高速铁路隧道内后置槽道施工关键技术.docx

高速铁路隧道内后置槽道施工关键技术一.工程概况我公司为武黄城际铁路三标二分部，承建起讫里程为 DK65+700DK78+248， 其中短链 983.508m(DK73+016.492=DK74+000)，合同段总长 11.565 公里；其中 隧道工程有六座，共 2016 延米； 根据 2011 年 6 月 2 号湖北城际铁路有限责任公司对对武黄线全线隧道接触 网预埋槽道排查中发现： 施工吊柱槽道及附加导线槽道预留过程中部分槽道存在 着预埋间距误差士 50mm 及槽道预埋呈八字形、少埋、漏埋等现象；其中我分 部隧道共有 28 处；根据铁四院 2011 年 6 月 10 日下发的关于武黄城际铁路隧 道内预埋槽道整改方案通知， 对存在上述的问题槽道一律采用后置槽道进行整 改；整改时固定槽道采用后扩底锚栓 FZA 和柱椎式化学锚栓 FHB 交替布置。 由于后置槽道技术首次运用在城际高速铁路隧道内，对于槽道的安装位置、 安装的牢固性，锚栓的抗拔力等各项设计参数有着严格的要求，因为要保证将来 高速动车的运行安全。二.螺栓的材料及性能要求1）所采用的产品必须是原型原厂产品，具有国家级检测部门出具的适合于 开裂混凝土的化学锚栓检测报相关检测报告和国际认证部门 ETA 出具的开裂混 凝土使用认证的相关检测报告。 2 ）锚固剂必须符合环保及无毒害要求，胶应达到国家 A 级胶标准。 3 ） 锚固剂及螺杆的抗振动疲劳应满足 200 万次以上的应用要求并具备齐全 的检测报告。 4 ）通过防火性能的官方认证。 5 ）适合小边距、小间距的使用条件。 6 ）根据 混凝土加固设计规范 （GB50367 一 2006 ）对定性化学锚栓的条文解释： 定性化学锚栓是经过定型设计和安全认证后才投入批量生产的，其承载原理是通过材料粘合和具有挤紧作用的键形嵌合来共同承载，从而达到提高 锚固安全性之目的。 故本线隧道内采用的化学锚栓必须满足规范的要求：隧道内采用的锚栓螺杆锚固段必须为倒锥形式，不得使用标准螺牙螺杆代替；锚固剂为开裂混凝土用锚栓的配套锚固剂，不得以普通的锚固剂代替。 7 ）施工前，必须按照规程规范的要求进行破坏性拉拔力试验，试验结果满 足要求后方可上线施工。 8 ）后植锚栓施工时应严格按照锚栓操作程序进行，钻孔后须完全清孔并用 专用工具置入锚栓。 9 ）为适应隧道顶部安装的特殊条件，锚固剂必须适合倒吊面安装，锚固剂 触变指数大于等于 4.0，垂流度不大于 2.0mm。三.后置预埋槽道施工工艺流程(图一)在槽道安装范围内使用钢筋探 测仪探测，并画出钢筋网格线槽道中线及里程放样钻孔扩孔清孔注胶（固化剂）安装螺栓胶体固化（胶体固 化时间一般为35min）（螺栓抗拉拔试验） 安装槽道后置预埋槽道施工工艺流程图一四.施工工艺说明4.1 槽道锚栓孔放样4.1.1 后置槽道安装位置一般在原槽道预留位置左右 lm 范围内，且距离隧 道施工缝、变形缝位置不得小于 30CM，距离隧道洞门边缘不得小于 100CM。 4.1.2 后置锚栓施工前，应采用无损检测对隧道衬砌结构（厚度、强度） 、 衬砌主筋位置的进行检测，以避免锚栓钻孔时截断衬砌钢筋和钻穿隧道防水层。4.1.3 对于隧道衬砌有施工缺陷的地段（如厚度不足、开裂、渗漏水等）原 则不宜设置后置锚栓时； 及时与设计单位联系根据实际情况采用移位或其他方案 处理。4.2 锚栓的选取采用适用 于开裂混凝土的柱椎式化学锚栓。4.5 柱椎式化学螺栓质量控制4.5.1 钻孔 根据要求在隧道混凝土顶部经槽道预安装核实孔位进行钻孔，钻孔时采用18 直钻头，钻孔深度 13CM，钻孔有效深度自构件表面坚实的混凝土算起 12.5CM。 钻孔前需预先确定衬砌内钢筋分布情况，避免钻到钢筋。 4.5.2 清孔 利用钢丝刷将孔内壁的疏松混凝土碎屑刷掉，然后用气筒将孔内的浮灰及 碎屑吹出来；根据前期试验按 3 刷 3 吹频率进行清孔。 4.5.3 注胶 将专用锚固胶正确安装在手动胶枪上面，将胶体挤出来，前面 10cm 左右没 有充分混合的胶体弃置不要。 待胶体充分混合之后 （此时候胶体的颜色为灰绿色） 将胶体前面的混合管插入孔底， 将胶均匀注入孔中， 边注胶边向外缓慢抽出胶枪， 注胶量根据胶罐表面的刻度来控制，每个孔的注胶量为 23ml 左右。 注胶过程中如遇静态混合管内胶体固化或管体损坏，需重新更换静态混合 管。 施工过程中严禁剪断静态混合管或者不用静态混合管。 4.5.4 安装锚栓 根据螺杆上面的安装标志线将锚栓用手压入孔中到顶，孔口有少量胶体溢 出，表明此锚栓已正确安装。 4.5.5 胶体固化 根据产品说明书提供的时间等待胶体固化，在胶体凝固时间内严禁触动螺 杆。隧道内温度为 20，胶体固化时间为 35min。 （柱椎式化学螺栓施工效果图 见图七）施工中专人挤胶，专人旋上化学螺栓，5 分钟内完成效果最好，要求 1 个 小时后待固化剂完全固化作用后，再安装槽道。 4.5.6 螺栓拉拔力试验 根据混凝土结构加固设计规范(GB50367-2006)附录 N 中，拉拔检测方法 非破损检测-连续加荷制度： 应与均匀速率在 2-3min 时间内加荷至设定的检验荷 载，并在该荷载下持荷 2min。 我分部隧道施工拉拔力试验仪器型号：YML-30，压力表 0.4 级，拉拔仪校验 后，应满足 y=5.387x-4.2436 的回归方程式，根据设计院关于武黄城际铁路隧 道内预埋槽道整改方案中“每根螺栓抗拔力不小于 26KN”的要求，具体反映 在该拉拔仪压力表中读数为 6Mpa，实际加载值应为 28.39KN，即满足拉拔要求。4.5.7 槽道安装一个锚固螺栓上配有一个垫片两个螺帽，槽道安装应尽量紧贴衬砌面，螺 帽拧紧，安装牢固。 （槽道安装效果图 见下图十一）槽道安装效果图 见下图十一结束语： 采用后