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让你知道分辨机油好坏BP润滑油简介BP润滑油简介 BP润滑油为英国石油-阿莫科-阿科公司(BP Amoco Arco)下属品牌。 英国石油-阿莫科-阿科公司(BP Amoco Arco)是全球领先的能源提供商，在财富五百强排名中列前二十位。英国石油、阿莫科、阿科的合并,使之成为世界第三大非国家股份的石油一体化公司。重组后石油探明储量有一百九十三亿桶。公司在世界各地拥有29000家加油站。 BP与东风合资润滑油获批 就在国内众多润滑油厂商努力挑战洋品牌润滑油的垄断地位时，洋品牌也发起了反击。昨天，记者从东风汽车公司获悉，BP集团将与东风汽车公司成立合资润滑油公司，该项目已经获得湖北省发改委批准。BP与东风汽车公司合资生产润滑油表明，洋品牌润滑油在中国市场的策略发生了转变。当然，这种转变是为了应对国产品牌的强劲攻势。 据了解，BP集团与东风汽车公司工业工程公司一年前就已经开始商谈合资生产润滑油事宜。此次获批的合资公司将生产经营各种车用润滑油与汽车保护液，双方各占50%的股份，合作期限为30年。 尽管目前尚不清楚合资公司是否将生产BP润滑油或是BP旗下的嘉实多润滑油，但该合资公司的成立将改变目前东风汽车与其他润滑油厂商的合作关系。因为合资公司生产的润滑油将首先用于东风旗下车辆的装车用油和售后服务用油。而此前，东风已经与国内一些润滑油厂商建立了合作关系：东风雪铁龙系列使用长城润滑油，统一润滑油占有东风乘用车装车用油40%的份额，昆仑润滑油也被东风选为装车或服务用油。 洋品牌润滑油一度占据了我国内地高端市场的大部分份额。但从两年前开始，国产的长城、昆仑以及统一润滑油发起了夺回市场的强烈攻势，并且采取与汽车公司紧密合作的直接方式来从润滑油的使用源头获得市场份额。比如，长城润滑油就与北汽福田公司签订战略合作框架协议，长城润滑油成为福田汽车惟一指定用油。业内人士认为，BP此番计划与东风汽车成立合资公司是洋品牌反击国产品牌的开端。 BP公司进军润滑油装车市场 来源：京华时报 BP公司旗下的嘉实多润滑油打算通过一个合资项目来拓展其在中国车用润滑油的市场份额。记者昨天获悉，东风嘉实多油品有限公司已经获得武汉市工商局批准，并取得营业执照。 东风嘉实多油品有限公司由东风汽车公司旗下的汽车化工厂与英国BP公司合资设立。 1月18日该合资公司就已经获得了批准，但双方对此项目都一直低调处理。记者昨天未能从东风汽车公司了解到合资公司的注册资本和双方的股权比例。此前，该项目获得湖北省发改委批准时，记者了解到的情况是，双方各占50%的股份，合作期限为30年。 东风汽车化工厂是目前国内最大的防冻防锈液专业生产厂之一，也是东风商品车加注防冻防锈液的唯一生产厂家。嘉实多则是全球最大的润滑油制造商之一。 据了解，双方的合资公司将生产嘉实多润滑油，并用作东风汽车公司部分品牌车辆的装车用油。装车用油是汽车出厂前加注的润滑油，装车用油一般会被汽车生产厂商确定为日后的指定用油，因此，成为装车用油是扩大润滑油市场份额的捷径。2005-11-28 22:08:21 性 别：未探明 等 级：- 贡献值：无 回复 板凳 暗无边anwubiansohu 加为好友 传小纸条 送礼物教你如何看懂机油桶 北京青年报讯：无论是壳牌喜力还是其它品牌机油，其油桶上都有许多英文和数字，新手往往看得一头雾水。虽有修理工推荐，一般车主仍不得要领。其实只要了解简单的规则就可以看懂机油桶上的标志，为自己的爱车轻松选择合适的润滑油。 SAE是美国汽车工程师学会的英文缩写，SAE等级代表油品的粘度等级。SAE30、SAE40为单级油，SAE10W30、SAE15W40为多级油。其中，“W”前面的数字越小说明低温黏度越低，发动机冷启动时的保护能力越好；“W”后面的数字则是机油耐高温性的指标。以壳牌特级喜力机油（ShellHelixSuperMotorOil）为例，最典型的数据为SAE10W40。 API是美国石油学会的英文缩写，API等级代表发动机油质量的分类。它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。 API发动机油分为两类：“S”系列代表汽油发动机用油；“C”系列代表柴油发动机用油；当“S”和“C”两上字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。如“S”在前，则主要用于汽油发动机。反之，则主要用于柴油发动机。 从“SA”一直到“SJ”，每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。例如，壳牌非凡喜力（ShellHelixPlus）是APISJ级，而壳牌红喜力机油（ShellHelixRedMotorOil）则是APISG级，这说明非凡喜力的质量等级要高于红喜力。 为什么要定期更换润滑油? 机油在运行过程中会逐渐变质，引起机油变质的主要原因: a.燃烧副产物,如水分,酸性物质,烟炱和积炭以及其它沉积物 b.燃料稀释作用 c.机油本身因高温氧化变质 d.灰尘,沙土及金属颗粒 所以必须定期更换机油，以排出机油中的污染物，同时保持机油中的添加剂成份在合理水平。 多级油的优点 1.全年使用，延长发动机寿命，减少磨损(减少冷启动引起的磨损) 2.提高燃油经济性 3.降低润滑油消耗 4.减少磨损 5.提供良好低温润滑性 6.更长的换油期 7.大多数重负荷发动机制造商推荐 美国汽车工程师协会粘度等级 大家能看见机油罐上会有SAE40，SAE50或SAE15w-40、SAE 5w-40这样的标记. w代表冬季使用的机油，前面的数值越小，代表可供使用的环境温度越低，一横后面的数值则代表非冬季使用系列，数值越大，可供使用的环境温度越高。象SAE40，SAE50这样只有一组数值的是单级机油，不能在寒冷的冬季使用。象SAE15w-40、SAE 5w-40这样两组数值都有，这就代表这种机油是先进的“多级机油”，适合从低温到高温的广泛区域，粘度值会随温度的变化给予发动机全面的保护。一般说来，可依据车辆所在地常年气温，选择机油，具体推荐如下： (SAE)/适用的环境温度(C) 5W /-30 10W/-25 15W/-20 20W/-15 30/30 40/4050/50 通过API认证的机油就是高品质机油吗？ API的台架试验和所谓的API认证是不同的概念。API负责确定试验标准，但并不负责对任何油品公司的机油进行台架试验、颁发所谓的”认证”,而是向机油颁发API标识的使用权。 目前，在全球48个国家有500余家润滑油公司的5000余个发动机油产品获得API标识的使用权。获得API商标的使用权需要提供相应的产品说明等全套文字资料，但通常不需要提供样品，API亦不会对质量级别进行试验验证(即：审验资料正确性而非真实性)。标识使用费的获得只需几百美元和约30天时间。获得API标识的使用权是很正常和便捷的，但获得API标识使用权的5千余种机油质量是千差万别的，API标准规定的是发动机油质量的最低标准限值，同样符合标准的机油，性能差异也是相当大的。信誉卓著且负责任的公司，其产品才能真正超越标称的质量级别。 API API是美国石油学会的英文缩写，API等级代表发动机油质量的等级。它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。 API发动机油分为两类：“S”系列代表汽油发动机用油；“C”系列代表柴油发动机用油；当“S”和“C”两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。如“S”在前，则主要用于汽油发动机。反之，则主要用于柴油发动机。 从“SA”一直到“SL”，每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂 车用润滑油相关标准 粘度标准:采用SAE(美国汽车工程师协会)粘度分类，用于区别润滑油所适用的不同的温度范围性能标准:主要采用API(美国石油协会)性能分类，用于区别润滑油的性能、质量。 其它分类包括ACEA(欧洲汽车制造商协会)、JASO(日本汽车标准组织)及各发动机制造商的分类 发动机油需要有什么性能？ -良好的粘温特性，适应发动机从冬季冷启动到全负荷运转时几百度的高温； -良好的抗氧化性能,确保在整个换油期内保持润滑和抗腐蚀能力,有效延长换油期; -良好的清洁分散性,将燃油燃烧附着在零件上的胶状物和积碳清洗下来，并使其分散在机油中，避免聚集； -良好的抗磨损性能，防止高温运转的活塞环、缸壁和配气系统等零部件磨损和擦伤； 机油对汽车引擎寿命的影响 机油是汽车发动机油的俗称，汽车引擎寿命除设计因素外，机油对汽车发动机的正常工作起着举足轻重的作用。 汽车引擎的正常工作需要机油在运动机件之间产生油膜，减少磨擦阻力和动力消耗，并减小机件磨损，还能避免金属表面受到腐蚀；循环流动的机油将磨擦脱落的金属细屑带走，使之不能加剧磨损；同时，流动的机油将摩擦产生的热量带走，使运动机件不因温度过高而烧损；粘性的机油还能在活塞环与汽缸壁之间构成油膜，起到密封作用，增强汽缸压力。 引擎不断创新，机油也不断升级换代适应更高要求。壳牌喜力机油正是机油不断创新的高科技之作。它润滑更高效、清洁更彻底、散热更快速、密封更紧密、进而节省燃油，延长更换机油里程，全面保护引擎更富成效，引擎因此更加长寿。 车用润滑油的五大功能 1：润滑及降低摩擦阻力 在发动机各零部件之间形成油膜，减低阻力，使之运转更顺畅； 2：密封作用 在活塞环和汽缸之间形成有效密封，防止气体泄露； 3：冷却作用 冷却并降低发动机的工作温度； 4：清洁分散 把发动机中的杂质带走，避免形成油泥影响运转； 5：防锈保护 对发动内部零件提供油膜保护，避免金属表面受到腐蚀； 润滑油的分类 润滑油分为工业润滑油和车用润滑油两大类。其中车用润滑油油包括发动机油，水箱及冷却系统用油，自动波箱油，齿轮油(手动波箱用),刹车及离合系统用油，润滑脂等。 有关润滑油的构成以及合成油与矿物油概念 润滑油是由基础油和添加剂组成的。对于发动机油，基础油通常约占90%，剩下是添加剂。基础油质量对于润滑油性能至关重要，它提供了润滑油最基础的润滑，冷却，抗氧化，抗腐蚀等性能。但为了提高润滑油的性能，在润滑油中还包含了提高其综合性能的添加剂。发动机油的添加剂主要有：抗氧化添加剂，防锈添加剂，防腐蚀添加剂，抗泡添加剂，粘度指数改进剂，降凝剂，清洁添加剂，分散剂，抗磨损添加剂等。上述添加剂并不是多加就好，多项性能需要综合平衡。因此，润滑油才需要进行台架试验以通过其在发动机内的综合表现确定或评定配方的性能优劣。 因为含量占绝大部分，因此，基础油的性能对成品润滑油的性能至关重要。依据习惯，把通过物理蒸馏方法从石油中提炼出的基础油称为矿物油(部分非深度加氢基础油也应称为矿物油)，合成油，顾名思义就是通过化学合成获得的基础油(其成份多数并不直接存在于石油中)。合成油与矿物油没有准确的定义，这是俗称的说法。API(美国石油协会)对基础油共分五类，通常对第三类和第四类基础油称为合成油。 通常的合成油通常为：PAO类，XHVI类，酯类。此外VHVI类基础油性能介于合成油和矿物油之间，虽有人称其为合成油，但其性能(如粘温特性和抗氧化性等)较PAO,XHVI和酯类有较大差距。PAO和XHVI是最广泛用作发动机油的基础油，其中，XHVI是壳牌专利技术的合成型基础油，美孚的合成机油主要以PAO为原料，嘉实多的合成油多以酯类为基础油。XHVI与PAO性能相近，但酯类发动机润滑油在抗氧化性上性能与前两种有一定差距。 润滑油失效原因及判别方法 1.润滑油失效的原因 (1)高温影响 润滑油长期处在高温环境中，会氧化失效，出现变黑、变稠的现象。 润滑油内部的腐蚀物增加，如发动机工作中形成的酸性物质等。 积炭、油泥、漆膜等物质的增加。 (2)杂质 主要来源于空气中的尘埃、金属磨粒、渗漏物(燃油、水等)、润滑油氧化物以及燃料燃烧产生的物质等。 (3)添加剂失效 一些润滑油因为其中的添加剂失效或用完而性能下降。例如润滑油中的抗磨剂用完，会使抗磨性下降。 (4)粘度指数增进剂失效 因为其有机物分子长链断裂，不再具有增粘作用。 (5)基础油失效 基础油是添加剂的载体，基础油失效则添加剂不会发挥作用。 2.机油失效的判断方法 虽然有国家标准来决定发动机的润滑油是否更换，但大多数车主或维修人员换油主要还是是根据汽车行驶里程/时间(厂家规定)以及润滑油颜色和粘度来判断。实际上，上述几种方法都有不合理之处。比如根据颜色进行判断，某些品牌新润滑油就呈现黑色，有些润滑油加入清净分散剂过多也可能变黑，而此时润滑油却没失效，对经验不足的人可能引起误判。较为简便有效的方式是借助于滤纸或电子仪器来判断润滑油是否失效。 添加剂分类及其区别 1.为什么使用添加剂产品 由于目前国内整体燃油质量差，驾驶员驾驶水平普遍不高，驾驶环境还有许多不如人意的地方，因此恶化了润滑油的工作情况。使用添加剂，则可以用来增强或补充润滑油的功能，如清洗、保护及修复作用等。 2.添加剂的种类 添加剂按功能分主要有抗氧化剂、抗磨剂、摩擦改善剂(又名油性剂)、极压添加剂、清净剂、分散剂、泡沫抑制剂、防腐防锈剂、流点改善剂、粘度指数增进剂等类型。市场中所销售的添加剂一般都是以上各单一添加剂的复合品，所不同的就是单一添加剂的成分不同以及复合添加剂内部几种单一添加剂的比例不同而已。 现在市场中有众多宣称能提高机油保护功能的添加剂，而且不同品牌以不同的作用机理进行宣传。下面简单介绍几种类型：。 (1)石墨、二硫化钼类固体悬浮型 主要起减摩抗磨作用，但只能应用于固体润滑和低速大负荷设备，当发动机转数超过1000r/min时它们没有任何作用。另外，它在润滑油中的状态不稳定，在一定的时间及温度条件下会发生析出现象。其析出物会造成油路的堵塞，并加速油泥的形成。 (2)特氟龙树脂微粒型 作为抗磨剂曾在美国应用广泛，但由于它在低温下会沉积在油道、油泵集滤器上造成堵塞，以及沉积在活塞环槽内使其失去活性，并加速油泥的形成，现在美国很少推荐使用。 (3)含铜、铅等重金属微粒的镀膜类 能在摩擦表面形成一层金属膜，起抗磨及抗极压作用，但是必须使用滤芯孔径略大的机油滤清器，否则会被被过滤出来，堵塞机油泵及油路。再有，长时间使用它会在活塞及缸体表面形成膜状物，造成两者粘结，易出现粘环等现象。 (4)磁性油精类 是一种表面金属磁化剂，主要起减摩、抗磨作用。该类产品有效作用时间太短，需不断添加，费用较高，而且会干扰汽车上的电子元件的正常工作。 (5)含氯型“氯”是一种良好的极压剂，但不适合发动机高温高速的工作环境，而且会在适宜条件下产