道路勘测设计考试重点总结.pdf

第 1 页 共 5 页 道路勘测设计重点总结 道路勘测设计重点总结 第一章 绪论第一章 绪论 1 现代交通运输由铁路铁路 道路道路 水运水运 航空和管道航空和管道等五种运输方式组成 2 高速公路高速公路是汽车专用 对向分隔行驶 全部立交 控制出入 设施完善及高标准的 公路 3 各级公路能适应的年平均日交通量均指将各种汽车折合成 小客车 的交通量 4 车道高速公路能适应各种汽车折算成小客车年平均日交通量 25000 55000 辆 6 车道高速公路能适应各种汽车折算成小客车年平均日交通量 45000 80000 辆 8 车道高速公路能适应各种汽车折算成小客车年平均日交通量 60000 100000 辆 4 确定一条公路建设标准的主要因素是公路的使用任务 功能和交通量 5 城市道路分类与技术分级城市道路分类与技术分级 1 快速路 2 主干路 3 次干路 4 支路 6 最高时速最高时速 汽车按其机械性能和动力性能可能达到的最高时速 经济时速经济时速 汽车在一段公路上行驶的最经济 耗油 磨耗最小 的时速 平均技术速度平均技术速度 汽车在公路上实际行驶的平均速度 7 年平均日 双向 交通量N 即一年 365 天交通量观测结果的平均值 最大日 双向 交通量 1 N即一年 365 天中交通量中最大的值 最大高峰小时 双向 交通量 2 N 即一昼夜中以小时为单位所观测结果中最大的 交通量 8 公路通行能力公路通行能力 是在一定的道路和交通条件下 公路上某一路段适应车流的能力 以单位时间内通过的最大车辆数表示 以 pcu h 或 pcu 昼夜计 9 影响通行能力的主要因素 道路条件 交通条件 汽车性能 气候环境等 10 断面形状 3 种路基形式 路堤路堤 路堑路堑 半填半挖半填半挖 11 路面按其力学性质可分为柔性路面柔性路面和刚性路面刚性路面两大类 12 公路勘测设计的阶段可根据公路的性质和设计要求分为 一阶段设计 二阶段设计 和 三阶段设计 三种 一阶段测设适用于技术简单 方案明确的小型公路工程 二阶段测设 为公路测设的 主要程序即通常一般公路所采用的测设程序 初步设计阶段 施工图阶段 三阶段测设 对于技术上复杂而又缺乏经验的建设项目中的个别路段 特殊大桥 互通式立体交叉 隧道等 第二章 汽车行驶理论第二章 汽车行驶理论 13 如果要求汽车具有较大的牵引力 则必须采用较大的速比 0 iik 但随着 0 iik的增大 车速 V 会降低 采用低速档 能获得交大的牵引力和较低的车速 采用高速档 能获得 较高的速度和较小的牵引力 14 汽车的行驶阻力汽车的行驶阻力 滚动阻力 f p 坡度阻力 i p 空气阻力 w p 惯 性阻力 j P 15 为使汽车运动 汽车的牵引力必须与运动时所遇到的各项阻力之和平衡 即 第 2 页 共 5 页 jwift PPPPP 16 汽车的牵引力必须大于等于汽车的行驶阻力 牵引力必须小于或等于轮胎与地面间 的最大摩檫力 即附着力 17 纵向倾覆纵向倾覆0sincosG 020 gaa hGL 即 1tan 0 时 纵向倒溜纵向倒溜 横向倾覆横向倾覆 汽车的行驶速度 max vv 或平曲线半径 min RR 横 向滑移 横 向滑移 汽车的行驶速度 max vv 或平曲线半径 min RR 18 回旋线回旋线 随着行驶距离增加 曲线半径逐渐减小的一种曲线 第三章 道路平面设计第三章 道路平面设计 19 平面线形三要素 直线直线 圆曲线圆曲线 缓和曲线 缓和曲线 20 在转向相同的两相邻曲线间夹直线段处 其直线长度一般不小于 6V6V 或 6 倍设计 车速 在转向相反的两相邻曲线间夹直线段处 其直线长度一般不小于 2V2V 或 2 倍设计车 速 21 极限最小半径极限最小半径 按设计速度行驶的车辆 能保证其安全行驶的最小半径 不设超高最小半径不设超高最小半径 曲线半径较大 离心力较小 靠轮胎与路面间的摩擦阻力就足 以保证汽车安全稳定行驶所采用的最小半径 22 缓和曲线与圆曲线长度均保证 3s 的行程 缓和曲线 圆曲线 缓和曲线 1 1 11 1 1 才能使其线形美观 顺畅 23 圆曲线 的计算圆曲线 的计算 对于未设置缓和曲线的单圆曲线 其曲线几何要素为 LTJ RE RL RT 2 1 2 sec 180 2 tan 式中 T 为切线长 m L 为曲线长 m E 为外距 m J 为校正值 m R 为曲线半径 m 为转角 曲线主点桩号计算如下 2 2 JQZJD LYZQZ LZYYZ TJDZY 桩号桩号 桩号 桩号 桩号 桩号 桩号 桩号 24 缓和曲线的作用缓和曲线的作用 线形缓和 行车缓和 超高和加宽缓和 缓和曲线采用回旋曲 线 25 回旋曲线参数回旋曲线参数 RA R 3 单位 m 第 3 页 共 5 页 26 缓和曲线最小长度如何规定缓和曲线最小长度如何规定 从控制方向操作的最短时间考虑 离心加速度变 化率应限制在一定范围内 27 缓和曲线的省略缓和曲线的省略 直线与圆曲线间缓和曲线的省略 不设超高的圆曲线最小半径 时可不设缓和曲线 半径不同的圆曲线间缓和曲线的省略 28 超高超高 为了抵消汽车在曲线路段上行驶时所产生的离心力 将路面做成外侧高内侧 低的单向横坡 29 超高缓和段 从直线段的双向横坡逐渐变到圆曲线路段具有超高单向横坡的过渡段 30 曲线加宽 弯道加宽 30 曲线加宽 弯道加宽 为适应汽车在平曲线上行驶时 后轮轨迹偏向曲线内侧的 需要 在平面曲线内侧相应增加的路面 路基宽度 31 加宽值的组成 几何加宽值 摆动加宽值 32 视距视距 从车道中心线上 1 2m 的高度 能看到该车道中心线上高度为 0 1m 的物体顶 点的距离 是该车道中心线量得的长度 包括 停车视距停车视距 汽车行驶时 自驾驶员看到 障碍物时起 至在障碍物前安全停止 所需要的最短距离 会车视距会车视距 超车视距超车视距 33 高速公路和一级公路应满足停车视距要求的原因 答 高速公路和一级公路均有中间分隔带 无对向车 并且高速公路和一级公路的 车道数均在 4 条以上 快慢车用划线分割行驶 各行其道 也不存在超车问题 34 横净距横净距 公路曲线范围最内侧的车道中心线行车轨迹由安全视距两端点连线所构成 的曲线内侧空间的界限线 即包络线 的距离 35 回头线回头线 在山区为克服高差 在同一坡面上展线时所以采用的 其圆心角一般接近 或大于 180 的曲线 36 平面组合线形 简单型曲线简单型曲线 一个弯道由直线与圆曲线组合 即按直线 圆曲线 直线的顺序组合 基本型线形基本型线形 直线 回旋线 圆曲线 回旋线 直线 凸形曲线凸形曲线 两同 向回旋曲线间不插入圆曲线而径向连接的组合线形 S 型曲线 C 型曲线 复合型曲线 复曲线 37 凸形曲线凸形曲线 两同向回旋曲线间不插入圆曲线而径向连接的组合线形 几何条件几何条件 0 2 38 路线的平面交叉分类及平面布置 加铺转角式 分道转弯式 加宽路口式 环形交叉 39 交叉口竖向设计的三种方法 方格网法方格网法 设计等高线法设计等高线法 方格网设计等高线法方格网设计等高线法 第四章 纵断面设计第四章 纵断面设计 40 道路纵断面线型由直线和竖曲线组成 其设计内容包括纵坡设计和竖曲线设计两项 41 规定各级公路的长路堑路段 以及其他横向排水不畅的路段 均应采用不小于 0 3 0 3 的纵坡 42 平均纵坡平均纵坡 一定路线长度范围内 路线两段点的高差与路线长度的比值 43 坡长坡长是指边坡点与变坡点之间的水平长度 坡长限制包括陡坡的最大坡长限制和最 小坡长限制两个方面 44 合成坡度合成坡度 道路在平曲线路段 若纵向有纵坡且横向又有超高时 则最大坡度在纵 坡和超高横坡所合成方向上的最大坡度 22 CZH iii 45 为了保证路面排水 合成坡度的最小值不宜小于 0 5 0 5 46 竖向曲线竖向曲线 为了保证行车安全 舒适以及视距的需要在变坡处设置的纵向曲线 47 相邻两坡度线的交角用坡度差 表示即 12 ii 式中 21 ii 分别为两相邻坡 段的坡度值 上坡为正 下坡为负 为正 变坡点在曲线下方 竖向曲线开口向上 称为凹形竖向曲线 为负 变坡点在曲线上方 竖向曲线开口向下 称为凸形竖向曲 线 第 4 页 共 5 页 48 竖 曲 线 几 何 要 素 计 算 竖 曲 线 切 线 长 T 曲 线 长 L 和 外 距 E R T E L TRL 2 2 2 49 竖曲线设计的一般要求 宜选用较大的竖曲线半径 同向竖曲线应避免 断背 曲线 反向曲线间 一般由直坡段连接 也可径向连接 竖曲线设置应满足排水 需要 50 爬坡车道爬坡车道 陡坡路段主线行车道外侧增设的供载重车行驶的专用车道 51 平曲线与竖曲线的组合要点 平曲线与竖曲线应相互重合 且平曲线应稍长于竖 曲线 平曲线与竖曲线大小应保持均衡 若平曲线半径小于 1000m 竖曲线半径大约 为平曲线半径额 10 20 倍 暗 明弯与凸 凹竖曲线的组合要合理 第五章 横断面设计第五章 横断面设计 52 公路用地范围的划定 填方地段为公路路堤两侧排水沟外边缘 无排水沟时为路堤 或护坡道坡脚 以外挖方地段为路堑坡顶截水沟外边缘 无截水沟为坡顶 以外 不小 于 1m 的土地为公路用地范围 在有条件的路段 高速公路 一级公路不小于 3m 二级 公路不小 2m 的土地为公路用地范围 53 建筑限界由净高净高和净宽净宽两部分组成 54 路基横断面组成 1 一般组成 行车道 路肩 中间带 边坡 边沟 2 特殊组成 应急停车带 爬坡车道 变速车道 55 路肩的组成及作用路肩的组成及作用 路肩由土路肩和硬路肩组成 硬路肩又称加固路肩 高速公路 和一级公路应在硬路肩宽度内设右侧路缘带 其宽度一般为 0 5m 结构与行车道结构相 同 用行车道外侧标线或不同的路面颜色来表示 56 中间带由中央分隔带中央分隔带和两条左侧路缘带两条左侧路缘带组成 高速公路和一级公路的整体式断面型 式应设置中间带 57 城市道路横断面的四种基本形式 一块板 断面 两块板 断面 三 块板 断面 四块板 断面 58 根据我国各地的使用经验 认为三块板三块板和一块板一块板型式的横断面使用效果较好 59 路拱地形式有 抛物线形抛物线形 直线接曲线形直线接曲线形 折线形折线形等 60 路基横断面设计的主要成果 两图两表两图两表 的含义 路基横断面设计图 路基标 准横断面图 路基设计表 路基土石方计算表 61 免费运距免费运距 土方作业包括挖 装 填 卸等工序 在某一特定距离内 只按土石方 数计价而不另计算运费的这一特定距离 平均运距平均运距 土方调配时 从挖方体积重心到填方体积重心的距离 经济运距经济运距 按费用经济计算的纵向调运的最大限度距离 62 土石方调配的一般要求 应先在本桩位内移挖作填 即横向调配 以减少总运量 调配土石方时应考虑桥涵的位置 一般不作跨沟调运 也应考虑地形情况 一般不宜 往上坡方向调运 综合考虑不同的施工方法 运输条件 地形情况等因素 选用合理 的经济运距 废方要妥善处理 不同性质的土石方应分别调配 以做到分层填筑 回头曲线部分应先作上下线调配 土石方工程集中路段与一般路段有所不同 可单 独进行调配 第六章 公路选线与城市道路网规划第六章 公路选线与城市道路网规划 63 道路选线的一般方法方法 实地选线 纸上选线 自动化选线 64 道路选线的一般步骤步骤 全面布局 逐段安排 具体定线 65 道路选线的一般原则原则 路线的基本走向必须与道路的主客观条件相适应 正确 掌握和运用技术标准 注意与农业配合 选线注意重视水文 地质问题 重视环 境保护工作 选线应综合考虑路与桥的关系 66 技术经济指标的比选包括技术指标技术指标的比选和经济指标经济指标的比选 第 5 页 共 5 页 67 路线布置主要考虑地物障碍地物障碍问题 68 平原地区选线时 以平面平面为主安排路线 69 山岭区 一般地面自然坡度在 20 20 以上 70 山岭区 一般多以纵面线形纵面线形为主安排路线 其次是横面和平面 71 沿溪线布局的主要三个问题 路线选择走河流的哪一岸 路线线位放在什么高 度 路线选在什么合适的地点跨河 72 越岭线布线要点是如何处理好垭口选择如何处理好垭口选择 过岭标高过岭标高和展线布局展线布局三个问题 73 在高寒地区 低哑口对于行车和养护都是有利的 有时为了获得较好的行车和养护 条件 即使路线较偏 也可能绕线从低哑口通过可能绕线从低哑口通过 74 展线展线 采用延长路线的方法 逐渐升坡克服高差 包括自然展线 回头展线和螺旋 展线 75 a 自然展线自然展线 当山坡平缓 地质稳定时 路线利用有利地形以小于或等于平 均纵坡 5 5 5 均匀升坡展线至垭口 特点 平面线形较好 里程短 纵坡均匀 但由于路线较早地离开河谷对沿河居民服务性差 路线避让艰巨工程和不良地址的自由 度不大 b 回头展线回头展线 路线沿溪至岭脚 然后利用平缓山坡用回头曲线展线至垭口 特点 平曲线半径小 同一坡面上下线重叠 对施工 行车和养护都不利 但能在短距 离内克服较大的高差 并且回头曲线布线灵活 利用有利地形避让兼具工程和不良地质 地段比较容易 c 螺旋展线螺旋展线 一种路线转角大于 360 的回头展线形式 特点 路线 利用有利的山谷或山包 在很短的平面距离内就能克服较大的高差 它虽比回头曲线有 较好的线形 避免了路线的重叠 但因需要建桥或隧道 将使工程造价很高 76 路线遇平坦地带 可按平原地区以直线直线方向为主导的原则布线 如有障碍或有相应 联系的地点 则加设中间控制点 相邻控制点间仍以直线直线相连 凡路线