二车道布置： 30米=4.0米（人行道）+11.0米(行车道) +11.0米(行车道)+4.0米（人行道）第五章 道路工程一、路面结构设计 1、根据方案设计批复采用沥青混凝土路面；2、设计标准和设计交通量根据交通量预测，路面初始年每车道标准轴载为220次/日，交通量年增长率为6.0%，使用年限15年一个车道累计当量轴次为2123654次。（1）机动车道路面路面结构 结构层材料厚度面层沥青混凝土路面16cm封层沥青混凝土稀浆封层1cm基层5%水泥稳定碎石15cm底基层3%水泥稳定碎石15cm总厚度47cm （3）人行道路面结构6cm 透水砖4cm 粗砂整平垫层 20cm 碎石灌砂夯实垫层二、路基设计1、路基设计原则及依据 路基设计严格遵照城市道路设计规范CJJ37-90和公路路基设计规范JTG D30-2004的有关规定办理，在设计前对沿线工程地质、水文等自然条件进行较为深入的调查，在充分收集现场资料的基础上提出路基填料，路基压实度设计要求，并根据填挖、水文、地质等情况对路基防护工程进行综合设计。2、路基设计本路段设计路基高度满足规划防洪排涝要求，路基填料为砂性土。沿线路床内农田路段应清除表面耕植土100厘米并换填砂性土，路基回填前应排水、晾晒，并进行填前压实。路基应分层填筑，每层厚度不大30厘米，应注意控制填料的最佳含水量。路基压实度（重型）要求：填方路段，路槽底面00.8米，压实度95%，路槽底面0.8米，压实度93%，零填及路堑路床，路槽底00.3米，压实度95%。3、路基防护工程设计一般填方路段（池塘除外），边坡坡度1:1.5，采用满铺种植草籽或拱形护坡防护，一般挖方路段，边坡坡度1:1，采用植草皮防护。三、无障碍设计盲道设计包括：提示盲道板设计，行进盲道板设计，正常路段盲道设置，盲道的起点与终点设置，盲道交叉口转弯处设置及公交车站盲道设置。第六章 施工注意事项道路施工工艺及质量检验标准应遵照城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ 1-2008）、公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）、公路路面基层施工技术规范（JTJ 034-2000）以及建设部和交通部颁布的有关规范、规程、规定。一、路基 （1）路基填土不得使用腐质土、淤泥，不得含草、树根等杂质。超过10CM的土块应打碎。 （2）填方土料应在每5000m3以及在土质变化时取样，用标准试验方法进行颗粒分析、液限和塑限有机质含量击实试验时，用重型击实法确定土的最大干密度和最佳含水量。 （3）用于路基填方的各种主要填料，在填方开工前先选择25m长作为试验段进行现场压实试验。 （4）不同种类的土必须分层填筑，不得混填、用不同土填筑的层数应尽量减少。优质土应填在上层，透水性较小的土不应将透水性较大的土层包复。 （5）路基填土必须设计断面分层填筑压实，其分层厚度应与机具压实功能适应，一般每层松土填土厚度不应超过30cm（压实后厚度约为20cm），若采用薄铺轻碾法，每层松土填土厚度1520cm。路堤每层压实宽度不得小于设计宽度，以利最后削坡。压实前应仔细整平，作出路拱。 （6）填土应先填低洼地段，后填一般地段，先填路中，再填路边，保持有一定的路拱和纵坡，以利路基排水，原地面若为斜坡或老路面拓宽，先将边坡挖成阶梯形，然后分层填筑压实，每级台阶宽度一般为1.0m，台阶底面稍向内侧倾斜。 （7）若填方分几个作业段施工，每段与邻段交接处不在同一时间内填筑，则先施工分层留台阶；若两个地段同时填筑，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度台阶宽应不小于1m。 （8）原地面标高以下的人行道地下管线及其它构筑造物应先期作完。 （9）碾压前若土基潮湿，含水量过大时，应采取疏于处理措施，若土过于干燥，则应均匀洒水，使其保持适当的含水量再进行碾压。 路基碾压机具的选用与碾压遍数应根据土质情况及铺筑段试验，以达到最佳密实度为准。压路机碾压时，应遵循先轻后重，先慢后快，先边后中，先高后低以及轨迹要重叠等原则，碾压轮应超过两施工段的接缝。碾压时应顺道路中心线方向进行，弯道及路口园角处应边开边错，碾压速度应均匀，轮迹重叠宽度二轮压路机为30cm，三轮压路机为后轮宽度的一半。压路机碾压不到的部位，应采用小型机夯认真循序夯实，夯击面在纵横方向均匀相互重叠一半，以防漏夯。 二、水泥稳定碎石要求1水泥水泥应采用325或425等级的普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥，初凝时间应在3h以上，终凝时间6h以上，水泥质量必须符合现行国家标准硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥及矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥及粉煤灰硅酸盐水泥等规定，对其强度、安定性及其他必要性能指标进行检验。2碎石压碎值碎石压碎值应符合下表要求。水泥稳定碎石石料压碎值要求道路等级基层快速路 主干道30%其他道路35% 3水泥稳定碎石颗粒组成水泥稳定碎石颗粒组成应符合下表要求。水泥稳定碎石颗粒组成范围序号筛孔尺寸（mm）基层137.5231.5100326.590100419728959.5476764.75294972.36173580.682290.07507注：集料中0.5以下细粒土有塑性指数时，小于0.075mm颗粒含量不应大于5%，细粒土无塑性指数时，小于0.075mm颗粒含量不应超过7%。4水泥稳定碎石混合料水泥稳定碎石混合料7d浸水抗压强度应符合下表规定及设计要求。水泥稳定碎石混合料7d抗压强度要求（MPa）道路等级基层快速路 主干道35其他道路2.53三、路面施工路面施工应严格按照部颁公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）、公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）及公路工程质量检验评定准（土建工程）（JTG F80/1-2004）、市政工程质量检验评定标准中有关条文办理。（一）、沥青混凝土面层1、一般规定（1）沥青路面使用的各种材料运至现场后必须取样进行质量检验，经评定合格后方可用，不得以供应商提供的检测报告或商检报告代替现场检测。 （2）沥青路面集料的选择必须经过认真的料源调查。集料粒径规格以方孔筛为准。不同料源、品种、规格的集料不得混杂堆放。 （3）各层沥青混合料应满足要求，便于施工，不容易离析。各层应连续施工并连结成一个整体。 （4）沥青层一层的压实厚度不宜小于集料公称最大粒径的2.53倍。2沥青要求本工程使用的沥青分为3类：道路石油沥青、乳化沥青及液体石油沥青。(1) 道路石油沥青道路上面层AC13C选用50号A级沥青沥青，下面层AC20C选用50号A级沥青。根据现行公路沥青路面施工技术规范,本工程处于1-4气候分区,选用A级沥青,具体技术指标要求见下表.50号A级沥青沥青技术要求技术指标单位技术要求针入度(25,5s,100g)0.1mm4060针入度指数PI1.5+1.0软化点(R&B)不小于4960动力粘度Pas20010延度cm1515延度cm80含蜡量(蒸馏法)%2.2闪点260溶解度%99.5TFOT(或RTFOT)后质量变化%0.8残留针入度比%63残留延度(10)cm4残留延度(15)cm10(2) 乳化沥青为了使各沥青层之间或沥青混合料与构造物之间完全粘接成一整体必须设置粘层,粘层沥青采用快裂洒布型乳化沥青PC-3,沥青用量0.30.6L/,应通过试洒确定。粘层采用快裂洒布型乳化沥青PC-3,技术要求见下表。 制备乳化沥青用的基质沥青应符合公路沥青路面施工技术规范中道路石油50号A级沥青沥青的要求。乳化沥青宜存放在立式罐中,并保持适当搅拌.贮存期以不离析、不冻结、不破乳为度。快裂乳化沥青PC-3技术要求技术指标单位技术要求筛上残留物(1.18mm筛)%0.1粘度恩格拉粘度计E2516道路标准粘度计C25.3s820蒸发残留物残留分含量%50溶解度%97.5针入度(25)0.1mm45150延度(15)cm40与粗集料的粘附性,裹附面积2/3常温贮存稳定性1d%15d%5为防雨水渗入基层,在半刚性基层上喷洒透层油后设1cm沥青表处下封层。下封层采用单层式层铺法沥青表面处治，集料规格选用S12，矿料用量58m3/1000,沥青选用普通石油沥青，沥青技术指标应满足50号A级沥青的要求，沥青用量1.11.2kg/。（3） 液体石油沥青为了使基层与面层具有良好的结合条件，半刚性基层顶面必须浇洒透层沥青，沥青层必须在透层油完全渗透入基层后方可铺筑。透层沥青采用中凝洒布型液体沥青AL（M）2，透层应紧接在基层碾压成型后表面稍干且尚未硬化时喷洒，喷洒后通过钻孔或挖掘确认透层油渗入基层的深度不小于5mm，并能与基层联结成为一体。透层油的用量0.61.5L/,应通过试洒确定。透层采用中凝洒布型液体沥青AL（M）2，技术要求详见下表。液体石油沥青宜采用针入度较大的石油沥青，使用前按先加热沥青后加稀释剂的顺序，掺配煤油，经适当的搅拌、稀释制成。掺配比例根据使用要求由试验确定。液体石油沥青在制作、贮存、使用的全过程中必须保持良好通风，并有专人负责，确保安全。基质沥青的加热温度严禁超过140，液体石油沥青的贮存温度不得高于50。中凝液体石油沥青AL（）技术要求技术指标单位技术要求粘度C60.5s515粘度225前%7315前%25360前%35蒸发残留物针入度（25）0.1mm100300延度（25）cm60闪点（TOC法）65含水量%0.2 3.粗集料要求 沥青混合料中粗集料须采用反击式破碎机加工的碎石，不得使用筛选砾石和矿渣。粗集料应该洁净、干燥、表面粗糙，质量应符合下表的技术要求。 当粗集料与沥青的粘附性达不到要求时，可采用掺加消石灰、水泥或用饱和石灰水处理后使用，必要时可同时在沥青中掺加耐热、耐水、长期性能好的抗剥落剂，使沥青混合料的水稳定性检验达到要求。掺加外加剂的剂量由沥青混合料的水稳定性检验确定。沥青混合料粗集料质量技术要求技术指标单位表面层其他层次石料压碎值2628洛杉矶磨耗损失2830表观相对密度2.602.50吸水率2.03.0坚固性1212针片状颗粒含量（混合料）其中粒径大于9.5mm其中粒径小于9.5mm151218181520水洗法0.075mm颗粒含量11软石含量35粗集料与沥青的粘附性54粗集料的磨光值PSV42/4.细集料要求沥青路面细集料包括天然砂、机制砂、石屑，为保证与沥青良好的粘结能力、提高混合料的高温稳定性和水稳定性，细集料采用石灰岩、玄武岩、辉绿岩等破碎的机制砂。细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配，其质量指标应符合下表规定。沥青混合料用细集料质量指标项目单位技术要求表观相对密度2.5坚固性（0.3mm部分）12含泥量（小于0.075的含量）3砂当量60亚甲蓝值g/kg25棱角性（流动时间）s305.沥青混合料的配合比设计、沥青混合料级配沥青混合料各面层混合料矿料级配范围及用油量详见下表，施工前通过现场配合比试验及试拌试铺验证后确定。沥青混凝土混合料矿料级配范围建议表级配类型中粒式（AC20C）细粒式(AC13C)通过下列筛孔（mm）的质量百分率（%）方孔筛mm31.526.5100199010016789210013.26280901009.5507268854.75265638682.36164424501682410280.35177200.154135150.07537486施工准备铺筑沥青层前，应检查基层或下卧沥青层的质量，不符要求的不得铺筑沥青面层。下卧层已被污染时，必须清洗或经铣刨处理后方可铺筑沥青混合料。石油沥青加工及沥青混合料施工温度应根据沥青标号及粘度、气候条件、铺装层的厚度，照现行施工技术规范的要求确定。 热拌沥青混合料的配合比设计应通过目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合比验证三个阶段，确定沥青混合料的材料品种及配合比、矿料级配、最佳沥青用量。配合比设计的试验方法必须遵照现行试验规程的方法执行。混合料的拌和必须采用小型沥青混合料拌和机进行。混合料的拌和温度和试件制作温度应符合公路沥青路面施工技术规范(JTG F40-2004)的要求。 7透层施工 透层油应紧接在基层碾压成型后表面稍干且尚未硬化时喷洒，不得在基层养生结束后喷洒。喷洒后通过钻孔或挖掘确认透层油渗入基层的深度不小于5mm，并能与基层联结成为一体。 透层油宜采用沥青洒布车一次喷洒均匀，应根据透层油的种类和粘度选择使用的喷嘴并保证均匀喷洒。喷洒透层油前应清扫路面，遮挡防护路缘石及人工构造物避免污染，透层油必须洒布均匀，有花白遗漏应人工补洒，喷洒过量的立即洒布石屑或砂吸油，必要时作适当碾压。透层油洒布后不得在表面形成能被运料车和摊铺机粘起的油皮，透层油达不到渗透深度要求时，应立即更换透层油稠度或品种。 透层油洒布后的养生时间随透层油的品种和气候条件油试验确定，确保液体沥青中的稀释剂全部挥发，然后尽早铺筑下封层及面层，防止工程车辆损坏透层。 气温低于10或大风天气、即将降雨时不得喷洒透层油。 8封层施工 封层应选择在干燥和较热的季节施工，并在最高温度低于15时期到来之前半个月及雨季前结束。 层铺法沥青表处下封层应采用沥青洒布车及集料撒布机联合作业。沥青的喷洒长度应与集料撒布能力相协调，避免沥青浇洒后等待较长时间才撒布集料。沥青洒布车喷洒沥青时应保持稳定速度和喷洒量，并保持整个洒布宽度喷洒均匀。洒布设备的喷嘴应适合沥青的稠度，确保能成雾状，与洒油管成15一25的夹角，洒油管的高度应使同一地点接受23个喷油嘴喷洒的沥青，不得出现花白条。喷洒一段沥青后应立即用集料撒布机撒布集料。撒布集料时应及时均匀，要达到全面覆盖一层、厚度一致、集料不重、也不露出沥青的要求。撒布一段集料后，立即用68t钢筒双轮压路机碾压34遍，碾压速度开始不宜超过2km/h，以后可适当增加。9粘层施工粘层油宜采用沥青洒布车喷洒，并选择适宜的喷嘴，洒布速度和喷洒量应保持稳定。气温低于10不得喷洒粘层油。路面潮湿时不得喷洒粘层油，需用水流刷待表面干燥后喷洒。喷洒的粘层油必须成均匀雾状，在路面全宽度内均匀分布成一薄层，不得有洒花漏空或成条状，也不得有堆积。喷洒不足的要补洒，喷洒过量处应予刮除。喷洒粘层油后，严禁运料车外的其他车辆和行人通过。粘层油宜在当天洒布，待乳化沥青破乳、水分蒸发完成后，紧跟着铺筑沥青层，确保粘层不受污染。10面层施工 （1）混合料拌制 沥青混合料必须在拌和厂采用拌和机械拌制，采用间歇式拌和机拌和。和厂的设置必须符合国家有关环保、消防、安全等规定，运料便捷，并具有完备的排水设施。拌和厂的总拌和能力必须满足施工进度要求；冷料仓的数量满足配合比需要，不应少于6个，并具有添加外掺剂的设备。施工用的间歇式拌和机必须配备计算机设备、拌和过程中逐盘采集并打印各个传感器测定的材料用量和沥青混合料拌和量，拌和温度等各种参数。每个台班结束时打印出一个台班的统计量，然后进行沥青混合料生产质量机铺筑厚度的总量检验。总量检验的数据有异常波动时，应立即停止生产，分析原因。沥青混合料的生产温度应符合公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）5.2.2条的要求。烘干集料的残余含水量不得大于1。每天开始几盘应提高加热温度，并干拌几锅集料废弃，再正式加沥青拌和混合料。沥青混合料拌和时间根据具体情况经试拌确定，以沥青均匀裹覆集料为度。间歇式拌和机每盘的生产周期不宜少于45s(其中干拌时间不少于510s)。间歇式拌和机宜备有保温性能好的成品储料仓，拌好的热拌沥青混合料放入成品储料仓储存，贮料过程中混合料温降不得大于10，且不能有沥青滴漏。普通沥青混合料储存时间不得超过72h。使用改性沥青时应随时检查沥青泵、管道、计量器是否受堵，堵塞时应及时清洗。 （2） 混合料运输A根据现场到混合料拌和厂的运距确定自卸运输车辆的配置，保证不间断施工。热拌沥青混合料宜采用大吨位的运料车运输，不得违规操作造成封层、粘层的损伤。运料车的运力应稍有富余，不宜少于10台，施工时摊铺机前方至少有5辆运料车等候才开始摊铺，以保证连续摊铺。B运料车每次使用前后必须清扫干净，在车厢板上涂一层隔离剂或防粘剂，不得有余液积聚在车厢底部。装料时应有专人指挥，使混合料均匀地装入车中，减少混合料离析。混合料运输时应用苫布覆盖保温、防雨、防污染。C不得超载，应避免在运输过程中车辆出现故障，延误时间，使得混合料降温。运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物。否则应设水池洗净轮胎后进入工程现场。D在摊铺施工过程中，运输车应在距行走中的摊铺机1030cm地方停机挂空挡，不得撞击摊铺机，有专人指挥，待摊铺机接触到运料车车尾时，开始起斗卸料，运料车由摊铺机推行前进。运料车每次卸料必须倒净。 （3）混合料摊铺 A摊铺前应检测水泥稳定碎石的弯沉值达到设计要求，同时保证其表面干燥，无浮灰、浮石、泥土等杂物。局部不平成坑处，应采用混合料整平，不得用灌浇沥青整平。沥青混合料应采用机械摊铺。B人工摊铺限于机械达不到或无法工作的地方。C热拌沥青混合料应采用沥青摊铺机摊铺。摊铺机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。沥青混合料的摊铺温度应符合公路沥青路面施工技