出租车GPS系统解决方案-LED文字广告

出租车 GPS 系统解决方案 2/83 目 录 第一章 需求分析 .错误 !未定义书签。 1.1 行业市场简要分析 . 8 1.1.1 行业发展现状 . 8 1.2 行业目前需要解决的问题 . 9 1.2.1 安防需求 . 9 1.2.2 疲劳驾驶 . 9 1.2.3 超速驾驶 . 9 1.2.4 失物求助 . 10 1.2.5 宰客投诉 . 10 1.2.6 载客不打表 . 10 1.2.7 道路指引 . 10 1.2.8 车流疏导 . 10 1.2.9 社会需求 . 11 1.2.10 信息化管理 . 11 1.2.11 信息服务 . 11 1.2.12 成本费用高 . 12 第二章 雅迅解决方案 . 12 2.1 设计目标 . 12 2.1.1 强大安防管理工具 . 12 2.1.2 强大实时监管工具 . 13 2.1.3 强大数据分析统计 . 13 2.1.4 强大 为民办事功能 . 13 2.1.5 强大辅助决策功能 . 14 2.1.6 强大扩展兼容功能 . 14 2.1.7 创造强大附加价值 . 14 2.2 设计原则 . 15 2.2.1 合适性 . 15 2.2.2 稳定性 . 15 3/83 2.2.3 可维护性 . 15 2.2.4 扩展兼容性 . 15 2.2.5 系统容量 . 16 2.2.6 安全性 . 16 2.2.7 易用性 . 16 2.2.8 负载均衡 . 16 2.2.9 冗余 设计 . 16 2.2.10 数据存储能力 . 17 2.2.11 系统先进性 . 17 2.3 系统结构图 . 18 2.4 雅迅解决方案优势 . 18 2.4.1 细化行业需求 . 18 2.4.2 专业 GPS 平台 . 18 2.4.3 丰富统计报表 . 19 2.4.4 强大 Web 功能 . 19 2.4.5 方便二次开发 . 19 第三章 GPS 系统功能 . 20 3.1 特色功能 . 20 3.1.1 广告指向 . 20 3.1.2 电话召车功能 . 20 3.1.3 出城留台功能 . 21 3.1.4 失物查找功能 . 21 3.1.5 区域管理功能 . 22 3.1.6 远程遥控功能 . 22 3.1.7 状态回传变化设置 . 23 3.1.8 保养管理功能 . 23 3.1.9 图像抓拍 . 24 3.1.10 统计报表 . 24 3.1.11 可定制性 . 24 3.2 基本功能 . 25 4/83 3.2.1 地理信息 . 25 3.2.2 添加 POI. 25 3.2.3 地图加密 . 25 3.2.4 位置管理 . 25 3.2.5 实时追踪 . 26 3.2.6 车辆监控 . 26 3.2.7 模糊查询 . 26 3.2.8 车辆调度 . 26 3.2.9 短信功能 . 27 3.2.10 轨迹回放 . 27 3.1.11 流量统计 . 27 3.2.12 短信流量统计 . 27 3.2.13 越界报警功能 . 27 3.2.14 路段超速报警 . 28 3.2.15 超速报警 . 28 3.2.16 串线报警 . 28 3.2.17 报警处理 . 28 3.2.18 黑匣子 . 28 第四章 LED 文字广告系统 . 29 4.1 概述 . 29 4.2 系统介绍 . 29 4.2.1 系统组成 . 29 4.2.2 系统流程 . 30 4.2.3 人员分配 . 33 4.3 使用说明 . 33 4.3.1 登陆界面 . 33 4.3.2 主界面 . 34 4.3.3 预览系统 . 35 预览未排挡广告 . 36 预览已排挡广告 . 36 5/83 预览分组的排挡 . 37 多条预览 . 38 4.3.4 发布系统 . 39 发布广告 . 40 停播广告 . 41 重播广告 . 42 补播广告 . 44 删除广告档期 . 44 4.3.5 统计系统 . 45 查看甘特图 . 46 按广告查看下载状况 . 47 按车辆查看下载状况 . 49 按分组查看下载状况 . 49 广告下发查询 . 50 操作日志 . 51 4.3.6 个人信息 . 52 修改密码 . 52 待处理投诉 . 53 已 处理 投诉 . 54 4.3.7 通信系统 . 55 下发广告 . 56 查询信息 . 57 查询 LED 屏广告信息 . 58 取消即时 . 59 控制指令 . 60 删除功能 . 61 配置功能 . 62 通信服务器状态 . 63 LED 屏版本 . 65 0 LED 屏升级 . 65 6/83 1 LED 屏异常 . 66 2 LED 屏上电列表 . 67 4.4 名词解释 . 68 第五章 车载终端介绍 . 69 5.1 产品介绍（ GK-110VC6） . 69 5.1.1 产品外观 . 69 5.1.2 产品特点 . 69 5.1.3 特色功能 . 70 文字广告 . 70 侧翻碰撞报警 . 70 录音功能 . 70 载客打表监控功能 . 70 自动拍照功能 . 70 图片“黑匣子” . 71 行驶记录功能 . 71 .1 行驶状态数据 . 71 .2 事故疑点数据 . 71 .3 连续行驶时间记录 . 72 .4 最近 15 分钟平均速度记录 . 72 .5 里程统计 . 72 .6 驾驶员身份记录功能 . 72 .7 打印信息输出功能 . 72 .8 实时时钟、日期、驾驶时间的采集、记录、存储功能 . 73 5.1.4 基本功能 . 73 定位监控功能 . 73 报警求助功能 . 73 .1 防劫报警 . 73 .2 疲劳驾驶报警 . 74 .3 越区域、偏离路线报警 . 74 .4 路段超速报警 . 74 7/83 .5 非法发动车辆报警 . 74 .6 断电报警 . 75 .7 车辆求助 . 75 语音合成功能 . 75 车辆调度功能 . 75 轨迹黑匣子功能 . 75 数据导出功能 . 76 U 盘软件升级 . 76 在线软件升级 . 76 车载电话功能 . 76 0 其他功能 . 76 5.3 导航调度屏 (120ND). 78 5.3.1 产品外观 . 79 5.3.2 产品功能特点 . 78 5.3.3 产品性能指标 . 80 5.4 车载调度屏 (120D). 81 5.4.1 产品外观 . 81 5.4.2 产品性能指标 . 81 5.5 LED 文字广告屏 . 82 5.5.1 产品 外观 . 82 5.5.2 产品功能特点 . 82 5.5.3 产品性能指标 . 83 第一章 需求分析 8/83 1.1 行业市场简要分析 1.1.1 行业发展现状 近年来，随着国民经济的快速发展，城市交通也进入了快速发展时期，特别是城市出租车数量增长迅猛。据统计， 目前全 国出租车 保有量 有 150 万 部 左右 。城市出租车得到了长足的发展，但相对落后的行业经营管理模式却成了行业发展的绊脚石。行业出现了 效率低 下、空载率 高 、 调度分散、资源浪费 、成本高等现象；针对 出租车 驾驶员的犯罪行为也是与日俱增 ，给驾 乘人 员 的 人身安全和财产造成严重威胁 ；随着车辆增多，出租车 给城市道路交通管制工作也 带来了新的挑战。 为了摆脱传统的、粗放式的经营管理模式带的种种弊病，全国各地的交通管理部门、出租车公司、出租车司机逐渐形成一个共识： 发挥科技优势，借助科技力量 ， 提高 出租车行业管理 工作效率 和水平， 建立一个统一 管理 、 响应速度快 的出租车 GPS 监控调度 平台，管理和控制车队、降低成本、增加收入、提高人车安全、提高服务水平。车辆 GPS 调度系统正 是 在这种需求中应运而生 。 随着 GPS 与 GIS 技术的发展， 发挥科技优势，借助科技力量 ， 提高 出租车行业管理 工作效率 和水平， 建立一个统一 、 高效、通畅、 响应速度快 的出租车监控调度 平台 已成为可以 。通过 对 出租车 营运动态、服务过程和安全状况实施有效的监控 ，实现对警情信息的社会共享，各报警信息能第一时间被捕获并发布，并与保安公司、交通台、公安局的警情系统等实现联动，与交通部门合作，实现交通流量的自动监测 ，提高公共交通管理工作的现 9/83 代化和正规化，提高工作效率；通过视频监控，有效防范、威慑歹徒的犯罪动机，保障人民群众财产安全，建设和谐安定社会。 雅迅网络 作为国内 GPS 行业的引领者， 凭借自己雄厚的研发实力，针对 城市出租车 的特定需求 量身定制 了专业版 GPS 解决方案， 在车辆安防、 调度、 出租车税控分析、便民服务、企业信息化等方面管理提高到新的水平， 有效解决 了 城市出租车 现行 存在 的管理问题 。 1.2 行业目前需要解决的问题 随着社会的发展，人民对提高出租车管理水平、保障社会安定提出更高要求。相关部门对出租车行业管理的规范化 和规模化的发展过程中主要遇到如下一些问题： 1.2.1 安防需求 出租车活动范围大，活动时间长，造成车辆丢失、被抢事件发生概率日益增大， 已引起社会的普遍关注 。传统的防盗防劫手段对于具有高超偷盗技术的人已经不再奏效。有效保护人民群众财产安全， 促进社会和谐稳定 ，方便司机快捷报警，及时形成社会联动，是管理部门面临的一个社会问题。 1.2.2 疲劳驾驶 为了增加收入，出租车 司机经常长时间超负荷工作，加大 了 事故发生的概率。 使得各相关管理部门为事故率一直居高不下而倍感烦恼，也使得司机 、乘客 的生命 财产 无法得到较高保障。 1.2.3 超速驾驶 高峰时段、客流量多的时候，出租车司机们为了能增加收入，往往会不惜违反交规而超速行驶；高峰时段、客流量多的同时车流量、人流量也多，在如此的路况下高速行驶危系数明显很高，特别是在一些路面状况较差 、学校周边、工厂周边、十字路口等特殊 路段 ,交管部门虽然 设置 了 速度限制， 可 部分司机 也是 经常超速行驶，不仅违反 也 交规， 也 增加了 事故发生的概率。 10/83 1.2.4 失物求助 在出租车上丢东西是一件经常发生的事情，由于有时乘客没有拿打印的发票或者只有额定发票，造成难 以 找到出租车，而出租车司机有时为了业务或私心等 原因不能及时将失物交给相关部门，导致乘客找上相关管理部门而出现相关人员无从下手的尴尬局面。 1.2.5 宰客投诉 有些司机由于业务不是很好， 为牟取利益， 对一些外地人 、旅客经常进行绕道行驶，客户向监管部门投诉时，由于没有证据或 有时客户没 法提供车牌号、 司机姓名，导致投诉没有办法有效处理。 1.2.6 载客不打表 “ 不打表 ” 是出租车一直以来的一大突出顽症，其背后隐藏了 出租车的暴利， 这 严重损害了广大乘客的利益， 亦让人产生 “ 管理混乱、政府疲软 ” 的印象 ，更是给城市文明带来负面影响。 1.2.7 道路指引 出租车司机每天 穿梭于城市的大街小巷，他们给人另一重印象是 -“向导”身份，有些乘客因不知目的地在何处，才选择了出租车，如果出租车司机恰好也不知道的情况下，容易给人一种“不专业”的印象，甚至会给人烙下绕道的嫌疑而遭至投诉。还有较为偏僻、人流稀少的地方出租车司机也不尽知道，这也将给司机们带来一定的烦恼，影响营运效率、增加成本。 1.2.8 车流疏导 车辆越来越多，道路越来越拥堵，特别是高峰时段，堵车是经常现象。这不仅给出行人员带来不便，还给交通管理部门带来极大的工作量，甚至直接影响了一个城市的整体形象。而每日均在道路上跑的 出租车，在这方面却多多少少带来了一定的负面影响，特别是高峰时段，经常出现大量出租车拥向客流量大的几个地方，使得附近区域的道路更加拥堵。 11/83 表面上看，出租车司机拥向客流量大的地方是属正常现象，可实际上有些司机是从大老远放空车过来，加上大量出租车拥向局部地方，车源多于客源即“车等人”现象，再遇上堵车时，其它客流量相对小的地方就会出现“人等车”现象。 1.2.9 社会需求 现在 出租车经常 发生 “ 车等人 ” 、抢客 、 空驶的现象 ； 另一方面，在一些出租车需求量大的路口路段，出租车却供不应求， 出现 “ 人等车 ” 、抢车 的现象 。 区域车 辆缺乏合理配置，给乘客带来了极大的不便，因为抢客抢车造成的纠纷也时有发生，给社会带来了不安定因素。 在偏僻、人流稀少的地方经常打不到出租车 ,如何方便民众、及时为民众呼叫到出租车将极大满足社会的需求。 随着社会的发展，人们生活水平的不断提高，生活节奏也在不断的加快，电话 召 车需求也将会随之成为人们的一种习惯。特别是 在寒冷的冬季这种便捷的 “ 门对门 ” 用车方式更 会 受市民 们的 青睐 。 1.2.10 信息化管理 随着科学技术的发展，如何为管理部门提供车辆相关数据，并对数据进行挖掘处理，提供有用价值，为管理部门决策者提供强有 力的依据已成为一个重要问题。如管理 部门只能通过公司的定期统计报表 来 获得公司的运营管理情况，信息落后 ；对于现有出租车的运营情况、是否需要增加车辆等没有一个比较有力的数据分析统计。 1.2.11 信息服务 随着车辆的增多，城市交通越来越拥挤，经常出现堵车现象 。 除去一些 由于车流量大常发 生 堵车 现象外 ，还存在由突发事件造成的交通堵塞，比如天气状况、交通事故、突发纠纷等， 在国内还经常存在道路改造工程，这些都是 出租车司机无法预 知的 ，这就 很 可能给乘客和司机造成 一定的 损失 。因此，掌握实时路况信息、交通信息、气象信息 、 广告信息 (如宾馆商场广告 )、行业信息和股市信息 等，对于出租车司机 、乘客 来说尤为重要。 12/83 1.2.12 成本费用高 对于出租车，由于竞争激烈，空载率大，加上油价上涨，导致司机的工资停滞不前，甚至出现收入减少。如果能每个月为出租车司机提供少量的油价补贴，那将是一件很好的事情。有些地方主管部门通过提高票价，表面上为司机提高收入，实际上不仅会产生坐车人数的减少，也提高了人民群众的生活成本，一味地提高票价并不是一个很好的解决办法。 雅迅网络作为国内 GPS 行业的引领者，可为管理部门的上述需求提供完整的解决方案。 第 二 章 雅迅解决方案 雅迅网络针对出租车行业的管理提供了一整套完整的解决方案，有效解决当前出租车行业需要解决的问题。 2.1 设计目标 雅迅网络提供的出租车视频监控 GPS 解决方案是按照解决当前出租车行业存在问题的目标而设计，为出租车行业管理量身定制， 将为 城市出租车管理发挥 强大 作用 。方案以以下内容为主要设计目标： 2.1.1 强大安防管理工具 对于所有入网的车辆，一旦遇到警情，司机只要按下报警开关， 5 秒钟左右中心系统就可以收到报警信息，各相关部门及时进行联动处理，中心可发送相关信息到过往出租车，以及时围追堵截；中心 收到报警信息的同时收到乘客的图像，迅速了解犯罪分子相关信息。平时车辆变为重车时，会自动拍照，司机来不及报警时公安人员可以从中寻找破案线索。所有这些对犯罪分子是极大的威慑，将有效解决出租车的安防需求。 13/83 2.1.2 强大实时监管工具 针对出租车管理难的问题，系统设计了很多相关功能，有效地解决实时监管问题。 所有车辆按照设置参数实时向中心上报位置，管理人员要查看某辆车时，点击一下，车辆图标马上显示出来，实时显示车辆空重载情况。对于有问题的车辆可以弹出新窗口，进行重点监控。 中心可以设置车辆连续行驶时间，防止司机疲 劳驾驶。一旦出现疲劳驾驶，中心会自动提醒司机休息，以避免事故的发生。 中心可以设置速度行驶阀值，如果车辆行驶速度超过该阀值，则会提醒司机减速慢行，并在中心形成记录，成为驾驶员的驾驶记录。 车辆载客时如果不打表，中心收到相应的报警信息及图像，有效遏制载客不打表的行为。 中心可以设置固定的范围，当车辆驶出该范围或进入该范围进行报警，防止出租车异市拉客。 2.1.3 强大数据分析统计 系统对 GPS 数据进行分析统计，为管理部门提高决策依据。系统提供 10 多种报表，如车辆越界报表、车辆超速报表、车辆其他报警报表、车辆行 驶速度报表、车辆日行驶速度报表、车辆打表次数报表、车辆空重载率报表等，供用户根据需要查询相应数据，为领导决策提供依据。 2.1.4 强大为民办事功能 系统设计很多辅助功能，可以帮助管理人员处理许多日常事务，为民办事。 系统提供电话召车功能，处于比较偏僻的地方，乘客可以拨打召车电话进行召车，中心根据乘客位置，自动寻找附近的空车，并把乘客信息发送给驾驶员，设备终端自动拨通乘客电话，实现沟通。该功能大大方便人民群众的日常生活，满足了社会需求。 系统提供失物查找功能，即使乘客不知道车牌号，中心通过运行轨迹分析，可以 把出租车自动排查到极少数车辆，再根据车辆颜色、类型，驾驶员性别、图片等信息，可以快速确认所乘坐的车辆，为民排忧解难。 系统提供最短路径查询功能，可以算出司机是否绕道宰客。通过运行轨迹与始末点最 14/83 短路径分析比较，可以确认是否绕道行驶，监管部门可以有效快速处理民众的投诉问题。 系统提供调度功能，中心可以把突发事件造成的交通问题，以及天气状况、路面状况等信息及时发送给司机，供司机参考。 2.1.5 强大 辅助决策功能 终端设备可以连接计价器，可以准确分析税控数据， 结合车辆的空重载率以及打表次数，可以 为税收以及运营定价 提供依据，评估城市出租车数量是否满足需求。 根据实时监控 到 各区域的 出租车分布情况 ，通过分析，随时反馈各区域的出租车需求信息，从而对出租车进行合理的调配 。 根据数据分析统计，可以为管理部门提供每个司机的运行情况，为决策提供依据，如对一些经常违规的司机及时进行处理。 2.1.6 强大扩展兼容功能 系统设计有多个扩展接口，方便进行扩展。根据需要系统可以把数据送到交通台、公安局、运管处等相关部门，实现资源共享。 系统采用模块化设计，可以方便兼容其他厂家终端，提供公平竞争的机会。 2.1.7 创造强大附加价值 利用出租车的规模运营，结合 GPS 平台，在出租车上实现多媒体广告播放可以为出租车公司创收。出租车多媒体广告播放是运用广告公司或投资公司、无需政府或出租公司投资运作的出租车信息化工程的商业模式。出租车公司或行业主管部门把多媒体业务整体销售给广告公司来运营，取得的收入用来补贴司机的燃油费、设备采购费以及出租车信息化建设等。多媒体在中心经过制作、审核后，通过 GPRS 以加密方式传输到各车载终端设备，终端设备按中心指定的播放顺序、次数等播放，并统计相关播放数据传送到中心。 在分众传播时代，出租车多媒体广告商机无限，市场容 量 很 大 ，多媒体运营在一定程度上可以为出租车运营系统创造强大的附加价值。 多媒体广告，可以是利用 LED 屏播放的文字广告。设计时充分考虑广告屏的安装位置。LED 屏跟顶灯的组合屏安装在出租车顶灯位置，现有顶灯将停止使用。 15/83 2.2 设计原则 系统是一套以实时 GPS 数据为中心，结合 C/S 架构与 B/S 架构特点的综合性管理系统；系统是一套易于进行行业业务扩展，易于接入多种车台，支持用户进行二次开发，支持大数据量，界面美观，操作简便的行业运营管理平台。 2.2.1 合适性 该系统以“合适性”为首要设计原则，即体系结构符合软件 的“功能性需求”和“非功能性需求”，既要满足行业的“功能性需求”，又要满足使用简捷方便等“非功能性需求”。 2.2.2 稳定性 系统的稳定性设计为第一要素，系统的各个设备都采用了比较底层的异常捕获与处理机制，应用程序不容易异常退出，万一异常退出了，服务器端的应用程序也会被看门狗及时开启， 以 保证 系统 247 小时稳定运行。 2.2.3 可 维护性 研发人员维护：采用自主研发的 BOEF(基于业务扩展的结构 )的应用程序框架，各个应用程序可以分为不同类别的模块进行单独维护，相关部分研发维护人员不需要关心也看不到其他部分 的代码，资源模块甚至业务模块都可以提供给其他应用程序，甚至其他系统进行复用。 客户维护：系统提供数据库后台管理工具进行数据库维护，各个应用程序的参数配置等，都提供便捷的操作界面进行配置。数据库中有丰富的操作员操作记录供管理人员管理。 技术支持维护：系统提供各个软件都会打印异常日志，如果有异常出现，可以把安装路径日志下的异常日志发回来供研发人员分析，数据库也有自己的异常记录表。 2.2.4 扩展 兼容 性 系统采用自主研发的 BOEF(基于业务扩展的结构 )应用程序框架，进行模块化的代码设计，非常便于业务扩展。如果 需要进行业务扩展，只需要在相关应用程序增加业务模块即可。系统采用标准的协议体系，支持多种网络通信方式，所有的车台协议都在前置机转换 16/83 为中心标准协议，通过在前置机增加不同的协议转换模块，或者增加特定的前置机，可以兼容任何车台 。 2.2.5 系统容量 目前单系统应用程序容量达 10000 辆车和 3000 个设备 (如：监控终端等 )，支持 100 个监控终端同时监控同一辆车，报警最多可同时发给 50 个监控终端。车辆主动上报的数据，最多可同时发给 250 个监控终端。 目前单个业务服务器，在越界区域业务上，支持 2000 辆车每辆车 16 个不规则越界区域的判断；在串线判断业务，支持 2000 辆车每辆车 20 个线路的判断；在超速判断业务，也是支持 2000 辆车，每辆车 16 个路段的路段超速判断。以上参数根据硬件配置可以进行调整。 2.2.6 安全性 该系统的数据涉及企业和个人用户的隐私，数据的安全性必须予以高度重视，对于网络系统采取了防范措施防止黑客的入侵。提供自动故障报警检测以及一定程度的自恢复能力。 2.2.7 易用性 设计系统尽量使操作界面简单、易用，以图形化的界面直观明了显示车辆当前位置、状态以及相关信息，做到操作时不需要或很少需要专业的技能 。 2.2.8 负载均衡 系统应用程序采用多通信前置机，多业务服务器的分布式业务处理与存储来实现负载均衡，数据库采用水平分区方式，使用磁盘阵列甚至多服务器来实现负载均衡。 2.2.9 冗余设计 因系统内可有多个前置机和多个业务服务器，根据车台的设计，如果主 IP 前置机登录不上，会登录到备份 IP 的前置机去。根据系统设计，如果根据算法算出的负责某一车台业 17/83 务处理的业务服务器关闭，那么前置机会把该车台的业务数据发送到系统中的其他业务服务器进行处理。 2.2.10 数据存储能力 数据存储能力与数据库和硬件配置有关，目 前采用 Sql Server 2005 数据库，结合磁盘阵列等，完全可以达到 10000 辆车每秒数据的实时存储。万一数据存储失败，业务服务器也会把存储失败的数据存储到相关文本中，供用户及时补存。 2.2.11 系统先进性 虚拟控件，双缓冲区，动态界面布局和工作台 技术来保证大数据量界面的实时刷新和用户操作的便捷。 内存池，线程池和数据库连接池 技术来保证大数据量数据的实时存储与业务处理。 完成端口通信模型 技术来保证大数据量的网络通信。 基于 API 的异常捕获和看门狗 技术来保证后台服务器的稳定。 系统采用自主研发的 BOEF(基于业务扩展的结构 )应用程序框架，可以兼容 SOA 和工作流思想，便于业务扩展和维护 。 采用自主研发的地图加密体系，不会产生任何临时文件，保证客户端地图的保密性。 采用 Ajax 技术，来保证 Web 网站和报表的性能。 采用客户端 Gis 和 Web Gis 技术，来实现车辆位置在 C/S 客户端和 Web 客户端的实时刷新显示。 采用 Reporting Service 技术，来实现各类统计报表 。 采用自主研发的 YxLink 通信技术，来保证服务器端数据通信的保密性和各个设备通信的便捷 性。 18/83 2.3 系统结 构 图 2.4 雅迅解决方案优势 雅迅网络作为国内领先的 GPS 行业用户解决方案与产品供应商，提供的 出租车 GPS 系统解决方案具有无比的优势。 2.4.1 细化行业需求 根据各 行各业特点以及用户需求不同，开发不同的应用功能。专门针对 出租车 管理需求提供的 出租车 GPS 系统解决方案可以说是为 出租 车管理量身定制。 2.4.2 专业 GPS 平台 10 多 年的 GPS 研发、生产、销售经验，善于归纳客户需求，采用最先进的编程技术，开发而成的新系统可以说是 GPS 行业最专业平台 。 19/83 2.4.3 丰富统计报表 系统对数 据进行充分挖掘，形成了行驶速度报表、里程统计报表等 10 多种报表，为决策者提供科学依据，为管理人员提供管理工具。 2.4.4 强大 Web 功能 Web 功能可以说是“ Web 版的客户端”，功能强大。客户通过 IE 来操作业务，操作简单快捷，不用安装软件。 2.4.5 方便二次开发 系统采用模块化设计，方便客户进行二次开发，不会因社会的发展导致系统满足不了需求。 20/83 第三章 GPS 系统功能 3.1 特色功能 3.1.1 广告指向 根据用户个性化宣传需求，可将广告设置在车辆到达指定区域播放特定广告，且可根据需要随时进行 调整。 3.1.2 电 话 召 车 功能 中心系统可根据客户的地理位置搜索就近的空车，并发布召车请求，召车信息包括：客户电话、客户名称、召车数量、车型、时间等详细信息。电召功能还包括：投诉管理、客户管理、黑名单标准设置、司机积分管理等功能。 21/83 3.1.3 出城留台功能 系统提供驾驶员出城留台的功能，某驾驶员在出城区时，只需要告知操作员要留台的时间，系统就会对留台信息进行记录，当对应的留台时间到的时候，会提醒操作员确认该留台车辆是否已经返回城区，为驾驶员的安全提供保障。 3.1.4 失物查找功能 根据客户乘坐出 租车的始末点以及大概时间，可以筛选出客户有可能乘坐的车辆，然后根据车辆类型、颜色以及驾驶员信息等情况，可以初步确定所乘坐的车辆。 22/83 3.1.5 区域管理功能 中心系统可对车辆进行区域设置，并限定时长，当车辆进出区域时中心系统将收到相应的报警信息。 3.1.6 远程遥控功能 中心系统可根据实际需要发送指令远程遥控车辆，进行断油断电操作，让车辆无法开动。 23/83 3.1.7 状态回传变化设置 中心系统可设置车辆状态变化信息的回传，其中包括： ACC 状态变化回传、空 /重车状态变化回传、车门开关状态变化回传。 3.1.8 保养管理 功能 中心系统可根据每辆车的实际车况，设置保养周期，当车辆需要保养时，中心系统将 24/83 自动提醒管理人员，并生成保养历史记录。 3.1.9 图像抓拍 车辆拍照提供定时抓拍、主动抓拍 、事件抓拍 和历史照片查询功能。支持单车、多车、分组车辆的抓拍与显示，车辆主动上报照片查询与显示等。 用户可根据需要自行设置照片的基本参数：照片分辨率、照片质量、照片来源、抓拍数量等。 3.1.10 统计报表 系统提供丰富的统计报表，图表结合，便于用 户做事后分析、痕迹管理，为企业的成本控制及管理提供有效的科学分析依据 。 3.1.11 可定制性 用户可以自己改变终端主界面的布局；同时系统还提供了大量可设置的参数让用户能改变终端的运行状态，不同的用户可以根据自己的需求进行配置。 25/83 3.2 基本功能 3.2.1 地理信息 根据用户需要可在电子地图上对地图进行操作，包括：地图放大、缩小、平移、测距、导出、打印、面积测量、鹰眼功能等。 系统提供地理信息搜索功能，包括地物搜索、高级搜索等，通过此功能可快速找到所需目的地。 3.2.2 添加 POI POI 全称： Point of Interest，意思为信息点。为满足用户对地图个性化、地 图位置信息补充的需求，系统提供添加自定义 POI 功能。 3.2.3 地图加密 终端系统提供电子地图加密、打包操作，加密方式不产生任何临时文件，保证地图数据的安全性。终端系统可直接加载经过加密的地图，并自动识别加载的加密地图。 3.2.4 位置管理 WEB 控制中心可通过车辆点名查看当前车辆位置信息，监控终端可通过查询查看车辆的最后 GPS 数据点及实时位置，并显示在电子地图上，图文并茂。支持单车或多车同时进行。 26/83 3.2.5 实时追踪 控制中心可通过发送指令监控 车辆实时状况，并显示在电子地图上，图文并茂。支持单车或多车同时进行，可自行选择监控时长和位置信息上传间隔时间。 3.2.6 车辆监控 车辆监控是终端的基本功能之一，它主要由监控终端通过网管服务器和 Gprs 前置机发送增加监控指令到车载终端，车载终端应答监控成功后就按照监控指令中设置的监控时间长度和监控周期向中心发送监控数据，终端收到监控数据后就会在监控列表中显示车辆的当前位置信息，包括车牌号，经度，纬度，速度，方向，位置信息描述；同时在主地图上显示车辆图 标，用户可以直观地看到车辆在地图上的位置。 监控方式：包括定时，定距，定时定距结合 3 种方式。 3.2.7 模糊查询 模糊查询是指通过一定条件组合查找相应的移动台。控制中心可根据车载手机号、车牌号、状态（在线、不在线）快速查找所需移动台，方便下一步功能操作。 3.2.8 车辆调度 调度指令分为调度信息和通知信息，两者的区别：调度信息是中心与车台互动，可收到 27/83 车台的应答；而通知则没有应答； 调度信息可通过编辑文字发送给车台，用户可自行设置是否让车台自动应答，或者让司机通过调度屏编辑文字回应中心；如果有调 度应答返回，在窗体的右下角会出现一个类似 MSN 的通知窗体来通知您收到了调度信息，通过查看调度信息可以看到车台返回的调度应答列表，双击列表中的一项，可以查看该条调度应答的详细内容。 通知信息可通过编辑文字发送给车台 ,该指令不需要应答。 3.2.9 短 信 功能 短信功能主要是供客户对用户进行短信提醒，可以发给终端，也可以发给其他的手机用户，但是需要建立短信前置机连接到短信中心。 3.2.10 轨迹回放 控制中心自动保存车辆行驶记录，供事后进行位置查询和轨迹回放。 可任意选择时段查询车辆历史轨迹，支持单辆或多辆车辆 同时进行轨迹回放，且不限制轨迹条数和查询时间。轨迹回放时可以选择回放速度、回放时间、车辆颜色、轨迹线条类型、轨迹线条颜色等。轨迹数据可选择从数据库或本地获取。 3.1.11 流量统计 系统自动对每辆车的 GPRS 流量进行统计，并可以设置一个阀值，当超过该数值时，系统会自动提醒管理人员。这样才不会流量超标，造成经济损失。 3.2.12 短信流量统计 实时存储控制中心与车台的上下行短信数据流量，可单车或分组查询统计，并形成对应的报表。 3.2.13 越界报警功能 通过网管终端划定所需区域，并自行设定报警类型，其类 型包括：进区域报警、出区域报警、进出区域报警；中心根据车载终端上传的 GPS 数据进行越界判断。 28/83 3.2.14 路段超速报警 通过网管终端规划所需路段，绑定相应车辆，设定速度阀值；中心根据车载终端上传的 GPS 数据进行路段超速判断。 3.2.15 超速报警 通过网管终端设定速度阀值，绑定相应车辆；中心根据车载终端上传的 GPS 数据进行超速判断。 3.2.16 串线报警 通过网管终端规划所需路段，绑定相应车辆；中心根据车载终端上传的 GPS 数据进行串线判断。 3.2.17 报警处理 通过监控终端设置报警方式（弹出处理对 话框、显示报警通知窗体、播放报警声音、报警车辆居中显示）及报警处理方式（自动撤消报警、报警时自动监控）。 3.2.18 黑匣子 黑匣子存储车辆最近行驶记录，其数据采样周期可通过网