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汽车销售新手入门（第一步） 很都朋友都问我汽车销售的问题！以为我不长在线，无法更完全的为你们一一解答，我感到很是抱歉！下面我就来总结一下以便你们参考！ 做汽车销售不是你喜欢就能做好的，你必须认真学习！用知识充实自己！ 第一步你要了解汽车！ 在每款车型上市前后，汽车厂家都会配套公布该车一份完整的参数表。虽然很多参数都仅仅是一个简单的数据，但就是这个简单的数据，要真正读懂也需要一些理性分析和研究。这是因为有些参数具有非常明显的实际意义，有些参数则不然。而且，同一组参数还可能让人产生混淆。毕竟汽车的结构和各种标准非常复杂，非专业人士难以准确地理解参数的意义是无可厚非的。所以你要做到专业你就必须领悟！ 为了更准确地挑选到满足自己的车型，有些汽车参数还是必须仔细了解。以下就是最常接触到，也容易在解读时产生误差的十大汽车参数。 参数之一：发动机 目前，车市在售的车型中，发动机类型主要有L形（直列分布）、V形（气缸分布呈一定夹角）两种，还有B形（水平对置）以及W形（气缸分布呈W形）等两种不常见的。通常而言，L型发动机绝大部分采用4缸设计，V型发动机为6缸及以上。相比之下，L4油耗更小，V6动力更足。 此外，关于发动机的，还分为前置、中置和后置，以及前驱和后驱等。现在绝大部分家轿采用了前置前驱方式，好处是减轻了车重，结构比较紧凑，动力传递效率高，燃油经济性好，并增强了操控稳定性和制动时的方向稳定性；但也有弊端，启动、加速或爬坡时，牵引力下降。另外一种比较可能接触到的则是前置后躯。这类车型的优势在于启动、加速或爬坡时驱动力更强，操纵性更好。例如凯美瑞就属于L4前置前驱车型，新一代天籁25L属于V6前置前驱车型，而锐志25L则属于V6前置后躯车型。 参数之二：最大功率 最大功率是关于发动机的动力参数之一。简单地理解，功率越高，车辆的极速将越大。 很多消费者在购车之前都会对不同车型的最大功率进行比较，认为越高越好。这没错，但存在片面性。和最大功率相关的，还有一个非常重要的参数：发动机转速。例如某款18L发动机，最高功率达到103RW，但其前提条件是发动机转速必须达到每分钟6300转。显然，6300转在日常使用中出现的几率极小，小到基本上可以忽略，实际意义并不大。 因此，关于功率参数，更应该关注其在常见转速下的发挥情况，例如20004000转范围内发动机能发挥出多大的功率。 参数之三：最大扭矩 了解发动机的最大扭矩，也应该采用了解最大功率的方式。扭矩越大，大致意味着车辆的瞬间加速性将越好。而在这个参数中，发动机转速更值得去细细研究。 和最大功率一样，最大扭矩所需的发动机转速越高，现实意义将越小。为了让消费者更好地理解这一问题，很多发动机技术实力较强的汽车厂家通常都会附带另外一项说明，例如在20003500转之间，发动机能爆发出90的扭力等等。这也是现在低转高扭车型之所以受到欢迎的原因之一。 参数之四：变速箱 轿车的变速箱主要有自动变速箱、手动变速箱和手自一体变速箱等。其中比较普遍的自动变速箱又分为有级变速箱和无级变速箱，前者如4速、5速、6速乃至7速自动变速箱，后者如CVT。 从理论上来看，手动变速箱通过驾驶者对情况的判断来换挡，提速或减速在变速箱中最为直接，劣势是城市驾驶的方便性降低。自动变速箱刚好与此相反。 有级变速箱的级数越多，意味着车辆行驶的平顺性和节油性越好，并且保养相对低廉，耐用性好；CVT的原理就是将级数增加到无限多，平顺性和节油性显然更好，但保养也相对较高，耐用性则降低。 至于手自一体变速箱，通常都在20万元及以上的车型中得到应用。它的好处是兼顾了驾驶乐趣和驾驶的方便性。参数之五：油耗油耗是目前最受消费者关注的参数之一。汽车厂家在车型发布时也会公布油耗参数，但往往为了数据上好看，一般都采用了“理论油耗”或者“等速油耗”等字眼。因此关于这一参数需要特别分析。 每款发动机都有所谓的经济时速，例如90kmh，在这一时速下油耗最低。但城市路况下这种情况并不多，实际意义也被大大削弱。至于理论油耗，甚至是在这种情况下，再剔除各种影响因素，例如风阻等，油耗更低。这几乎可以将其视为发动机的潜力，或者直接忽略不计。 此外，特别值得一提的是，看油耗参数还要与车重联系起来看。例如欧洲车的车重普遍比日系车重，那么统一排量下油耗偏高也可以理解了。 参数之六：轴距 轴距和车长存在一定的联系，但是分开的两个独立的概念。通常而言，轴距越长，意味着车辆的行驶稳定性越高，车内空间越大，舒适性越好，而车辆的转弯半径也越大，但并不绝对。 加长车指的就是轴距的加长，至于车头或者车尾的加长，现实意义并不大。 参数之七：风阻 汽车的风阻系数经常被准车主们忽略，其实风阻是个非常重要的参数，它关系到车辆行驶时的噪音、油耗、稳定性等重要问题。 空气阻力是汽车行驶过程中遇到最大的也是最重要的外力。权威测试表明，当车辆以80kmh的速度前进时，60的耗油是用于克服风阻消耗；当车辆以200kmh前进时，85的油耗是用于克服风阻。一辆车的风阻系数每降低10，至少能降低7的油耗，而百公里加速将可能提高23！ 目前，大多数轿车的风阻系数在02804间，流线性较好的车风阻系数可能仅有025左右。 在节能的前提下，选车当然应该选风阻系数低的车型。 参数之八：悬挂 汽车的悬挂是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击，保证汽车能平顺地行驶。 悬挂的种类繁多，在经济型轿车中，非独立悬挂被采用得比较多，而中级车、中高级车以上多数采用独立性悬挂。非独立悬挂结构简单，制造成本低，强度高，保养容易，但舒适性及操纵稳定性都较差。独立悬挂质量轻，舒适性高，能够提高汽车的行驶稳定性，但结构复杂、成本高、维修不便。独立悬挂可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬挂系统等。现在多数车型采用了麦弗逊式悬挂，主要是因为其道路适应能力比较强。 随着汽车技术的发展，现在高端车型上还出现了空气悬挂和主动悬挂等。后者通过中控电脑来调节各种参数，为车身提供最佳的保障。 参数之九：轮胎 轮胎的品牌通常都会被准车主们关注到，但关于轮胎的规格则不然。 轮胎有多种表示方式，最常见的情况例如20560R1589H，其中205代表轮胎宽度（mm），60指扁平比，R为子午线结构，15代表轮胎内径，89表示一个轮胎最大的负荷量（并非整车负荷量），H为最大允许的时速级别。 轮胎越宽，意味着摩擦力越大，操控性能越好，舒适性也将增加，但油耗将增大。每款车在研发时就已经确定了轮胎的规格，为了安全起见，最好不要随便改装轮胎。至于轮胎的各种参数，则可以用来参考衡量一款车的各种性能。 此外，关于扁平比，指的是轮胎的断面的宽度与轮圈至胎面的高度的比值。高扁平比的轮胎缓冲能力强，但对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱。反之，则承受的压力大，对路面反应非常灵敏，转弯时的侧向抵抗能力强，操控性大大加强。参数之十：压缩比压缩比是发动机一个非常重要的结构参数。从动力性和经济性上说，压缩比应该越大越好，但受汽缸材料性能以及汽油燃烧爆震的制约，汽油发动机的压缩比又不能太大。 在通常情况下，压缩比在7580时选用90汽油；压缩比在8085时选用93汽油；压缩比在8595时选用95汽油；压缩比在9510时选用97汽油。因而，并非选择汽油标号越高越好。每款车在这方面都会明确标识应该采用哪种汽油标号，而车主也必须牢记这一规定。 参数仅仅是一个参考，我对消费者的建议一定不要只看参数，如果要看有一些参数的话，一定要能分辨出参数的真假，部分参数可以作假，比如油耗等水分就太大。而且有些参数也不是消费者所想像的直接就能反映车子性能。比如很多准车主就会问轴距和离地间隙的问题，其实这两点几乎不代表任何意义，轴距不代表内部空间，而离地间隙也不代表通过性。所以，在参考完参数之后，车主还是要自己去试试车，才能真正了解一部车的优劣。 16L以下 经济型轿车主要看哪个参数有用，首先当然是看价格，因为这个级别价格比较敏感。同时一些发动机气门数，在这个级别2到3气门都有，2气门的当然就是技术比较老了。顶置双凸轮轴是单顶的还是双顶的，当然双顶会稍微好一点。 同时还要比较一下功率，虽然功率并不能真正反映动力性，但是能反映技术性能否达标。如果能够查到的话，最高车速也可以作为比较的内容，因为这个级别的车差异比较大，同时也能表现出这个车的技术性。转弯半径也是一个必要的参数，因为作为日常用车，尤其是深圳这样的城市用车，开车的便利性也是考虑内容。 16L20L 发动机在这个级别动力其实差不多，可以考虑一下加速性，这个数字的差距就比较大。同时有几个方面必须看一下，比如气门数，加什么标号的汽油，转弯半径。车重可以参考一下，现代技术在保障安全的同时可以兼具经济性了，所以重量也并不代表一个车的安全性，相反车太轻和太重都说明了该车的技术比较落后。 20L24L 发动机在这个级别就可以参考一下技术性能了，是不是可变正时气门，各个车厂的气门技术也各有不同。汽车是几缸的发动机，四缸和六缸的确是有所不同的。功率与扭矩也可以参考一下，这之后也可以参考一下压缩比，以及用多少标号的汽油。 尺寸在这个级别就是必要考虑的数字了，个人认为太大和太小都不太好，凯美瑞是最为合适的身材。 24L30L 这个级别的车与20L24L需要考虑的参数差不多，但是驱动方式就有所不同了。比如后驱、前驱或者四驱，同时车重和马力也是一个很重要的考量。马力推重比，车的加速感受主要是这个参数来决定的。 这个级别也可以开始看车轮的规格，马力较小的车配上大车轮其实是反效果的，但是这个级别在马力充沛的情况下，车轮大小关系到操控感受。 30L以上 这个级别的车，主要看马力，当然做为高级车这个级别，所有的数据轮胎、最高车速、扭矩等等都可以苛刻的对待了。经常有朋友咨询这三者之间的关系，还有很多朋友纳闷儿：为什么有些功率大的发动机反而表现没怎么有力气呢？为什么功率并不大的某些发动机提速反而更快呢？为什么只有六是马力的大拖拉机那么有力气呢？我以前一直没有想出合适的办法来解释。昨天晚上，我仔细看了看一汽大众的朋友送给我的迈腾的资料，特别是仔细看了看发动机的工况图。睡觉的时候做了个梦，梦见自己在蹬自行车。醒过来之后突然明白了什么。于是就有了下面的文字。 首先说一说这三者之间的关系。其实这三者之间有一个很简单的数学关系。 功率=扭矩X转速XK K是一个常数，对于每一款发动机来说，这个常数的数值是固定的，同发动机的汽缸形式、曲轴的长度和角度等有关系。不同的发动机这个常数不同。 再说一说扭矩。简单的说，扭矩实际上就是发动机能输出多大的牵引力。一般来说，排气量越大输出的扭矩越大，因为在一个冲程内它消耗了更多的燃料。柴油发动机和涡轮增压发动机的扭矩往往更大，是因为压缩比高，同等汽缸容积内可以燃烧更多的混合气，燃烧效率也更高。这就是为什么2.0的帕萨特扭矩比1.8的更高虽然这个2.0发动机的最大功率小，我后面要解释。 上面说到，功率不但和扭矩有关系，还同转速有关系。这就可以解释为什么扭矩上升到一定数值的时候反而会下降了。假设一款发动机在1000转的时候扭矩是100，功率是50。然后增加转速。当转速增加到2000的时候，扭矩如果还是100，那么功率就是100。在增加转速到4000，但是这时候功率只上升到了150，那么扭矩就下降到了75。 上面说到，扭矩相当于牵引力，功率相当于什么？相当于做功的速度。 第一，如果扭矩相同，那么谁的转速高，谁的功率就更大。 第二，如果转速相同，那么谁的扭矩大，谁的功率就更大。 第三，如果扭矩和转速都不相同，就看最后相乘的结果。 再举一个简单的例子。 你用千斤顶去抬一辆车，千斤顶实际上是旋转着上升的。这时候扭矩是很大的，但是转速很低。因此功率很小。然后你用一个电动机挂上滑轮皮带去抬这台车。电动机的功率是很大的，但是转速也很高，因此扭矩可能会比人工还小。因此你用千斤顶可以抬起来这台车，用功率更大的电动机滑轮皮带反而可能这台车会纹丝不动，只有皮带在打滑。 再举一个简单的例子。老牛和小毛驴。老牛走得很慢，速度很慢，身子也弱了，功率实际上没有那活蹦乱跳的小毛驴大。但是老牛低着头慢慢地走可以拖动一大车货物，小毛驴虽然蹿得很快，把缰绳拽得紧紧地，蹄子使劲儿在地面上刨，这车货物一动不动。 再联系汽车。我们知道，十二拖拉机的功率实际上只有十二马力，不但和那些高档轿车不能比，即便是和小面包上的三缸800cc发动机相比也差了很多，但是它可以拖动几吨的货物，而我们这些上百马力的轿车只能是轮胎在原地使劲打滑。 那么扭矩对于我们一般的汽车有什么意义吗？我们知道，汽车在匀速跑起来之后只需要很少的牵引力克服滚动摩擦阻力就可以了。但是汽车在起步或者加速的时候却需要克服更多的滑动摩擦阻力，因此扭矩越大，起步和加速越快。同时，扭矩越大，在复杂路面上就越能有更大的牵引力克服路面的阻力。 这就是为什么2.0的帕萨特起步反而比功率更大的1.8帕萨特好一些的原因。这也是为什么柴油哈弗虽然功率低于汽油版本但是低速通过性能更好。 但是一旦速度提上去之后，低转速大扭矩发动机的弱点就暴露出来了。由于他的转速的限制，他的最高车速不如对手。柴油CEO的最高速度可能只有一百多一点点儿。 我是搞工业卫生的。我知道工厂里经常使用一种装备，叫做减速机。相信很多朋友也接触过这个东西。我们知道，很多工厂使用的大型电动机的功率往往很大，但是转速也往往很高。很多情况下，我们需要提升很沉重的物体，但是由于电动机的转速太高，导致扭矩过小，虽然电动机很卖力气，但是皮带打滑，就是提升不上去。怎么办？通过多级齿轮变速，把转速降下来，这样扭矩就得到了提高。 实际上，汽车的变速箱的低档位也就是这个原理。通过多级齿轮变速，降低转速，牺牲一部分速度换来更大的扭矩和牵引力。 最后举一个小例子。两个人骑自行车。一个是中年人，虽然骑得速度很慢，但是每一下都很有力气，蹬的比较使劲儿。另一个小伙子，两条腿儿很遛，骑得飞快。如果说功率的话，小伙子更高。但是如果蹬车上坡或者拉货物的话，兴许他会败给中年人。 这下子大家明白了没有？ 还是结合一张图片吧！这是一款柴油发动机的工况图。 转速800-1600之间，功率增加的速率大于转速增加的速率，因此扭矩是增加的。 转速1600-2800，功率增加的速率等于转速增加的速率，因此扭矩维持在一个水平上，这也就是我们常说的平台第二我们要了解各车的品牌！有一部分是重复的图标有些应该有比较通俗的叫法，比如日本富士SABURA，应该叫斯巴鲁。转载再整理下凌志现在叫雷克萨斯，本特利也叫宾利AUDI奥迪轿车的标志为四个圆环，代表着合并前的四家公司。这些公司曾经是自行车、摩托车及小客车的生产厂家。由于该公司原是由4家公司合并而成，因此每一环都是其中一个公司的象征。奔驰BENZ1909年6月申请戴姆勒公司登记了三叉星做为轿车的标志，象征着陆上、水上和空中的机械化。1916年在它的四周加上了一个圆圈，在圆的上方镶嵌了4个小星，下面有梅赛德斯“Mercedes”字样。“梅赛德斯”是幸福的意思，意为戴姆勒生产的汽车将为车主们带来幸福。大众VOLKSWAGEN大众汽车公司的德文Volks Wagenwerk，意为大众使用的汽车，标志中的VW为全称中头一个字母。标志像是由三个用中指和食指作出的“V”组成，表示大众公司及其产品必胜必胜必胜。丰田TOYOTA丰田公司的三个椭圆的标志是从1990年初开始使用的。标志中的大椭圆代表地球，中间由两个椭圆垂直组合成一个T字，代表丰田公司。福特FORD福特汽车的标志是采用福特英文Ford字样，蓝底白字。由于创建人亨利福特喜欢小动物，所以标志设计者把福特的英文画成一只小白兔样子的图案。宝马BMW宝马标志中间的蓝白相间图案，代表蓝天，白云和旋转不停的螺旋浆，喻示宝马公司渊源悠久的历史，象征该公司过去在航空发动机技术方面的领先地位，又象征公司一贯宗旨和目标：劳斯莱斯ROLLS-ROYCE劳尔斯罗劳易斯汽车的标志图案采用两个“R”重叠在一起，象征着你中有我，我中有你，体现了两人融洽及和谐的关系。法拉利FERRARI法拉利车的标志是一匹跃起的马。在第一次世界大战中意大利有一位表现非常出色的飞行员；他的飞机上就有这样一匹会给他带来好运气的跃马。在法拉利最初的赛车比赛获胜后，该飞行员的父母亲一对伯爵夫妇建议：法拉利也应在车上印上这匹带来好运气的跃马。后来这位飞行员战死了，马就变成了黑颜色；而标志底色为公司所在地摩德纳的金丝雀的颜色。标致PEUGEOT标致汽车公司的前身，是19世纪初标致家族皮埃尔兄弟开办的一家生产拉锯、弹簧等铁制工具的小作坊。这些铁制品的商标是一个威武的雄狮，它是公司所在地弗南修昆蒂省的标志，有不可征服的喻意。体现了标致拉锯的三大优点：锯齿象雄狮的牙齿久经耐磨、锯身象狮子的脊梁骨富有弹性、拉锯的性能象狮子一样所向无阻。当1890年，第一辆标致汽车问世时，为表明它的高品质，公司决定仍沿用“雄狮”商标。阿斯顿马丁ASTONMARTIN阿斯顿马丁汽车标志为一只展翅飞翔的大鹏，分别注有奥斯顿、马丁英文字样。喻示该公司象大鹏一样，具有从天而降的冲刺速度和远大的志向。本特利（宾利）Bentley尔特欧文本特利1919年生产第一辆四汽缸赛车时车上就带有一个徽章，上面是一对隼鹰翅膀簇拥着本特利的开头字母“B”。现在四汽缸汽车已不再生产，而“B”字徽章仍是本特利的象征。本特利轿车标志是以公司名的第一个字母“B”为主体，生出一对翅膀，似凌空翱翔的雄鹰，此标志一直沿用至今。林肯LINCOLN林肯汽车是福特汽车公司拥有的第二个品牌。林肯汽车公司是亨利利兰先生于1907年创立的，1922年被福特汽车公司收购。初期以生产飞机发动机为业。林肯汽车是第一个以总统的名字命名的品牌，专为总统和国家元首生产的高档轿车。美洲虎JAGUAR美洲虎汽车的名字起源，则可追溯到一九三七年。该年六月SS汽车公司正式接收了Sunbeam（Wolverhampton）汽车公司。当时，里昂斯爵士最后拣选了一个在各种语言中都发音清脆的名字Jaguar，它是根据第一次世界大战的一种飞行机器而命名。美洲虎又称捷豹，香港人还称“积架”，缘由英文JAGUAR的音译。雪佛兰CHEVROLET雪佛兰商标表示了图案化了的蝴蝶结，Chevrolet是瑞士的赛车手、工程师路易斯雪佛兰的名字。雷克萨斯LEXUS雷克萨斯的标志取车名的英文第一个字母，即LEXUS的第一个字母“L”。兰博基尼LAMBORGHINI公司的标志是一头浑身充满了力气，正准备向对手发动猛烈的攻击。据说兰伯基尼本人就是这种不甘示弱的牛脾气，也体现了兰伯基尼公司产品的特点，因为公司生产的汽车都是大功率、高速的运动型轿车。车头和车尾上的商标省去了公司名，只剩下一头犟牛。凯迪拉克CADILLAC选用“凯迪拉克”之名是为了向法国的皇家贵族、探险家、美国底特律城的创始人安东尼门斯凯迪拉克表示敬意，商标图形主要由冠和盾组成。冠象征着凯迪拉克家族的纹章，冠上7颗珍珠喻示皇家的贵族血统。盾象征着凯迪拉克军队的英勇善战。阿尔法-罗蜜欧ALFAROMEO阿尔法罗米欧的标志于30年代初就开始使用，这是米兰市的市徽，也是中世纪米兰的领主维斯康泰公爵的家徽，标志中的十字部分来源于十字军从米兰向外远征的故事；右边部分是米兰大公的徽章；关于蛇正在吞食撒拉迅人的图案有种种传说，其中之一的说法是象征着维斯康泰的祖先曾经击退了使人民遭受苦难的“龙”。沃尔沃VOLVO“沃尔沃”（VOLVO），也译为“富豪”。车标由图标和文字商标两部分组成。沃尔沃图形车标是由双圆环组成车轮的形状，并有指向右上方的箭头。中间的拉丁语文字“VOLVO”，是滚滚向前的意思，寓意着沃尔沃汽车的车轮滚滚向前和公司兴旺发达、前途无量。马自达MAZDA马自达汽车公司的原名为东洋工业公司，生产的汽车用公司创始人“松田”来命名，又因“松田”的拼音为MAZDA（马自达），所以人们便习惯称为马自达。马自达公司与福特公司合作之后，采用了新的车标，椭圆中展翅飞翔的海鸥，同时又组成“M”字样。“M”是MAZDA第一个大写字母。莲花LOTUS莲花车标，是在椭圆形底板上镶嵌着抽象了的莲花造型，上面除了有“莲花”（LOTUS）字样外，还以创始人查普曼姓名全称（ACBCHAPMAN）的四个英文字母“ACBC”叠加在一起而成。莲花公司是英国人查普曼1951年创立的，主要生产跑车，由于规模小，在激烈的竞争中几经易手，现落户到意大利的菲亚特汽车公司。雷诺1898年，路易斯雷诺三兄弟在法国比仰古创建雷诺汽车公司。它是世界上最悠久的汽车公司之一。主要产品有雷诺牌轿车、公务用车和运动车等。雷诺车标是四个菱形拼成的图案，象征雷诺三兄弟与汽车工业融