ITMS-01智能交通微波检测器用户手册.doc

ITMS-01智能交通微波检测器用户手册南京莱斯大型电子系统工程有限公司目 录1产品简介11.1概述11.2工作原理12产品特点12.1高准确性12.2高适应性22.3工作模式22.4多道检测22.5全天候性22.6使用简便32.7接口兼容32.8数据存储33应用范围33.1路口模式（城市交通）33.2高速公路（城市交通、高速公路）44典型应用44.1路口模式（城市交通）44.2路段模式（城市交通、高速公路）55结构安装65.1设备组成65.2现场安装65.2.1安装准备65.2.2工程安装条件75.2.3安装步骤85.3参数设置95.3.1车道设置105.3.2灵敏度设置106性能指标116.1微波指标116.2检测指标116.3通信指标116.4环境与可靠性指标126.5电源指标126.6物理指标127资质与知识产权127.1行业资质127.2知识产权137.3政府资助13- 2 -1 产品简介1.1 概述ITMS-01智能交通微波检测器 (Intelligent Traffic Microwave Sensor)，是拥有完全自主知识产权的新型微波车辆检测器，采用现代微波技术和高速数字信号处理技术，同时检测多车道或检测区域内的车流量、道路占有率、车速、车型分类等信息，可广泛应用于城市道路或高速公路的交通信息检测，为交通管理提供准确、可靠、实时的交通情报，保障交通管理系统的正常运行。1.2 工作原理ITMS-01是一种工作在微波频段的雷达探测器。ITMS-01朝路面连续发射线性调频微波波束，车辆通过微波波束时反射信号，它根据反射信号检测目标是否存在并进而计算其交通参数。每隔一定时间，ITMS-01将各种交通流参数信息通过数据通道传输到指挥控制中心。它能可靠的检测公路上的任何车辆，包括从摩托车到多轴、高车身的车辆，拖车作为一辆车检测，可检测路上每一车道所通过的车流量、车辆速度、车道占有率、车型分类等参数。2 产品特点2.1 高准确性ITMS-01采用先进的微波技术，检测精度高，检测范围宽，可以跨越中央隔离带的防眩板、树丛及金属护栏等障碍物检测到被遮挡的车辆，大大降低了隔离带对检测精度的影响。同时，由于微波对环境干扰不敏感，使得ITMS-01在各种天气气候条件下都保持准确的检测，这是其它类型检测器都很难做到的；ITMS-01采用高速数字信号处理技术，根据中国混合交通的实际情况，设计了多种数字滤波器，以及多种新型算法，将各个车道的车辆信息提取和分离出来，使得车流量等交通信息可以实时精确的被检测。经检测，车流量的检测率高达98%。2.2 高适应性ITMS-01对车道的分辨率高达0.7米，且能灵活调节。车道分辨率的优势使得ITMS-01在面对中国各种各样的道路时对车道的划分更加游刃有余。ITMS-01采用了创新的软件设计理念，将车道的静态划分和动态划分结合起来，在使用前静态划分车道，并在使用中根据车流的实际情况调整车道的划分，对跨车道行驶的车辆可通过模糊判断，合理的将该车划分到最近的一个车道，而不会检测为两辆车，解决了城市混和交通情况下的应用问题2.3 工作模式ITMS-01能够在不中断交通，不破坏路面的情况下安装在路侧的立柱上，侧向检测。同时，ITMS-01也可以根据需要，正向架设设备，提高交通信息的精度。 侧向模式 正向模式2.4 多道检测单车道设备在多车道的公路上应用时，多检测器的互联使得成本增加，安装复杂。ITMS-01的侧向安装模式能够检测多达10条车道的每一条车道上的车流量、车道占有率、平均车速、车型分类等信息。所以，一个断面只需要一台ITMS-01。多车道检测降低了检测器安装的成本，使得ITMS-01安装更加方便。2.5 全天候性除了微波检测器以外，大部分检测器在不同天气变化时都或多或少的出现准确率的下降。ITMS-01采用雷达体制，不管雾、雨、雪、冰天气，还是酷暑严寒季节，都可以正常工作，并且不怕大风和震动。2.6 使用简便ITMS-01采用免维护设计，全密封，可靠性高。用户界面友好，具有可视化的交通数据的实时观测（包括车道运行方向，车道范围，车辆速度，车辆长度等）以及可视化窗口的系统设置，可以轻松的校正和修改。同时，ITMS-01支持远程调试与远程升级。升级时无需要更换设备，只需在监控中心就可以完成。2.7 接口兼容ITMS-01支持开放的通信协议，也可根据客户需要定制；ITMS-01提供2路RS232/422/485串口，可转换成光缆或无线(GPRS、CDMA)传输，使ITMS-01更容易融入整个智能交通系统中。 2.8 数据存储ITMS-01设置参数安全存储，意外断电也不会损失数据；同时，通讯中断时，ITMS-01可以将交通信息保存在设备中，等通信恢复后，将历史数据通过通信端口上传到监控中心，保证检测数据的完整。ITMS-01至少可以保存100天的全部数据。3 应用范围ITMS-01智能交通微波检测器，可应用于各行业用户的多种服务体系，改善交通系统的运行效率。3.1 路口模式（城市交通） 固定式交通信息采集系统 流动式交通信息采集系统 道路运行管理系统 自适应交通信号灯控制系统 交通诱导系统 道路建设与运行决策及支持系统3.2 高速公路（城市交通、高速公路） 固定式交通信息采集系统 流动式交通信息采集系统 道路运行管理系统 道路建设与运行决策及支持系统4 典型应用4.1 路口模式（城市交通）ITMS-01智能交通微波检测器分别架设在交叉路口的四个方向，通过检测四个方向的车流量等交通信息，实现交通信息实时监控、自适应交通信号灯控制，及交通诱导等功能。电源线及通讯线可通过地下管线或架空的方式与交通信号机相连。由交通信号机提供电源，并通过交通信号机将交通信息上传监控中心。4.2 路段模式（城市交通、高速公路）ITMS-01智能交通微波检测器分别架设在路侧，通过检测截面的车流量等交通信息，实现交通信息实时监控、道路建设与运行决策等功能。对于已建成道路，可采用太阳能电池板供电，交通信息通过串口转无线（CDMA、GPRS）传输。对于待建道路，可采用220V交流供电，交通信息通过串口转光缆传输。5 结构安装5.1 设备组成18ITMS-01智能交通微波检测器由检测器、支架和电缆三部分组成。5.2 现场安装5.2.1 安装准备根据微波工作的原理，侧向安装检测每个车道的车流量、占有率及平均速度等信息，需要考虑检测的车道数和立柱的位置的因素。为了降低大型车完全遮挡情况的发生，ITMS-01安装高度应尽量高，比如高于地面5米。ITMS-01的安装立柱需设置在第一探测区外，后置距离（后置距离，就是距离最近一条需要探测的车道的距离）要能保证波束的投影可以覆盖所有需要检测的车道，同时保证投影与检测道路正交。根据ITMS-01需要检测的车道数选择合适安装高度和选择合理的后置距离，可以确保更好的收到车辆侧面的反射信号。正确的方式应该符合下图的公式。安装公式参考下表给出了立柱的后置距离和安装的高度的设置标准，当后置距离大于6米时，立柱高度可适当增加。设备安装参数表检测车道数（条）L1后置距离（米）H建议安装高度（米）1-32-35445.56568-1067下图表明ITMS-01的安装位置距离第一车道太近、安装位置太高或视角太小的检测效果。由于视角太小，检测范围只能覆盖车道1、车道2和车道3，4 车道在检测范围以外无法探测到。没有正确安装ITMS-01的效果图5.2.2 工程安装条件 立柱：选用路侧已有的立柱，或重新立柱；立柱高度参考安装公式，一般为5.5-7.0米，外径不小于12厘米。立柱配有接口转换适配箱以及避雷针，接地电阻95%；总流量 98 占有率检测精度：不小于95 平均车速检测精度：不小于90 车速检测精度：不小于95（正向） 车速检测范围：0-200公里/小时 车道划分：具备自动车道划分功能6.3 通信指标 支持远程调试与远程加载 数据上传周期：最小10秒，可由用户自行设定 数据存储：检测器可存储100天检测全数据 通信端口：2路RS232/422/485异步全双工串口可转接光缆或无线（GPRS、CDMA） 波特率：2400-115200bps可调6.4 环境与可靠性指标 全天候工作：不受日夜、气候、恶劣天气影响 温度范围：40-+75 防护措施：配有过电压和浪涌电压保护装置，采用防雷措施 外壳指标：符合IP65国家标准 可靠性：平均无故障间隔时间90000小时 平均故障修复时间：5分钟6.5 电源指标 电源：220V15，50Hz3交流电源或9-28V直流电源 功率：8W6.6 物理指标 设备颜色：皓白 设备尺寸：256mm（长）161mm（宽）119mm（高） 设备重量：设备3kg，支架2kg7 资质与知识产权7.1 行业资质 2007年，ITMS-01智能交通微波检测器通过公安部交通安全产品质量监督检测中心检测 2007年，ITMS-01智能交通微波检测器通过交通部交通工程监理检测中心检测7.2 知识产权 2006年，I