工字钢便桥设计及荷载验算书.doc_第1页
工字钢便桥设计及荷载验算书.doc_第2页
工字钢便桥设计及荷载验算书.doc_第3页
工字钢便桥设计及荷载验算书.doc_第4页
工字钢便桥设计及荷载验算书.doc_第5页
全文预览已结束

下载本文档

版权说明：本文档由用户提供并上传，收益归属内容提供方，若内容存在侵权，请进行举报或认领

文档简介

工字钢便桥设计及荷载验算书一、概况在垭坝大桥施工便道施工过程中，有一处溶洞需要跨越，为保证施工便道畅通，经研究决定在上部修建简易钢便桥。从结构可靠性、经济性及施工工期要求等多方面因素综合考虑，便桥采用8片I20a工字钢作为主梁，每片工字钢间距为50cm，每片工字钢由槽钢横向连接为一整体，保证8片工字钢整体受力，然后再上面铺设钢板，两侧用22钢筋焊接护栏，最后铺设渣土，碾压平整。如下图所示具体需用材料如下表：材料数量长度根数总量I20a工字钢6m848m槽钢4.5m418m钢板27221.2m8总长度33.6m总质量100.13kg226m4二、荷载分析根据现场施工需要，便桥承受荷载主要由桥梁自重荷载q，及车辆荷载P两部分组成，其中车辆荷载为主要荷载。如图1所示：图1为简便计算方法，桥梁自重荷载按均布荷载考虑，车辆荷载按集中荷载考虑。以单片工字钢受力情况分析确定q、P值。1、q值确定由资料查得20a工字钢每米重27.9kg，再加上联结钢筋及钢板重量，单片工字钢自重按0.5KN/m计算，及q=0.5KN/m。2、P值确定根据施工需要，并通过调查，便桥最大要求能通过后轮重40吨的大型车辆，及单侧车轮压力为200KN，单片20a工字钢尺寸如图2： 单侧车轮压力由4片梁同时承受，其分布如图3：单侧车轮压力非平均分配于4片梁上，因此必须求出车轮中心点处最大压力，且车轮单个宽25cm，20a工字钢翼板宽10cm，每片工字钢间横向间距为50cm，因此单侧车轮至少同时直接作用于两片工字钢上。而f按图3所示转换为直线分布，如图4：图4由图4可得到=F/2，单片工字钢受集中荷载为/2=50KN。由于便桥设计通过车速为5km/小时，故车辆对桥面的冲击荷载较小，故取冲击荷载系数为0.2，计算得到。三、结构强度检算由图1所示单片工字钢受力图示，已知q=0.5KN/m，P=60KN，工字钢计算跨径=4m，根据设计规范，工字钢容许弯曲应力=210MPa，容许剪应力=120MPa。1、计算最大弯矩及剪力最大弯距（图1所示情况下）： 最大剪力（当P接近支座处时）2、验算强度正应力验算： （为20a工字钢净截面弹性抵抗矩，查表得到为309cm3） 剪力验算：由于工字钢在受剪力时，大部分剪力由腹板承受，且腹板中的剪力较均匀，因此剪力可近似按计算。为腹板净高（除去翼板厚度），为腹板厚度，由图2可得到=186mm，=7mm。计算得到：3、整体挠度验算工字钢梁容许挠度,而梁体变形为整体变形，由单侧6片工字钢为一整体进行验算，计算得到： 其中q=0.5KN/m F=360KN E=206105/cm2 I=33760cm48 考虑车辆荷载非集中荷载，后轮轴重如达40吨时为双桥或三桥车，按桥梁设计规范中，双桥车两轴间间距为1.4米，及F可认为如图5所示分布。图5根据图1和图5中集中荷载弯矩计算公式分别为： 和 由于挠度主要由车辆荷载产生，因此可
人人文库> 全部分类> 教育资料 > 课件下载

温馨提示

  • 1. 本站所有资源如无特殊说明，都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
  • 2. 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等，如果需要附件，请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
  • 3. 本站RAR压缩包中若带图纸，网页内容里面会有图纸预览，若没有图纸预览就没有图纸。
  • 4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
  • 5. 人人文库网仅提供信息存储空间，仅对用户上传内容的表现方式做保护处理，对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑，并不能对任何下载内容负责。
  • 6. 下载文件中如有侵权或不适当内容，请与我们联系，我们立即纠正。
  • 7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。

最新文档

评论

0/150

提交评论