车辆动态称重交通信息监测系统 HI-100说明2.0.doc

北京替帝西交通科技有限公司 HI-TRAC 100车辆动态称重/交通信息监测系统说明书1系统概述22 性能和准确度标准73 HI-TRAC数据存储容量134 HI-TRAC/HI-COMM 快速上手设置165 通过键盘配置 HI-TRAC 100216 校准过程467 故障解决488 安装验收表511系统概述1.1 介绍HI-TRAC 100是一种交通动态称重系统。HI-TRAC 100系统是一种在不中断交通的情况下记录交通信息记录器，这种系统每一车道安装2条压电传感器及1个感应线圈的传感器。HI-TRAC100控制器安装在路边机箱内并与道路上传感器连接。HI-TRAC100可监测到车辆通过压电传感器时所产生的信号，此信号可以用来计算轴负荷，车速及车辆轴距。同时HI-TRAC 100控制器监测感应线圈的信号以判定当前通过的车辆对此道的占用，也可决定车辆底盘长度,作为区分后随车辆的车尾探测器。1.2传感器配置 一台HI-TRAC 100控制器可连接16条压电传感器及8条感应线圈传感器。按照2条压电传感器及1条感应线圈传感器为每一车道标准装置，这样此系统可最大记录8车道数据。 对于动态称重，需安装埋于路面内部的温度传感器为HI-TRAC100系统提供路面温度信息。此信息用于车辆轴载的温度校正。HI-TRAC 100利用TDC公司NTL温度补偿计算法连续不断精确调整进行温度补偿直至其最佳的轴载检测精度。四车道传感器安装示意图1.3 工作原理压电轴传感器输出的电信号与对车轴施加压力或车辆压过的压力是相对称的。信号由HI-TRAC100控制器转换成电压，电压信号通过HI-TRAC100 用来决定轴被探测的时间。电压大小的信息得到轴重量。2条压电传感器相距3米。感应线圈传感器安装为2米见方。线圈对称在传感器中间。同一车轴经过2条压电传感器的时间可以得出轴的速度，每对轴之间的距离是用分别通过一条传感器所记录的轴时间乘上速度来得出，最终距离是两传感器分别计算的平均数。当车辆通过线圈中感应区域时，安装道路上感应线圈的感应值发生改变，引起HI-TRAC100控制器内部感应探测器震动频率的变化。这种频率变化用于决定车辆是否通过感应线圈。 车辆的长度由其金属底盘激活感应线圈的时间长度而得出。感应信号也常用来区别相距很近的移动车辆。如果感应探测器输出解除信号，HI-TRAC100系统设定最后一个轴已被探测出在第一个压电传感器上，由此得出当前车辆轴的总数量。1.4 HI-TRAC 100控制器HI-TRAC100控制器安置在路边机箱里并与所有的路面装置连接。相关的接口16个压电传感器8个地感线圈（8个）1个前置手提电脑RS232端口1个调制解调器通讯端口1个8伏电压输出口1个温度传感器输入1继电器输出1个12V备用蓄电池输入接口1个RS232数据输出接口 HI-TRAC100系统记录的数据可通过手提电脑或调制解调器的导出，所有HI-TRAC100配置参数可使用HI-COMM100 软件进行处理。这些设定可以存入计算机内。一旦HI-TRAC 100系统发生故障,可从计算机中上传已有设置来恢复系统。 系统可使用不同厂家生产的调制解调器通过电话线进行数据传输。HI-TRAC100建议使用直流供电调制解调器。HI-TRAC100可对调制解调器提供直流电。这样做的好处是每小时HI-TRAC100 对调制解调器提供一次动力循环（断开再连接后使调制解调器初始化），防止调制解调器发生问题。 HI-TRAC100可同时驱动八个外部12V直流的继电器。以适用于不同的应用比如：当车辆被检测出非法装载时开关信号灯或启动报警。HI-TRAC100所使用的主交流电的电压及频率范围很广（85-264V，47-400HZ）。HI-TRAC100内部电源装置（PSU）是一个通用交流/直流转换器。PSU的输出电压大约为13.8V,连接12V铅蓄电池持续提供恒流充电。如主电源断电，系统不会停止。调制解调器在断电时通讯也不中断。主电源断电会被记录在HI-TRAC100装有后备电源的存储器中。此系统可由38AH备用电池供电源可持续工作80多小时。2 性能和准确度标准2.1 主要技术参数1）整车称重精度误差： 30吨/轴3）过载能力： =路面承载力4）流量检测精度： 98%）5）速度误差: 1.5%6）轴距误差： 2%7) 车长误差：7%8）车型分类精度：小轿车 95%小货车 95%中型货车 98%大客车 95%大型货车 99%拖挂车 99%9）每辆车可采集23个数据（具体参照不同配置）单轴重，轴数，轴组重，总车重，等效单轴负载，轴间距，总轴距，车长，车悬长，车速，车间距时间，站点代码，车流量，车间距，行驶方向，跨道行驶车辆车道代码，车辆分类，违规代码，路面温度，正确性代码，时间和日期10）具有车辆超载报警，超速报警，跨道行驶报警功能11）系统自带地感线圈车检器12）多种输出端口： 笔记本连接串口，继电器端口，车牌照识别系统串口13）工作温度： -30 - +65 14）工作电压： 85250AC15）尺寸：430*280*170毫米16）重量：7公斤2.2 传感器配置车辆分类，车流量统计，动态测重有许多不同的配置，每一种配置有自己的检测精度标准。对于一个特定项目，应该根据所要求检测的精度，安装场地，可维护性，可靠性和成本来配置传感器。TDC公司推荐压电传感器-感应线圈-压电传感器的配置可达到最高精度的车辆分类，测速及测重要求。注释：要获得精确的轴重量数据，传感器安装位置的路面后20米，前50米应平滑，平坦，最小弯曲率及没有车辙。压电传感器-感应线圈-压电传感器有两根相距3米轴传感器中间2米见方的感应线圈组成。另外一种配置为地感线圈-压电传感器-地感线圈。安装示意图如下：八车道压电传感器-感应线圈-压电传感器布置图二车道地感线圈-压电传感器-地感线圈布置图根据车轴通过二传感器的时间测量车的时速，用这种方式可以测得车辆行驶的绝对速度。同样的方法也可以测得车辆的轴距,此方法是所有不同传感器安置中最精确的轴距测试方法。速度的精确误差小于+/-1.5%.如果只用HI-TRAC100系统来进行流量及分类检测,2条压电轴传感器可用全长度或半长.全长传感器占整车道(大约3.5米),半长的传感器跨越单道车轮(大约1.8米)。对于HI-TRAC100用于动态称重需使用全长度传感器.使用全长度传感器,每一车轮都可以压过传感器,这样可以对HI-TRAC100系统提供一个完整的轴载信息.使用全长度传感器,轴的测重准确率可达+/-7%,及95%的可信度.车辆分类是根据车轴的数量，轴间的距离及车辆的外悬部分为依据。由压电轴-电感应圈-压电轴传感器结构组成的探测系统可测得轴距误差在+/-2%之内。所以系统可以提供最精确的车型分类数据。压电轴-电感线圈-压电轴传感器可以精确的测出跨线行使的车辆。车辆长度检测精度为+/-7%2.3 压电传感器技术参数线芯：16AWG扁平编织镀银铜芯线压电材料：极化压电聚合物涂层P外护套：0.4毫米黄铜管外形尺寸：6.6*1.6 毫米路面开槽尺寸： 19*19毫米绝缘电阻：500Mohm电压常数：200pC/N无源信号电缆： RG58输出精度：长度方向 +-7%工作温度：-40% - 80%温度灵敏度：0.2%/C传感器寿命：4000万次（ 等效轴载）传感器的独特结构可以使它直接以柔性的形式安装在路上可以更好的配合路面的形状。传感器扁平的结构可排斥驶进车辆对路面的行驶产生的固有的噪声及临近车辆的信号干扰。安装传感器时只需路面开19MM*19MM槽。这样可以给路面带来最小的损坏、施工时间短、安装所需填料少。在动态称重中，需对压电输出信息进行温度补偿以便得到最精确的数据。安装温度传感器可以达到此目的。温度传感器由HI-TRAC100系统来控制。压电传感器图片3 HI-TRAC数据存储容量3.1逐车数据存储车辆逐个数据存储是指由HI-TRAC100系统的记忆存储器逐个存储系统检测的每一车辆。对于系统检测到的每一辆车，系统存储的数据按时间有固定的编号。数据编号的结构由检测到的每天车流量所决定。通过HI-COMM100软件设置。如要设置一个新的起始天，系统中已记录的数据将会重写。HI-TRAC100 硬件提供6M逐辆存储能力。一辆车平均需10BYTES空间储存所有的数据。所以系统总存储能力为60万辆车的所有参数。所记录的每辆车参数为：日期 时间 车道量 车间的距离 行车方向 同一车道车辆系列号（唯一的身份号） 跨线车辆 间隔时间 轴的数量 有效号车分类号 路面温度 车辆长度 车辆种类 单一轴重全车重在HI-COMM100软件中可以改变以上数据的排列。这样可以对感兴趣的数据进行优化存储。为了帮助操作者决定数据存储的位置及所存数据那一天的序号，HI-COMM100软件中用图形标出存储位置图。3.2 统计数据文档HI-TRAC100可存储前150天的统计文档。这些数据包括：每天每一车道同一类型车的平均车速；每天每一车道同一类型车的流量；每天每一车道最小量交通流量；每天每一车道同一类型车平均车重；每天每一车道每一重量段车轴的量。3.3 ATMS文档ATMS（先进交通管理系统）数据档案可通过从1分钟到12小时的可变时间段保存车辆数据及故障监视信息。保存在每一个ATMS档案的数据为：开始日期开始时间时间段诊断代码每道占用率每道每种类型的车的平均速度交通流量 HI-TRAC100系统可储存50个ATMS数据档案，记录当前的数据档案前，旧的档案会被删除。 每一个ATMS档案对应一个诊断代码，这样可能指出在ATMS数据记录期间的每一个系统错误，可从HI-COMM100软件中浏览诊断代码的定义。点击感兴趣ATMS记录，同时按CTRL和F1键，窗口将显示出代码的定义。诊断码有4字节大小，32位，每个位都有一个定义。4 HI-TRAC/HI-COMM 快速上手设置4.1 打开开关打开HI-TRAC 100的开关后显示出以下信息:TDC SYSTEMS LIMITEDHI-TRAC100 (AVC)TRAFFIC CLASSIFICATIONSYSTEM (WIM)HI-TRAC 100在前面板液晶屏上显示每辆检测到的车辆. 下面是一个显示信息的例子:Cat 61:4,L135KPH,Axles 2Time 10:20:02T4,ID4 注意: 这是HI-TRAC 100电子系统的正常称重记录显示模式.显示出的数据定义如下: -Cat 61,4 检测到的车辆被分类为车辆种类名称为61，车辆种类检索号码为4的车型 (这是公共汽车所属的车辆类别或车辆分类).注意: 车辆分类检索号码是一个唯一号码，用来辨认车型。车辆分类根据车辆的轴数、轴距和悬长比来进行定义。一个车辆类别或者车辆分类名称是用来定义一组具有同一特性的车辆。(例如，“公共汽车”这个车辆类别可能包含很多种独特的子车辆种类，如两轴公共汽车，三轴公共汽车，或者小型公共汽车。子车辆种类通过HI-TRAC系统分配给它们各自的车辆分类检索号码来进行定义。). L1 车辆被检测到正在行驶的车道号码.35KPH 车辆行驶的速度公里小时.Axles 2 车的轴数.Time 10:20:02 -检测到该车的时间.T4 今天记录的交通量总数.ID4 在电池供电内存中，由HI-TRAC 100 分配给每条车辆记录的单一识别码. 要停留在当前液晶屏上的车辆记录上并显示更多的车辆参数，按键盘上的PAUSE/SPACE 键。使用键盘上的上下箭头在其他车辆参数上移动，这些参数包括轴重，轴距，车长，车悬长比，前后车时差，和前后车间距。HI-TRAC 100 中集成了一个菜单，通过它可以用来设置系统的参数。按住前面板上键盘上的ENTER/MENU键一段时间,将进入到HI-TRAC 100的主菜单。显示如下：HI-TRAC100: AVC1 HI-TRACTime 2 HI-TRACDate3 Road Condition 使用上下箭头键移动箭头。当指针与要选的菜单选项对齐时，按ENTER选择该项。 另外也可通过直接按键盘上的数字键来选择对应的选项。例如，按 2 选择Date菜单选项只有当系统需要时，有些菜单选项才能被激活。4.2 第一次将HI-TRAC 100连接到HI-COMM 100COMM100为安装在笔记本中可对HI-TRAC100进行远程设置和跳水的工具软件注意: HI-COMM 100的最小要求是: Windows 95/98/NT PC注意:为了使PC实现输出打印功能，PC一定要安装Microsoft Excel. 推荐也将Microsoft Access安装上因为很多生成的文档和使用的数据包都是基于Microsoft Access .MDB 数据格式的。按如下操作：1.在HI-COMM安装CD上运行“a:Setup.exe”。2.如果安装设置更新了安装文件，可能需要重新启动计算机。然后重新安装（按照提示操作）。3.从WINDOWS开始菜单运行HI-COMM 100 。4.从通讯菜单中选择“添加 HI-TRAC站点列表” (或者点击主界面上电话本样子的图标)。5.点击新建按钮向站点列表中添加一个所有空为默认值的站点 。如有需要可以修改参数并点击OK完成向站点列表中添加该站点，同时此条站点记录也将加入到SITELIST.MDB数据库中。所有从该站点获取的数据都将存储到“文档位置”目录。每个站点的目录务必是唯一不重复的。6.点击OK纽的同时将在指定的地点建立一个文件夹。7.在HI-COMM中点击 EXIT 按钮退出添加HI-TRAC站点列表窗口。8.在设置菜单列表中选择HI-COMM设置菜单选项或者点击HI-COMM主界面上的扳手图标。 HI-COMM 通讯参数标签弹出。9.选择通讯端口标签并选择笔记本操作选项按钮，然后点击OK按钮。如果PC不是使用COM1端口，那么在串行端口中指定。10.将HI-TRAC 100前面板连接器和PC通讯端口用笔记本线连接起来。11.将HI-TRAC 100电源打开。TDC SYSTEMS LIMITED 这条消息出现在HI-TRAC液晶屏上，跟着显示 Entering Normal Weighing Mode12.按住HI-TRAC 100 键盘上的ENTER/MENU按钮并持续一会儿，设置选项的菜单出现在液晶屏上。13.按8来选择“Comms Port”菜单选项。14.按2来选择将笔记本电脑作为通讯端口。每次通过笔记本电脑登录到 HI-TRAC 100都要重复这个步骤，因为为了安全，HI-TRAC 100在每次通讯结束1小时后都自动的将通讯端口设定回调试解调器远程连接端口。15.按键盘上的EXIT/TOTAL钮两次退回到正常操作模式 在液晶屏上显示 Entering Normal Weighing Mode 。只有在这种模式下HI-TRAC 100 才能通过通信端口通信。16.在 HI-COMM 通讯菜单中选择“Connect to HI-TRAC Site”菜单选项或者点击电话手柄图标。 HI-TRAC和 HI-COMM即可以进行通讯。5 通过键盘配置 HI-TRAC 100 5.1 HI-TRAC 100主菜单介绍在前面板键盘上按住ENTER/MENU按钮并持续一段时间就可以进入HI-TRAC 100的主菜单了。液晶屏显示如下：HI-TRAC100: AVC1 HI-TRACTime 2 HI-TRACDate3 Road Condition使用上下箭头按钮移动箭头。要进入该选项，当指针与要选择的选型对齐时按ENTER按钮进入该菜单。或者可以按菜单对应的号码直接进入。例如按2 进入 Date 菜单。要退回到正常称重模式，从主菜单按EXIT。前10个选项(1 to 0)可以用热键来选择，菜单上的号码对应数字键。选择其他的选项要通过上下箭头键来移动到该选项。注意: 当操作车通过主菜单调试完系统后一定要返回到正常称重模式，这一点相当重要。系统只有在正常称重模式下才能通过通信端口够储存和通讯数据。5.2 设置 HI-TRAC 时间(选项 1)从主菜单中选择 HI-TRAC Time ，液晶屏显示如下：Time Now: 12:30:091. Set Hour:12 2. Set Minute:303. Set Seconds:09时间设置方法如下：要设置小时，先按 1 再输入正确的小时数(0 - 23)。按ENTER确认。要设置分钟，先按 2 再输入正确的小时数(0 - 59)。按ENTER确认。要设置秒，先按 3 再输入正确的小时数(0 - 59)。按ENTER确认。当三项都已经正确输入后，按ENTER来设定系统时间。 “Time Now” 显示栏将会更新为设定的时间。5.3 设置 HI-TRAC 日期 (选项 2)从主菜单选择 HI-TRACDate，液晶屏显示如下：Date: 1999-03-041. Set Year:1999 2. Set Month:033. Set Date:04要设置年，先按 1 再输入正确的年 (yyyy)。按ENTER确认。要设置月，先按2 再输入正确的月 (1 - 12) 。按ENTER确认。要设置天，先按3 再输入正确的日 (1 - 31) 。按ENTER确认。5.4设置路面状况 (选项 3)从主菜单选择Road Condition ，液晶屏显示如下：Input a lane numberfrom 1 to 8:1输入一个车道号码并按ENTER.Select Option (1-3):1. Bitumen2. Concrete3. Bi-Directional xHI-TRAC100 能为安装在混凝土路面的压电传感器应用特殊的过滤。 当用混凝土铺设道路，并将传感器安装于其中时，当重型车辆通过时HI-TRAC100有时能够检测到多余的轴脉冲。这些假的轴脉冲是由混凝土路面的移动而不是由真正轴的通过造成的。混凝土路面对压电传感器造成压缩效应从而使压电传感器产生假轴。这些多余轴脉冲数量相当大，大概是真正轴数量的4倍。通过在上述窗口中选择选项2 Concrete， HI-TRAC 100 将自动应用一个用来消灭这些假轴脉冲的过滤算法。通过查看快速行驶重型车辆所产生的传感器波形来决定是否有必要用Concrete选项来消除假轴。 任何过滤算法都会偶尔消除好的、正确的信息，因此仅在绝对必要的时候再考虑用过滤。如果假轴被系统检测到，5轴车辆有可能被检测为6轴车辆。同样，因为它们奇怪的轴距，大量的车将不会被成功的分类(4N, 5N, 6N, 7N 等)。Bi-Directional 选项可以是系统能够检测到在单一车道内双向行驶的车辆。HI-TRAC 100将会自动将车辆检测算法反过来应用。在一条车道内，如果在正常交通的方向上，一根车轴首先被第二个压电传感器检测到(正常的交通方向意思就是车辆应该正常行驶的方向) ，此车辆记录将会被标记为反向行驶。同时在有效性代码中也会占据一位来说明这辆车是反向行驶的。有效性代码是一个在HI-TRAC 100 电池供电内存中，与单独车辆记录一起存储的一个数据字节。 每位都有一个制定的含义。 要显示有效性代码的含义，在HI-COMM 100软件中，从 查看逐车数据 或者 实时查看模式 中选择一条车辆记录，然后按CTRL 和 F1 键来显示关于有效性代码字节定义的窗口。有效性代码字节定义如下：B0车辆跨车道 (跨车道行驶)B1反向行驶B2车辆未被成功分类B3车速大于 200KPHB4车速小于 5KPHB5前后车间距小于5米B6线圈或者传感器故障B7位分配5.5 HI-TRAC车道布局配置 (选项 4)要设置每条车道安装传感器的配置，从主菜单中选择选项4。液晶屏显示如下：1. Loop Length2. Loop Factor3. Loop Type4. Sensor Spacing5.5.1设置线圈长度从主菜单中选择 1. Loop Length ，液晶屏显示如下：Input a lane numberin the range 1 to 82输入2来选择车道2，举例液晶屏显示如下：Input the length oflane 2 loop in cms:180线圈长度是指与交通流方向平行的线圈的长度。HI-TRAC 100 通过此参数来计算车辆的长度和悬长，系统一般线圈长度为2米。5.5.2设置线圈因数从主菜单选择 2. Loop Factor ，液晶屏显示如下：Input a lane numberIn the range 1 to 8:2输入要设置线圈因数的车道号码Input the correctionfactor for lane 2:100输入线圈更正因数 (默认值 100) 并按ENTER确认。 HI-TRAC 100使用线圈因数来优化长度测量的准确性。线圈检测器有不同的敏感度设置值，从而产生不同的车辆底盘检测区域尺寸。 在改变线圈检测器敏感度设置值后，再使用线圈因数可以优化长度车辆的准确性。 手册后面章节中的校准过程将提示如何就算线圈因数。5.5.3设置线圈类型从主菜单选择 3. Loop Type ，液晶屏显示如下Input a lane numberIn the range 1 to 8:2输入要设置线圈类型的车道号码Select loop type:1. Double-D x2. Square Central3. Square Other将线圈类型选择成 Double-D 后， HI-TRAC 100 将根据线圈信号的消失来判定车辆的结束。这意味着只有在线圈信号消失前(即是指车辆底盘里看检测区域)检测到的轴，才可以被HI-TRAC 100处理，并用来决定轴距，速度和轴数。将线圈类型选择成 Square Central 后， HI-TRAC 100 将在线圈信号消失的一段时间后来判定该车辆的结束 并不是像Double-D 那样在信号消失后就马上作出终止。这将会把因使用Double-D类型可能会丢失的最后一根轴通过第二个压电传感器检测出来。一定要通过查看所有类型车辆的传感器波形图来决定哪种设置是最合适的。如果所有轴都出现在线圈检测器的检测时间内，择选择 Double-D线圈类型。如果在线圈检测时间外，偶尔有一些轴被检测到，那么选择Square Central线圈类型。Double-D 和 Square Central 线圈类型设置需要线圈在车辆出现时被激活。如果线圈有故障或者没有安装任何线圈，择选择 Square Other 线圈类型设置。 按照这种设置 HI-TRAC 100 将不用线圈激活来检测车辆，而用12米轴距暂停。 如果 HI-TRAC 100 检测到长于12米的车辆，那么将其假设为一辆新的车辆。如果线圈被激活，择当在信号消失时，第一个传感器上检测到的轴数与第二个传感器上检测到的轴相等时，才会处理该车。车轴还可在线圈的检测时间以外被检测到。以上都是假设线圈安装在第一个传感器后面。5.5.4设置传感器间距从主菜单选择4. Sensor Spacing ，液晶屏显示如下：Input a lane numberin the range 1 to 8:3输入想要设置传感器间距的车道号码。Input sensor spacingfor Lane 3, in mms:1000输入压电传感器的间距并按ENTER完成设置。HI-TRAC 100 通过使用压电传感器间距参数来计算车速(用此距离除以同一车轴通过两个压电传感器的时间差)。5.6 指定压电传感器类型 (选项 5)从主菜单选择5来选型压电传感器的检测算法类型，液晶屏显示如下：Input a lane numberIn the range 1 to 8:1TDC Systems Limited HI-TRAC100系统当前支持4种不同的压电传感器算法：1. Hi-Sensx2. Med-Sens3. Lo-Sens4. Bi-Polar按 1 来选择Hi-Sens (高敏感度) 传感器，一个 x 将会指示已经选上了。按 EXIT退回到主菜单。Class 1 BL 和Class 1 Philips Vibra Co-Ax传感器的信号质量几乎相等，并且能够为HI-TRAC 100系统提供最高质量的传感器连接。将这些传感器的类型设置成 Hi-Sens 。这些系统收集到的 WIM 数据符合本手册前面所提到的体统准确性标准所指定的要求(要求安装在平坦的道路上，最小的横曲线，在传感器前50米和后20米内不能有车辙) 。因为邻车道通过的车辆可能会使传感器产生假轴，所以如果在检测中假轴很容易出现，则使用 Med-Sens 和 Lo-Sens。 查看附属PCB上的检测灯。Bi-Polar 传感器选项是用来针对那些信号质量最差的传感器的，例如当车轴通过时信号改变有时候是阳的有时候是阴的，有时则是什么信号都没有。TDC Systems HI-COMM 100软件提供传感器波形查看，存储和打印的功能。 传感器波形分析可以直接通过与系统相连的笔记本进行，也可以通过远程调制解调器连接到系统进行。+当第一次将 HI-TRAC 100 连接到传感器时，进行一个100车次的传感器测试来观察结果。 如果记录轴数的偏差在 +/- 10 % 以内而且线圈信号次数和车次数相等，那么传感器系好还是非常好的。 (要留意跨车道行驶的车辆，它们会使线圈的信号次数多于实际车次数。因为它们在双车道上行驶，所以会在每条车道上都激活线圈的信号。)如果假轴现象消除了但是传感器计数还是有很大的错误，大于10% 的偏差, 那么查看传感器波形图。某个传感器可能输出值比较小。增大低输出值传感器的信号使两个传感器信号相等。 关闭系统，并从HI-TRAC100上移除附属PCB。 总共有4个传感器PCB连接到附属PCB上。每个传感器PCB连接两条车道的传感器，共4个传感器。 每个传感器的四个增进设置可以通过设置传感器PCB上相关的DIP开关。每个传感器被分配两个开关开关1和2传感器 1, 车道1,3,5,7开关3和4传感器 2, 车道1,3,5,7开关5和6传感器 3, 车道2,4,6,8开关7和8传感器 4, 车道2,4,6,8增进设置：最小增进设置开关1,3,5,7打开, 开关2,4,6,8打开开关1,3,5,7关闭, 开关2,4,6,8打开开关1,3,5,7打开, 开关2,4,6,8关闭最大增进设置开关1,3,5,7关闭, 开关2,4,6,8关闭适当进行增进调整然后再进行传感器测试看看结果车道1和 车道2的传感器板接在次PCB板的连接器Sb1上。车道3和 车道4的传感器板接在次PCB板的连接器Sb2上。车道5和 车道6的传感器板接在PCB板的连接器Sb3上。车道7和 车道8的传感器板接在PCB板的连接器Sb4上。如果车道要进行自行车检测那么传感器类型窗口如下：1. Hi-Sensx2. Med-Sens3. Lo-Sens4. Maximum Area 4. Maximum Area 设置允许操作员输入用来检测自行车的最大压电信号区域。 HI-TRAC 100用此将自行车从正常交通流中分离出来。5.7 编辑 HI-TRAC车辆分类表(选项 6)选择6来输入或者编辑车辆分类表。液晶屏显示如下：Input index of classto be edited (0-109) and press ENTER: Class = 0可以通过键盘为每个车辆类型输入多种参数。 在HI-TRAC中编辑或者创建车辆分类， 输入车辆种类9，然后按照液晶屏上的提示操作：Input index of classto be edited (0-109) And press ENTER: Class = 9Class index 9:Number of Axles:3 Class Name:33Overhang:0输入车辆的轴数，车辆种类名称和悬长比。注意: 车辆分类检索号码是一个唯一号码，用来辨认车型。车辆分类根据车辆的轴数、轴距和悬长比来进行定义。一个车辆类别或者车辆分类名称是用来定义一组具有同一特性的车辆。(例如，“公共汽车”这个车辆类别可能包含很多种独特的子车辆种类，如两轴公共汽车，三轴公共汽车，或者小型公共汽车。子车辆种类通过HI-TRAC系统分配给它们各自的车辆分类检索号码来进行定义。). 车辆的悬长就是前轴到车的最前端加上后轴到车的最后端的距离。悬长比是用来区分有相同的重叠轴距的车辆类型(例如公共汽车和2轴卡车)。HI-TRAC 内部的车辆类型算法首先试图将检测到的车辆与它内部有悬长比定义的车辆类型查询表相比较。如果没找到相吻合的悬长比，则在没有悬长比定义的车辆类型表中进行查询。如果仍没有符合的那么这辆车的分类工作失败 。要在车型分类中使用悬长比，在悬长比的空中输入一个非0的值。然后操作员要属于一个最小的悬长比和最大的悬长比。 这些悬长比的值是百分值，计算方法如下：% 悬长比 = (总车长 总轴距) x 100总车长接下来要输入车辆类型的轴距：Input inter-axlespacing (in cms).Min Ax1/Ax2:296Max Ax1/Ax2:920Input inter-axlespacing (in cms).Min Ax2/Ax3:190Max Ax2/Ax3:400为每个车辆类型，按照轴的顺序依次输入最小和最大轴距，注： 要删除一个车辆类型，在要删除的子类的轴数上输入0。 这将使HI-TRAC删除所有当前用旧HI-TRAC车辆类型表压缩存储的逐车数据。 为了防止逐车数据的误删除，要求操作者在此处两次输入0按国家交通流量调查标准的车型分类：分类(共六类)分型车型代码1小型汽车小客车：A小型货车B2中型汽车大客车C中型货车D3大型及特大型汽车大型货车E特大型货车F4铰接或拖挂汽车铰接或拖挂汽车G5拖拉机拖拉机H6摩托车 预留摩托车I按国家治超标准的车型分类：车型代码车轴数A2轴车B3轴车C4轴车D5轴车E6轴车5.8 HI-TRAC 通讯设置 (选项7)选择7进入通讯设置。液晶屏显示如下：Select Option (1-2):1. Modem Baud Rate2. Access Code按1设置调制解调器的通讯速度。 (注意：笔记本直接连接的速度被固定在 115200 波特率这样能够提供更加快和稳定的通讯)。Baud Rate:19200(2)400, (9)6001920(0), (3)8400(5)7600 or type EXIT液晶屏顶部显示当前的选择。 要改变速度，输入速度相对应的括号中的数字，例如输入(3)来选择 38400 建议设置为19200 。 如果电话线质量不好那么降低通讯速度直到能够获得稳定的通讯。按 EXIT 退回到通讯设置窗口。 选择 2 来设置 HI-TRAC 100 访问方式。访问代码时由HI-COMM 100软件发送给HI-TRAC 100的一个唯一的字母(无论是远程通过调制解调器还是近距离通过笔记本). 如果此访问代码吻合，那么 HI-COMM 允许操作员访问 HI-TRAC 100 系统。如果不相吻合，那么 HI-TRAC 100 连接中断 HI-COMM 100 也中断连接。访问代码可用来限制访问系统。如果从HI-TRAC的键盘上输入一个新的访问代码，只有拥有新访问代码的HI-COMM 100 操作员才能连接到HI-TRAC 系统并获取数据。当连接建立后，如果从HI-COMM 100软件的访问代码通过了HI-TRAC 100 的认证，那么还需要确定这个操作者访问的级别。 两种访问状态OPERATOR 操作者和 ENGINEER工程师。 操作者仅可以收集数据并进行某些功能的操作，而工程师可以访问并且改变所有HI-TRAC 100 系统的的功能和设置。5.9 设置 HI-TRAC通讯端口 (选项 8)要选择连接到TDC Systems HI-COMM 100软件的HI-TRAC通讯端口，选择8，液晶屏显示如下：1. MODEM Port2. LAPTOP Portx3. RS485 Port4. RS485 Set-Up输入对应的数字来选择使用哪个通讯端口进行连接。例如按 2 来选择前面板上的笔记本端口。一个 x 将出现在所选的选项旁。如果选择笔记本端口，那么 HI-TRAC100 将在通讯中断1小时后自动切换回调制解调器端口。 这是为了防止HI-TRAC100工程师用笔记本操作过后忘记将其恢复。按 EXIT退回到主菜单。HI-TRAC100可被配置成预选的系统。这种模式下，HI-TRAC100 它能从交通流中选择车中，车长，车高违章的车辆。并通过交通信号命令这些车辆转向进入低速执法站，通过低速称重梁。 另外交警也会被闪灯或者其他的警报告之进入执法站的车辆可能超载或者是其他违章。HI-TRAC100可以连接到设立在称重站中TDC Systems Limite设计的LO-TRAC 100/200 低速称重执法系统。此连接通过 RS485 端口。HI-TRAC100可以远离LO-TRAC系统最多至1公里。一个 LO-TRAC系统可以连接多个HI-TRAC。 每个HI-TRAC 连接到多头 RS485 的线路有一个唯一的地址。 选择 Set HS Address 来指定HI-TRAC连接到LO-TRAC系统唯一的地址。选择 Test Comms Line来检测LO-TRAC是否在RS485总线上侦测到了 HI-TRAC100 系统。5.10设置 HI-TRAC 车道14的车道类型 (选项 9)选择 9来配置车道14的作用：动态称重(WIM)流量调查(AVC)自行车计数 (CYC)关闭依赖于每条车道的选择，液晶屏将显示：1. Lane 1: (WIM)2. Lane 2: (AVC)3. Lane 3: (CYC), L14. Lane 4: (OFF)重复按每条车道的数字按钮，配置选项就会改变。按 EXIT退回到主菜单。如果某条车道的作用设定为 WIM，那么HI-TRAC100 假设Class 1 压电传感器已经连接并有好质量的压电信号，例如平整的正弦曲线信号。如果某条车道的作用设定为AVC，那么HI-TRAC100假设Class 2 压电传感器已经连接。如果要设置成自行车检测操作则要持续按车道号码14直到出现CYC, L1。 这表明此车道已被选为自行车道而且与安装在车道1上的传感器在同一条车道上。上各窗口中车道 3 配置为自行车检验车道。自行车传感器要插入到HI-TRAC 100 背面板车道 3 的压电传感器连接器上。 L1意思是自行车传感器和动态称重WIM传感器在同一条车道上。HI-TRAC 100使用车道结合来过滤出 可能同时备两套传感器检测到的车辆。例如一个轻型的，慢速行驶的机动脚踏两用车可能同时被车道1和车道3检测到。因为这只是一辆车所以HI-TRAC 100 系统只能将其记录在一条车道上。 HI-TRAC 100 将会比较车道1和车道3最终从车道3将记录删除，并在车道1上将其按照摩托车存储。5.11Setting HI-TRAC Lane Type for Lanes 5 - 8使用箭头按钮来选择配置车道5车到8：动态称重 (WIM)流量统计 (AVC)自行车计数 (CYC)关闭依赖于所选的车道液晶屏将显示：1. Lane 5: (WIM)2. Lane 6: (AVC)3. Lane 7: (CYC), L54. Lane 8: (OFF) 重复按车到数字键来改变设置。按EXIT 退出到主菜单。5.12HI-TRAC 温度计操作使用箭头钮来选择温度选项，液晶屏将显示：Select Option (1 - 2)1. Calibrate Temp.2. Set Coefficient5.12.1校准温度读数选择1来校准温度。反复使用上下箭头键来改变温度读数。温度在生产时已经校准但是允许 5C 的偏差。.Thermistor = 22 CUse Up and DownArrows on keypadTo adjust reading.按 EXIT退回到主菜单。5.12.2设置 HI-TRAC 温度系数选择 2 来设定温度系数。默认值为50，代表路面温度每改变1C，传感器动态称重校准改变0.5%。此默认设置只适用于绝大部分动态称重。可以有20 (0.2%) 到 70 (0.7%) 的偏差Input TemperatureCoefficient:505.13HI-TRAC 系统电压监控HI-TRAC 系统监视供电电压，在电压低于预设置时将会报告电源故障。 此预设值是由供电输出的ADC值决定的。液晶屏将显示当前的ADC值和预设定好的报告线。默认报告级别线为390。System Voltage 415 ADCInput Battery PowerADC level:3905.14调制解调器电源人工重置和初始化HI-TRAC100系统控制调制解调器电源每小时自动开关，当HI-TRAC100 数据载体检测 (DCD)输入没有被激活时 (例如，没有进行远程连接),要重置调制解调器。如果DCD被激活10分钟以上但是没有检测到通讯，那么HI-TRAC100 将会认为调制解调器出现故障或者锁死，并重开电源。在 23:00点 (11 PM) ，就算连接没有问题，HI-TRAC100也将会重开调制解调器的电源 (如果建立了连接，要先中段再重新建立)。当调制解调器重开时，液晶屏显示如下：Modem Power OFF4秒种后：Modem Power ON4秒种后：Modem Power ON Initializing Modem最后阶段 HI-TRAC向调制解调器输出调制解调器初始化字符 (两次) 将调制解调器设置为自动大陆模式。 查看在调制解调器上的自动答录LED和 TXD/RXD指示器 来决定是否操作正确。5.15机柜门开关状