4铁路建设工程施工作业指导书编制指南（上册）

南昌铁路局铁路建设项目标准化管理丛书 铁路建设 工程 施工作业指导书 编 制 指 南 （上册 站前 工程 ） 南昌铁路局建设管理处 二九年九月 前 言 为认真贯彻铁道部建设管理精神，提高铁路建设水平，抓好建设项目管理工作，推进铁路工程建设标准化、规范化、科学化，路局组织编写了南昌铁路局铁路建设项目标准化管理丛书（以下简称丛书）。 丛书共四册，分为铁路建设单位标准化管理文件、铁路建设项目标准化管理指南（标准化监理站、标准化设计现场配合机构） 、铁路建设项目标准化管理指南（标准化项目经理部）和铁路建设工程施工作业指导书编制指南。 丛书适用于铁路大中型建设项目，其他铁路建设项目管理也可作为参考。 由于时间仓促、水平有限，丛书不尽完善之处，请各单位及时将有关问题和建议反馈至南昌铁路局建设管理处（南昌市站前路 7 号，邮政编码 330002，联系电话传真。 丛书在编制过程中，得到了路局有关处室、项目管理机构和中铁大桥局、中铁电气化局、中铁二十四局、中铁隧道局、铁一院监理公司、铁四院监理 公司、南昌华路监理公司、北京铁研监理公司、铁二院、铁四院等单位的大量支持，其中参与编写和审查的人员有（以姓氏笔画序，排名不分先后）马华德、马国伟、毛雪波、王建国、乔志广、刘才亮、刘彦龙、刘道德、成佳音、江凌、何福勇、李晶、杜欣荣、陈世晟、陈其昌、陈春好、易利、林贻贵、林瑚旺、洪文生、赵成祥、唐福朝、夏伟、海军、袁兴太、郭伟伟、宿冲、章胜华、黄庆爱、谢宏、谢学斌、詹华文、赖同相、蔡旭、黎明细等，在此为他们的辛勤劳动，表示感谢。 南昌铁路局建设管理处 二九年九月 1 目 录 第一部分 铁 道部文件 关于印发铁路建设项目施工作业指导书编制暂行办法的通知 （ 1） 第二部分 站前工程施工作业指导书 第一 篇 路基工程 第一 章 填土路基试验段作业指导书（ 11） 第二章 水泥粉煤灰碎石桩（ CFG）施工作业指导书 （ 17） 第三章 土工格栅施工作业指导书 （ 23） 第四章 改良土填筑施工作业指导书 （ 27） 第五章 过渡段施工作业指导书 （ 35） 第六章 基床表层级配碎石施工作业指导书 （ 45） 第七章 路堑施工作业指导书 （ 51） 第八章 路基防护工程施工作业指导书 （ 56） 第九章 路基排水工程施工作业指导书 （ 69） 第十章 路基其他相关工程施工作业指导书 （ 76） 第十一章 沉降观测作业指导书 （ 82） 第十二章 锚杆框架梁防护施工作业指导书 （ 85） 第二篇 桥梁工程 第一章 钻孔桩施工作业指导书 （ 91） 第二章 明挖基础及承台施工作业指导书 （ 101） 第三章 墩台身施工作业指导书 （ 107） 第四章 支架现浇连续箱梁施工作 业指导书 （ 115） 第五章 移动模架施工作业指导书 （ 123） 第六章 连续梁悬臂浇注施工作业指导书 （ 132） 第七章 预应力施工作业指导书 （ 142） 第八章 预制梁预制施工作业指导书 （ 150） 第九章 预制梁架设施工作业指导书 （ 158） 2 第十 章 模板工程作业指导书 （ 164） 第十一章 钢筋施工作业指导书 （ 169） 第十二章 混凝土施工作业指导书 （ 176） 第十三章 大体积混凝土施工作业指导书 （ 182） 第三篇 隧道工程 第一章 隧道工程开挖施工作业指导书 （ 187） 第二章 小导管施工作业指导书 （ 198） 第三章 管棚作业指导书 （ 202） 第四章 隧道湿喷混凝土施工作业指导书 （ 207） 第五章 铁路隧道工程锚杆、钢筋网施工作业指导书 （ 216） 第六章 铁路隧道钢架施工作业指导书 （ 222） 第七章 隧道钻孔注浆施工作业指导书 （ 227） 第八章 量测作业 指导书 （ 237） 第九章 隧道防排水施工作业指导书 （ 246） 第十章 衬砌施工作业指导书 （ 255） 第十一章 仰拱、仰拱填充及底板作业指导书 （ 268） 第十二章 水沟、电缆槽施工作业指导书 （ 274） 第十三章 明洞施工作业指导书 （ 280） 第四篇 轨道工程 第一章 底砟摊铺作业指导书 （ 290） 第二章 CPG500型铺轨机铺设长钢轨施工作业指导书 （ 294） 第三章 人工铺长轨施工作业指导书 （ 299） 第四章 人工铺设标准轨作业指导书 （ 303） 第五章 补砟整道作业指导书 （ 307） 第六章 UN5-150ZB集装箱式移动焊轨机闪光接触焊作业指导书 （ 311） 第七章 无缝线路应力放散锁定作业指导书 （ 317） 第八章 道岔铺设作业指导书 （ 320） 第九章 铝热焊锁定焊接作业指导书 （ 327） 第五篇 站场工程 第一章 高压旋喷桩施工作业指导书 （ 333） 第二章 防水板施工作业指导书 （ 339） 第三章 水泥搅拌桩施工作业指导书 （ 343） 第四章 无柱雨棚钢柱吊装作业指导书 （ 348） 第五章 扣件式钢管脚手架作业指导书 （ 357） 1 中华人民共和国铁道部建设管理司 建建 2009 107 号 关于印发铁路建设项目施工作业指导书 编制暂行办法的通知 为推进铁路建设项目标准化管理， 进一步规范铁路工程施工作业程序 ， 确保铁路建设工程质量 与施工安全 ，现将 铁路建设项目施工作业指导书编制暂行办法发给你们，请参照执行。 铁路建设项目施工作业指导书 编制暂行办法 第一条 为进一步规范铁路工程施工作业程序，加快推进建设项目标准化管理，全面提高铁路建设管理水平，根据铁道部相关规定，制定本办法。 第二条 本办法适用于铁路大中型建设项目。 第三条 本办法所称施工作业指导书，是根据分部、分项工程施工具体要求，针对特殊过程、关键工序向施工人员交待作业程序、方法及注意事项，落实各项验收规范和标准，指导现场施工作业、严格控制工程质量，确保施工安 全，满足节能环保要求等需要制订的作业及工艺标准。 第四条 施工作业指导书应按照标准化管理理念，将先进成熟的工艺工法、科学合理的生产组织与建设标准、质量目标、安全要求以及现场施工条件结合起来进行编制，做到图文并茂，简明易懂，可操作性强。 2 第五条 新开工铁路大中型建设项目的分部、分项工程以及工艺复杂或技术难度大的工程，必须结合工程特点和实际情况编制施工作业指导书，并按照施工作业指导书组织施工；应编制而没有施工作业指导书的不得开工。 第六条 施工作业指导书主要编制依据 1国家和铁道部颁布的规范、验收标准和 施工指南； 2经审核合格的施工图设计文件； 3合同及相关协议； 4国家级工法和成熟的施工工艺； 5关于积极倡导架子队管理模式的指导意见。 第七条 施工作业指导书的主要内容 1. 适用范围：明确施工作业指导书适用工程类别、地质、环境等作业条件。对特殊地质等条件有不适合情况时，应予说明。 2. 作业准备：说明作业开始应具备的条件和应完成的工作，包括技术准备、人员配备、机械设备及工器具配备、材料、试验等。 3. 技术要求：明确工程类别和项目应达到的技术指标、相应的技术标准。 4. 施工程序与工艺流程 ：说明分部工程、分项工程的内部施工段落划分，各组成部分的作业程序和先后顺序。 5. 施工要求：分解说明作业方法、采取的相关措施，需要控制的内容和参数。 6. 劳动组织：说明建设项目的劳动力组织方式，完成施工项目需要的人员构成、数量、使用安排和作业指标。 7. 材料要求：说明完成施工项目的材料种类、型号、数量和使用计划、相关技术要求。 8. 设备机具配置：说明施工项目需要的设备、机具的型号、性能和数量。 9. 质量控制及检验：明确施工项目的质量标准、控制要点、检查方法、验收程序及指标。 10. 安全及环保要求 ：对危险源进行识别并按照级别进行分级管理，明确施工项目安全方面的注意事项和卡控措施；按照文明施工要求，对施工现场和作业环节进行分析，提出控制要点，制定具体的环境保护措施和要求。对涉及既有线、公路、航道、高空作业等安全重点工程，根据具体情况制定相应的安全措施。 第八条 铁路建设项目采用一项工程（分部、分项）一个施工作业指导书的方式，相同类型的工程要根据工程地质条件和工程外部环境对施工作业指导书进行修改，不得直接套用。 第九条 施工合同签订后，建设单位要依据项目具体情况和验收标准，提出建设项目施工作业指导书 编制要求，明确质量要求、控制要点、检测方式及标准、劳动力组织及机械设备配置等事项。 第十条 施工作业指导书由施工单位编制。施工单位项目负责人组织项目技术负责人、主要管理人员、专业工程师认真审核设计文件，进行施工现场调查，领会设计意图，依据铁路技术规范、验收标准、安全规定，采用成熟、先进的工艺工法，结合本企业的技术装备水平进行 3 编写，根据试验段情况进行修订完善。 第十一条 建设项目设计文件或验收标准中有工艺性试验要求的，施工单位应编制工艺性试验作业指导书，经建设单位组织审查后，以施工企业为主 ， 设计、监理单 位参与，进行试验，试验成功后形成施工作业书，经一个阶段实践检验后形成施工作业指导书。 第十二条 建设单位应根据项目情况和质量验收标准，组织监理、设计等对施工单位编制的施工作业指导书进行审核、确认，对不同专业间接口部分的施工作业指导书进行协调。 第十三条 施工作业指导书经审核后，施工单位 应及时发布，针对不同人员及需要将作业项目内容及资料进行摘要并下发至现场管理人员及相关作业人员。在实施中要积极组织现场作业交底和人员培训，确保施工现场负责人、技术人员及主要作业人员全面掌握作业指导书的内容和要求。 第十四条 施工作业指导书不得与验标、补充验收标准、暂行技术条件和施工指南发生矛盾。 第十五条 本办法由铁道部建设管理司负责解释。 第十六条 本办法自 2009 年 5 月 1 日实行。 4 附件： 铁路标段路基工程 编号： 改良土填筑施工作业指导书 （参考文本） 单 位： 编 制： 审 核： 批 准： 年 月 日发布 年 月 日实施 5 铁路路基工程 改良土填筑施工作业指导书 1 适用范围 适用于 客运专线铁路 段路基厂拌改良土施工。 2 作业准备 2.1 内业技术准备 作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 2.2 外业技术准备 施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。 3 技术要求 3.1 改良土的拌和全部在拌和厂集中厂拌。 3.2 施工前按设计提供的配比进行室内试验，确定施工配合比。 改良土的配合比应保证混合料的无侧限抗压强度能达到设计要求。 3.3 在大面积填筑前，根据初选的摊铺、拌和、碾压机械及试生产出的改良土填料，在选取长度不小于 100m 的地段进行填筑压实工艺试验，确定工艺参数，并报监理单位确认。 4 施工程序与工艺流程 4.1 施工程 序 每个施工单元为一个完整的作业区，包含四个区段：填土区段、平整区段、碾压区段、检测区段。 施工程序为：施工准备 填筑试验段 确定工艺 验收下承层 测量放样 集中 拌和 运输 填土 摊铺平整 碾压 养生 检验验收 4.2 工艺流程 6 拌和机安装 土场选择 改良土土组成设计 土工试验 机械试运转与调试 改良土拌和 碎土机粉碎土 配合比报批 水泥（石灰）鉴定 配合比试验 水泥（消解石灰） 土场集料准备 N 下层检测验收 试验段施工 报监理单位确认 Y 改良土摊铺、平整 碾压夯实 压实度检测 改良土运输 测量放样 接缝处理 养生 检查验收 下一道工序 连续施工 不连续施工 边桩测设 施工准备 修建便道 场地清理 中线、高程复测 地基处理及验收 层厚、平整度 量测与控制 分层填筑 沉降观测设施安置 填料检验 厂拌改良土生产 7 5 施工要求 5.1 施工准备 施工前对需改良的土料种类应进行核实，路堤填料种类、改良土外掺料（石灰或水泥）的种类及技术条件应符合设计要求。填筑前对取土场填料进行取 样检验；填筑时对运至现场的填料进行抽样检验。当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验。 5.1.1 路基填筑试验段 路基全面开工前，根据工程土类性质、填料性质和压实机械条件，选择不小于 100m 的试验区段进行路基填筑试验。选定与路基填筑、压实、检测有关的工艺参数，改良土配合比等施工工艺参数，将以上试验资料整理上报监理工程师批准后，用以指导此项工程的路基施工。 5.1.2 改良土配合比 基床以下路堤本体及基床底层为改良土填筑，其中基床以下路堤本体的垫层为水泥改良土；路堤本体不浸水路堤为石灰改良土，浸水路堤 为水泥改良土。基床底层为厚度 2.3m 的水泥改良土。改良土的具体配合比根据设计要求和取土场土料的塑性指数及液限、塑限等指标通过试验室进行试验确定。 5.2 施工工艺 5.2.1 验收下承层 填筑前应检查基底几何尺寸，核对压实标准（进行相关工序的检测与验收），不符合标准的基底应进行处理，使其达到验收标准。 5.2.2 测量放样 在施工现场附近引临时水准点，并报监理审批。作业时，严格控制标高，在路基上采用方格网控制填料量，方格网纵向桩距不宜大于 10m，横向应分别在路基两侧及路基中心设方格网桩。 5.2.3 拌和 改良土混合料采用稳定土拌和设备在拌和厂集中进行拌和，同时配备碎土设备消除土壤中的土块。在拌和设备内拌制改良土混合料时，应拌和均匀，混合料中不应含有大于 10mm的土块和未消解石灰颗粒；并使混合料的组成和含水率（要根据天气情况调整拌和时的含水率与碾压时最佳含水率的关系）达到规定的要求。 5.2.4 运输 采用大吨位自卸车运输。拌合好的混合料应尽快运送到铺筑现场。混合料在运送过程中应进行覆盖，减少水分损失。 5.2.5 摊铺 根据松铺厚度计算每车混合料的摊铺面积，确定堆放密度。混合料应全断面均匀摊铺，不得出现纵向 接缝，中途不宜中断。当因故中断超过 2h 时，应设置横向施工缝，横向接缝应采用搭接施工。 整型应按规定的坡度和路拱进行，并特别注意接缝处的整平。在整型过程中，严禁车辆 8 通行。初步整型后，检查混合料的松铺厚度，必要时应进行补料或减料。 5.2.6 碾压 当混合料接近最佳含水率时，用重型压路机在路基全宽内碾压至要求的压实密度，碾压完成后表面应无明显的碾压轮痕迹。碾压时，各区段交接处应相互重叠压实，纵向搭接长度不小于 2.0m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于 40cm，上下两层填筑接头应错开不小于 3.0m。两作业区段之间的 衔接处纵向搭接拌和长度不小于 2.0m。 5.2.7 养生 改良土碾压完成后，如不能连续施工应进行养生，改良土表面保湿养生不少于 7 天。养生期间改良土不能过湿，更不能忽干忽湿，除洒水车外应封闭交通。当改良土分层施工时，下层检验如压实度、平整度等指标合格后，上层填土能连续施工时可不进行专门的养生。 6 劳动组织 6.1 劳动力组织方式：采用架子队组织模式。 6.2 施工人员应结合试验段确定的施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。 每个作业工地人员配备表 负 责 人 1 人 技术主管 1 人 专兼职安全 员 1 人 工 班 长 3 5 人 指挥卸土人员 2 人 技术、质检、测量及试验人员 4 6 人 机械工、普工 30 50 人 其中负责人、工班长、技术人员、专兼职安全员必须由施工企业正式职工担任，并可根据工程情况适当配备若干劳务工人。 7 材料要求 原材料应符合设计要求，设计未明确时应符合以下要求： 石灰应选用消解石灰或钙质生石灰，其指标应达到合格标准。 用石灰改良时，土中硫酸盐含量应小于 0.8，有机质含量小于 5；用水泥改良时，土中硫酸盐含量应小于 0.25%。 掺入水泥时，其初凝时间应大于 3h，终凝 时间宜大于 6h。 在设计规定范围内取土，取土时应清除树木、草皮以及表面腐殖土。当土源发生变化时必须按要求重做配比试验。 施工用水的水质应符合工程用水标准。 石灰、水泥等化学改良土外掺料的运输、使用应有相应环境保护措施，外掺料应分类堆 9 放、与原地面架空隔离，并有防风、雨设施，防止材料受潮、变质。 冻土不能作为路基改良填料。 8 设备机具配置 改良土施工机械设备配置分为两大部分，即改良土拌合厂和路堤填筑区的各个施工单元。 主要施工机械设备配置表 改良土拌合厂 填筑区施工单元 稳定土拌合站 1 2 台 推土机 2 4 台 碎土设施 1 2 台 平地机 1 2 台 装载机 2 4 台 压路机 2 4 台 洒水车 1 2 台 洒水车 1 2 台 挖掘机 1 2 台 挖掘机 1 2 台 自卸汽车 20 30 台 9 质量控制及检验 9.1 质量控制 9.1.1 改良土 施工 工程质量控制要点主要为五个方面： （ 1） 原材料（土、石灰或水泥）； （ 2） 配合比（根据不同的土质需掺入的石灰或水泥量）； （ 3） 改良土含水量控制； （ 4） 均匀性（避免改良土中出现素土现象）； （ 5） 压实度（通过试验段确定适宜的施工参数）。 9.1.2 对需改良的土料种类应进行核实，路堤 填料种类、质量应符合设计要求。 9.1.3 改良土填筑前按设计提供的配比进行室内试验，确定施工配合比。改良土的配合比应保证混合料的无侧限抗压强度及压实质量能达到设计要求。 9.1.4 路堤填筑改良土施工中，拌合料的均匀性是关键因素，应严格控制拌合过程中的施工质量，确保拌合熟料的均匀性。 9.1.5 对初步确定使用的混合料，应进行重型击实试验，计算最佳含水率和最大干密度，并进行 7d 无侧限抗压强度的试验，无侧限抗压强度必须符合设计要求。 9.2 质量检验 9.2.1 基床底层及基床以下路堤工程质量检测按铁路工 程土工试验规程（ TB10102）和 客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准 规定的试验方法检验。 9.2.2 对需改良的土料种类、质量应符合设计要求。 检验方法：按铁路工程土工试验规程（ TB10102）规定的试验方法检验。 9.2.3 改良土外掺料的种类及技术条件应符合设计要求。 检验方法：检查每批产品的生产检验报告和产品合格证，并在料场的 5 个不同部位等量 10 取样，总计取样不少于 12kg，按有关规定试验方法进行检验。 9.2.4 对进入摊铺场地的混合料进土团粒和生石灰块的检查，在 100m2 面积内随机检 查 3个点。 检验方法：土团粒检查采用孔径为 10mm 的筛子，标准为不能有筛余量；生石灰块检查采用孔径 5mm 的筛子，标准为不能有筛余量。 9.2.5 改良土填筑压实质量应符合验标的规定。 检验频数：沿线路纵向每 100m 每压实层抽样检验压实系数 K（改良细粒土） 6 点， 其中： 左、右距路肩边线 1m 处各 2 点，路基中部 2 点，有反压护道地段每 100m 增加 1 个检测点。每 100m 每填高约 90cm 抽样检验地基系数 K30、动态变形模量 Evd各 4 点，其中：距路基边线 2m 处左、右各 2 点，路基中部 2 点。 检验方法：压实系数 K 检验宜用 环刀法， K30、 Evd 按铁路工程土工试验规程（ TB10102）规定的方法检验。 9.2.6 无侧限抗压强度应符合设计要求。 检验频数：每层每 1000m2 检查一组； 检验方法：按铁路工程土工试验规程（ TB10102）规定的试验方法检验。从已摊铺好填料的地段现场抽样，在室内按要求的压实度成型，进行无侧限抗压强度试验。 10安全及环保要求 10.1 安全要求 10.1.1 施工区域应设警示标志，严禁非工作人员出入。 10.1.2 施工中应对机械设备进行定期检查、养护、维修。 10.1.3 为保证施工安全 ，现场应有专人统一指挥，并设一名专职安全员负责现场的安全工作，坚持班前进行安全教育制度。 10.1.4 改良土施工中，制订合理的作业程序和机械车辆走行路线，现场设专人指挥、调度，并设立明显标志，防止相互干扰碰撞，机械作业要留有安全距离，确保协调、安全施工。 10.2 环保要求 改良土施工中，容易造成对环境的污染。为保护自然环境，在化学改良土改良过程中，应减少甚至避免石灰（或水泥）扬尘，并加大在环境保护方面的投入，真正将各项环保措施落实到位。 10.2.1 应对石灰在运输、储存、磨细、消解、撒布、拌和等各环节 制定相应环境保护措施，尽量避免石灰与外界的直接接触。 消解石灰时，应选择在避风近水的地方，并在其周围进行封闭。 10.2.2 与石灰接触的工作人员，需穿戴防护工作服。 10.2.3 生产中的废弃物及时处理，运到当地环保部门指定的地点弃置。 10.2.4 按 环保部门要求集中处理试验及生活中产生的污水及废水。 11 第一篇 路 基工程 第一章 填土路基试验段作业指导书 1 适用范围 适用于路基填筑施工。 2 作业准备 2.1 内业技术准备 开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有 关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗技术培训，考核合格后持证上岗。 2.2 外业技术准备 施工作业中所涉及的各种外部技术数据收集。地基和原地面按设计要求进行处理。 3 技术要求 3.1 路堤填料应符合设计要求。 3.2 路堤均应分层填筑，并碾压至规定的压实标准。 3.3 大面积填筑前应选取长度不小于 100m的地段进行填筑压实工艺试验，确定工艺参数，并报监理单位确认。 4 施工程序与工艺流程 4.1 施工程序 路基填筑严格按“四区段 、八流程”作业方法分层填筑、分层压实，实行程序化、标准化施工，施工工艺流程。 四区段为：填筑区平整区碾压区检验区，每区段长度视现场情况和机械设备施工能力按 50 100m划分。 八流程为：施工准备基底处理分层填筑摊铺平整（洒水、晾晒、拌合改良）机械碾压检验签证路面整形边坡整修。 各区段或流程内只允许进行该段或该流程的作业，不允许几种作业交叉进行。 施工程序为：施工准备填筑试验段确定工艺基底处理测量放样分层填筑摊铺平整（洒水、晾晒、拌合改良）机械碾压检验签证路面整形边坡整 修。 4.2 工艺流程见下图： 12 5 施工要求 前期中心试验室对各分部试验人员选送的土样进行土壤分析实验、击实试验，确定填料类别，按规定填写土工试验报告，经监理工程师审查签认后方可投入试验段的施工。 土质试验结果为 A、 B类的填料可以作为路基本体和基床底层的填料，挖方段和半填半挖段采用改良土，基床表层的级配碎石从选定的采石场获得。故按试验段路堤的三个部位选取相应的填料，再分别进行各个工艺的填筑试验，以满足整体路堤填筑的要求。 工程师审批 检查、整修 土的标准试验 各种试验数据测定及汇总 按规范频率和检查项目自检 下一层次路基 填筑施工 施工测量放样 工程师审批 分层填筑 工程师审批 路基分层填筑至路基设计标高 自检各类数据及尺寸、横坡 整修或碾压 Y N Y N Y N 路基填筑完毕 13 5.1 清表及填前 碾压 试验段位于地势较为平坦的耕地地段，清表前放出清表线，然后由推土机配合平地机清表，对基底有松土或耕作土的原地面，松土或耕作土厚度小于 30cm时应碾压密实，松土或耕作土厚度大于 30cm时，应进行翻挖并分层回填压实，原地面压实度满足路堤相应部位设计及规范要求。 5.2 试验段的施工注意事项 5.2.1 测量放样 用全站仪放出中桩、边桩，确定好填筑边界，在界外打好控制桩，作好标识，用石灰划出中线及左、右边线（两边各加 0.5 米），并测量好各断面的标高（左、左中、中、右中、右）计为 Hi。 5.2.2 上料 根据 松铺厚度和自卸车容量，估算出多大面积卸料一车，然后沿路基纵横轴线方向用石灰线格来控制卸料车数及位置。每一水平层的全宽只能用同一种填料填筑。 5.2.3 测定填料含水量 上料前测定填料含水量，若填料含水量偏低，应及时采取洒水措施，加水量可按一般规定中加水量公式计算，在路堤内洒水搅拌；当填料含水量过大，可采用推土机松土器拉松晾晒的方法，测定其含水量接近最佳含水量方可进入整平碾压工序。 5.2.4 摊铺整平 先用推土机大致整平，用人工检查松铺厚度，推土机整平两遍后，再用人工配合平地机进行整平，形成不小于 2%的排水 坡，同时表层无明显的局部凹凸。 5.2.5 压实 碾压前应向压路机司机进行技术交底，内容包括压实遍数、行走速度、强弱振控制等；压实顺序应按先两侧后中间，先慢后快，先静压后弱振、再强振的操作顺序进行碾压。各区段的交接处应互相重叠压实，纵向搭接长度不小于 2m，上下两层填筑接头应错开不小于 3m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不小于 0.4m。 5.2.6 路基试验段进行第二层填土，重复第一层填土施工工艺，对试验段施工工艺进行验证，路堤各部位均按此方法重复施工试验，记录其各项试验结果。 6 劳动组织 6.1 劳动力组织 方式：采用架子队组织模式。 6.2 为搞好试验段的施工和总结，须专门成立试验段施工小组，请建设单位项目管理机构、设计现场配合工作组及监理站路基监理工程师及试验工程师现场指导见证，由项目经理部总工程师牵头，组织项目经理部工程部长、安质部长、试验室主任等主要技术管理人员，安排经验丰富的施工队伍，参加实验段的施工工作。施工人员根据试验段确定的施工方案、机械、人员组合、进行合理配置。 14 施工作业工地人员配备表 序号 人 员 名 称 数 量 1 现场负责人 1人 2 技术主管 1人 3 技术、安全、质检、测量及试 验人员 56人 4 机械工、普工 1020人 7 材料要求 由试验室对选送的土样进行土壤分析实验、击实试验，确定填料类别，按规定填写土工试验报告，经监理工程师审查签认后方可投入试验段的施工。 土质试验结果为 A、 B类的填料可以作为路基本体和基床底层的填料，挖方段和半填半挖段采用改良土，基床表层的级配碎石从选定的采石场获得。故按试验段路堤的三个部位选取相应的填料，再分别进行各个工艺的填筑试验，以满足整体路堤填筑的要求。 8 设备机具配置 主要配置有推土机、挖掘机、压路机、洒水车、平地机、自卸汽车。 9 质量控制及检验 9.1 每种填料的施工工艺试验分三步进行： 第一步 ： 试验松铺厚度、碾压遍数 试验条件：四种松铺厚度 （ 即 30cm、 35cm、 40cm和 45cm） 的试验，压路机行进速度为 2km/h。 每一种松铺厚度情况下，按照下面的碾压顺序：先静压 1遍 +弱振 2遍，以后按强振 2遍 +静压 1遍作为一次组合碾压连续重复 4次，每一次组合碾压后都进行密实度、含水量、 K30值， Evd值等测试，且密实度、含水量、 K30值的试验点数不小于 3， Evd值的试验点数不小于 12，不同检测选点满足如下要求：每测 1个 K30点，在该点 0.5m范围内选取 1个密度测试点以及对称的 4个 Evd测试点。根据试验结果，确定碾压机械，以满足下表的压实要求。 第二步 ： 试验压路机行进速度 在第一步得到的合理松铺厚度为基础，振动压路机碾压，分别以 1km/h、 2km/h、4km/h和 6km/h的速度，按第一步确定合理的碾压次序和遍数进行碾压，测试不同行进速度碾压后的密实度、含水量、 K30值、 Evd值 ， 根据试验结果提出合理经济可行的压路机行进速度。 第三步 ： 试验压路机械以光轮拖式振动压路机为振动碾压机械，重复第一步和第二步，比较三种压路机械的合理经济的松铺厚度、碾压遍 数和行进速度，提出各自的施工工艺以及设备配套方案。 15 填筑压实质量标准 部位 填料 压实标准 改良细粒土 砂类土 及细砾土 碎石类 及粗砾土 基床以下路堤 A、 B组及 C组（不含细粒土、粉砂及易风化软质岩）填料及改良土 地基系数 K30（ MPa/m） 90 110 130 压实系数 K 0.90 孔隙率 n 31% 31% 基床底层 A、 B组填料及改良土 地基系数 K30（ MPa/m） 110 130 150 动态变形模量 Evd（ MPa） 40 40 40 压实系数 K 0.95 孔隙率 n 28% 28% 基床表层 级配砂砾石或级配碎石 级配砂砾石或级配碎石 地基系数 K30（ MPa/m） 190 动态变形模量 Evd（ MPa） 55 孔隙率 n 18% 注：当改良土采用物理改良方法时，其压实标准应符合本表规定；当采用化学改良方法时，其压实标准除符合本表规定外，还应符合设计提出的技术要求。 9.2 质量检测方法 试验人员应根据填料的不同选定不同的检测方法，对改良细粒土应采用压实系数和地基系数为控制指标； 对砂类土及细砾土、碎石类及粗砾土应采用孔隙率和地基系数作为控制标准。 工艺参数试验测试的密度、含水量、 K30和 Evd， 通过相关分析，研究填料压实指标间如孔隙率、压密系数、 K30和 Evd之间的相关关系，检测数据必须建立数据库。 9.3 试验结果整理分析 通过记录、整理、分析各种变换参数情况下的数据，绘制松铺厚度、碾压遍数、碾压速度等压实参数与设计指标之间相关性曲线，确定施工最佳参数，并编写相应的施工工艺指南。 10 安全及环保要求 10.1 安全要求 16 10.1.1 施工区域应设警示标志，严禁非工作人员出入。 10.1.2 施工中应对机械设备进行定期检查、养护、维修。 10.1.3 为保证施工安全，现场应有专人统一指挥，并设一名专职安全员负责现场的安全工作，坚持班前进行安全教育制度。 10.2 环保要求 10.2.1 清淤过程中挖出的大量淤泥要卸入项目部划定的弃土场范围内，严禁乱卸。 10.2.2 各种车辆进出村镇，文明驾车、慢速行驶，遇地方车辆礼让三先，尽可能不鸣笛或少鸣笛，以免惊扰附近村镇居民。 10.2.3 各种运输车辆采取相应措施防止扬尘，污染空气。施工便道保持路面干净，经常洒水，减少扬尘。 10.2.4 紧邻村庄地段尽可能避开深夜施工，以免影响附近居民的正常生活、工作和休息。 10.2.5 施工废水集中排放，各种施工废油、废液集中储积，集中处理，严禁乱流、乱淌，污染水源，破坏环境。 17 第二章 水泥粉煤灰碎石桩（ CFG）施工作业指导书 1 适用范围 适用于路基水泥粉煤灰碎石桩（ CFG）施工。 2 作业准备 2.1 三通一平准备。 2.2 平整场地，清除地面杂物及地上和地下的一切障碍物，特别是建筑垃圾及建筑物的基础构造。遇明 沟 、塘及场地低洼时应抽水和清淤，分层夯实回填粘 性土料，不得回填杂填土或生活垃圾。 2.3 组织技术及有关人员学习设计文件及相关的施工技术规范，技术人员进行技术交底和现场桩位放样，经复核桩位平面位置偏差不得大于 20mm。 2.4 组织水泥粉煤灰碎石桩施工机械进场，开机前必须先调试，检查桩机运转和输料管畅通情况。 3 技术要求 施工前选择具有代表性地段进行成桩工艺性试桩，复核地质资料以及设备配置、施工工艺是否适宜，确定碎石桩施工工艺参数。待工艺试验桩经检验满足设计和质量要求后，再进行大面积施工。 4 施工程序与工艺流程 4.1 施工准备 （ 1） 核查地质资料 ，结合设计参数，选择合适的施工机械和施工方法。 （ 2） 进行满足桩体设计强度的配合比试验，确定各种材料的施工用配比。 （ 3） 平整场地，清除障碍物，标记处理场地范围内地下构造物及管线。 （ 4） 测量放线，定出控制轴线、打桩场地边线并标识。 （ 5） 施工前清除地表耕植土，进行成桩工艺试验，确定施工工艺和参数。 4.2 施工顺序 CFG桩施工一般优先采用间隔跳打法，也可采用连打法。具体的施工方法由现场试验来确定。 连打法易造成邻桩被挤碎或缩颈，在粘性土中易造成地面隆起；跳打法不易发生上述现象，但土层较硬时，在已打桩中 间补打新桩，可能造成已打桩被振裂或振断。 在软土中，桩距较大可采用隔桩跳打，但施工新桩与已打桩时间间隔不少于 7d；在饱和的松散粉土中，如桩距较小，不宜采用隔桩跳打；全长布桩时，应遵循由“由一边向另一边”的原则。 4.3 振动沉管灌注施工工艺 振动沉管打桩机适用于粘性土、粉土以及淤泥质土。 4.3.1 施工步骤 18 （ 1） 沉管 根据设计桩长、沉管入土深度确定机架高度和沉管长度，并进行设备组装。桩机就位，保持桩管垂直，垂直度偏差不大于 l%；若采用预制钢筋混凝土桩尖，需埋入地表以下 300mm左右。开始沉管，为避免对邻 桩的影响，沉管时间应尽量短；记录激振电流变化情况，应 1m记录一次，对土层变化处应予以说明。 （ 2） 投料 在沉管过程中用料斗进行空中投料（可边沉管边投料）。待沉管至设计标高且停机后须尽快完成投料，直至管内混合料顶面与钢管料口平齐。 （ 3） 拔管 启动电动机，首次投料留振 5 10s再开始拔管。拔管速率按工艺性试验并经监理工程师批准的参数进行控制，一般 1.2 1.5m/min较合适。拔管过快易造成局部缩颈或断桩；拔管太慢振动时间过长，会使桩顶浮浆增厚，易使混合料离析，对淤泥质土，拔管速度可适当放慢。拔管过程中不宜反 插留振。如上料不足，须在拔管过程中空中投料，以保证成桩后桩顶标高达到设计要求。成桩后桩顶标高应高出设计桩长 0.5米，且浮浆厚度不超过 20cm。 （ 4） 封顶 沉管拔出地面，确认成桩符合设计要求后，用湿粘性土封顶。 （ 5） 移机 钻机移位进行下一根桩的施工。 4.3.2 工艺流程图 振动沉管 CFG桩施工工艺流程图 4.4 长螺旋钻管内泵压混合料灌注施工工艺 4.4.1 施工步骤 投 料 振动拔管 封 顶 移 机 混和料在拌 合站集中拌 桩机就位 沉 管 原地面处理 测量放样 19 （ 1） CFG桩钻机就位后，应用钻机塔身的前后和左右的垂直标杆检查塔身导杆，校正位置，使钻杆垂直对准桩位中 心，确保 CFG桩垂直度容许偏差不大于 1%。 （ 2） 混合料搅拌 混合料搅拌要求按配合比进行配料，计量要求准确，拌合时间不得少于 1min。混合料加水量和坍落度（设计要求长螺旋钻管内泵压混合料法施工时，坍落度控制在 16 20cm）根据采用的施工方法按工艺试验确定并经监理工程师批准的参数进行控制。在泵送前混凝土泵料斗应备好熟料。 （ 3） 钻进成孔 钻孔开始时，关闭钻头阀门，向下移动钻杆至钻头触及地面时，启动马达钻进。一般应先慢后快，这样既能减少钻杆摇晃，又容易检查钻孔的偏差，以便及时纠正。在成孔过程中，如发现钻杆摇 晃或难钻时，应放慢进尺，否则较易导致桩孔偏斜、位移，甚至使钻杆、钻具损坏。当钻头到达设计桩长预定标高时，在动力头底面停留位置相应的钻机塔身处作醒目标记，作为施工时控制孔深的依据。当动力头底面达到标记处桩长即满足设计要求。施工时还需考虑施工工作面的标高差异，作相应增减。 （ 4） 灌注及拔管 CFG桩成孔到设计标高后，停止钻进，开始泵送混合料，当钻杆心充满混合料后开始拔管，严禁先提管后泵料。成桩的提拔速度宜控制在 2 3m/min，成桩过程宜连续进行，应避免因后台供料慢而导致停机待料。灌注成桩完成后，桩顶采用湿黏土 封顶，进行保护。施工中每根桩的投料量不得少于设计灌注量。 （ 5） 移机 当上一根桩施工完毕后，钻机移位，进行下一根桩的施工。施工时由于 CFG桩的土较多，经常将临近的桩位覆盖，有时还会因钻机支撑时支撑脚压在桩位旁使原标定的桩位发生移动。因此，下一根桩施工时，还应根据轴线或周围桩的位置对需施工的桩位进行复核，保证桩位准确。 4.4.2 工艺流程图 长螺旋钻管内泵压 CFG桩施工工艺流程图 原地面处理 钻机移位 均匀拔钻至桩顶 泵送混合料 停钻 钻进至设计深度 钻机就位 测量放线 20 5 施工要求 5.1 施工前要求清理场地，并做好施工机械进、出场地及材料运输的道路； 5.2 施工场地清 理后即进行定位测量，确定定位轴线，随后分段放设桩位，在现场采用小木桩或竹片桩准确定出每个桩位置。定位前，对每根桩位进行编号，以免桩号混乱，防止偏位或漏打。为控制桩入土深度，在搅拌机架上划出标尺，以确保桩底标高符合设计要求。 5.3 搅拌机到达指定桩位，对中，桩位偏差不得大于 50mm。使搅拌机基本垂直于地面，要注意平整度和导向架垂直度，偏差不得超过 1.5%。 5.4 启动搅拌机电机，下沉速度由电气控制装置的电流监测表控制。记录员按规定的表式填写下沉速度、深度和相关的技术参数。 5.5 在施工前，进行原材料及其 配合比试验，并提供配合比和检测报告。 5.6 混凝土灌注过程中，拔管不能太快，要保证混凝土振捣密实。 6 劳动组织 6.1 劳动力组织方式：采用架子队组织模式。 6.2 施工人员配置： 每个作业工地人员配备表 序号 人 员 名 称 数 量 1 负责人 1人 2 技术主管 1人 3 技术、安全、质检、测量及试验人员 5-6人 4 机械工、普工 5-6人 7 材料要求 桩体主体材料为碎石，应符合设计级配要求；选用的水泥、粉煤灰及外加剂等原材料应符合设计要求，并按相关规定进行检验。 8 设备机具配置 主 要机械设备配置有钻机、混凝土输送设备、混凝土搅拌机等。 9 质量控制及检验 9.1 质量控制 （ 1） 为检验 CFG桩施工工艺、机械性能及质量控制，核对地质资料，在工程桩施工前，应先做不少于 2根试验桩，并在竖向全长钻取芯样，检查桩身混凝土密实度、强度和桩身垂直度，根据发现的问题修订施工工艺。 （ 2） CFG桩的数量、布置形式及间距符合设计要求。 （ 3） 桩长、桩顶标高及直径应符合设计要求。 （ 4） CFG桩施工中，每台班均须制作检查试件，进行 28d强度检验，成桩 28d后应及时进行单桩承载力或复合地基承载力试验，其承载 力、变形模量应符合设计要求。 21 （ 5） 通常桩顶混凝土密实度差，强度低，对此采取桩顶以下 2.5m内进行振动捣固的措施。 （ 6） 为保证施工中混合料的顺利输送，施工中采取强制式搅拌机。 （ 7） 桩身每方混合料掺加粉煤灰量及坍落度控制根据设计和采用的施工方法按工艺试验确定并经监理工程师批准的参数进行控制。 （ 8） 清土和截桩时，不得造成桩顶标高以下桩身断裂和扰动桩间土。 （ 9） 冬期施工时混合料入孔温度不得低于 5 ， 对桩头和桩间土应采取保温措施。 （ 10） 跳打施工时应及时清除成桩时排出的弃土，否则会影响施工进度。 （ 11） 整个施工过程中，安排质检人员旁站监督，并作好施工原始记录，记录钻压电流值、孔深、单孔混合料灌入量、堵管及处理措施等。 （ 12） CFG桩施工属隐蔽工程，施工完毕报监理签认后方可进行下一道工序施工。 9.2 检验 （ 1） 所用的水泥和粗细骨料品种、规格及质量应符合设计要求； 检验数量：同一产地、品种、规格、批号的水泥，每 200t为一批，不足 200t时也按一批计。同一产地、品种、规格且连续进场的粗、细骨料，分别每 400m3为一批，当不足 400m3时也按一批计。各种原材料每批抽样检验 1组。 检验方法：检查产品质量证 明文件。水泥库抽样检验水泥强度、安定性、凝结时间，料场抽样检验粗细骨料含泥量、筛分试验颗粒级配。 （ 2） CFG桩混合料坍落度应按工艺性试验确定并经监理工程是师批准的参数进行控制； 检验数量：每台班抽样检验 3次。 检验方法：现场坍落度试验。 （ 3） 桩体强度检测方法、数量及标准见客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准（铁建设 2005 160号） 4.14.7： 检测数量：施工单位每台班一组（ 3块）试块。 检测方法：每台班制作混合料试块，进行 28d标准养护试件抗压强度检测。 设计要求：桩身 28d边长 15cm立方体抗压强度达到设计强度。 （ 4） 桩身质量、完整性检测方法、数量及标准见客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准（铁建设 2005 160号） 4.14.11： 检测数量：检测总桩数的 10%。 检测方法：低应变检测。 （ 5） 单桩承载力及复合地基承载力检测方法、数量及标准见客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准（铁建设 2005 160号） 4.14.12： 检测数量：总桩数的 2，且每检测批不少于 3根。 检测方法：平板载荷试验。 设计要求：抽取不少于总桩数的 0.5的桩进行单桩承载 力检测，抽取不少于总桩数的1.5的桩进行单桩复合地基平版载荷板试验。承载力符合设计要求。 （ 6） CFG桩的桩位、垂直度、有效直径的允许偏差应符合下表的规定。 22 CFG桩施工的允许偏差、检验数量及检验方法 序号 检验项目 允许偏差 施工单位检验数量 检验方法 1 桩位（纵横向） 50mm 按成桩总数的 10%抽样检验，且每检验批不少于 5根 经纬仪或钢尺丈量 2 桩体垂直度 1% 经纬仪或吊线测钻 杆倾斜度 3 桩体有效直径 不小于设计值 开挖 50 100cm深后，钢尺丈量 10 安全及环保要求 10.1 安全要求 在项目经理部安全生产组织领导下，作业队设置专职安全员，各作业机组设置兼职安全员，加强安全思想教育，学习劳动保护法规，树立“安全生产，质量第一”的思想，定期检查，贯彻“预防为主”的方针。 10.1.1 在施工作业场地设置明显标志，施工重地，闲人免进，进入施工现场，必须戴安全帽，防高空坠物，登高作业必须系安全带。 10.1.2 安全用电，配电盘应严加保护，设置漏电保护装置，防止漏电。所用电线不得私自乱拉乱扯，经常检查电路系统是否有破皮、漏电、短路等潜在问题。 10.1.3 非机械操作人员，不得操作 机械施工，作到持证上岗。在夜间施工时，应有足够的照明，加强安全管理。施工期间，做好防火、防盗安全保卫工作，严禁酒后作业。 10.2 环保要求 10.2.1 进入施工现场的施工人员要穿戴整齐；施工人员须佩带上岗证上岗操作。 10.2.2 所有机组统一编号、挂牌施工。 10.2.3 做好施工场地内的临时排水、废弃杂物及时清除出场，不准乱丢乱放，注意施工场地的整洁。 10.2.4 施工时加强对环境的保护，避免水泥散灰或水泥浆大面积污染场地，防止污染附近农田及河流。 10.2.5 严禁施工人员与驻地人民群众发生不必 要的冲突。 23 第三章 土工格栅施工作业指导书 1 适用范围 适用于路基加固土工格栅施工。 2 作业准备 2.1 路堤分层碾压完好，平整度符合规范要求。 2.2 组织技术及有关人员学习设计文件及相关的施工技术规范，技术人员进行技术交底和现场划格放样。 3 技术要求 3.1 当填筑高度达到设计铺设土工格栅的高程时，在检验合格的填层面上进行测量放线，按设计要求定出铺设土工格栅的位置。 3.2 土工格栅的搭接要符合技术规范要求。 4 施工程序与工艺流程 4.1 施工准备 （ 1） 测量放样及场地清理 按施工规范 和设计要求施工场地进行测量和放样。 （ 2） 材料准备 用于路堤边坡加筋补强的土工格栅采用双向土工格栅，土工格栅的幅宽不应小于 2.5m，抗拉强度不小于 25KN/m，延伸率 10%。 用于软基加固采用桩网复合地基的土工格栅采用双向土工格栅，选用高强聚丙烯材料用于软基加固，抗拉强度根据计算确定，但一般不小于 80KN/m，土工格栅的幅宽 5.0m，延伸率 8%。 土工格栅铺设前对每批产品的性能经国家授权的由资质的产品质量监督检验中心进行检测，检测频率不少于 3组，合格后方可铺设。质量应符合种国家行业标准铁路路基土工合 成材料应用技术规范 要求 。 4.2 施工方法 （ 1） 在测定的范围内进行铺设。土工格栅平铺于路基上，外缘距边坡一般为 0.6m，铺设宽度按设计要求设置。 （ 2） 铺设时不容许有褶皱，要拉紧，并与路基面密贴。铺实后用型铁钉或竹钉加以固定。