咸水沟墩身施工技术交底.doc

实体墩身技术交底一、编制依据1、现场实地踏勘调查资料2、高速铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB 10752-2010）3、高速铁路桥涵工程施工技术指南（铁建设2010241号）4、铁路混凝土工程施工技术指南（铁建设2010241号）5、新建铁路兰新二线咸水沟大桥施工设计图纸6、新建铁路兰州至乌鲁木齐第二双线甘青段指导性施工组织设计7、新建兰新铁路第二双线LXS-1标施工组织设计二、适用范围：新建兰新铁路第二双线兰州至西宁段站前工程LXS-1标段，咸水沟大桥（DK24+524.65DK24+688.3），本桥全长163.65m，针对其墩身的钢筋、模板、混凝土施工编制本方案。三、交底内容1、工艺流程：墩身（帽）施工工艺流程图承台顶面清理测量放样墩身钢筋绑扎钢筋制作、运输模板加工与调试墩身混凝土浇筑混凝土养护混凝土拌制、运输拆除模板制作砼试件支架搭设墩身模板安装预埋件安装2、施工准备：（1）墩身施工前，必须先在承台表面测定墩身的十字线，测量承台顶立模点标高。（2）在墩身范围内进行凿毛，将承台表面浮浆及软弱层凿除，用水冲洗干净。（3）整修墩身预埋钢筋、并对其做除锈处理。2、施工工艺流程桥台分四步进行施工：第一步，安装桥台护面钢筋、顶帽钢筋、垫石钢筋和台身模板，对承台以上至桥台顶帽以下的混凝土完成浇筑。第二步，浇筑顶帽混凝土。第三步，安装台顶钢筋，预埋防护墙、竖墙钢筋，浇筑顶帽以上台身部分及台顶混凝土。第四部，安装防护墙、竖墙钢筋，浇筑防护墙和A、B组竖墙。桥台施工工艺流程见下图：3、搭设支架：墩身外侧采用双排外径53mm钢管脚手架，排距0.9m，步高1.2m，立杆间距1.2m，距地面0.2m高设扫地杆，沿架子高度方向每隔4m设剪刀撑一道，剪刀撑与地面的夹角在45度至60度之间，脚手架与墩身钢模间距不小于0.5m，便于钢筋模板安装及混凝土浇注。杆件要求使用优质钢管，无凹凸状，无破裂和变形，无锈蚀。扣件使用直角扣件、旋转扣件、对接扣件，应符合国家有关规范规定，不得有裂缝、变形、缩松等缺陷，铆合处活动应良好，螺丝、螺母不得锈蚀、滑丝。钢管脚手架底部位于承台的砼上或承台周边的回填土上，当位于回填土上，回填土要夯实，立柱下垫木方，脚手架高度比墩身高1m左右。脚手架搭设必须牢固、无晃动现象，并设置爬梯，爬梯每阶0.3m高，方便施工及检查人员上下行走，爬梯及整个支架四周挂设安全密目网。在脚手架顶部搭设操作平台，用于混凝土施工人员及放置小料斗。工作平台采用两条12槽钢大设在脚手架顶部并与脚手架连接牢固，槽钢面上铺设竹夹板，其宽度为一张竹夹板的宽度；平台四周用钢筋架设护栏，钢筋不低于1m，并挂安全网。为了保证脚手架稳定，在四周设置地锚拉线，地锚入土不少于2m。脚手架构造示意图4、钢筋制安：（1）墩身所用钢筋必须符合国家规定，并经试验室检验合格后，才能投入使用。（2）钢筋根据其下料长度、弯曲方式在钢筋加工厂集中加工成半成品，然后由平板拖车运至施工现场。安装时，严格按照设计图纸所规定的钢筋级别、规格、数量、形状、直径等进行规范安装。钢筋保护层厚度40mm，在钢筋骨架外布置不低于墩身强度的砼垫块成梅花型布置，每平方米4个。（3）主筋采用双面搭接焊，焊接长度5d，钢筋接头搭接部分应按规范要求预弯，搭接钢筋的轴线应位于同一直线上，预弯的方向要保持一致且保证焊接接头不能侵入钢筋保护层。钢筋接头数量要求在同一截面内，其接头截面积不超过配筋面积的25%，其接头间距应大于钢筋直径的35倍。接地钢筋要按铁路综合接地系统要求连接到承台相应位置的主筋上，并在用作接地的钢筋上做好醒目标记。(4)箍筋应与主筋垂直围紧，以扎丝进行绑扎。弯曲部位的应满绑；平直部分可采用梅花绑。要求双丝绑扎，扎丝结头弯向墩身内侧，不得侵占混凝土保护层。（5）圆端型桥墩钢筋分二次安装，先完成墩身钢筋的安装，待墩身、托盘、顶帽模板安装完毕后，再进行托盘、顶帽、垫石的钢筋安装。矩形矮墩因不设有托盘，可一次性安装成型。（6）墩身钢筋应符合如下要求：钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法序号名称允许偏差（mm）检验方法1受力钢筋排距5尺量，两端、中间各一尺2同一排中受力钢筋间距基础、板、墙20柱、梁103分布钢筋间距20尺量，连续3处4箍筋间距绑扎箍筋20焊接骨架105弯起点位置（加工偏差20mm）包括在内30尺量6钢筋保护层厚度cc35mm+10-5尺量，两端、中间各2处25mmc35mm+5-2c25mm+3-15、模板安装所有实体桥墩墩身模板均采用整体定型钢模拼装。（1）每套模板初次使用时，必先进行试拼，试拼中对模板不平整部位采用砂轮机对其进行打磨处理，并对运输、吊装造成的局部变型进行调校。调校好的模板外观应达到下列要求：1、模板严格按图纸施工，加工精确，结合紧密。2、焊缝饱满、牢靠，无夹渣、漏焊、焊瘤、结疤等焊接质量存在；3、侧板无翘曲、变形，表面平整无凹凸，无褶皱；4、模板两块间接缝处平直、光滑且拼接后严密，顺直。5、销孔吻合，尺寸合适。经检验合格的模板，编上顺序号，涂刷防锈剂，置于存放场地，并遮盖。（2）立模须清洗模板面，涂刷模板漆。确定模板的组合，根据立模墨线，采用汽车吊分节吊装，拼装成整体。模板与模板接缝须严密、平整，模板接缝间须粘贴密封胶条，保证嵌缝填塞密实。模板对拉杆采用16以上钢筋，拉杆间距1.52m，用PVC管包裹，两端紧固。模板联结螺丝要求满布，不允许跳孔安装，螺丝螺母使用标准型号，安装紧密。（3）安装过程中，经常检查其平面位置、各节段标高、垂直度、平整度、预留孔与预埋件位置、纵横向稳定性。组装完毕后由现场技术人员与测量人员校验，经监理工程师验收合格后方可进入下一道工序，检查项目见下表： 墩台模板安装允许偏差和检验方法序号项 目允许偏差（mm）检验方法1前后、左右距中心线尺寸10测量检查每边不少于2处2表面平整度31m靠尺检查不少于5处3相邻模板错台1尺量检查不少于5处4空心壁厚度3尺量检查不少于5处5同一梁端两垫石高差2测量检查6墩台支撑垫石顶面高程0-5经纬仪测量7预埋件和预留孔位置5纵横两向尺量检查6、混凝土浇筑本段实体桥墩垫石以下部分均采用C35混凝土浇筑，墩身、托盘、顶帽一次浇筑完成。（1）混凝土浇筑前要将模内杂物、积水清除干净并安装好串筒，串筒底离浇筑面的距离不得大于2m。混凝土由2#拌合站集中拌合，混凝土罐车运至施工现场，再由输送泵泵送入模。（2）混凝土分层浇筑，分层厚度控制在30cm。先后两层的间隔时间不得超过初凝时间。墩身浇筑一次性完成，不得随意留施工缝。（3）振捣采用插入式振动器，振捣时严禁碰撞钢筋和模型。振动时要快插慢拔，不断上下移动振动棒，以便捣实均匀，减少混凝土表面气泡。振动棒插入下层混凝土中510cm，移动间距不超过40cm，与侧模保持510cm距离，对每一个振动部位，振动到该部位混凝土密实为止，即混凝土不再冒出气泡，表面出现平坦泛浆，不得过捣与漏捣。（4）灌注混凝土全程，应有现场技术人员对其垂直度、平面位置及预埋件、预留孔位置进行观测，发现问题及时解决。施工中有钢筋工和模板工专人负责“看模”，检查模板是否跑、胀模与变型，保护层垫块是否脱落和损坏，钢筋网片是否被踩松散。施工人员不得随意踩踏，破坏内部钢筋结构。（5）墩身浇筑时为防止模板跑模、胀模，应严格控制混凝土浇筑速度，不得过快，宜控制在1020m3/h。混凝土墩台允许偏差及检验方法见下页附表：混凝土墩台允许偏差及检验序号项目允许偏差（mm）检验方法1墩台前后、左右边缘距设计中心线尺寸20测量检查不少于5处2空心墩壁厚53桥墩平面扭角24表面平整度51m靠尺检查不少于5处5简支混凝土梁每片混凝土梁一端两支撑垫石顶面高差3测量检查每孔混凝土梁一端两支撑垫石顶面高差46简支钢梁支承垫石顶面高差57支承垫石顶面高程0-108预埋件和预留孔位置57、综合接地、预埋件施工根据设计图纸，埋设桥台对应的预埋件和预留孔，要求位置准确，安装牢固，不得因混凝土的浇筑而移位或变型。1、垫石预留孔：采用PVC管埋设，PVC管采用145*500mm。两端采用宽胶带封口，防止混凝土流入PVC管，堵塞预留孔。2、接地钢筋及接地端子：接地钢筋可采用主体钢筋，但不得小于16mm。接地钢筋的搭接采用16mm钢筋连接，单面焊接，焊缝不得低于20cm。接地端子设在墩顶槽口大里程方向，按设计要求布置，同时在墩身侧面地面一下20cm加设一个接地端子。3、沉降观测标：总墩高4.5m时，在顶帽左右两侧各设置1个；总墩高4.5m时，在墩身高于地面线50cm位置两侧各设置1个。4、检查梯预埋角钢：于墩顶槽口内预埋2根，5、吊篮预埋U型螺栓：1#、4#墩根据设计图纸及文件，需设置吊篮，墩身施工时，在相应位置上埋设M20的U型螺栓。6、电缆上桥槽道：根据设计文件对电力、通信、信号的要求，分别在3#、4#墩上设置电缆上桥预埋槽道，槽道采用EHMQ-41型，每节50cm，两侧埋设。8、养护拆模墩台竖向养护采用包裹塑料薄膜保水养护措施，平面采用覆盖土工布洒水养护措施。至少10天内全覆盖及14天内保持湿润。可在墩顶位置设置水桶（箱），安装散水龙头，不间断滴水，保证养护期间墩身混凝土湿润。侧模板应在砼轻度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除，一般应在砼抗压强度达到2.5Mpa同时满足混凝土表面温度与环境温度相差不大于15后方可拆除；大风