测量施工方案2.doc

川沙A-1地块市政道路及附属设施工程1标测量施工方案编制人： 审核人： 审批人： xxxxxx有限公司2011年3月19日81工程概况1.1工程简介新建川沙A-1地块市政道路及附属设施工程的建设地点位于上海市浦东新区川沙新镇黄楼镇，工程总投资约20.76亿元人？民币。其中一标段包括西南环路（K0+000K3+046.6）和北支路，具体包含道路、排水、南环路（西侧）中心湖桥、标志标线信号灯、照明、护栏、座椅等附属设施。？1.2工程内容1.2.1道路工程1一标段包含北支路、西南环路（K0+000K3+046.6）。道路名称起点桩号终点桩号长度（m）西（南）环路K0+000K3+046.63046.6北支路K0+000K0+713.812713.8122纵断面道路工程一般路段设计标高控制在4.34.6米，道路跨越中心湖桥梁处，桥梁梁底标高为7.1米。3横断面南环路和西环路（西PTH-北支路）道路红线为50米，双向6车道规模。西环路（西入口大道-PTH）道路红线为57米，为双向10车道规模，不设非机动车道。北支路道路红线为40米，按照双向四快二慢规模设置。4分阶段施工还分阶段？（1）第一阶段(暂定2011年7月31日前)完成北支路东侧半幅8米范围内、西（南）环路外侧半幅道路14米范围内的永久性路基、排水工程、临时路面结构、临时路灯、临时标志标线信号灯、人行护栏等工作，施工至上面层,临时通车。（2）第二阶段(2012年4月30日前)完成标段范围内所有道路的路基、排水工程、临时路面结构、临时路灯、临时标志标线信号灯、人行护栏等工作，施工至上面层,全线临时通车。（3）第三阶段(开园前)需对已建设完成的道路路基和路面进行养护；工程竣工前（不晚于2015年4月30日），对第一、第二阶段建设的路面结构进行修整，加铺正式路面；施工两侧的非机动车道、人行道以及景观绿化及城市家具景观工程。1.2.2桥梁工程本工程拟建南环路（西侧）中心湖桥，桥梁宽度2*16.5米，跨径组合为5*20米，单幅桥梁采用单箱四室圆弧形预应力连续箱梁结构；桥梁下部结构为圆柱式桥墩、埋置式桥台、800钻孔灌注桩（共计92根）。第一阶段完成桥梁外侧的半幅施工，第二阶段完成桥梁内侧的半幅施工。1.2.3测量施工条件依据中国建筑西南勘察设计研究院有限公司提供的川沙A-1地块测量成果报告书，工程编号：CL09-16-1。川沙A-1地块测量成果报告书提供31个控制点坐标，其中有8个控制点给出了高程数据。报告未出2测量施工总体安排2.1测量准备工作2.1.1测量设备进场的仪器必须经过检定且在有效期内，并且标识完好。编号设备名称精度指标数量用途1华测X90 RTK10mm+1ppm1台控制定位、施工放线2莱卡TC702全站仪 2s,2mm+2ppm1台桥梁工程控制、放样3C320水准仪2mm1台标高控制4塔尺四等精度须配备双面尺5m1把550m钢尺1mm1把测距、施工放样6对讲机-4部通讯联络2.1.2测量人员配备本项目专门设立一个测量小组，由一名测量工程师负责，下设三名测工。测量人员经过专业培训后上岗。2.1.3测量标准1.本工程所用测量标准参照中华人民共和国国家标准工程测量规范（GB50026-2007）、CH/T2009-2010 全球定位系统实时动态测量（RTK）技术规范执行。2.在设立施工用平面控制网工作中，做到测角中误差不大于5”。2.5” 边长相对中误差1/300001/80000。水准测量引测精度不低于原有水准控制点的精度如何保证？双面尺法？。3.当由外部控制转换成内部控制及在放线工作时，投点误差不超过3mm。2.1.4基准控制点的复测测量人员进驻现场后，在业主组织先下，中建西南勘察院完成现场平面、高程控制点的交桩后，其中7#、8#、23#、24#、G2控制点在本标段施工范围内，本标段对上述5个控制点测量成果进行复测，并将复核结果上交监理工程师审批，再进行下一步的施工测量工作。复测后并加密报成果做闭合或者附合导线平面控制基准点的测量复核采用TC702全站仪，按照现场平面控制基准点的布设情况，采用极坐标法对平面控制点进行复测检查。高程控制基准点的测量复核采用C320水准仪，用附合水准线复测现场高程控制点，复测按国家四等水准测量要求进行。经过复测，如发现上述测量控制点误差超过规范要求时，应向监理工程师提交一份注明误差和修正后的成果表。在监理工程师确定后，方可进行下一步的施工放样。2.2施工测量方法2.2.1平面控制网的建立道路工程的施工放样工作，使用华测X90 RTK系统放样，此仪器不需要在全施工里程段布设控制点。前期使用西南勘察设计研究院有限公司提供的5个带有高程的控制点进行三维坐标校正，设置仪器的坐标系。后期只需要两个基准点校对残差较小的控制点进行坐标平移和坐标复核。所以道路施工测量不需要布设平面控制网，只需在临建办公区院内设立两个基准点。RTK的精度仅能达到厘米级,受天气地形等周围环境影响因素极大,因此全施工里程段平面控制网必须建立,同时建议施工单位RTK结合全站仪使用放样。基准点的做法如图一：图一因为本项目的最后里程段是桥梁工程，桥梁工程相对于道路工程对测量精度要求高，所以在桥梁的四个角点方位用RTK测设四个控制点（A1、A2、A3、A4）。然后用测边角网的形式对四个控制点进行平差，定出四个控制点的最终坐标，作为桥梁施工测量的控制点桥梁控制点建立经监理复核后必须使用全站仪放样。控制点的布置方法如图二：图二2.2.2高程控制网的建立鉴于RTK的水准精度要求采用水准仪测量及计算在道路沿线每隔500米布设水准点，测设一条闭合水准线路，以此保证施工高程控制的精度。高程控制网的精度，不低于四等水准精度。水准测量的内业计算应符合下列规定1.水准线路应按附合路线和环形闭合差计算，每千米水准测量高差全中误差，按下式计算：Mw=式中Mw-高差全中误差（mm）W-闭合差（mm）L-相应线路长度N-附合或闭合路线环的个数2.内业计算最后成果的取值：三、四五等精确至1mm。2.2.3道路施工测量的方法根据施工图纸提供的道路曲线要素表中的曲线参数，运用华测的道路坐标计算软件，计算道路的中桩、边桩数据，生成ROAD文件，作为道路平面坐标放样的依据。根据图纸提供的道路竖曲线要素和横坡数据，计算出各个里程段的各个偏距上的设计标高，作为道路高程控制的依据。本工程中测量人员根据多年的测量施工经验也自行开发了一个道路计算软件，通过我们自行编制的软件的计算结果和华测道路计算软件的结果相比对，准确无误后再进行实地测量。道路的放样主要应用华测的X90 RTK，除曲线要素表提供的主点之外，直线段每隔20米放一个中、边桩，缓和曲线和圆曲线段每隔10米放一个中、边桩，10米是否太少,一般5米以满足施工的要求。放样精度控制在2cm2cm？还是1.5?之内。各中桩和边桩放样好之后插上标志旗，以便保存。道路标高的控制主要应用C320水准仪，联测进建好的高程控制网中，高程的精度控制在3012？之内。2.2.4桥梁工程的细部测量1、承台（墩柱）定位为保证每排的墩柱严格成一直线，在承台施工前，统一测设各承台（墩柱）的纵横向轴线（如图四所示）。依据现场控制点及承台（墩柱）的施工图，确定每承台（墩柱）的十字控制线的布设，先计算控制线的坐标，然后用全站仪把各控制线用规化法实地测设。经过复核并经监理验收合格后，作为该承台墩柱施工测量的依据。承台（墩柱）十字控制线测设完成后，就可以利用控制线进行该承台土方开挖、垫层、承台、墩柱施工放线，每次放线前都应提前计算并复核所有放线数据。放线时用全站仪把该十字控制线投设到作业面上。每条控制线分别投设两点,每点都必须用正倒镜分别投设两点,并取这两点的中点作为最后的结果，每一个点的定位都必须复核正确无误后，方可进行下一道工序。当一个承台墩柱两条垂直相交的十字控制线都在作业面上实地投设完成后,该承台（墩柱）的边线位置都可以依据此十字控制线进行放样。2、桥梁墩柱垂直度控制 承台完成后，在上面用墨线弹出墩柱的中心、外框10cm控制线，同时墩柱模板外侧也应标示出中心线，当墩柱的高度小于4米时，可用卷尺和垂球控制墩柱模板的位置和垂直度；当墩柱的高度大于4米时，可用二台全站仪哪来的？分别架设在一条十字控制线上，同时监测模板的位置和垂直度，及时把测量数据反馈给模板安装工人进行调整，直到垂直度合格为此。3、支座安装定位当墩柱浇筑完成后,需要在墩柱顶面上标定出中心线。在搭设箱梁的模板时,将全站仪架设在相邻墩柱顶面上，用自由测站的方法得到测站点坐标并定向，然后依据以前计算的墩柱中心线数据，在墩柱上标定一条十线，其中一条线为桥梁中心线的切线，另一条为中心线的法线。该十字线是支座安装的依据。由于墩柱比较高，在架设仪器时一定要注意人身及仪器的安全。4、箱梁三维定位墩柱砼浇筑完成后，在地面上粗略地放样出箱梁的中心线及边线并洒上白灰水，明示箱梁支撑体的范围；箱梁支撑体系大致完成后，用全站仪将桥梁中心线点和二条边线点测设到箱梁底模上，这三点应是同一桩号，并标明桩号，作为现浇箱梁模板边线及模板底高程调整的控制依据，高程的测量可采用水准仪进行。直线段的桥梁每隔10米放样一个桩号；曲线段的桥梁间隔距离通过计算确定，测量上通常都是用多边形来近似地代替曲线，为使曲线不失真，计算误差应不大于3mm，也就是直线段的点的垂线与曲线的交点之间的距离不大于3mm（如图五所示）。曲线半径大，则间隔距离长；反之则反；若间隔距离大于10米，则按10米计算。中心湖桥有曲线段？模板调整加固完成后，开始绑扎钢筋前，应复核模板底位置及高程；砼浇筑前再复核模板位置及箱梁砼顶面的高程控制线，以保证箱梁的三维位置准确无误。2.2.5管线施工测量的方法管线施工前应熟悉图纸，计算出管道中心线的坐标、坡度、桩号对应的槽底高程。管线施工测量在土方开挖前用RTK放样出管道中心线，每隔60米标定一个整桩号；依据这些用白灰水洒出管道沟的开挖边线，并每隔20米标定管线的整桩号，桩号标示线一定要长出开挖坑上边线，这样沟槽开挖完成后，桩号标示线一般仍可以找到，可以很快恢复，以便于开挖时控制槽底高程（如图六所示）管道工程的施工测量通常靠井位布置龙门板控制平面及高程系统,井位间通常距离40m,图示桩号标示线有何意义？。沟槽机械开挖完成后，立即用RTK再次放样出管道中心线，并把中心线标定在龙门桩上，每隔20米设一龙门桩龙门板通常按井位布置。，并在龙门桩上标定出管道高程控制线，这些控制线是管道人工清槽、管道垫层、管道安装施工的依据。2.2.6 工程竣工测量在工程施工过程中，及时地用RTK收集将要隐蔽的各类构筑物（如管线、管井、承台、暗沟等）的三维坐标；桥梁工程完工后应测量桥梁墩柱位置、墩顶的高程、箱梁的线形、桥面的高程等数据；道路工程完成后应对道路中心线、高程、斜坡度等进行测量。既检查施工质量是否满足设计要求，也为绘制工程竣工图收集数据。3注意事项施工测量是一个不允许出现粗差的过程,因此在施测的过