锦承线叶柏寿车站既有旅客地道拆除方案

锦承线叶柏寿车站既有旅客地道拆除方案目 录一、编制依据、原则及范围21.1编制依据21.2编制原则21.3编制范围3二、工程概况32.1项目概况32.2工程地质概况32.3工期安排3三、施工组织33.1项目组织体系及组织机构33.2组织机构43.3施工总体目标43.3.1安全目标43.3.2质量目标43.3.3环保目标53.4 施工准备53.4.1现场调查53.4.2签定安全协议53.4.3人力、物资准备5四、施工工艺及要求64.1切割流程74.2施工顺序74.3拆除工艺选择74.4拆除施工工艺7五、营业线及邻近营业线安全、文明施工和环境保护措施85.1营业线及邻近营业线安全防护措施85.3安全保证措施95.3文明施工及环境保护措施105.4邻近营业线上文明施工措施11六、应急预案116.1应急救援系统116.2现场应急救援领导小组126.3现场应急救援领导小组具体分工126.4应急备品126.5通讯联系13七、应急措施147.1触电事故应急措施147.2坍塌倒塌事故应急措施147.3挖断铁路电缆应急措施15八、附件15一、编制依据、原则及范围1.1编制依据1、国家、铁路总公司及沈阳铁路局颁发的有关铁路工程施工的现行有效法规：铁路混凝土工程施工技术指南（铁建设2010241号）铁路桥涵工程施工质量验收标准TB10415-2003（铁建设2003127号）铁路混凝土工程施工质量验收标准TB10424-2010（铁建设2010240号）普速铁路工务安全规则（TG/01-2014）(铁总运2014272号)铁路技术管理规程（TG/01-2014）(普速铁路部分)铁路工程基本作业施工安全技术规程TB10301-2009（铁建设2009181号）铁路桥涵工程施工安全技术规程TB103032009（铁建设2009181号）铁路营业线施工安全管理办法（铁运2012280号）2、我方拥有的科学技术成果、机械设备装备情况、施工技术与管理水平以及多年来在铁路工程、市政工程施工实践中积累的施工、科研及管理经验。1.2编制原则1、满足业主对总工期的要求和节点工期的要求；2、依据国家及行业有关法律、法规及相关工程设计、施工规范和规程等；3、依据叶柏寿车站K221+236 1-8.0旅客地道设计图纸及有关技术规范； 4、严格执行铁路总公司、沈阳铁路局辽西工程指挥部等相关部门对项目施工的文明、环保、安全、卫生健康等有关管理条例的要求，树立良好的工程形象和社会形象；5、采用新技术、新工艺、新材料、新设备组织工程施工。6、按照技术方案最优、文明施工、确保安全第一、环境保护的原则编制施工方案。1.3编制范围本专项方案适用于叶柏寿车站K221+236的既有涵洞切割破除。二、工程概况2.1项目概况K221+236下穿既有叶柏寿车站站内（1）（2）（3）铁路1-4m旅客地道该框架桥为旧桥改造工程，与既有正线交叉角度90度，桥上线路为3股道。 按设计拆除既有1-4.0米框架，新现浇1-8.0米框架，框架全长23.65m。框架顶板厚60cm，底板厚80cm，边墙厚65cm，框身采用C40混凝土。现对既有涵洞进行切割破除。2.2工程地质概况勘测深度范围内地层属第四系全新统河流相及上更新统河流相沉积，其岩性主要为人工填土、粉土、粉质粘土、粘土及粉砂。2.3工期安排我项目部计划拆除叶柏寿车站旅客地道开始施工时间：2018年7月11日，结束时间：2018年7月31日持续时间20天。三、施工组织3.1项目组织体系及组织机构3.1.1 施工组织体系图安全工程师：张洪斌试验员：鲁泱泱质检员：张然物资员：吴鹏技术员：赵全儒技术主管：孟建设架子队长：吴俊峰副队长：张伟启切割作业班组 3.2组织机构组 长：吴俊峰副组长：张伟启技术负责人：孟建设、现场技术员：赵全儒 安全负责人：张宏斌组 员：张然，吴鹏、孙攀营、王勐勐、3.3施工总体目标3.3.1安全目标杜绝责任人身重伤及以上事故；杜绝铁路交通一般D类及以上事故。3.3.2质量目标杜绝施工一般质量事故，有效克服质量通病；符合设计文件、国家颁布的现行技术标准、规范及工程质量验收标准。3.3.3环保目标坚持做到“少破环、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，坚持做到对施工人员环保教育培训，培训率100%。3.4 施工准备3.4.1现场调查组织有关技术人员全面熟悉核对设计文件,充分了解设计意图,核对施工现场及铁路线路整体地形及地质资料，复核框架涵中线、地面及轨面高程及流水面标高。重点调查既有线路股道间的通信、信号、电力及其他管线的走向,对可能影响施工的地下地上“四电”设备，按照签订的施工安全协议要求，报请设备管理单位进行迁改或防护，确保设备及行车安全畅通，施工前不能排除的制定切实有效的防护措施。施工前，制定详细的拆除施工方案，并制定相应确保行车，人身，设备安全。3.4.2签定安全协议施工前将编制的专项方案，按照报批程序报请监理设计及建设单位、铁路局相关站段和部门审批，并与工务段、通信段、电务段等有关设备管理部门签订营业线施工安全协议。开工前书面通知铁路设备管理维修单位，确定迁改或防护方案，确保铁路设备运行安全。3.4.3人力、物资准备、劳力组织线路加固工作一旦开始，便不得中途无故停止，劳力组织应保证昼夜连续作业。每班劳力组织情况见下表。拆除劳动力表序号工作内容人数1领工员22电工13技术员24防护员55线路工26作业人员40、施工机具拆除主要施工机具配备表序号机械或设备名称数量备注1电 锤4把用于安装水钻、绳锯2液压绳锯5套用于切割顶板和侧墙3电动水钻2套用于打108的洞4液压水钻2套用于打250的洞5水 泵2台用于排水6二级配电箱1个用于临时用电7三级流动小电箱8个用于临时用电、信号联络方式切割顶进工作利用列车慢行点时间进行，切割顶进时驻站联络员、线上防护班人员及领班与作业人员之间均用无线对讲机进行直接联系防护，驻站联络员要到叶柏寿车站驻站防护，当有火车通过时通知作业人员暂时停止切割和顶进，离开工作面在安全距离外避让。四、施工工艺及要求4.1切割流程本工程桥拆除时为了不影响铁路的运行，将旧箱涵采用绳锯环切割。切割完成后从底板开始破碎，由于是侧墙采用的斜切的方式，故只需要在底部一直破碎，混凝土块会沿既有桥自然的下滑。待顶板滑落到地面上后，破碎顶板，渣土清运。切割施工顺序图见附件。4.2施工顺序总施工顺序：搭设必要支撑底板及侧墙切割顶面切割侧墙底部破碎混凝土块破碎4.3拆除工艺选择（1）底板及侧墙切割：侧墙墙厚0.25m，底板厚度为0.5m，而且其外侧均有土层。因而采用绳锯反切割技术。（2）顶板切割：顶板厚有0.3m，一般的拆除施工机械不能完成切割施工，只有采用绳锯切割。同时需要拆除桥上方铁路经加固以后，在拆除施工过程中铁路继续运行。（3）混凝土块破碎：采用破碎炮破碎混凝土。4.4拆除施工工艺(1)将水、电接到施工现场。(2)切割放线：放线时应将水钻洞口位子放出。拆除该桥总宽度为4m，考虑到绳锯吃绳太长后切割速度慢。因而将顶板分成3等分，分别用绳锯切割。 环分块图（施工时做必要调节，切割线应避开铁道）（3）安装水钻实施钻孔：108水钻采用电动水钻，250水钻采用液压水钻。安装示意如施工安排。（4）水钻打孔完成后，安装绳锯切割侧墙。（5）侧墙切割完成后，安装绳锯切割顶板。（6）切割后的块外运后进行破碎混凝土。五、营业线及邻近营业线安全、文明施工和环境保护措施5.1营业线及邻近营业线安全防护措施1、施工前，我项目部与设备管理单位签订安全协议。施工时，提前通知设备管理单位到场，并在其监护下施工。2、切割施工过程中，设置专人监护列车行车安全及线路稳定情况，若发现问题及时上报，配合有关单位及时采取处理措施，保证铁路的正常运行。3、现场防护人员、项目部现场管理人员及设备管理单位监督人员不到位，严禁启动机械设备。5.3安全保证措施1、施工用电安全严格按有关规定安装线路及设备，用电设备都要安装接零、接地，不合格的电气器材严禁使用。现场照明：照明电线绝缘良好，导线不得随地拖拉。照明灯具的金属外壳必须接零。配电箱、开关箱：使用标准电箱，电箱内开关电器必须完整无损，接线正确，配电箱内设置漏电保护器。金属外壳电箱作接地或接零保护。开关箱与用电设备实行一机一闸保险。配电箱要加锁并设专人负责。用电管理：安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成，电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。2、机械设备安全施工现场所使用的施工机械和设备等必须事先经专职人员进行检查、维修、保养，确保良好。各技术工种必须经过培训并经考核取得合格证，方可上岗，杜绝违章作业。大型机械的保险、限位装置、防护报警器等必须齐全可靠。驾驶、指挥人员持证上岗，必须按规程要求进行操作，驾驶员应作好例行检查和保养记录。机械与输电线路须按规定保持安全距离。各类机械配挂技术性能牌和上岗操作人员名单牌。严格执行定期保养制度，做好操作前、操作中和操作后设备的清洁、润滑、紧固、调整和防腐工作。严禁机械设备超负荷使用、带病运转和在作业运转中进行维修等。机械设备夜间作业须有充足的照明。3、防火安全建立项目经理部、作业队、班组三级防火责任制，明确职责。施工现场用电，严格执行有关规定，防止发生电器火灾。焊、割作业点与氧气瓶、乙炔气瓶等危险物品应有一定的安全距离，确保施工安全。5.3文明施工及环境保护措施1、建立文明施工管理机构项目经理部成立以项目经理为组长的文明施工领导小组，综合办公室主任任副组长，各施工队队长及安质检查人员为组员，办公室为日常环保的管理部门，负责制定环境保护措施及检查标准，检查、监督施工队各项环保工作的落实，各职能部门积极配合环保工作的实施。2、施工现场做到挂牌施工和管理人员佩卡上岗，现场施工材料堆放整齐，工地设施清洁文明，工地经常开展以创建文明工地为主要内容的思想教育工作。3、施工队现场作业工人必须做好安全防护工作，机械操作人员必须持证上岗，所有人员要规范操作。4、保护施工区域的植被树木，严禁随意砍伐。5、营造良好的施工环境。在施工现场设置足够的临时卫生设施，施工废弃物及生活垃圾必须及时处理或运走。5.4邻近营业线上文明施工措施结合本工程实际情况，项目经理部负责人明确分工，落实文明施工现场责任区，制定相关规章制度，确保施工现场管理有章可循。施工前，调查摸清施工范围内相关建筑物、地下管线及其它行车设备情况，施工中采取有效保护措施确保既有设备安全。施工人员上岗要着装整齐，配戴与所从事施工范围相一致的施工证。站场施工时，材料、工具堆码整齐，保持站容整洁，不影响旅客上下车。既有线沿线各工点，施工的材料堆放必须做到，散材成方，型材成垛，并标明标识，完工后及时清理场地，做到工完料净，不给周围环境遗留工程垃圾。在既有线旁堆放、装卸和搬运设备材料时，应组织足够的劳力，选用适当的工具，由专人统一指挥进行，不得侵入限界。施工机械、作业人员以及作业人员使用的工具、物件和机械转动部分与电线、带电设备带电部分的距离不应小于2米。施工人员认真遵守行车有关规章制度，凡进行有碍行车线路的施工时，应针对工点实际情况制定安全措施，并按有关规定设置停车防护或减速防护，不得擅自变更防护办法，未按规定设好防护不得开工。对既有线设备改造时，要密切与各部门的施工配合，搞好线路封闭要点、限速慢行、线路防护、通信联系等工作。六、应急预案6.1应急救援系统在施工中可能出现的土体塌方、线路架空变形、胀轨断轨等各种原因造成的铁路轨道异常危及行车安全时，确保项目部能够迅速组织人力、物力进行紧急抢修，最大限度减少对列车运行的影响，特制定以下应急预案。6.2现场应急救援领导小组组 长：吴俊峰、张伟启副组长：赵全儒、孟建设、组 员：张然，吴鹏、孙攀营、王勐勐、张宏斌6.3现场应急救援领导小组具体分工（1）张伟启负责现场，任务是迅速掌握了解事故情况，组织现场抢修。（2）张伟启负责联络，任务是根据指挥小组命令，迅速与工务、接触网、电力、通信等有关单位联系。（3）张宏斌负责维持现场秩序，做好防护。（4）孟建设赵全儒涛负责技术保障。6.4应急备品应急物资设备材料表名称单位数量备注挖掘机台2装载机台2自卸汽车辆5铁锹把30镐把10撬棍根20道碴M300草袋个500编织袋个500蓬布个5枕木根80水泵台5排水管米100发电机台2120KW起道机台2对讲机台5氧割设备套2停车信号牌套1慢行信号牌套1手电筒把10应急灯（36V下）台2扳手个10筐个20火炬个2钢轨对3P60轨25米夹板对4P60轨钢轨扣件套2060/kg钢轨对3P50轨25米夹板对4P50轨钢轨扣件套20P50轨黄油桶1铁丝捆2大绳米30帆布手套双50乙炔瓶套套1液压起道机台2电镐台4抬筐个200手锯个1小棕绳米40绝缘轨距杆根6活动扳手把10套丝扳手把10锯轨机台16.5通讯联系项目部应急救援领导小组联系方式工地现场值班电话：经签订互援协议的单位、机构名单及联系电话单位部门联系电话阜新工务段调度 阜新电务段调度 阜新供电段调度 阜新通信段调度 叶柏寿车站信号楼值班电话 七、应急措施7.1触电事故应急措施（1）现场人员要迅速拉闸断电，尽可能地立即切断总电源（关闭电路），亦可用现场得到的干燥木棒或绳子等非导电体使触电人员脱离带电体。（2）将伤员立即脱离危险地方，组织人员进行抢救。（3）若发现触电者呼吸或呼吸心跳均停止，则将伤员仰卧在平地上或平板上立即进行人员呼吸或同时进行体外心脏按压。（4）立即拨打120向当地急救中心取得联系（医院在附近的直接送往医院），应详细说明事故地点、受伤程度、联系电话，并派人到路口接应。（5）立刻通知有关现场负责人，负责人立即维护现场秩序，严密保护事故现场。7.2坍塌倒塌事故应急措施 基坑发生坍塌事故后，应立即报告应急抢险指挥小组，由项目部经理负责现场总指挥。发现事故发生人员首先高声呼喊，通知现场安全员，并由安全员组织施工人员紧急撤离至安全区。 如有人员受伤，立即拨打“120”急救中心电话取得联系，详细说明事故地点、严重程度，并派人到路口接应。 在向有关部门电话求救的同时