学习情景 国际航运企业战略管理【直接打印】.doc

学习情景9 国际航运企业战略管理国际航运活动所处的复杂环境，决定了国际航运企业经营战略正确与否的重要性。国际航运企业的经营战略包括战略指导思想、战略目标以及为实现目标应采取的战略措施。 项目一 国际航运企业战略管理概述国际航运企业经营战略是指国际航运企业在国际航运经营活动中，根据国内外环境和企业内部条件，为其长远的发展所做出的总体性谋划。纵观当今世界，国际航运经营活动所处的经济环境、政治法律环境以及社会文化环境正处于激烈地震荡变革之中，决定企业的竞争能力与经济效益的重要因素，已不再是仅仅取决于企业内部的管理效率，还将依赖于企业经营战略的正确与否。只要考察一下现代国际航运企业的发展史，就能发现这样的一种现实，即由于企业内部管理效率不高而导致企业举步艰难、濒临破产的情况并不多而因企业的经营战略失误或因错失市场良机致使企业关门倒闭的则为数不少。国际航运企业的经营战略具有全局性、长远性、竞争性和纲领性等特点。它包括国际航运企业的战略指导思想、战略目标以及为实现目标应采取的战略措施。一、国际航运企业的战略指导思想 国际航运企业的经营活动要取得成功必须要有正确的经营战略，这已成为绝大多数航运界人士的共识。但是，对于具体的航运企业说，要制订其正确的经营战略，首先要树立正确的战略指导思想。构成战略指导思想的基本要素应包括市场观念、价值观念、竞争观念、时间观念以及经济效益观念。1国际市场观念长期以来，我国的外贸海运实行的是以指令性计划运输为主的基本方针，导致我国的不少航运企业习惯于过去的“船东市场”，片面追求吨位与运量，而忽视了货运质量和经济效益。但是，随着我国社会主义市场经济体系的逐步确立，属于国家统一调配的外贸物资的海运范围已大大缩小，按照国际市场需求组织国际航运的份额已占据了市场主导地位。面对我国日益开放的航运市场，作为航运主体的国营大中型航运企业，在由传统计划经济模式过渡到市场经济模式的过程中，显得十分被动与不适应，导致不少大中型航运企业经营亏损、效益下滑。究其原因，除了企业自身经营机制还不适应市场经济的要求外，还与企业的经营思想与国际市场经济规律格格不入密切相关。因此，对于我国大多数航运企业来说，首先必须改变过去那种陈旧的思想观念，确立国际市场导向的新观念。所谓国际市场导向，就是指航运企业要根据国际市场需求，以满足国际贸易商人和经济组织的海运需要为目标来开辟运输航线和组织航次生产活动。国际市场何时何地形成什么货流，具备条件的国际航运企业就应该及时地提供其运输服务；不具备条件的航运企业要积极创造条件直接地或间接地为已形成的这种国际贸易货流提供其运输服务。总之，航运企业要以贸易货流来确定其经营方向，主动去适应国际贸易市场需求与变化。只有这样，航运企业的船舶才能在航运市场中立足，为市场所认可，为托运人或租船人所接受。航运市场有大有小，航运企业在制订其经营战略时，要从自身的技术力量和经营能力出发，树立全球经营的战略思想。2运输价值观念虽然运输服务是一种无形商品，但它与有形商品一样也是价值与使用价值的统一体。因受产品经济的影响，有些航运企业比较重视运输服务的使用价值，轻视运输服务本身的价值；比较重视海上运输服务的基本功能和货运质量，忽视外贸海运物资的装前卸后、仓储疏运和报关商检等一条龙服务。尤其是集装箱化运输蓬勃发展的今天，我国有相当一部分的船舶技术装备水平已与国外地人同行的同类船舶不相上下，但运价却相差悬殊个别航运企业甚至竟相压价争夺货源，以维持生机。究其原固，其中之一是忽略了集装箱运输的基本价值是要向客户提供门到门的货运服务。因此，就集装箱运输而言，在确保集装箱船舶的基本使用功能的前提下，必须重视集装箱运输的整体价值，尤其是附加价值即重视集装箱从收货、装箱、疏运、储存、堆放、装船、卸船、拆箱、交货等集疏运领域中各个环节的服务价值的增值。3航运竞争观念国际航运经营必须具有强烈的竞争意识，害怕竞争、不敢竞争是无法进入国际航运市场的。与国内航运市场相比，国际航运市场的竞争无论是在广度上还是深度上都更为激烈。航运国家的商船队和各种航运集团或企业都不遗余力地在争夺市场、争夺资源和争夺有利的航运投资场所。世界商船队的各种类型的吨位供给总是 处于略大于国际贸易海运需求的状态。世界经济的迅猛发展虽然促进了国际贸易总量的急剧上升，但各国间的产销布局则日益合理，导致海上平均运距正在逐步趋短。国际经贸格局的演变、地区经济的发展，导致国际航运市场中的“自由市场”在缩小，“封闭市场”在扩大。各航运公会之间、会员公司与非会员公司之间、中小独立航运企业相互之间，都存在着尖锐复杂的竞争。各国政府为其自身的利益而出台的各种形形色色的贸易保护主义和航运 保护政策又加剧了这一竞争。因此，在国际航运经营活动中，竞争是不可避免的，有竞争就会有风险。显然，航运企业在制订航运经营战略时，要树立敢冒风险，不怕竞争，在竞争中求发展的战略导思想。4船舶时间观念时间是有价值的，利息则是价值的体现之一。时间的重要性是显而易见的，对国际航运经营活动来说，时间观念的具体表现主要是指船期。船期是船舶营运时间的俗称，浪费船舶的营运时间是一种经济损失，即船期损失。正确理解船期的经济性，对于合理组织船舶运输服务活动，具有十分重要的实际意义。在航运实践中，有些企业对船期经济的认识并不全面，只是将船舶每营运天的固定成本作为船期成本并以此计算每延误一天船期的损失。其实，船期的经济性，不仅包含船舶维持正常的营运天所需付出的经济代价(营运成本)，而且包含着每一个营运天可以获得的盈利(机会成本)。因此，船期损失，不仅是按时间计算的营运成本的损失，而且还意味着在这段时间内本来可获得盈利的损失。此外，船舶时间观念中还应包含船舶所载货物在流通时间上的经济损失等内容。由此可见，在风云多变的国际航运市场中角逐，只有争分夺秒，不失时机地利用各种机会和条件为船舶运输组织货舔，抓住运输过程中的各个环节，才能便航运企业迅速壮大。节约时间意味着在同样的时间内能生产更多的物资财富，提供更多的运输服务成果，从而导致运输成本的降低和企业竞争能力的增强。5经济效益观念经济效益是指人们从事经济活动所取得的成果与为取得读该成果所付出的代价(消耗、占用)的比较，即所得与所失之比。得大于失谓之效益，得等于失谓之无效益，得小于失谓之负效益。目前有相当一部分航运企业的经济效益不佳，有的船公司亏损严重，甚至出现运输量越高越赔钱。原因之一就是习惯于传统思维方式，经济效益观念不强。有些企业的负责人还存在着只要钱不非法进入自己的腰包怎么用都行的思想，根本无视汇率风险以及增值保值的意识，不仅不及时地收回运费，即使收回来也不管好、用好。众所周知，经济效益是企业的根本，没有效益的企业就没有生命力。因此，航运企业在制订战略时，要把经济效益放在首位。二、国际航运企业的战略目标航运企业在从事国际航运经营活动中必然有着自己的经济利益和追求目标。概括地说，现阶段我国航运企业的经营战略目标表现在以下几个方面：1筹措发展资金我国的航运业正处于大规模的基本建设时期，建设资金的不足是制约航运业发展的关键因素。船队结构的调整和一大批旧船的技术改造，因缺乏资金而得不到应有的发展。因此，国际航运企业经营战略的一个重要项目就是要扩大融资渠道，筹措发展资金，弥补不足。2引进先进技术由于历史上的原因，我国航运业的运输生产技术水平较落后国际先进水平。技术落后，在强手如林的国际航运市场上是难以与人竞争的。因此，国际航运企业的经营战略应包括如何通过国际技术转让，引进先进技术，缩短试验、研究和开发新技术的时间，促进航运技术进步，增强企业竞争实力。3开拓国际市场打入和占领国际市场是国际航运经营的一项重要的战略目标只看到国内市场的运输需求，看不到国际市场的运辑需求是一种短视行为。我国航运企业应走出国门到国际市场中参与竞争，寻找更多的发展机会，为国家赚取更多的外汇。4加快更新换代我国航运企业的船队结构长期处于不合理状况，急需予以调整。在高新技术的运输领域里缺乏相应的船舶；运输能力过剩的船舶找不到市场，市场大量需要运输的货物，又不能及时得到足够的运力，不少船舶已过退役期，技术状况落后，急需更新换代。因此，国际航运企业要积极利用国际上的各种资源和先进技术，开发新一代船舶，实现旧船的更新换代，增加船舶运输的附加价值，促进船队结构得到合理的调整。 5扩大劳动就业随着我国航运改革的纵深发展，航运业就业结构将发生重大的变化。岗位设置、船员配备及人员流动将更趋合理化、经济化和效率化，这无疑给航运企业的经营战略带来新的研究课题。近些年来，我国的失业人数有不断上升的趋势，从国家宏规调控政策的目标来看，这种发展趋势必然要求各行各业通过自身的经济改革予以消化和吸纳。因此，国际航运企业在制订其经营战略过程中，势必要把如何扩大就业渠道促进人员交流，提供劳务输出，开展企业三产，寻找新的从业门道等作为重要内容来考虑。6提高管理水平我国航运企业的管理水平普遍不高，要参与国际市场竞争，对企业的管理工作提出了更高的要求。因此，国际航运企业在制订其经营战略时，应考虑如何积极引进国外先进的管理方法和管理经验，包括引进国外的管理人才，以促进航运企业管理水平的提高。 三、国际航运企业的战略选择航运企业在一定时期采取何种经营战略，取决于企业本身的条件，如船队规模、船舶类型、经济实力、企业信誉、竞争能力等，另外和市场环境也是息息相关的。有效的航运经营战略是上述方面的动态结合。就其阶段而言，可供国际航运企业选择的经营战略大约有以下几种。1多元化经营战略这是指企业通过收购、兼并、参股、控股等方式或自行开发新的服务品种。新的产品和技术，参与多种商品或劳务的生产与销售。国际航运企业扩展的经营业务，如与原来经营的船舶、劳务和市场有关联的，称作同心型多样化；如果没有直接联系的，称作集成型多样化。前者旨在促进企业原有经营业务的发展后者可以分散经营风险，提高经营安全率，避免由于航运市场不景气而引起的企业效益急剧下降。2联合经营战略这是指企业为了增强竞争船力，克服船队规模、经济实力的限制和技术状况落后等弱点，通过多种渠道、方式与国内外企业联合，共同经营，进入国际市场。联合的形式主要有内衰外引、纵向联合、横向联合，以及战略联盟等。战略联盟是指某一家航运公司，为实现自己的战略目标，同其他一家或多家公司联合，形成一种网络式的联盟。在这一联盟中，所有加入的公司都是独立经营，各自发挥自己的优势，共同实现联盟的目标，如共同开辟一条或几条系列的新航线，共同组织和利用某一货源渠道，共同开拓国际航运市场等。3集约化经营战略这是指企业为了保证它在同行业中处于领先地位，通过集中管理、统一经营、统筹兼顾的方式，将在同一个市场内参与竞争的同一类型的船舶组织成规模较大的船队，以便在更大范围内调度和使用船舶运输资源，迅速取得规模经济的好处，有利于开拓新的市场，减少竞争对手，提高市场占有率，使企业取得较快的发展。4跨国经营战略这是指航运企业走出国门，把经营业务扩大到各国和各地区间，其中包括到境外去投资，如收购外国船公司或购买船公司股等；与境外当地的航运企业设立合资、合作企业；或独资经营航运企业等。跨国经营是航运企业成长发展的必然趋势，这有利于提高企业的管理水平和国际化程度；可以充分利用国外资源和所在国的优惠政策；可以及时了解国际市场动态，掌握信息，及时组织运输生产服务，等等。当然，实施跨国经营战略必须是国内一些实力雄厚、熟悉国际环境和具有一定投资能力的特大型企业、股份公司和企业集团。项目二 国际航运企业战略的制订国际航运企业战略关系着企业的生存和发展，是企业预见未来和气氛机遇的关键，制订符合实际的战略是企业迎接未来的变化与挑战的必然要求。企业战略制订一般程序包括企业使命定位、确定战略目标和战略规划的制订等。一、航运企业使命定位企业使命定位是战略规划的首要任务，也是企业最高管理层的主要职责。企业使命定位包括企业存在的目的定位；承担社会经济发展的责任定位或企业的社会价值定位；企业发展方向定位；企业功能定位等。1 企业生存目的定位企业生存目的定位是满足顾客需求，而不是要生产某种产品。2 企业的价值定位企业是社会经济组织的细胞，是国民经济不可缺少的组成部分。尤其是航运企业承担社会经济发展、对外贸易、国防建设的责任；为社会提供就业机会，为国家创收外汇；带动造船工业及相关产业的发展；促进航运保险、航运金融的发展。这些都是航运企业所必须明确的。3 企业发展方向定位企业的发展方向，一是目标市场，二是经济规模与结构。就航运业来说：目标市场是国内沿海、近洋运输还是远洋运输？是干散货、件杂货、液体货还是集装箱？是专业化市场还是多目标市场？根据目标市场的定位进一步解决船队的经济规模与结构的定位。4 企业的功能定位企业的功能定位决定企业资源配置，这是企业使命定位的重要组成部分。同时，功能定位也是企业的生存目的、社会价值、发展方向等定位的延伸。传统的航运仅仅提供港口与港口之间的运输服务，而现代社会经济的发展要求向全物流系统推进，现代航运必须提供“门到门”之间的运输服务，航运服务功能既要拓宽，又要延伸，因此，航运资源配置将引起重大变化。企业的使命定位也就是发展战略定位。航运企业的战略定位主要应根据航运在国民经济发展、区域经济的发展、交道运输网规划中的地位和作用来确定，同时还应该考虑世界经济、国际贸易的影响。确定航运企业的战略定位是一项战略决策，并不是个人的即兴之作，而是需要运用决策理论与科学的分析方法，通过对影响战略决策的各种因素的科学分析，作出准确、果断、科学的判断，保证战略定位建立在科学的基础之上。二、确定战略目标没有目标就不可能拟订战略，战略目标和战略定位是密切相关的。企业的战略目标，通常不是单纯的某项目标，而是立体的多项目标或一个目标体系。目标体系中既有主体目标，又有产品目标、市场目标、竞争目标等。目标按其时限和范围可分为三级：1长期目标：企业宗旨性目标；2中短期目标：经营目标或发展阶段性目标；3指标(或次目标)：具体单位级的短期、年度目标。航运企业战略目标的确定，应根据航运企业的战略定位，即航运企业的发展方向和使命；企业所处的地位及发展阶段；企业的潜力与资源；国民经济与贸易对航运的需求；国际贸易的需求和变化；交通运辖网发展规划的影响等。另外，还必须考虑未来国际货源分布特征以及船型发展趋势等等。具体来说，航运企业战略目标包括以下内容：1企业的总战略目标；2企业的市场目标；3能力与规模目标；4信息化建设目标；5现代化建设与管理目标6阶段性或近期经营目标7其他目标(如企业形象目标等)。诸多目标中，有定量目标，也有定性目标。各项目标是相互依存、相互联系的。目标体系中有主次之分，对战略起决定性作用的目标通常被称作战略重点。抓住战略重点可以带动其他战略目标的实现，具有纲举目张的作用。三、制定战略规划制订战略规划，亦即进行战略规划设计，这是企业战略规划的主体，是战略规划的基本任务。航运企业战略规划主要内容有：1战略形势的分析，即如何面对环境、面对市场、面对未来不断变化的条件井作出反应；2如何配置资源(资本投人、人力、信息资源开发)；3指导编制航运企业总体发展规划；4编制战略实施计划与政策、措施；5战略目标分解、任务落实到职能部门和经营单位。与战略目标相对应，战略规划也是立体多维的，可以分为企业集团的总体战略、下属公司战略、职能支持战略和营运战略。1企业的总体战略是最高管理层的战略规划，这一层次的决策叫做战略决策，涉丑企业总目标。它的主要任务是： (1)制订发展战略和总体发展规划； (2)确定战略目标与重点； (3)确定投资，分配资源； (4)协调各项战略活动； (5)配备、组织战略力量，包括主要领导任免。2公司战略是企业下属基层公司的战略规划的经营活动。它的战略规划属于经营战略领域。经营战略是指导一个具体单位的经营管理行动计划。它的任务是： (1)制订公司的经营目标和经营计划； (2)公司的竞争计划； (3)确定经营活动的关键职能领域与关键岗位，组成竞争优势力量； (4)控制经营成本和资源配置模式； (5)建立行业、市场、竞争情报系统，进行情报跟踪并及时反馈到公司和最高领导层。公司战略是公司经理层的经营战略计划，是企业战略规划的组成部分。3职能支持战略是管理某一经营单位内各职能领域的行动计划，如生产、营销、财务、研究与开发、人力资棵、科技等的职能支持战略。职能支持战略的作用是落实经营战略计划要求每个职能领域对整个经营战略作出贡献。各个职能战略的协调一致将大大加强整体的战略力量。营运战略是部门领导的基层实施职能支持战略的具体行动计划。它是自上面下的战略部署和要求，为了有计划地通过日常职能面完成战略任务的活动，由直接负责的业务主管或部门经理制订的。为了保证各层次战略有效地发挥作用，必须注意各层战略计划的相互衔接和协调一致。战略规划程序在相当大的程度上是一个实践过程。航运企业战略的形成过程包括：1寻求能够改善企业状况的创新方法；2找出企业可以利用的新机会；3研究提高企业竞争力、竞争地位以及强化竞争的方法；4制订对付外来威胁的对策；5鼓励职工、管理干部提出创新性的战略建议，并从中选优纳入规划；6指导资源的合理流动；7确定实行多样化经营的时机与类型8选定要放弃或继续加强的市场。战略形成过程中，企业战略规划参与制订、实施的有关人员必须进行大量的环境形势分析，对未来市场做出科学的预测与推断。项目三 国际航运企业战略的实施一、航运联营战略的实施航运联营，是航运企业之间或航运企业与其他运输企业之间实行联合经营的一种组织形式，也是当今航运界比较盛行的一种经营战略。航运联营的目的表现在以下几个方面：1有利于改善形象船东之间合作经营可以在船队规模和开拓业务方面提高其经济实力，有助于在国际市场上树立起更好的形象，提高其在服务对象中的地位，增强其竞争能力。2有利于节约开支在船东联营实体内，可以充分发挥规模经济的作用，降低船舶管理费用和其他营运费用。尤其是集装箱运输行业之间的联营，可以大幅度降低有关集装箱使用和管理方面的费用。3有利于资金周转规模较小的航运企业往往会陷入资金短缺的困难，组成联营体后，可以整个联营收人为蔫础，克服仅以少量船舶的运费或租金收入供周转使用的缺陷。4有利于增强适应能力船东之间组成联合体，不仅能扩大其市场占有率，而且还可以灵活地以较多的船舶去适应租船市场需求的变化。这种有选择地安排船舶营运，还可以提高营运的经济效果。航运联营按其性质和相互关系可分为以下几种形式：A协议联营协议联营是指具有同类性质或相互关联的企业，为维护其共同利益，通过协议将所经营的有关业务进行统筹协调组成联盟形式的经济组合体。参与联营的企业，除协议经营的业务范围外，各自仍保持独立；联营的广度和深度则视协议内容的不同有所差异。这种组合通常可分为“卡特尔”和“辛迪加”两种形式。B合并重组合并重组是指两家以上的公司按照法律规定及协议重组为一个公司。合并重组可分为吸收合并和新设合并两种形式。吸收合并近似于“收购”与“兼并”，是指一家公司吸收其他公司被吸收或被收购的公司随之消失；新设合并是指两家以上的公司合并设立一个新公司，合并各方原公司随之消失。C控股控股是资本雄厚的公司收购有关公司半数以上的股票，使其成为该公司的股东，达到控制该公司的目的。被控公司表面上仍保持独立的地位但实际上的经营权已被控制，与被控公司的关系成为母公司与于公司的关系。D托拉斯托拉斯是指同类性质或相互关联的企业，以独立市场为目的组成的一种联合体。各有关企业的股本须签订“托拉斯本部”契约，并持所有股票转让给“托拉斯本部”。在上述股票纳入资产后，由“托拉斯本部”按独立市场的收益率发行“托拉斯股票”，交给股东，作为收益分配的凭据。“托拉斯股票”并非普通公司的股票转让，“托拉斯”本身也不是公司的合并，它只是有关公司在经营策略上的合并统一而已。“托拉斯”是一种垄断性组织，本身无法人资格，虽然加入该组织的各企业仍具有原来的法人资格，但它们对内对外均已丧失了独立自主的权力。航运联营的基本类型有以下三种：A水平联营水平联营是由两个以上性质相同或相互关联的企业归并于一个经营管理机构之下，通常由两家或两家以上船公司各自投入一定数量的船舶所组成。该类联营体有多种不同的经营组织形式：由联营体成立新公司，独立经营；由参与联营的某一家公司代表联营体开展航运经营；由几家船公司组成集团企业，等等。B垂直联营垂直联营是将航运服务过程相互衔接的若干企业予以组合提供纵向一条龙服务。这在国际多式联运业务中的发展潜力很大，实践中已出现多种形式的垂直联营，其中包括仓储、疏运、报关、商检、代理、供应等多种服务企业参与联营。C混合联营混合联营是参与组合的企业既存在水平方向的联系，又存在垂直方向的联系。混合联营在我国尚处于发展过程中，航运企业通过各种类型的联营实践，将会进一步完善航运联营的形式和内容。二、航运经营多元化战略的实施航运经营多元化是指航运企业从事两种或两种以上产业的经营活动。如果所从事的各种产业活动与航运活动有关，则称为“关联型多元化”；如果与航运活动无关，则称为“非关联型多元化”。1经营多元化的形态经营多元化是针对经营专门化而言的，每一种经营活动都有某专门的生产技术和专门的市场，如果按原来经营的业务领域的延伸方向加以划分，则经营多元化有以下三种形态： (1)同质型多元化同质型多元化又称为水平多元化。是指航运企业所扩展的经营业务，与其原来经营的运输服务、运输技术和运输市场有关联。如航运企业在经营海上运输业务的同时还从事公路、铁路和航空运输业务等。 (2)市场关联型多元化市场关联型多元化又称垂直多元化。是指航运企业扩展经营业务所属的市场，其与原来的运输业务所属的市场相互关联，但是所采用的生产技术不相同，如航运企业在经营海上运输业务的同时还从事码头、装卸、仓储、船舶修造或船舶供应等业务。 (3)异质型多元化异质型多元化又称非关联型多元化。是指航运企业扩展经营业务所属的市场及其所采用的生产技术都毫无关联，如航运企业经营梅上运输业务的同时还从事房地产、餐饮业、旅游业等。2经营多元化的战略章义经营多元化的战略意义，通俗地说是“不把所有的鸡蛋放在一个篮子里，既要充分利用资源，又要分散经营风险。一般来说，经营多元化的战略意义表现在以下几个方面：分散经营风险，提高经营安全率，避免由于经济衰退或行情波动使企业的收益急剧下降。采用同质型多元化经营，既可在一定程度上保持航运企业的经营业务在市场技术上的统一性，又能把经营风险分散到多种不尽相同，但又有关联的经营业务中去，这是一种有吸引力的经营战略。使企业的经营资源，如资金、人力、技术得到有效的利用。就航运企业的具体情况而言，如果扩展经营的业务与海上运输业务相关，它就有利于充分发挥现有生产要素的效用。促进原经营业务的发展，使企业的收益增加。但是，由于扩展的经营业务往往与原经营业务同处于一个市场大环境下，一旦航运业不景气，也会波及其他扩展的业务，缺乏分散风险的作用。使企业得到扩充和发展：尤其是采用异质型多元化经营，虽然扩展经营的业务与海上运输业务并无关联，但如果业务选择得当的话，一般对企业的经营活动会产生良好的互补作用，即防止航运市场不景气对整个企业的冲击，又可在其他经营领域内寻找到新的经济增长点。然而，非关联性行业难有效地利用企业现有的生产要素，还要应付新的竞争对手。采用经营多元化战略的缺点是需要投入较大的资本；企业经营规模大；分散企业领导精力；管理复杂；效率低下。因此，国际航运业的多元化经营的基本趋向将是既经营一些关联性产业，又经营一些非关联性产业，其侧重与所占比例需视各航运企业的能力及战略意图而异，并无统一的模式。3经营多元化的结构特征经营多元化的结构特征与多元化的发展程度是密切相关的。企业经营多元化发晨初期通常的做法是在企业内部按不同的经营业务设立相应的事业部或管理部，各部独立经济核算。当企业扩展经营的业务比较广泛时，一般会在母公司下设立于公司，或由母公司或于公司持股控制一些公司，或与一些公司开展以本公司为主导地位的联合经营等。当企业经营多元化达到相当高的程度时，必然会形成更大的企业群，此时该企业群实际已构成一种集团结构，这也是目前世界上经营多元化结构发展的一种趋势。航运经营多元化所涉及的领域除运输服务外，往往以投资少、收效快的其他服务性业种居多；而实力雄厚的集团则涉及地产、金融，甚至制造业等行业。三、航运竞争战略的实施在市场经济条件下任何企业都必须在一定的竞争环境中求生存谋发展，国际航运企业也不例外。从某种程度上说，由于国际航运业受“公海自由论”的影响，其竞争状况更为复杂激烈。因此，航运企业要想在国际航运市场上拥有一席之地，必须具备一定的竞争能力。1航运竞争力的构成要素概括地说，影响国际航运企业竞争力的因素有以下几个方面：(1)运输成本的高低市场经济说到底是一种价格经济，船货供求结合的焦点往往是在运价或租金费率上反映出来的。而成本则是确定价格承受能力的基础，显然航运企业的运输成本低廉，则承受运价或租金费率下跌的能力就高，其竞争力也必然增强。因此运输成本的高低是反映航运企业竞争能力的重要标志之一。(2)货运质量的好坏航运企业是服务性行业，服务质量直接关系到企业声誉。航运企业的服务质量具体反映在货运质量上，应在整个运输过程中货好无损、迅建及时地将货物运送到目的地。只有良好的货运质量，航运企业才能在货主或租船人的心目中建立良好的信誉，才能获得较多较稳定的货源，从而使企业获得良好的经济效益。(3)企业的融资能力航运业是一个高投资、高风险的行业。航运企业要不断地发展壮大、扩大船队规模、调整船队结构、引进先进技术、更新改造船舶等，都需要巨额资金的投入，否则，在强手如林的国际航运市场内难以与竞争对手抗衡。因此，航运企业的融资渠道、利润水平、信 贷周期、周转速度等能力同样是影响企业竞争能力的构成因素之一。(4)航运政策的保护由于航运业是国民经济的重要组成部分，因此，各国政府为发展本国商船队，保障对外贸易物资的运输，改善国际收支，确保战略运输力量等，均在不同程度上以各种形式制定保护本国海上运输利益的航运政策，也是各国政府对待本国船队的态度、方针、措施的具体表现。显而易见，航运政策的保护力量，也是构成航运企业竞争力的一个极其重要的外部因素。(5)航运企业人才状况人才是现代经济的第一资源，是企业竞争力的关键，现代航运企业的竞争，归根结底，是人才的竞争。航运企业必须具备良好的人才机制，有了好的人才机制，才能吸引、留住并培养能适应现代航运市场竞争的合格人才，才能在激烈的市场竞争中处于不败之地。当然国际航运企业的竞争力除以上几方面的因素构成之外，还表现在船舶的船旗以及航运经营者的经营管理水平等因素上。2航运竞争力的综合表现航运竞争力实质是航运企业内部和外部各种因素有机结合所形成的一种综合能力，具体反映在以下各方面：（1）维护正常生产循环的能力为了维持运输生产的正常进行，航运企业必须要提供大量的资金以及运输过程中所需要的各项燃料、物料、燃料等其他船上用品与设备。只有当这种航次生产过程正常地、不间断地循环往复，企业才能生存与发展。 (2)应付航运市场变化的能力国际航运市场因受政治、经济、贸易等诸多因素的影响，行情此起彼伏、变化莫测，面对这种情况，航运企业能否主动、及时地调整自身的航运经营活动做出相应的调整，是维持企业生存发展的关键。 (3)经营方式上不断创新的能力由于国际航运市场持续低迷、竞争加剧，促使国际上许多航运企业纷纷采取对策，开源节流，在经营方式上不断地创新，挖掘新的经济增长点。近年来已出现了许多航运联营、开展多元化经营、开辟环球航线等新举措，给企业带来了新的活力，这也是航运企业竞争力具体表现之一。 (4)信息传递和反馈的能力信息的价值含量及其对竞争能力的重要性已成为不言而喻的事实。因此，对国际航运企业来说，市场信息系统是否完善、灵敏、迅速、及时以及能否准确无误地分析和传递市场变化情况，是企业能否正确决策和持续发展的基本条件。信息也是一种资源，是航运企业经营决策的依据。航运企业的信息传递和反馈能力，不仅表现在企业能否通过多种渠道