江西上饶五桂大桥悬索施工方案

广州市万聪缆索工程公司江西上饶五桂大桥缆索系统安装施工方案广州市万聪缆索工程有限公司 编制：程建军 审核：万松应目录1工程概况及特点41.1工程概况41.2主要工程数量51.3工程特点51.4编制办法61.4.1编制依据61.4.2编制原则62施工组织安排和施工部署72.1施工组织机构、平面布置及劳动力计划72.1.1施工组织机构管理网络72.1.2施工场地平面布置82.1.3劳动组织82.1.4机械设备配置及进场计划92.2施工部署102.2.1施工准备：102.3施工进度计划112.3.1工期112.3.2主要项目工期控制计划113缆索系统安装施工方案123.1施工工艺流程123.2索鞍的安装133.2.1主索鞍安装133.2.2散索套安装：173.3猫道架设173.3.1猫道施工流程图173.3.2猫道构造及布置183.3.3猫道架设193.3.4猫道的改吊转换223.4主缆架设施工223.4.1主缆架设循环系统223.4.2主缆拽拉架设233.4.3临时锚固253.4.4鞍座处的钢丝束整方及横移就位253.4.5基准束的控制263.4.6一般束架设调整263.4.7主要技术措施283.5紧缆303.6索夹、吊索安装323.6.1概述323.6.2索夹安装323.6.3吊索安装施工333.7体系转换343.7.1体系转换概述343.7.2体系转换顺序343.7.3吊杆张拉设备及控制353.7.4鞍座顶推363.8主缆防护363.8.1主缆缠丝363.9附属结构施工393.9.111.1 概述393.10大临设施拆除403.10.1猫道拆除404质量保证措施404.1施工监测和施工控制404.2控制工程质量的保证措施405总体工期保证措施415.1施工准备阶段提前介入，从减少占用安装工期时间上保证415.2从组织机构、资源配置上保证415.3从优化施工方案上保证415.4从施工计划上保证425.5从工序安排上保证425.6从工作机制上保证425.7从质量管理体系上保证425.8从后勤供应上保证425.9从安全生产上保证425.10从外部环境上保证426安全施工保证措施436.1安全管理方针436.2实行全面安全管理436.3安全施工组织管理436.4安全管理制度431 工程概况及特点1.1 工程概况 上饶市五桂大桥主桥为主跨158m的三跨连续独塔自锚式钢箱梁悬索桥，跨径布置60+50+158m,主跨为悬吊结构，主缆主跨矢跨比1/14.11,边跨矢跨比1/412.5。只有主跨设置吊索，边跨未设置吊索。吊索水平间距为9m。主跨为空间结构。全桥共设2根主缆,每根主缆由37股平行钢丝成品索股组成,每股成品索由127根标准强度b= 1670MPa的5.1mm钢丝组成,设计弹性模量为2.0105MPa，主缆空隙率：索夹内为18%，索夹外为20%，索夹内主缆理论直径为386mm，索夹外主缆理论直径为391mm。索股的两端设置锚头，主跨端锚具采用楔形垫板支撑于加劲梁锚板，边跨锚具通过边跨锚板与拉杆相连，再通过预应力钢绞线锚固于后锚面。（图纸sws-2-4-9错误）。 索鞍为设置于悬索桥主塔塔顶的大型铸钢构件，鞍体为ZG275-485铸钢,重量43.47吨, 下垫板为ZG230-450,包括填板等重14.5吨。格栅及反顶架重量13.2t。鞍座隔板为20mm钢板，设计不合理，一般鞍座隔板采用4mm钢板。隔板过厚加大有如下问题：1、加大主缆钢丝弯曲应力；2、紧缆回弹过大，较难保证主缆直径；3、缆套直径小于主索鞍出口处主索外径，缆套安装不了、4、主缆处封闭索夹无法安装。建议采用常规隔板。散索套共四套，边跨和主跨散索套各2套。索夹是将主缆和吊杆相连接的连接件，由上下夹组成；分三节组成。建议改为常规索夹。由A、B、C、D、E四类索夹及封闭索夹组成。且主缆处封闭索夹内直径需要加大。本桥普通吊索索距为9m,索塔处吊索距塔中心线12m。每个索夹有两根吊索,两根吊索间距400mm, 预计吊索会变更为常规悬索桥吊索,即上叉耳、下热铸锚头PES5-85，共有吊索56根。吊索标准强度b= 1670MPa1.2 主要工程数量序号材料名称规格单位数量重量（kg）1主缆5.1127丝束744375932主索鞍套2110600顶盖板件2610.8座体件287900底板10000件220000底板挡板件45609.63散索鞍套4300604索夹带吊索的索夹对28686155吊杆PES585根561.3 工程特点(1) 主跨158m的三跨连续独塔自锚式钢箱梁悬索桥，主缆集中锚固于主梁两端横梁上，主跨锚固于加劲梁锚箱上，边跨通过拉杆锚固在锚碇预应力锚头上。非常规两端锚固与锚箱上。(2) 仅主跨设置吊索，边跨无吊索。体系转换仅需要张拉主跨吊索、配合顶推鞍座。 (3) 主跨为空间索结构，而索鞍及索夹安装固定后是无法调整的，所以索鞍及索夹必需按照成桥状态安装，对于监控及施工要求高。(4) 主跨空间索横向水平位移最大达到4m多，猫道必需适宜主索大位移，猫道反挂较常规悬索桥密度密集才能适应。(5) 由于空间索监控难度较常规悬索桥大，建议吊索底部热铸锚头调节长度适当加长。1.4 编制办法1.4.1 编制依据1411公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000。1412公路工程施工安全技术规范。1413五桂大桥工程施工图设计1.4.2 编制原则1.4.2.1合理组织施工，优选方案，降低造价，确保工期；1.4.2.2精心组织，科学管理，便于操作，雕塑精品。2 施工组织安排和施工部署2.1 施工组织机构、平面布置及劳动力计划2.1.1 施工组织机构管理网络本工程的技术含量高、工艺复杂，施工工序多、难度大等特点，项目经理部将依合同规定内容对承担的全部工程项目按计划进行有序的施工组织，对工程中的各施工环节进行有效控制，充分保证进度计划、质量目标的实现，施工组织机构、现场项目部组成人员如下所示。首先分别配合总包、设计单位进行有关缆索部分及配件的细部构造设计，进行工程驻地筹建，同时作好其它各项技术、材料设备的准备，在甲方的统筹安排协调下进入施工现场，尽快投入施工。施工组织机构网络图项目经理项目副经理项目副经理项目总工生产制造管理部现场安装管理部涂装工程队安装工程队项目管理办公室施工技术组设备材料组安全质量组测量组后勤、行政2.1.2 施工场地平面布置主桥钢梁制安完成后，设置临时道路保证汽车能够直接上到主梁桥面，上部结构施工材料必须运输到之前桥面。鞍座及格栅必须能够运输至主塔起吊支架正下方。放索场布置在主跨钢锚箱正后方。拉索卷扬机布置在边跨锚碇中间。将钢梁桥面作为主缆存放场地。现场管理机构序号姓 名职 称专业担任职务备 注2.1.3 劳动组织(1) 本工程工序复杂，工程量大且工期较紧，为保证施工顺利进行并争取尽早完成，施工准备阶段采取提前介入，积极配合甲方完成土建工程；施工阶段拟两侧主缆安装、索股线型调整、紧缆、索夹安装、吊杆安装同时对称进行。在整个安装过程，主缆架设为劳动力高峰期，主缆架设的劳动力组织安排如表所示。主缆架设劳动力组织序号位置人数工作内容备注1东岸索股堆场2索盘吊运主缆架设采用两侧平行施工，安装过程中该工序为劳动力配置高峰。2放索区3*2放索、安装锚头3索股拽拉2*2牵引索股4东、西锚梁4*2安装锚头引入装置5施工员4南、北跨及南北塔顶值班6现场指挥2现场指挥调度合计26(2) 在充分考虑合同条件和工作范围的基础上，结合本工程技术特点进行相关人力资源优化配置。原则是管理干部职责分明、权限到位，工人一专多能，特殊工种须持证上岗，拟投入本工程的人员配备如下表所示。 拟投入本工程的人员配备表序号岗 位 名 称人员配置（人）工作职责1管理、技术、后勤人员52起重、张拉工154专业涂装工65合计262.1.4 机械设备配置及进场计划根据业主提供的图纸及施工设计确定的施工方法、施工机械和机具配备要求、数量及施工进度安排，投入本工程的机械设备配置及进场计划如表所示。拟投入本工程的机械设备配置及进场计划表名 称规格型号功率或容量数量用途及备注塔吊1主塔施工塔吊汽吊Tr160E16t1桥面装卸索盘及材料缠丝机ZLC5003kw1万聪缆索公司紧缆机4100t 500100t1万聪缆索公司千斤顶YCW150300t8带张拉组件 缆索公司千斤顶YCW250450t4顶推索鞍用 缆索公司千斤顶YCW100100t12张拉索夹高强螺栓 缆索油泵ZB4-5004万聪缆索公司油泵ZB10/320-4/8008万聪缆索公司卷扬机2t8万聪缆索公司卷扬机3t2万聪缆索公司卷扬机5t2万聪缆索公司定、动滑车组H326D50t4万聪缆索公司手拉葫芦1-2t20万聪缆索公司手拉葫芦5t10万聪缆索公司手拉葫芦10t5万聪缆索公司各种钢丝绳8000m万聪缆索公司电焊机400kw2万聪缆索公司气割设备4万聪缆索公司放索盘2由缆索生产厂家提供钢带打包机8万聪缆索公司常用钳工工具1万聪缆索公司常用电工工具1万聪缆索公司2.2 施工部署2.2.1 施工准备：技术准备：（1)熟悉复核施工图纸，了解有关技术要求，做好现场勘察记录，对不明事项尽快落实。（2)编制工地技术质量管理制度，设备操作规程及安全管理制度。（3)通过课题研究，由监控单位确定主索长度、线形、索夹位置、索夹安装偏角、吊索长度等。（3)组织施工队伍，认真学习设计文件及有关规范，验收标准，做好技术交底、安全交底和施工方案交底工作。材料准备：（1)落实主要材料如钢锚箱、主索鞍、散索套、索股、索夹、吊杆的制作及供应时间和供应方式。（2)其他辅助材料如脚手架、工作平台及防护材料也应落实其货源。设备准备：（1)机械设备进场前要进行一次全面检修、调试，对千斤顶、油泵等要备好易损件。（2)与监理、设计方联系，确定好张拉机具标定方案。 （3)设备运达工地，做好防火、防雨和防盗保管工作（4） 塔顶预埋件及起重结构的安装、施工平台的搭设、猫道及牵引系统的加工安装及现场施工机具的布置；（5） 索鞍及散索套支座安装。劳动组织准备：（1)成立领导小组，组织生产调配、指挥前方施工。（2)组建项目部，落实相关班组人员，并明确其职责2.3 施工进度计划2.3.1 工期根据以往同类桥梁施工经验一般施工工期约为180个日历天。如果技术准备工作完善，特别是监控工作准确。主工期可以适当缩短，即主要工序从索缆安装至完成所有工序的工期控制为140天。 2.3.2 主要项目工期控制计划主索鞍安装 10天猫道工程 20天主缆索股架设施工20天主缆紧缆施工15天索夹及吊索安装15天体系转换 20主缆缠丝防腐涂装 20天检修道安装及涂装 10天猫道拆除 10天 -第44页- 3 缆索系统安装施工方案3.1 施工工艺流程 主梁、桥塔工程完工 放索架安装 塔顶吊架安装散索临时支座安装装 主索鞍安装猫道架设、导向滑轮安装 牵引系统架设主索鞍制作索夹、吊索制作 主缆索股架设主缆成型、紧缆 索夹安装 猫道改吊转换 吊索安装 索股调整索夹螺栓紧固二期恒载施工 索夹螺栓第二次紧固 索夹螺栓第三次紧固主缆索股制作施工准备及预埋件制作主缆缠丝防护猫道拆除、清场体系转换检修走道安装及涂装3.2 索鞍的安装3.2.1 主索鞍安装在夜间气温稳定的条件下测量塔顶的设计中心里程及桥轴线，以此作为鞍座的安装预偏和以后进行主塔复位的依据。索鞍安装控制关键在格栅预埋准确。索鞍下底板、散索鞍底板安装,用全站仪根据索塔及端横梁顶面纵、横向中心线准确测定各预埋件的平面位置，用水准仪准确测定预埋件高程及顶面平整度，保证预埋件平面位置偏差小于5mm，顶面高程偏差小于2mm，四角高差小于1mm。用电焊将预埋件与索塔钢筋焊接牢固，在浇注索塔砼时随时观察预埋件位置是否改变并及时纠正。格栅及反顶架重量为13.5t，塔吊起吊能力不够，采用鞍座起吊支架吊装。格栅安装精度控制：格栅位置不得大于2mm，四角高差不大于1mm。主索鞍安装流程图 (1) 主索鞍吊装门架结构及设备 主索鞍鞍鞍体的重量达到43.7t，吊装高度约60m，故在运输起吊过程中必须满足高空吊装重物的安全要求。主索鞍吊装采用在主塔顶部预埋500钢管柱，搭设贝雷桁架结构，同时预埋32预应力钢筋防止倾覆。上设置滑道、横梁。配滑车组和8T卷扬机进行起吊。 采用3组450贝雷桁架（有加强弦杆）拼装，中间组共用，顺桥向布置，两端悬挑，起吊点距离前支点悬臂距离约5.6m，贝雷桁架抗弯储备不够，需要增加加强弦杆加大抗弯能力。加强弦杆顶面设置滑道，垂直滑道设置起吊横梁。贝雷架拼装高度为距离塔顶约5.5m。贝雷架支撑立柱采用4m500钢管柱，立柱底脚用预埋钢板和锚筋固定在塔顶，共设置6个支点。为了加强支架的侧向稳定性，边跨侧采用10槽钢双拼作斜撑，对贝雷架加固。为了保证贝雷桁架的倾覆稳定性，防止支架倾覆，在每个立柱支点处设置2根32精轧螺纹钢作为锚筋，竖向反压固定贝雷桁架。按设计图进行支承钢柱的焊接。贝雷桁架在地面拼装由塔吊进行吊装，在支架拼装完成后，进行精轧螺纹钢锚筋的锚固。该项目由甲方安装设施。安装提升系统滑车组、卷扬机，配置2台10t手拉葫芦横移。对整个吊装、滑移系统进行系统检测、调试，检查整个系统全长范围内有无故障，确保所有机具设备安全、正常工作，之后，进行过载提升试验，进一步检查门架及吊装提升系统的安全和运行情况，为正式吊装索鞍作好充足的准备。(2) 鞍座起吊安装1) 格栅安装下底板用汽吊、运输车辆吊运至主塔下面，通过塔顶天车提升。吊装前应检查修整预留槽口，调平底板,保证位置准确后，安装M50销钉，并检查底板满足纵横向偏位2mm，高程0+10mm，四角高差2mm技术要求,检查合格后，灌注混凝土，并应保证滑动面整洁。特别注意20颗M50销钉在混凝土初凝后要及时拔出。 2) 主索鞍安装格栅安装完成且混凝土达到强度后，采用塔吊吊装底板及安装板，底板重量为5.7t，安装板重量不到1t,清理四氟板后开始吊装鞍体。鞍体重量43.5t吊装选择在天气较好、风力较小时候进行。鞍体安装需要根据设计和监控要求的预偏量确定纵向位置。用平板车将鞍体运至主塔主跨侧，通过塔顶门架上的卷扬机滑车组将鞍体垂直起吊超过格栅顶面，然后平行移位至塔顶调整，把索鞍放在正确的位置上，采用千斤顶调整鞍座预偏量。3.2.2 散索套安装：散索套采用桥面汽车吊机安装，最大吊装重量为4.3t，底板预埋与格栅要求一致，散索套前期仅安装下半夹，上半夹待主索架设完成后安装。3.3 猫道架设3.3.1 猫道施工流程图猫道材料设备采购、制备卷扬机安装猫道扶手绳安装猫道承重绳安装变位梁安装猫道面及扶手网安装猫道面线型、主塔顶变位复测调整猫道面3.3.2 猫道构造及布置(1) 猫道的结构形式猫道承重绳采用连续式，在猫道工程施工前，猫道面按低于主缆中心1.4m布置，猫道面宽为3m;承重索为4-31钢芯钢丝绳， 猫道断面示意图 (2) 猫道结构组成猫道由猫道承重索，扶手索、猫道面层、锚固体系等组成。猫道面网底层采用5mm，50100mm焊接大孔眼钢丝网；面层为1.6mm，1616mm小孔眼钢丝网，以方木条5050800mm，将底层和面层网绑扎固定。横梁为10 L=3000mm，以U形螺栓固定于承重索上。猫道扶手索每侧为1-16mm钢丝绳，栏杆网为高1.0m的大方眼网。滑轮支架的布置间距为10米。3.3.3 猫道架设1、 猫道承重索架设猫道承重索采用两跨连续方式。塔顶循环索在布置调试运转完成后，开始架设猫道承重索。猫道承重索单根预拉成盘后，通过汽车倒运置于放索支架上，通过塔吊将绳头牵引上塔顶，翻过塔顶，绳头通过卡环和绳夹头固定在引绳上，启动卷扬机牵引，前方拉进调节丝杆端部销轴，后方用5t牵引器回拉固定。猫道索架设完毕后，需调整其空载线型，调整导链和绳夹进行，必要时辅以10t牵引器，回拽调整。猫道面网在地面预制成2.3*3m一片,从猫道根部开始铺设,通过循环卷扬机向塔顶拉,边铺边拉,到位后，用U型连接螺栓或8号铁丝将方木槽钢与承重绳固接，扶手栏杆网与扶手索底板网采用14号铁丝固接。猫道线型安装精度要求：跨中垂度值100mm，并反算其长度值予以检核。2、承重绳在锚梁上锚固见图7 图7、承重绳在锚梁上锚固示意图3、猫道承重索控制猫道承重索在20极限承载力的拉力下进行长度标记。在架设调整索长时，协调索的伸长量与挠度、温度变化之间的关系，以保证猫道线型与主缆空载线型基本一致。同一猫道面4根索其相对高差值不得30mm。4、猫道线型测量控制猫道线型与主缆线型必须保持一致，测量通过几何关系进行。5、建立控制点沿大堤设立两个控制点，即置镜点，精密测量其坐标及高程 （XA、YA、ZA）。控制点设立应注意A角应不小于45o。测量原理假定待测点理论值为（XO、YO、ZO）,如图示，根据（XA、YA）、（XO、YO）。计算得水平角 A=arctg (XO-XA)/(YO-YA) OA水平距离 OA= (XO-XA)2+ (YO-YA)2 1/2O点至A的高差 hOA =ZO-ZA6、测量实施置站A和B点（置镜两点的目的是为了校核，提高精度）以A点为例说明操作过程：置镜A点，后视原有控制点,拨水平角A=arctg (XO-XA)/(YO-YA),水平制动，照准待测钢丝绳，读出竖直角，则OA两点的高差为hOA=tg(XO-XA)2+ (YO-YA)2 1/2 O点标高为：HO=HA+iA+hOA。其中 HA为置镜点高程IA为仪器高。Ho与设计标高进行比较并丝杆调整，直至满足设计要求。 猫道面层结构猫道面层由粗、细面网重叠构成，底层采用4mm，50100mm焊接大孔眼钢丝网；其上两侧每隔0.5m绑扎一根防滑木条,方木条40501000mm，将底层和面层网绑扎固定。在猫道面层网上隔9m设一道为50505方钢横梁，每隔6m设一道L505角钢小横梁，角钢与方钢交替设置，以U形螺栓固定于承重索上。猫道扶手索每侧为2-16mm钢丝绳，栏杆网为高1.1m的大方眼网，结构布置如图所示。 3.3.4 猫道的改吊转换在体系转换前，需把猫道改吊转换到主缆上，使其保持与主缆线形一致，并控制猫道与主缆间距相对不变。另一方面猫道重量可作为均布荷载加于主缆之上，为吊索安装阶段对主缆线型的调整提供方便，由于主跨为空间索，最大位移达4m，猫道反挂必须较密才能适应变位要求。采用每9m设置一道反挂。施工步骤如下。(1) 采用16mm钢丝绳将猫道改吊在主缆上，改吊顺序为由跨中开始向两边反挂。(2) 仔细检查猫道承重绳与横梁之间的U型卡螺栓连接，有松动的螺母要拧紧。在横梁两侧猫道面网上剪两个小孔，这两个小孔要分别位于第二根承重绳的两侧。(3) 把15mm钢丝绳在主缆上绕一圈，然后穿过猫道面网上的小孔，套住猫道承重绳与横梁。用手拉葫芦收紧猫道，使猫道面与主缆中心的距离控制在1.4m左右。上紧钢丝绳卡子，放松葫芦。(4) 在整跨猫道改吊好之后，在离猫道端部68m处用两个手拉葫芦收紧猫道，解除锚固，使猫道于主塔脱离，并用木板搭好便道。3.4 主缆架设施工3.4.1 主缆概述及架设循环系统全桥共设2根主缆,每根主缆由37股平行钢丝成品索股组成,每股成品索由127根标准强度b= 1670MPa的5.1mm钢丝组成,设计弹性模量为2.0105MPa，主缆空隙率：索夹内为18%，索夹外为2 0%，索夹内主缆理论直径为386mm，索夹外主缆理论直径为391mm。索股的两端设置锚头，主跨端锚具采用楔形垫板支撑于加劲梁锚板，边跨锚具通过边跨锚板与拉杆相连，再通过预应力钢绞线锚固于后锚面。是主缆钢束架设选定主跨锚梁为放束场，边跨锚梁为拉束场。循环系统按水平循环布置。即南锚上下游各布置一台放索支架，配置一台5t卷扬机，将24循环牵引绳及主缆钢丝束股均置于尼龙轮上，另布置一根26的临时承重绳。1 放索支架布置尼龙滚轮中心轴距猫道面横梁60cm且与横梁栓连，放索盘上配有制动装置。3.4.2 主缆拽拉架设通过循环牵引索携持主缆钢丝束，自南锚梁放束场出发向北锚梁行进。在牵引行进过程中，须有2人全程跟踪，特别注意临时承重绳在受力后出现下挠故障。若出现这种情况，可在猫道面上设置1道过渡门架解决。钢丝束还应注意防扭转、磨损及钢丝鼓丝等现象出现。在牵索过程中，利用塔顶门架上的倒链经常性的提升主缆索股以防主缆下层钢丝鼓出。注意塔顶设置门架使临时承重索高出尼龙轮顶4500mm，跟踪人员在这里需辅以2t倒链协助携持装置及锚头翻过塔顶。上下游主缆应对称架设，不平衡架设钢束数不得超过2束。3.4.3 临时锚固主缆钢丝束拉至北锚梁，在南北锚梁端部处各布置2台一台5t卷扬机，通过5t卷扬机回拽。拽拉前应预先装好连接杆，人工将锚头导入连接杆，装好垫圈及六角螺母，备后调整。 3.4.4 鞍座处的钢丝束整方及横移就位钢丝束临时锚固后，在塔顶门架上采用2台卷扬机收紧并吊起钢丝束，再横移到鞍座上方，进行整形. 鞍座槽路一般设计为矩形，以便于加工制作。因钢丝束断面为正六角形，故钢丝束在进入鞍座槽路之前必须整方，即变六角形为矩形。钢丝束的整形作法是：在鞍座两侧的钢丝束上安装定位六角形夹具，拆除待整形区段的纤维绑扎带，在距六角形夹具1m左右处安装四边形夹头，再用铁片梳丝,木锤整形，整形从一端移向另端，边前移边调动敲打，使钢丝束变成紧密的矩形断面。已整成矩形断面的钢丝束应以定型带绑扎，使之保持不变，便于钢丝束进入鞍座槽内。钢丝束放入鞍座槽内后，应将钢丝束上的标记点与鞍座圆弧顶点进行精确对位，并锁定牢靠，防止发生相对滑动。张紧钢丝束，钢丝束即可从尼龙滚轮上摆动到设计位置。特别注意的是：临时锚固后应及时将锚跨鼓出的钢丝用木锤敲顺，绝不能将鼓丝留在锚跨内。3.4.5 基准束的控制在猫道架设前，主塔处于自由状态下，需要进行全天候观测，取得温度变化，光照角度与主塔变位资料，尽可能在温度变化不大且无日照的阴天，作竣工测量，精密作出墩中心十字线和鞍座十字线。基准束安装后，精密测量中跨，边跨的跨距资料，并记录测量时的温度（注意在塔体温度稳定情况下施测）。根据这些资料计算基准束的空载线型，该项工作应在夜间气温稳定阶段如2:005:00点钟进行测量调整，锁定。调整时间选择在温度影响较少的夜间进行. 温度稳定条件为长度方向索股温差小于2，横向索股温差小于1。跟踪测量跨距，气温变化，束温变化，挠度变化关系，分析判定基准束的线型与设计线型是否一致，若有出入，应于下一工作夜间继续观测调整。调整顺序为：先调整中跨，后调整边跨；基准束跨中偏差设计要求控制在10mm，上下游基准束跨中相对高差为5mm。在整个主缆架设过程中，对基准束要进行监控观测，在主缆架至1/3、1/2、2/3及全部完成时，都要进行严密观测。3.4.6 一般束架设调整一般束的线型是以基准束为依据，调整的方法同基准束，按顺序安装调整好，整体观察，束与束间应保持若即若离的状态。每天，在架设过程中，必须保证上层束不压住已架好的下层束上，以避免调束时相互影响。.主缆质量控制1、测量仪器的准备全站型电子经纬仪TC1800，1台；NA2水平仪（S2级），1台；S3级普通水平仪，2台；对讲机，68台；水平尺，8根；钢尺、温度计、气压计及与仪器配套设备等。2、测点的布设为了测量工作的方便及考虑主缆线形要求，主缆测点采用4个：南北边跨跨中处。为了保证主缆测点的精度，主边跨跨中测点采用全站仪进行高程测量,注意测站设置能同时通视四个测点和塔顶上下游棱镜。为此，在猫道架设前，首先使用NA2水平仪进行精密水平联测，把水准点引至测站点位，使用全站仪对主桥各跨进行精密里程及方向测量，并在南、北主塔塔顶放出墩中心十字线，以控制鞍座安装。3、标准索的测量为了尽量减少施测过程中索的温差，测量时间均在夜间零点过后进行。以测量主跨中点及边跨中点的垂度。标准索须3天连续调整复测，结果稳定，与设计值相差5mm。4、一般索的测量测量时间与标准索相同，只是主跨中点及边跨中点的垂度测量不再使用测量仪器观测，而是使用大型卡尺来测定标准索与一般索之高差，并以此值进行调整。在一般索的架设期间，应定期复测标准索的垂度。5、张拉索股调整到锚跨，通过千斤顶张拉调整。3.4.7 主要技术措施(1) 克服牵引过程中散丝现象1)索股在制作与架设期间，如果间隔时间较长，温度影响造成缠包带老化，而降低缠包带握裹力，造成在牵引过程中断带散丝；采用高质量性能稳定的缠包带，以适应长时间温度变化的影响。 2) 解决放索速度与牵引速度的一致性和启动、刹车间的时间差，在索股牵拉期间，主缆索股始终保持一定的张力，避免索盘上索股松散下垂而导致磨损。 3) 加密塔顶、散索鞍支墩位置的支承间距，在不影响横移索股的情况下，尽可能增大塔顶、散索鞍支墩处竖向曲率半径，其中散索鞍支墩下托滚间距为lOOcm，塔顶处托滚间距为80cm，同时调整两边猫道相邻托滚高度。4) 采用尼龙托滚，对索股缠包带及索股镀锌层有较好的保护。 (2) 克服主缆牵引过程中扭转现象1) 产生索股扭转现象的原因索股的扭转，会对钢丝受力的同步性、均匀性产生影响。牵引过程中产生扭转的直接原因，由于牵股牵引是在柔性猫道上牵引，并通过塔顶、散索支墩等处高差起伏变化很大，不同于平地直线预制索股。由此现场架设出现扭转的原因主要表现以下几个方面：猫道因为柔性结构宽度方向上荷载分布不对称时猫道的倾斜。采用单侧牵引系统，猫道门架、小导轮组及牵引索股时自重偏心影响，造成猫道倾斜，主缆索股在托滚上有侧向运动趋势，牵引过程中，索股在托滚上产生侧面滚动，造成扭转。由于索股牵拉时作用于猫道为可变的活荷载，同时牵引索股过程中，牵拉速度变化对猫道门架影响传递于猫道，因此很难保证牵引系统的拽拉器与猫道托滚在同一竖向面上，索股有横向滚动的趋势，造成扭转。由于主牵引索钢绳属于单向交互捻，在牵拉索股过程中，牵引索锚头与拽拉器之间如采用柔性连接，会导致索股侧向扭转。常规托辊均有侧向锥角，但锥角设置不合理，索股牵引过程中，索股至托辊锥角部位会产生侧翻而造成扭转。2) 为了避免索股扭转，采取以下几个方面措施： 猫道设计时，通过适当加宽猫道宽度，增加猫道承重索数量，合理分布猫道承重索来提高猫道刚度，减小荷载造成的猫道倾斜。 猫道架设过程中，预先考虑架设过程中倾斜影响，通过调整猫道承重索垂度，减小偏载产生偏位影响。 适当调整托辊高度，保证托辊支承索股时呈水平状态。 在猫道上，每隔一段距离设置主缆成型夹，以保证索股牵引通过成型夹时能按六边形形状排列。(3)避免索股产生鼓丝现象1) 索股产生鼓丝现象的原因 钢丝在索股牵引过程中经过不同部位，由于索股缠包带难以控制索股六边形断面形状，索股下部的钢丝受到托辊的磨擦力，下部钢丝产生拉应力而产生应变，应变逐渐向后累积至曲率变化较大的地方如主索鞍、散索鞍部位造成后移限制，钢丝不可避免鼓出。 牵引过程中散丝后，单个或数个钢丝被挂住，受拉而产生鼓丝。 索股整形入鞍，调索时由于架设过程中进行预提高，采取边跨向中跨放松索股，锚跨向边跨放松，索股在索鞍鞍槽内磨擦力远大于索股牵引时在托辊的磨擦力，因此单根索股内的钢丝上下层产生相对位移不一致，易在主索鞍边跨中、散索鞍锚跨中产生鼓丝。 索股整形入鞍，调索时由于架设过程中进行预提高，采取边跨向中跨放松索股，索股在索鞍鞍槽内磨擦力远大于索股牵引时在托辊的磨擦力，因此单根索股内的钢丝上下层产生相对位移不一致，易在主索鞍边跨中、散索鞍锚跨中产生鼓丝。2) 为了避免索股鼓丝，采取以下几个方面措施： 要求制作时通过改进制作工艺等手段，减小股内钢丝相对误差，从根本解决鼓丝影响。确定合理的整形入鞍工艺和顺序。 架设牵引过程中，严密监督与观察，杜绝局部钢丝受挂现象。 索股预提高，中跨跨中垂度控制在30cm左右，边跨跨中垂度控制在lOcm左右， 便于调整该索股，同时减小底层钢丝的磨擦力。 调整索股时，采用木锤在调整部位附近反复不停敲打该根索股钢丝，并利用倒链适当上提，以减小鞍槽摩擦力影响。(4) 保护索股表面措施 A、 托滚间距选择6m，适当加大托滚直径，对索股镀锌层有较好的保护。 B、 对握索器及小夹具边角打磨成圆角，并增大握索器与主缆索股的接触面积。 C、 塔顶、鞍部门架处采用尼龙吊带吊挂索股，保护索股镀锌层。 (5) 基准索股与一般索股的质量控制基准束的架设调整的精度是保证主缆架设质量的关键,因而基准索股的测量应绝对可靠和高精度，并考虑跨度、温度变化影响。调整要反复测量，全面观测,多次调整,至少应连续进行3个晚上，每晚取得3个测回以上的有效数据，所有数据可通过计算得出垂度的相应调整值。调整一般索股，均按05mm控制。在索股的架设过程中，应特别注意测量观测工作，尤其是夜间的观测应采取措施确保精度。对钢丝束的线形、塔顶位移、环境气温、束股和基准束的温度、风力以及索股与鞍座间是否产生滑移等都应按照规定的记录表格认真填写。在各鞍座处,主缆一经调整固定，就不得产生相对和整体滑移，对此必须引起高度重视。 3.5 紧缆主索架设完成后,需紧缆。紧缆工作分两步进行,先在夜间索形稳定调整,割除外围索包带,人工整圆预紧.先1/2,1/4,1/8跳紧定形,然后每5米紧缆包带一次。预紧完成后安装紧缆机进行正式紧缆，每1.5米一道包带。紧缆由专用紧缆机完成。1、 施工顺序预紧缆 空隙率计测打钢带紧缆机组装紧缆机就位及调整主缆紧缆空隙率计测 打上钢带 紧缆机放松 紧缆机移动 紧缆完毕；紧缆方向：先从塔顶向跨中挤紧，再从塔顶向锚碇挤紧。2、 准备工作a天吊滑车安装。利用门架承重索做天车承重绳，天吊滑车用卷扬机作为动力滑车，用17.5的钢丝绳作为牵引绳，吊索时放卷扬机上的钢丝绳（钢丝绳长约650750m）让小车滑动到要作业的位置，空车时，利用卷扬机牵回。b检查主缆在边跨跨中，中跨1/4、1/2、3/4跨各断面索股排列顺序是否正确。若索股排列顺序正确，即准备进行初紧缆施工，若有问题则及时调整。c紧缆机的安装和调整。紧缆机在安装前，应对液压系统和机械系统进行检修调试，用主缆直径的标准模子对顶压系统进行对中调试，再用塔吊辅助安装于主缆上，纵移至主缆点。3 、预紧缆（初整圆）预紧缆在气温比较稳定的夜间进行（白天日照等影响，使主缆为排列不规则的松散扁圆形），施工步骤为：a索股架设完毕后，沿全长确认索股排列情况；索股排列不整齐的部位，由移动主缆模型进行修正。b把主缆全长每隔40米划为一个区间。c将预紧点67米范围内的主缆外层索股绑扎带解除，索股绑扎带要边预紧边拆除的办法，不要一次性拆光，并在主缆的外层包一层起保护作用的麻布条或塑料布等其它软质物品。d用一根比主缆周长略长的钢绳捆在麻布条的外层，再用手动葫芦人工收紧主缆，并用木锤沿主缆收紧绳四周敲打整圆，初步挤成圆形，将主缆空隙率控制在26%28%之间，并用钢带打包机在尽量靠近施加紧缆的地方打上钢带，带扣布置在主缆的侧下方，在挤圆时应尽量减少表层索股钢丝的移动量。e预紧缆的间距按80米、40米、20米、10米、5米等先疏后密的原则进行，最后以间隔5米用钢带绑扎一道，直到主缆表面基本平顺圆滑。3.6 索夹、吊索安装3.6.1 概述吊索采用销接式。吊索采用预制平行钢丝束，吊索采用 PES85-5.1mm镀锌高强钢丝，索夹采用上下两半的结构形式，用高强螺杆连接紧固。3.6.2 索夹安装近塔索夹可以利用塔吊直接安装，其余各索夹汽车吊机安装。索夹由中跨跨中向锚碇和塔顶逐只安装，边跨和主跨的安装方法相同。（1）索夹位置测量放样根据监控提供的索夹位置及索夹在不同的索温条件下的参数修正值，采用全站仪进行放样，先放出初样，并找出中心点，然后在主缆顶精确放样做好标记。把索夹安装位置在主缆上作出标记。本桥主跨为空间索，索夹安装在空缆状态时进行放样和安装的，与成桥状态存在夹角，通过专题研究和模拟实验最终由监控单位提供，根据每个索夹夹角不同在主索顶放样偏移量。索夹安装时放样测量示意图精度控制：在夜间温差较小的情况下，用全站仪在主缆上放样出 O点，利用 O点用直尺和水平尺把L3、L4在主缆两侧的位置标出，然后根据内业提供的数据把索夹两端的位置标出来，同时在索夹两端标记外10cm的地方注上参考标记。索夹测量放样时应尽可能一次将全跨放样完成，并进行误差调整。索夹放样完成后，再对每一个索夹放样点进行复核。（2）索夹螺杆轴力导入螺杆安装及紧固使用液压拉伸器对索夹螺杆施加轴力，轴力导入过程中注意防止主缆索股钢丝夹进索夹两侧企口缝内。拉伸器导入轴力至预定拉力，并锁紧螺母。采用100kN专用千斤顶、顶架、拉杆进行张拉。所有螺杆紧固都必须按照规定的顺序进行，中间向两边、对称进行。索夹螺栓轴力控制索夹螺杆应分次进行预紧，螺杆第一轮紧固力控制在设计紧固力的 100%，然后按顺序重复紧固直至所有索夹螺杆轴力满足设计要求。随时监控、检查，发现轴力下降值超过设计值的30%时，应及时补足螺杆紧固力。索夹螺栓轴力情况分三阶段进行检查、紧固： A、索夹安装时； B、加劲梁吊装完成后； C、全桥恒载加载完成后。3.6.3 吊索安装施工利用塔吊将吊索吊至塔顶，用天顶小车把吊索牵引至相应的安装位置。在架设点的猫道板上预先开孔，将吊索沿导向滚轮放置，吊索锚头从开孔处落下，天顶小车随着锚头的下落移动就位从而完成吊索的安装。吊索安装完成后，及时将剪开的猫道面网补上。（1）吊索安装顺序确定吊索的安装顺序与钢桁梁吊装的安装顺序基本相同。（2）近塔吊索的安装直接利用塔吊将吊索吊至索夹处猫道面下方，采用千斤绳和倒链将吊索上端与索夹销接。体系转换时，再将下锚头连接到钢箱梁上。（3）其余部位吊索安装其余部位吊索卷扬机循环绳从桥面牵引至索夹处进行安装。 3.7 体系转换 3.7.1 体系转换概述体系转换包括吊索张拉和鞍座顶推两方面内容。本桥只有主跨有吊索，边跨无吊索，主跨每一索夹两根吊索，全桥吊索14对56根。吊索张拉在钢箱梁下面进行，需要制备四套吊索张拉平台挂蓝。采用汽车吊转移张拉平台。3.7.2 体系转换顺序 一般悬索桥体系转换主跨有两种张拉顺序：从塔侧向跨中进行张拉或从跨中向塔侧张拉。由于主跨空间索横向位移达4m，如果从跨中向两端张拉，横向扭转量较大，对结构不利。本桥计划分别DS1和DS14开始对称向DS7、DS8张拉。3.7.3 吊杆张拉设备及控制采用8台套YCW300千斤顶张拉，每个索夹处两台千斤顶。每根吊索根据锚杯内径设计一变径套、接长拉杆、2个拉杆螺母、两块垫板。两台千斤顶共用一台油泵以保证索力同步均匀。根据监控指令张拉，张拉采用索力和线形双控，但线形为主、索力为辅。一般分两期张拉。第一次张拉以下拉安装吊索螺母为主，大体按照设计和监控的线形和索力要求执行。第二次张拉为精确调整线形和索力。索力控制短索采用千斤顶测量控制，长索通过频谱法测量检校。3.7.4 鞍座顶推在吊索张拉同时，避免索塔受到较大的不平衡水平力的作用，需要分次顶推鞍座消除不平衡水平力。顶推鞍座采用四台YCW400千斤顶根据监控指令同步进行。3.8 主缆防护 3.8.1 主缆缠丝（1）概述主缆索夹外直径为 391mm。主缆采用4形镀锌钢丝缠绕，油漆涂装进行主缆防护。（2）施工工艺及机械设备主缆缠丝按照“先缠丝后铺装”的施工顺序进行，拟在钢桁梁安装完成后开始施工。主缆缠丝通过缠丝机进行，主要施工工艺包括：索夹前起始段挤压缠丝、索夹间节段机械缠丝(含行走)、缠丝机行走过索夹、缠丝焊接、尾端缠丝等操作。缠丝机为专用设备（3）主缆缠丝作业缠丝机在索塔附近用塔吊进行安装，按照先缠东西边跨、再缠主跨的顺序进行，缠丝总体施工方向由高处向低处进行，而两个索夹之间则由低处向高处进行。相邻索夹间 1个周期的缠丝过程10.2主缆防腐施工主缆防腐施工包括内容为：主缆缠丝区密封防腐主缆非缠丝区密封防腐主缆散索段防腐索夹环缝、直缝密封防腐通风口密封主索鞍、散索鞍顶口密封索夹密封及防腐涂装锚室内防腐涂装检修道防腐涂装（1）防腐施工总体施工顺序上部结构防腐施工的总体施工顺序为：先进行上游中跨主缆、索夹、索鞍的防腐涂装，接着涂装该区域内的主缆检修道、鞍座顶口，检查涂装情况并及时修补未符合要求位置；接着采用同样工艺施工下游侧中跨、上游边跨，最后涂装下游边跨位置。3.9 附属结构施工 3.9.1 11.1 概述附属结构主要包含主缆除湿系统安装、主缆缆套安装、主缆检修道安装等。3.10 大临设施拆除 3.10.1 猫道拆除在桥面铺装完成后开始猫道拆除。（1）猫道面层拆除从塔顶向跨中和锚碇方向逐步拆除猫道网片。网片拆除之前，必须沿猫道检查以确保所有的猫道绑扎绳在其位置上捆紧。在猫道上逐片拆除猫道网片和型钢单元，利用塔顶卷扬机，通过扶手索上的转向滑轮，将猫道网片吊放至桥面，由汽车吊和平板车运送至堆场；（3）猫道索的拆除猫道索的拆除：将待拆除索与塔锚卷扬机连接，分中跨和两个边跨各自放松锚固，将索下放到桥面，再卷上索盘运走。为了防止损坏桥面铺装，猫道面网和猫道索在放至桥面之前，必须在桥面上以一定的间隔铺垫彩条布和木块。 4 质量保证措施4.1 施工监测和施工控制(1) 设立牢固的施工测量基准点和定位标准点，并注意保护。采用先进的测量方法和测量仪器，确保大桥各构件的位置准确，高度、角度符合要求。(2) 对主缆索股、吊索的无应力长度进行校核，并对各跨标志点进行观测，在施工中应保证主缆与鞍座间无相结滑动，各标志点之间主缆的长度不变。若主缆、吊索采用钢丝的实际弹性模量与设计不符，则应重新计算主缆与吊索的无应力长度。(3) 对主缆及加劲梁的线形及时跟踪检测，确保在各施工阶段主缆及加劲梁的线形与理想状态的线形相符合。(4) 上部结构施工过程中，主鞍座两侧的不平衡水平力将使塔产生弯矩和变形，因此要在主塔底部设置观测仪器，保证桥塔不出现超过标准的内力和变形，并根据观测结果，决定鞍座的顶推时间和顶推量，以确保桥塔安全。(5) 定期对索力进行监测，必要时调整到设计值，以保证索的受力和线形4.2 控制工程质量的保证措施（1） 健全质量保证体系，严格按照质量体系文件进行质量管理，做到从资源投入和过程控制上保证工程质量。项目经理部成立质量管理组织机构，严格在质量保证体系下进行管理，作业班组以上单位成立全面质量管理小组，对主要工序的施工质量进行有组织的控制。配备专职的质检工程师，推行全面质量管理和目标责任管理，从组织措施上保证工程质量真正落到实处。（2） 选派