爱唯欧 VS polo.doc

雪佛兰爱唯欧在上市之前就一直保持着相当高的关注度，前一段时间我的同事也写了一篇关于爱唯欧对比嘉年华的文章.在文章中，由于嘉年华上市时间早并且在价格上的优势让它表现的更具性价比。不过，我认为这两款车型的上市时间相差甚远，为了公平起见我更加倾向于与近期上市的新车做一个对比，这样似乎更加公平一些。既然说到了近期上市的小型车，我觉得非上海大众新Polo莫属，新Polo在去年年底正式上市，和爱唯欧的上市时间仅相差几个月。它们在外形的设计上都本着时尚、动感的风格，突出运动气质的本性让这两款小车的市场定位和定价也尤为接近，所以今天我们将它们俩放在一起，看看谁将能够更加符合新生代小型车的称号？新Polo的外形设计上，使用了大众家族最新的设计元素，大灯的造型棱角分明，经过熏黑处理之后更加凸显自身的运动风格。保险杠上雾灯周围采用了黑色装饰，镀铬的装饰线增加了层次感，边缘向前突出明显，犹如很多改装车的空气套件，整体造型要比上一代更显锐利。爱唯欧的车头设计较新Polo更加简洁，但是独特的大嘴设计和复古式大灯的使用让它具有更强的视觉冲击力。保险杠两侧圆形雾灯周围上扬的黑色装饰板与大灯的整体造型相配合，更具冲动效果。 车身侧面的造型上，爱唯欧的车门外拉手被放在了后窗的位置上，整体感更强。爱唯欧后窗的面积要比新Polo小一些，前低后高的俯冲效果更加明显。车尾的造型上，两款车型都表现的很简洁，相比之下，爱唯欧的扰流板尺寸更大一些，运动感体现的更加强烈。车灯的造型与前车灯相呼应，只是这种复古的设计可能会给以后的清洁带来一些不便。在车身尺寸上，爱唯欧比新Polo的身材要大了一圈，在空间方面爱唯欧看来占了不小的优势。轮胎方面，新Polo除了最低配的致乐版使用钢轮毂和规格为185/65 R14的轮胎以外，其它车型均使用了铝合金轮毂和185/60 R15的轮胎。爱唯欧的轮胎除了SX顶配车型使用了205/55 R16的轮胎以外，其它车型均使用了195/65 R15轮胎，轮毂方面与新Polo保持了一致，只有入门级车型使用了钢制轮毂。爱唯欧的轮胎尺寸更宽，在行驶时能够为车辆提供更大的附着力，所以它们在加速和刹车方面应该会有所不同，具体的表现如何我们后面会对比它们的测试成绩。新Polo的内饰设计还是一如既往的大众化，对于如此的设计我们似乎已经习惯了，看不到什么亮点，基本是照搬高尔夫6的设计，对于年轻人来说缺乏新意。相比之下，爱唯欧的内饰样式要更具吸引力，整个内饰都体现出了极强的个性色彩，仪表造型在同级别车型中更是前无古人。数字显示在夜晚观察更加清晰、易读，在时尚、动感的基础上还保证了实用性。方向盘的造型上也同样是爱唯欧的层次感更强，握在手里很充实，3点和9点位置还有握位设计，提升了手感。Polo的方向盘造型简单，和爱唯欧相比有些偏细。两款车型的方向盘都是我们非常熟悉的样式，虽然爱唯欧的方向盘在制造工艺上更复杂、样式更动感，但视觉上我个人还是觉得新Polo的方向盘显得更加精致一些。功能上，新Polo和爱唯欧的方向盘都具有四向调节功能，遗憾的是新Polo全系都没提供多功能方向盘，而爱唯欧则要表现的厚道一些，除了入门级以外都配备了多功能按键。对于一款售价在十万上下的小型车来说，这样的配置还是可以有的。 在内饰的用料上，这两款车型的整体表现基本属于同一水平，仪表台上虽然都采用了硬质材料，但通过纹路处理也并没有表现的过于廉价。做工方面我们也无需担心，作为实力强大的汽车品牌，在细节方面它们都表现出同级别车型中优秀的水准。对于小型车的定位，更多还是年轻的消费群体，而针对这部分人群爱唯欧的设计更加符合他们的口味。看过了外观和内饰，我们该对比新Polo和爱唯欧的空间表现了，其实前面提到了，爱唯欧在1.78米的体验者分别乘坐了这两款车，新Polo的前排表现为头部空间三指，爱唯欧达到一拳，在前排的空间表现上，两款车型相差不大；而它们的后排空间在实际的乘坐中，可有着不小的差别，新Polo的后排头部空间和腿部空间都已经没有余量了，而爱唯欧头部空间和腿部空间都达到一拳左右。虽然在同级别的车型中爱唯欧的表现算不上最好的，但与新Polo相比，它的空间要显得宽敞了很多，过小的空间让新Polo的乘坐舒适性也受到了一定的影响。车身尺寸上要比新Polo大了不少，车内的乘坐空间也必然会受到一定的印象。作为日常使用的储物空间，也是我们需要关注的重点，两款车型的前车门储物空间都表现不错，而后门的储物空间表现差别较大，爱唯欧没有设计储物空间，虽然新Polo的空间有限，但总比没有要强。在中控台的储物空间上，新Polo变速杆前方的杯架里面还设计了一处较为隐蔽的储物格，手套箱的内部空间很规整，而手刹位置的储物格比较浅而且还受到手刹的影响，所以基本没有利用率。爱唯欧的杯架被设计在手刹的旁边，论位置和实用性都要比Polo的更好、更方便，并且杯架的前边还有防止硬币的凹槽。除了变速杆前方的储物格，中控面板上还设计有卡槽，手套箱也设计为上下两层。在实用性和空间上，爱唯欧要比Polo更加丰富，实用性也更强。根据官方提供的数据，Polo和爱唯欧后备箱在正常的情况下，空间容积分别为250L和253L，表现基本一致。在灵活性方面，爱唯欧全系车型的后排座椅靠背都可以按比例放倒，而Polo的入门级车型则是整体放倒。两款车型的后排座椅放倒后都有一定的坡度，而爱唯欧可以通过调整后备箱隔板的高度，使后备箱的地板与座椅靠背之间没有明显的台阶。在后备箱的表现上，两款车型的空间利用率都很不错，不过爱唯欧的空间灵活性要比Polo更强一些。在空间的表现上，车身尺寸更大的爱唯欧在乘坐的表现上也更加宽敞；储物方面虽然爱唯欧的后排没有后门储物格，但凭借前排丰富的储物空间和更为灵活的后备箱，让它在空间对比中赢得了胜利。Polo1.4L MT致乐版和爱唯欧1.4L MT SL是两款车系的入门级车型，它们的售价分别为8.59万元和8.18万元。在售价上，爱唯欧比Polo的价格低了4100元，在安全配置上，它们属于同一水平。在配置方面，爱唯欧较Polo增加了驾驶座椅高低可调和大灯高度可调功能，后排座椅靠背可以按比例放倒；而Polo与爱唯欧的不同在于它配备了行车电脑和外后视镜电动调整，虽然Polo的电窗具有防夹功能，但只是前车窗，因为只有前车窗具有一键上下。在两款入门级车型的配置中，爱唯欧的配置更加倾向于实用性方面的体现，在配置上的差别我觉得两款车型并没有明显的成本差异，而在售价上的差距，应该更多的还是消费者对于品牌上的认知度而造成的。 Polo1.6L AT致尚版/爱唯欧1.4L AT SX看过了两款入门级车型的配置后，我们该看看它们顶配车型在配置上各有什么特色了。虽说是顶配车型的对比，但Polo我们选择了致酷版和致尚版，选择致尚版原因在于致酷版的价格经超过了12万，除了与爱唯欧的售价相差较大以外，相信大多数消费者也不会考虑这款车型，所以我们也将价格与爱唯欧1.6L AT SX最为接近的Polo1.6L AT致尚版加进了对比的车型中。在配置的对比中，Polo致尚版和爱唯欧SX的配置各有优势，爱唯欧较致尚版增加了天窗、带多功能按键的真皮方向盘、真皮座椅和大灯高度可调，音响方面爱唯欧配备了6个扬声器。爱唯欧没有配备倒车雷达，实在有些说不过去了，售价已经超过11万了，还在乎这几百元的配置么？不过，相信在你购车的时候4S店应该可以帮您安装这项配置，价格方面应该也不会太高。在配置的丰富程度上，爱唯欧占有明显的优势，除了丰富的配置以外，爱唯欧从自动挡SE车型开始便配备了安吉星系统，对于该系统相信大家已经非常熟悉了。在该系统强大的功能中，我认为碰撞自动求助、紧急救援和安全保障系统（被盗车辆定位）的实用性比较强，而这三项基本功能的费用为每年480元，这部分费用的付出还是值得的，并且这部分费用还包括了每月100分钟的通话时间。无论在实用性还是舒适性配置，爱唯欧都表现出了更高的性价比，在价格上还比Polo致尚版便宜了100元。当然，这100元对于自身的来说微乎其微，但我觉得它至少是表现出一种态度，我比你还便宜的态度。对于追求运动风格的车型来说，动力方面也是我们关注的重点，Polo和爱唯欧的两款发动机排量相同，分别为1.4L和1.6L。除了发动机，两款车型的自动变速箱也都采用了6速手自一体，这也给我们的对比引来了更大的关注程度。 发动机型号 EA111 LCU EA111 -汽缸容积(cc) 1390 1399 1598 1598最大马力(Ps) 86 103 105 121最大功率(kW) 63 76 77 89最大功率转速(rpm) 5000 6000 5250 6000最大扭矩(Nm) 132 131 155 155最大扭矩转速(rpm) 3750 4200 3750 4000在变速箱的配备上，Polo和爱唯欧都提供了5速手动和6速手自一体变速箱供消费者选择，现在6速自动变速箱也已经不再是少数车型炫耀的资本了，随着技术发展，还将会有更多的车迎头赶上。在国内运动风格的小型车市场中，Polo和爱唯欧都是关注度非常高的车型，在今天的对比中，无论是低配还是高配，爱唯欧都表现出较高的性价比。当然，我们这是在刨除品牌含金量而言的，毕竟在国内大众品牌的号召力是其它品牌无法撼动的，但对于购买小型车而言，我觉得更多的还是看重其自身的性价比，至于品牌是国内第一还是第二，这并不重要。动态对比中，Polo的发动机在3750转便可以发挥出最大扭矩，而爱唯欧的发动机要将转速提升至4000以上，所以在加速表现中，爱唯欧表现出明显的不足。不过