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学号：091120082湖南现代物流职业技术学院 毕 业 论 文题 目：长沙市第三方物流发展中存在的问题及对策系 部： 物流信息系 专 业： 信息管理 班 级： 物信0902班 学生姓名： 杨期健 指导老师： 王 晨 2012年02月12日14【摘要】 随着物流业在世界范围内的发展，物流业正成为全球一个新的经济增长点。作为现代物流业发展方向的第三方物流，在我国起步较晚，在理论和实践方面都落后于发达国家，在发展存在诸多的问题。长沙市引入物流较晚，但是作为湖南的省会，长沙市第三方物流的发展迅速，但同时也存在诸多问题；我们只有针对这些问题提出可行的对策。进入21世纪，随着作为新兴产业之一现代物流业的迅猛发展，国内的物流公司如雨后春笋般涌现，进而行成了第三方物流产业。相比传统的物流公司，第三方物流更专业化，综合成本更低，配送效率更高，已经成为国际物流业发展的趋势，社会化分工和现代物流发展的方向。随着供应链管理领域的扩大和经济全球化日益加快，现代物流已成为国民经济高效运行的重要支撑系统。在我国经济高速发展的大好形势下，众多的物流企业如雨后春笋般拔地而起，长沙物流作为其中的一部分，在不断向前发展壮大的过程中，仍不可避免的存在着一些缺陷。比如：物流业发展的制度建设处于探索期，物流企业整体素质不高，物流业的服务理念有待开发，物流企业发展不平衡，物流人才非常缺乏。因此长沙物流在众多物流企业中“突出重围”于市场大潮中，干出自己一番事业。 关键词：第三方物流发展模式 标准化 现状 发展目录前言1一 、第三方物流概述2（一） 第三方物流的概念2（二）第三方物流的特征3（三）第三方物流的价值3（四）第三方物流的发展模式3二 、长沙市发展第三方物流的优势4（一）长沙市交通便利4（二）长沙市兴建物流园的壮大4（三）长沙市第三方物流发展的潜力4三 、长沙市第三方物流的发展现状及存在的问题5（一）企业规模和仓储配送能力过小5（二）物流信息化，标准化水平低6（三）缺少高级物流人才6（四）企业基础设备落后6（五）不合理的运输类型6四 、长沙市第三方物流的发展的对策7（一）加强基础设施建设7（二）进行产权制度改革7（三）物流的支持需求7（四）加快物流信息化进程8（五）实施合理化的运输途径9五、案例及案例分析10总结12致谢13参考文献：14前言长沙第三方物流的现状体现在企业规模不大，服务水平不高，第三方物流还只停留在某一个层面或某一个环节上，没有实现从原材料供给到商品销售整个供应链的全程服务，还没有形成真正意义上的网络服务。长沙第三方物流发展中存在的主要问题，体现在物流观念落后，自办物流现象突出；条块分割严重，企业规模偏小；物流渠道不畅；服务功能不全；物流人才匮乏，设施设备落后，管理水平较低等几方面。文章认为应该从加快产权制度改革，激发企业活力、以信息技术应用为核心，加强网点建设、培育具有国际竞争力的物流集团，实行集约化经营、强化增值服务，发展战略同盟关系、重视物流人才培养，实施人才战略等几个方面入手，来制定我国第三方物流的发展对策。第三方物流作为现代物流的一种新兴服务模式，体现了社会化大生产所需要的规模与效率，以及物流与信息相结合所反映出的巨大价值。在经济全球化的背景下，深入研究第三方物流，对促进我国物流企业跨越式发展，提升企业竞争力，完善社会主义市场经济体制具有重要的现实意义。第三方物流是由物品供方和需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式，是在物流渠道中，由专业物流企业以合同的形式在一定期限内提供用户所需的全部或部分物流服务。第三方物流企业的利润不是来自运费、仓储费等直接费用收入，而是来源于现代物流管理科学的推广所产生的新价值，这是我们发展第三方物流的根本原因。一 、第三方物流概述（一） 第三方物流的概念 第三方物流，简称3PL，也简称TPL，是相对“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的。是由第三方专业企业来承担企业物流活动的一种物流形态。如图1-1所示：图1-1第三方物流示图它为顾客提供以合同为约束、以结盟为基础的，系列化、个性化、信息化的物流代理服务。随着信息技术的发展和经济全球化趋势，越来越多的产品在世界范围内流通、生产、销售和消费，物流活动日益庞大和复杂，而第一、二方物流的组织和经营方式已不能完全满足社会需要；同时，为参与世界性竞争，企业必须确立核心竞争力，加强供应链管理，降低物流成本，把不属于核心业务的物流活动外包出去。于是，第三方物流应运而生。我国最早的理论研究之一是第三方物流：模式与运作。3PL既不属于第一方，也不属于第二方，而是通过与第一方或第二方的合作来提供其专业化的物流服务，它不拥有商品，不参与商品的买卖，而是为客户提供以合同为约束、以结盟为基础的、系列化、个性化、信息化的物流代理服务。最常见的3PL服务包括设计物流系统、EDI能力、报表管理、货物集运、选择承运人、货代人、海关代理、信息管理、仓储、咨询、运费支付、运费谈判等。由于服务业的方式一般是与企业签订一定期限的物流服务合同，所以有人称第三方物流为“合同契约物流”。（二）第三方物流的特征第三方物流的特征，要是关系的契约化和服务的个性化。“第三方物流具有关系契约化的特征，第三方物流是通过契约形式来规范物流经价者与物流消费者之间关系的。物流经价者根据契约规定的要求，提供多功能直至全方位一体化物流服务，并以契约来管理所有提供的物流服务活动及其过程2。”其次，第三方物流具有服务个化的特征，不同的物流消费者存在不同的物流服务需求，第三方物流需要根据不同物流消费者在企业形象、业务流程、产品特征、顾客需求特征、竞争需要等方面的不同要求，提供针对性强的个性化物流服务和增值服务。（三）第三方物流的价值在当今竞争日趋激化和社会分工日益细化的大背景下，第三方物流具有明显的价值，具体表现在:第三方物流的服务价值:在社会化大生产更加扩大，专业化分工愈加细化的今天，服务成为企业竞争的关键因素。以最小的总成本提供预期的顾客服务已成为企业努力的方向，帮助企业提高顾客服务水平也正是第三方物流所追求的根本目标。第三方物流的成本价值:第三方物流公司能以一种快速、更具成本优势的资源满足零售商可能有不同的、不断变化的配送和信息技术需求，而这些服务通常都是制造商一家难以做到的。 （四）第三方物流的发展模式目前，就全世界范围来看，第三方物流的发展主要有五种模式：企业每部物流模式、配送模式、运输模式、货运代理和报关行模式，以及冷冻仓储模式。我国第三方物流在近几年的发展过程中，主要有四种模式。由传统运输和仓储转型而来的物流服务企业、新型物流企业、企业内部物流公司和国外的物流公司。二 、长沙市发展第三方物流的优势（一）长沙市交通便利长沙作为湖南的省会城市，其交通基础设施优势显而易见，铁路有武广铁路、京广铁路、浙赣铁、路等保证了其铁路运输的能力。公路方面主要有107国道、319国道、320国道、207国道、长吉高速、常渝高速、长潭高速、长永高速等各大高速公路体系构成了网状高速公路交通网络。航空运输拥有黄花机场。水路运输主要长沙霞凌新港，接岳阳港城陵矶港一直可接长江。（二）长沙市兴建物流园的壮大长沙市现有六大物流园区。经济开发区的湖南星沙国际物流园，开福区的霞凌新港物流配送园区，天心区一力物流园区，雨花区红星国际物流园区，高桥物流园区，岳麓区医药物流园区，星沙物流园等。这些物流园区能够形成产业集群，形成成一定的产业优势和竞争优势，加快长沙市商品流通的速度。长沙一力物流有限公司、湖南白沙物流有限公司、湖南全洲医药食品物流配送有限公司、长沙联运物流、长沙市实泰物流有限公司。湖南全洲医药食品物流配送有限公司和长沙市实泰物流有限公司在2009年由中国物流百强评选组织委员会组织的中国物流百强企业评选中榜上有名。（三）长沙市第三方物流发展的潜力长沙市是国家批准的“两型社会”建设综合配套改革实验区，长沙发展物流业,长沙具备一些基本条件和独特优势。主要表现在以下几个方面:一是随着长株潭(长沙、株州、湘潭)经济一体化进程的不断加快,其经济地位得到很大提升。而据国家计委公布的对湘鄂赣三省城市的一项调查结果显示,以长沙为代表的长株潭地区最具发展爆发力。从而使腹地比较广阔的长沙发展潜力愈来愈大。二是基础设施基本具备,初步形成以湘江河港、空港为中心,以铁路、高速公路为骨架的立体交通网络,把长沙与国内国际的广大地区和市场联接起来。三 、长沙市第三方物流的发展现状及存在的问题20世纪90年代中期，第三方物流的概念开始传到我国，它是运输、仓储等基础服务行业的一个重要发展。近几年，随着市场经济体制的完善和企业改革的深入，企业自我约束机制增强，外购物流服务的需求日益增大。特别是随着外资企业的进入和市场竞争的加剧，企业对物流重要性的认识逐渐深化，视其为“第三利润源泉”，对专业化、多功能的第三方物流需求日渐增加。长沙市第三方物流企业已经得到很大程度的发展，不但有量的增加，涌现出许多物流企业，物流服务功能显著改善，出现了中国邮政、外运集团那样既有规模又具效益的，第三方物流企业。但是还存在着以下问题：（一）企业规模和仓储配送能力过小第五次国家物流市场的调查，我国物流企业规模在500人以上的企业仅占11%大部分企业规模在500人以下，从事公路运输的企业拥有的车辆不多。企业规模过小、运输能力、仓储配送能力、服务范围都有限造成服务，成本相对较高规模效益难以实现功能基础设施和技术设备落后。目前长沙市第三方物流的基础设施大都简易、落后、机械化程度不高。智能化、自动化仓库比较少，信息化建设滞后，由此造成仓储运输系统的整合效能比较低，信息流通不畅，不能保证时时的对物流服务过程及时的了解，很难对物流市场需求的达到全面的掌握。陈旧落后的设备已经成为我国第三方物流发展的瓶颈之一。物流基础设施落后，物流的硬件技术如包装、装卸、运输、储存、流通加工等所涉及的各种机械设备、运输工具、公路建设、场站设施，以及服务于物流的电脑、通讯网络设备等都还很不完善。存量大并具有高层货架体系的仓库没有建立，巷逍堆垛机、条码技术、集装箱技术等还没有完全应用在物流程序。长沙市的物流技术设备也比较落后，大部分物流公司都拥有普通平房库、普通楼房库、简易仓库和货场，但高层货架、冷藏库、冷冻库、保温库等仓储设施保有量却较低，只有部分大型物流企业拥有全自动立体仓库（）物流观念落后，自办物流现象突出。由于对物流作为“第三利润源泉”的错误认识和受“大而全”、“小而全”的观念影响，很多生产或商业企业既怕失去对采购和销售的控制权，又怕额外利润被别的企业赚去，都自建物流系统，不愿向外寻求物流服务。（二）物流信息化，标准化水平低第三方物流企业与传统物流企业的最重要的区别就在于前者是建立在信息化基础之上的。然而，目前我国第三方物流企业的信息技术落后，如条形码技术、全球卫星定位系统GPS、物资采购管理都很落后和企业资源管理(ERP)等物流管理软件，在物流领域的应用水平较低，缺乏必要的公共物流信息交流平台，以EDI,互联网等为基础的物流信息系统在我国还没有得到广泛的应用， 物流企业和客户不能充分共享信息资源，没有结成相互依赖的伙伴关系。（三）缺少高级物流人才长沙市有许多的物流公司，但是物流企业和企业内部的从业人员很少有系统掌握物流知识的管理人才。虽然长沙市的很多大中专院校都开设了物流管理专业，培养一批物流理论人才，但是大部分院校缺少物流管理实践操作课程，而物流企业主要需要，物流专业技术人员、高端研发人才、管理人员等高端人才。（四）企业基础设备落后长沙市有很多中小型物流企业，特别是长沙高桥地区一些小企业，它们的设备都很原始有的只是人工开据发票、人工搬运、就叉车也是极少数企业才具有，货物的存储也是随便摆放；物流企业没有相关配套的物流设备，更不会去购置一些先进物流设备，又加上有些物流设备成本较高，物流设备的价格过高是制约中小型物流企业发展的关键因素。 （五）不合理的运输类型长沙市第三方物流企业，由于不重视运输过程而导致运输成本的增加， 具体有以下几种不合理类型；单程空驶、对流运输、重复运输、过远运输、运输方式选择不当,经济里程运用不当；而造成运输成本的增加。四 、长沙市第三方物流的发展的对策基于长沙第三方物流现状和长沙第三方物流发展中存在主要问题的分析，本文认为应该从加强基础设施建设，进行产权制度改革、物流的支持需求，加快物流信息化进程、实施合理化的运输途径流集团，实行集约化经营、强化增值服务，发展战略同盟关系、重视物流人才培养，实施人才战略等几个方面入手，来制定我国第三方物流的发展对策。（一）加强基础设施建设物流基础设施是第三方物流企业保证客户服务水平的硬件基础。我国物流业的发展还处于开始阶段，需要加大这方面的投入，因此必须从政府和企业两个方面共同努力，尽快提高各种基础设施的水平。从企业来说，在促进规模经济和网络化经价的基础上，必须进行较大的投资，建设自己的物流作业所需基本设施和设备、信息系统、增值服务设施，积极推动自动化与智能化的立体仓库、自动分拣、设备、专用运输设施和现代化装卸设备等在企业的使用。（二）进行产权制度改革第三方物流企业或多或少带有计划经济的痕迹，由于服务意识观念落后，还不能完全适应激烈的市场需求。因此，要逐步建立完善的法人治理结构和股权多元化的股份制企业，实现政企分开、所有权和经价权分离，逐步建立现代物流企业管理制度。必须建立股权多元化的股份制企业和完善的法人治理结构，理顺权益关系，实现政企分开、所有权和经价权分离，保证企业按市场规则运作，激发企业活力，向现代物流转化。（三）物流的支持需求第三方物流政策的需求。由于第三方流对市场经济的重大影响作用。长沙市政府应积极采取多种政策措施鼓励和支持第三方物流企业的发展，培育具有一定规模与影响力的综合性的大型第三方物流企业，进而通过龙头企业的带动作用，促进传统物流企业通过改造提升向现代物流企业的转型;另外，应鼓励长沙市中小企业的兼并重组4，通过兼并重组后的中小企业不仅可以使自己的规模得以扩大，在交通运输以及仓储等方面获得规模经济，而且可以使兼并双方实现资源与优势匀互补，从而形成合力，提高企业的核心竞争力。最后要以创造良好的投资环境为目标，吸引国际性的物流公司入驻长沙，为长沙市的外贸出口业务提供必要的物流支持。长沙市委、市政府应当立足市情、把握机遇、乘势而上，将第三方物流业作为批发市场的配套产业和长沙经济发展支撑产业重点支持发展。有必要采取一系列灵活、高效、优惠的支持政策，在市场建设方面，为支持物流业迅速做大做强，要采取灵活的建设方式，顺应市场发展规律，先兴市、后建场，先发展、后规范，逐步走向划行归市，专业化发展;在对第三方物流打理上，政府有必要专门成立第三方物流业的相关办事部门，并且有必要纳入政府直属序列，加强管理。在财政支持方面，市级财政有必要设立第三方物流业发展引导资金，在国家预算投资、国债投资、国债转贷、国债贴息资金中，要优先支持发展潜力大的第三方物流项目，在技改贴息项目申报中，应当适当对第三方物流项目进行倾斜;在税收优惠方面，新办第三方物流企业，符合国家规定的有必要给予一定的优惠政策;在土地政策上，可以按全市现代第三方物流业发展规划，优先对物流园区、物流中的，优先安排用地计划，解决耕地占补平衡指标，土地出让金按工业用地或交通项目用地标准执行。（四）加快物流信息化进程 要从我国国情出发，吸收国外先进技术，采取引进消化、先易后难、分步实施的办法，加快各种物流设施、装备和技术信息化建设，形成一整套既适合我国物流发展需要，又与国际惯例接轨的物流信息化体系。在加入WTO的新形势下，物流市场从国内扩展到国际，能否有四通八达的网络是越来越重要。企业要双管齐下抓网络建设。物流信息技术是现代物流的基础和灵魂，加强现代物流信息技术在物流领域的应用;特别是数据库与管理技术、物流管理信息系统、物流企业网络技术、物流条码技术、物流EDI技术、GIS技术、GPS技术、智能运输系统等，在第三方物流的运用。 物流信息技术是物流现代化的重要标志，也是物流技术中发展最快的领域，从数据采集的条形码系统，到办公自动化系统中的微机、互联网，各种终端设备等硬件以及计算机软件都在日新月异地发展。同时，随着物流信息技术的不断发展，产生了一系列新的物流理念和新的物流经营方式，推进了物流的变革。在供应链管理方面，物流信息技术的发展也改变了企业应用供应链管理获得竞争优势的方式，成功的企业通过应用信息技术来支持它的经营战略并选择它的经营业务。通过利用信息技术来提高供应链活动的效率性，增强整个供应链的经营决策能力。 （五）实施合理化的运输途径针对运输过程的不合理化，特提出方案，实施合理化的途径有以下几种：提高运输工具的实载率、开展联合运输、配载运输、扩大集装箱运输的份额、“四就”直拨运输和运输路线的合理化。（六）强化增值服务，发展战略同盟关系根据物流业的发展对策看，那些既拥有大量物流设施、健全网络，又具有强大全程物流设计能力的混合型公司发展空间最大，只有这些企业能把信息技术和实施能力融为一体，提供“一站到位”的整体物流解决方案。因此，我国物流企业在提供基本物流服务的同时，要根据市场需求，不断细分市场，拓展业务范围，以客户增效为己任，发展增值物流服务，广泛开展加工、配送、货代等业务，甚至还提供包括物流策略和流程解决方案、搭建信息平台等服务，用专业化服务满足个性化需求，提高服务质量，以服务求效益；公司要通过提供全方位服务的方式，与大客户加强业务联系，增强相互依赖性，发展战略伙伴关系。五、案例及案例分析在麦当劳的物流中，质量永远是权重最大、被考虑最多的因素。麦当劳重视品质的精神，在每一家餐厅开业之前便可见一斑。餐厅选址完成之后，首要工作是在当地建立生产、供应、运输等一系列的网路系统，以确保餐厅得到高品质的原料供应。无论何种产品，只要进入麦当劳的采购和物流链，必须经过一系列严格的质量检查。麦当劳对土豆、面包和鸡块都有特殊的严格的要求。 谈到麦当劳的物流，不能不说到夏晖公司，这家几乎是麦当劳“御用3PL”(该公司客户还有必胜客、星巴克等)的物流公司，他们与麦当劳的合作，至今在很多人眼中还是一个谜。麦当劳没有把物流业务分包给不同的供应商，夏晖也从未移情别恋，这种独特的合作关系，不仅建立在忠诚的基础上，麦当劳之所以选择夏晖，在于后者为其提供了优质的服务。 而麦当劳对物流服务的要求是比较严格的。在食品供应中，除了基本的食品运输之外，麦当劳要求物流服务商提供其它服务，比如信息处理、存货控制、贴标签、生产和质量控制等诸多方面，这些“额外”的服务虽然成本比较高，但它使麦当劳在竞争中获得了优势。另外，麦当劳要求夏晖提供一条龙式物流服务，包括生产和质量控制在内。这样，在夏晖设在台湾的面包厂中，就全部采用了统一的自动化生产线，制造区与熟食区加以区隔，厂区装设空调与天花板，以隔离落尘，易于清洁，应用严格的食品与作业安全标准。所有设备由美国SASIB专业设计，生产能力每小时24，000个面包。在专门设立的加工中心，物流服务商为麦当劳提供所需的切丝、切片生菜及混合蔬菜，拥有生产区域全程温度自动控制、连续式杀菌及水温自动控制功能的生产线，生产能力每小时1500公斤。此外，夏晖还负责为麦当劳上游的蔬果供应商提供咨询服务。 麦当劳利用夏晖设立的物流中心，为其各个餐厅完成订货、储存、运输及分发等一系列工作，使得整个麦当劳系统得以正常运作，通过它的协调与联接，使每一个供应商与每一家餐厅达到畅通与和谐，为麦当劳餐厅的食品供应提供最佳的保证。目前，夏晖在北京、上海、广州都设立了食品分发中心，同时在沈阳、武汉、成都、厦门建立了卫星分发中心和配送站，与设在香港和台湾的分发中心一起，斥巨资建立起全国性的服务网络。 例如，为了满足麦当劳冷链物流的要求，夏晖公司在北京地区投资5500多万元人民币，建立了一个占地面积达12000平方米、拥有世界领先的多温度食品分发物流中心，在该物流中心并配有先进的装卸、储存、冷藏设施，5到20吨多种温度控制运输车40余辆，中心还配有电脑调控设施用以控制所规定的温度，检查每一批进货的温度。 “物流中的浪费很多，不论是人的浪费、时间的浪费还是产品的浪费都很多。而我们是靠信息系统的管理来创造价值。”夏晖食品公司大中华区总裁白雪李很自豪地表示，夏晖的平均库存远远低于竞争对手，麦当劳物流产品的损耗率也仅有万分之一。多年来，麦当劳没有亏待他的合作伙伴，夏晖对麦当劳也始终忠心耿耿，白雪李说，有时长期不赚钱，夏晖也会毫不犹豫地投入。因为市场需要双方来共同培育，而且在其它市场上这点损失也会被补回来。有一年，麦当劳打算开发东南亚某国市场，夏晖很快跟进在该国投巨资建配送中心。结果天有不测风云，该国发生骚乱，夏晖巨大的投入打了水漂。最后夏晖这笔损失是由麦当劳给付的。案例分析在这个案例中，不仅涉及到了麦当劳作为一个连锁企业的自身物流管理过程，还包含了其供应商夏晖公司的第三方物流运作模式。让我们来分析一下二者的关系。案例包含了供应物流、生产物流跟销售物流三方面，而对供应物流和销售物流来说，夏晖公司特别之处在于，它不仅扮演了第三方物流公司的角色，而且还承担着供应商的责任。一方面可以说是麦当劳采用了委托第三方物流代理的方式为其制造、库存、配送及管理，另一方面，他完全采用了供应商代理的形式，由供应商掌握麦当劳的库存，采购也是由夏晖公司来完成，而麦当劳和其供应商夏晖公司的关系也就完全成为了伙伴型的，不管夏晖是作为点三方物流公司也好，作为供应商也好，他无疑都在整个物流运作过程中起到了不可忽视的作用。总结随着全球经济的快速发展，物流产业作为现代经济的重要组成部分，作为第三方物流最为经济合理的服务模式，正在全球范围内得以迅速发展。第三物流作为第三利润源，把第三方物流发展好了，不仅能提高就业岗位；也能推动服务业的快速发展。现代物流特别是电子商务下的第三方物流在企业，战略管理地位已越来越重要。长沙市的第三方物流企业的增长潜力非常巨大，发展第三方物流是一项艰巨复杂的工程，仅仅靠物流企业自身的努力还远远不够，还需要政府和行业协会的扶持和协调，为长沙市第三房物流企业创造良好的外部环境。一是尽快建立健全相应的政策法规体系，特别是优惠政策的制定和实施，使第三方物流的发展有据可依。二是尽快建立规范的行业标准，实施行业自律，规范市场行为，使物流业务运作有规可循。三是发挥组织、协调、规划职能，统一规划，合理布局，建立多功能、高层