352履带拖拉机－滑动齿轮变速箱设计开题报告

河南科技大学毕业设计（论文）开题报告 （学生填表） 院系： 车辆与动力工程学院 2007 年 4月 11 日 课题名称 352履带式拖拉机滑动齿轮变速箱设计 学生姓名 孙小雷 专业班级 车辆 032 课题类型 工程设计 指导教师 陈凤涛 职称 课题来源 生产 1. 设计（或研究）的依据与意义 依据 352履带拖拉机的基本参数：发动机功率 25.8kw，发动机转速 2800r/min,整机速度范围 2 10km/h,整机使用重量 3.5t，履带板节距 125mm。 变速箱用以改变拖拉机的行驶速度、方向和驱动力矩，并能在发动机运转时可较长时间停车，对变速箱提出如下要求： （ 1） 有足够的排挡数，各挡的传动比应与要求的行驶速度相适应，使拖拉机具有 较高的生产率和经济性，要有空挡，以便于停车。 （ 2） 换挡方便，并能防止同时挂两挡，防止自行挂挡和自行脱挡的现象。 （ 3） 传动路线短，即动力流经的齿轮副少，传动效率高，结构简单。 （ 4） 噪声低，温升小。 通过本次设计熟悉变速器的结构作用，培养运用有关课程的知识，结合生产实习中学到的实践知识，独立地分 析和解决问题；培养、考察运用有关手册、规范、图表等技术资料的能力及识图、制图、运算与编写技术文件等基本技能。 2. 国内外同类设计（或同类研究）的概况综述 (1)传统有级式传动装置变速箱 这种传统有级式变速箱，换挡是用滑动齿轮或啮合套来实现，换挡之前，先分离主离合器使动力中断，动力中断的时间不少于 1.5 2秒。在大负荷作业时，会造成拖拉机停车，在各机构上造成动载荷，浪费了时间和驾驶员的体能。但技术成熟，成本低，应用广泛。 (2) 负荷换挡变速箱 近年来，拖拉机上采用了负荷换挡装置。该装置不必预先把 发动机的负荷去掉便可换挡。换挡时动力传动不中断，或中断时间缩小好几倍，该装置还可取消主离合器 。苏联 K 700， K 701及福特，凯斯等公司某些型号拖拉机已采用。 (3)容积式液力传动 将机械能转变为液流能的油泵，反之将液流能转变为机械能的液压马达是该装置两个必需元件。拖拉机采用该种传动装置可无级调速，动力平稳传动，自动选择最佳工况，结构简单保养方便，零部件少便于布置，可靠耐用等。但也存在效率低，制造精度高，维修人员必须有很高的技术等缺点。 3. 课题设计（或研究）的内容 主要研究 352履带式拖拉机滑动齿轮换挡变速箱基本结构与设计方法，参照国内外拖拉机滑动齿轮换挡变速箱的基本参数，查阅有关资料，完成 352履带拖拉机滑动齿轮换挡变速箱的性能计算与基本结构设计。 4. 设计（或研究）方法 （ 1）根据拖拉机行驶速度和挡数的要求，和总体设计对变速箱结构的约束条件，确定传动方案，画出功率流模型。 （ 2）在功率流模型中布置各齿轮副、轴及轴承箱壁等形成结构方案简图。 （ 3）传动系各部件传动比确定后计算各挡传动比和各齿轮副的齿数比。 （ 4）根据承载能力的要求确定齿轮副中 心距和计算齿轮几何参数。 （ 5）根据制造、装配和使用要求，确定结构细节。 5. 实施计划 5 周：调研、搜集、分析资料。 6 周：全组集中讨论 、制定、确定总体方案。 7 10 周：完成主要总图设计。 11 14 周：完成零、部件图设计说明书等。 15 周：整理图纸及全部设计文件，最后交卷。 16 周：审核、互审评阅设计。 17 周：答辩、评定成绩。 指导教