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科 目 三 考 试 技 巧 第 8 页 共 8 页 起步熄火熄火的主要原因就是因为在停车场起步时不用给油， 靠联动 就 能 起 步 。 以 后 错 以 为 什 么 时 候 都 不 用 给 油 ， 靠 联 动 就 能 起 步 。而车行进一段时间后， 在路口等红绿灯变换时， 由于车怠速低， 起步不给油， 很容易熄火。新人一般以为在路口紧张， 找不到联动点。 以至于路口起步越来越熄火， 还不知道熄火的真正 原 因 。因此， 路口起步一定要给油（踩油门， 给少量油） 。 给油一般应该与松离合到联动点+松手刹 同 时 进 行 。 但 新 人 不 好 掌 握 ， 建 议 提 前 缓 缓 给 油 并 保 持 住 油 门 。路 口 起 步 顺 序 为 ：离合到底； 挂一档； 慢松离合一点； 缓缓给油并保持住油门； 再松离合到联动点； （松手刹 ） ， 车 动 走 人 。如 果 你 在 平 地 ， 保 证 不 会 后 溜 ， 松 手 刹 可 以 提 前 。 这 样 更 好 掌 握 。新 手 适 当 掌 握 路 口 起 步 顺 序 为 ：离合到底； 挂一档； （松手刹） ； 慢松离合一点； 缓缓给油并保持住油门； 再松离合到联动 点 ， 车 动 走 人 。熟练后， 应该改为： 给油+松离合到联动点+松手刹同时进行。1、 起步： 上车，系安全带，调整座椅、启动发动机、右脚踩刹车、左脚踩离合器、挂入1档、根据情况打转左向灯、观察周围情况、慢松左脚离合器、慢松手刹、右脚踩油门。二、停车： 打转向灯、松开油门、缓踩脚刹、车速下降后踩下离合器，将排挡放入空挡、滑行至车平稳停下、拉起手刹、关闭转向灯、熄火对于离合器的操作：（1）无事不要踩离合。在开车时除汽车起步，换档和低速刹车需要踩下离合器踏板外，其他时间都不要没事踩离合器踏板上。（2）起步时的正确操作。起步时离合器踏板的操作要领是“一快、二慢、三联动”起步之前，最好试一脚离合器踏板，体会一下离合器踏板的自由行程、工作行程和踏板的脚感。起步时，踩下离合器彻底分离；抬起离合器踏板时，按“一快、二慢、三联动”的要领操作。即踏板抬起的过程分三个阶段，开始快抬；当离合器出现半联动（此时发动机声音有变化）时，踏板抬起的速度稍慢；由半联动到完全结合的过程，将踏板慢慢抬起。在离合器踏板抬起的同时，根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板，使汽车平稳起步。油门的操作要平稳适当。（3）换档时的正确操作。在行力中换档时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半联动现象，否则，会加速离合器的磨损，操作时注意与油门配合。（4）在刹车时的正确使用。在汽车的行车中，除低速（20km/h以上）制动停车需要踩下离合器踏板外，其他任意情况下制动都不要踩下离合器踏板。因为汽车在中、高车速制动时，踩下离合器踏板对改善汽车的制动能力丝毫无助，还会给行车安全带来危险。而在低速行车中制动停车时，踩下离合器踏板的目的仅仅是为防止发动机熄火。这时正确的操纵方法是先踩下制动踏板，然后再踩下离合器踏板，使汽车平稳地停下来。 2014年科目三考试：扣分标准一、考试时出现下列情形之一的，评判为不合格：1、不按规定使用安全带或者戴安全头盔的；4、不能正确使用灯光、雨刮器等车辆常用操纵件的；5、起步时车辆后溜距离大于30cm的；8、车辆行驶方向控制不准确，方向晃动，车辆偏离正确行驶方向的；9、不能根据交通情况合理选择行驶车道、速度的；10、使用挡位与车速长时间不匹配，造成车辆发动机转速过高或过低的；11、车辆在行驶中低头看挡或连续2次挂挡不进的；12、行驶中空挡滑行的；15、不按交通信号灯、标志、标线或者民警指挥信号行驶的；16、不按规定速度行驶的；17、车辆行驶中骑轧车道中心实线或者车道边缘实线的；18、长时间骑轧车道分界线行驶的；23、遇行人通过人行横道不停车让行，不主动避让优先通行的车辆、行人、非机动车的；26、制动、加速踏板使用错误的；27、对可能出现危险的情形未采取减速、鸣喇叭等安全措施的；二、考试时出现下列情形之一的，扣10分：2、起步时车辆后溜，但后溜距离小于30cm的；4、起步或行驶中挂错挡，不能及时纠正的；5、起步、转向、变更车道、超车、停车前不使用或错误使用转向灯的；6、起步、转向、变更车道、超车、停车前，开转向灯少于3s即转向的；7、转弯时，转、回方向过早、过晚，或者转向角度过大、过小的；9、遇情况时不会合理使用离合器半联动控制车速的；10、因操作不当造成发动机熄火一次的；三、上车准备按下列规定评判：1、不绕车一周检查车辆外观及周围环境的，不合格；2、打开车门前不观察后方交通情况的，不合格。四、起步按下列规定评判：1、制动气压不足起步的，不合格；2、车门未完全关闭起步的，不合格；3、起步前，未观察内、外后视镜，未侧头观察后方交通情况的，不合格；4、启动发动机时，变速器操纵杆未置于空挡（驻车挡）的，不合格；5、松驻车制动器起步，未及时纠正的，不合格；6、不松驻车制动器起步，但能及时纠正的，扣10分；7、发动机启动后，不及时松开启动开关的，扣10分；8、道路交通情况复杂时起步不能合理使用喇叭的，扣5分；9、起步时车辆发生闯动的，扣5分；10、起步时，加速踏板控制不当，致使发动机转速过高的，扣511、启动发动机前，不检查调整驾驶座椅、后视镜、仪表的，扣5分。五、直线行驶按下列规定评判：1、方向控制不稳，不能保持车辆直线运行的，不合格；2、遇前车制动时不及时采取减速措施的，不合格；3、不适时通过内、外后视镜观察后方交通情况的，扣10分；4、未及时发现路面障碍物或发现路面障碍物未及时采取减速措施的，扣10分。六、加减挡位操作按下列规定评判：1、未按指令平稳加、减挡的，不合格；2、车辆运行速度和挡位不匹配的，扣10分。七、变更车道按下列规定评判：1、变更车道前，未通过内、外后视镜观察后方道路交通情况的，不合格；2、变更车道时，判断车辆安全距离不合理，妨碍其他车辆正常行驶的，不合格。八、靠边停车按下列规定评判：1、停车前，不通过内、外后视镜观察后方和右侧交通情况的，不合格；3、停车后，车身超过道路右侧边缘线或者人行道边缘的，不合格；4、停车后，在车内开门前不侧头观察侧后方和左侧交通情况的，不合格；5、下车后不关闭车门的，不合格；6、停车后，车身距离道路右侧边缘线或者人行道边缘大于30cm的，扣10分；7、停车后，未拉紧驻车制动器的，扣10分；8、拉紧驻车制动器前放松行车制动踏板的，扣10分；9、下车前不将发动机熄火的，扣5分。九、直行通过路口、路口左转弯、路口右转弯按下列规定评判：1、不按规定减速或停车瞭望的，不合格；2、不观察左、右方交通情况，转弯通过路口时，未观察侧前方交通情况的，不合格；3、遇有路口交通阻塞时进入路口，将车辆停在路口内等候的，不合格；4、左转通过路口时，未靠路口中心点左侧转弯的，扣10分。十、通过人行横道线、学校区域、公共汽车站按下列规定评判：1、不按规定减速慢行的，不合格；2、不观察左、右方交通情况的，不合格；十一、会车按下列规定评判：1、在没有中心隔离设施或者中心线的道路上会车时，不减速靠右行驶，或未与其他车辆、行人、非机动车保持安全距离的，不合格；十二、超车按下列规定评判：1、超车前不通过内、外后视镜观察后方和左侧交通情况的，不合格；3、超车时，未侧头观察被超越车辆动态的，不合格；5、超车后急转向驶回原车道，妨碍被超车辆正常行驶的，不合格；6、在没有中心线或同方向只有一条行车道的道路上从右侧超车的，不合格；十三、调头按下列规定评判：1、不能正确观察交通情况选择掉头时机的，不合格；2、调头地点选择不当的，不合格；3、调头前未发出掉头信号的，不合格； 科目三路考易挂点 1、灯光易挂点：凡是“通过”二字，需要远近交替灯光示意。特别注意的是，这个千万不能抢语音！“通过”的灯光操作，需要检测过程的，在所有灯光考试中出错率最高。如果语音没有播报完，就说明没开始检测，抢语音提前打了，检测不到等于没打。其余灯光指令都是结果检测，不是过程检测，提前动作都无所谓，反正检测时你已经把灯拨到位置了。关于灯光，即使你练得再好再熟练再激动，也要等一条语音完毕后再按灯光，别语音还没说完，你就把灯打好了，那样也是很可能算不合格的。 2、起步的各种坑。起步熄火，易扣10分。正确做法是，打灯、观察后视镜，确认无风险(有风险等半小时都可以)，轻抬离合，让车动起来之后，默数3秒，再全松离合，避免熄火。任何时候，打灯要第一位。起步不打灯-10；手刹送完5秒车未动-10；车辆动了，手刹还没松完 -100（检验依据是面板上手刹指示灯(P)未熄灭），所以松手刹一定要干脆利落的松到底，用科目二的坡道起步技巧就行；起步车身闯动-5，主要是离合没控制好，松太快之类。 3、停车等待（或熄火）注意如下操作顺序：踩离合、踩脚刹、回空档、拉手刹、松脚刹、（打火）、打灯。做好起步准备，而且这个操作流程要成为条件反射，顺序是有合理性在里面的。 4、直线行使有关的易挂点。保持直线行驶指令，语音发出到落下这段时间，是可以调整方向的；同理，结束直线行驶的指令，语音发出到落下这段时间，是绝对不能动方向盘的，抢语音容易挂！直线行驶语音开始之后，保持直线行驶的过程，心理压力可能比较大。所以，当“请结束直线行驶.”语音刚出来时，不少人会急着打方向盘，修正偏离的路线。这个时候一抢语音就会死，一定要等语音播报完至少1-2秒后再动方向盘。 5、语音播报与抢语音的后果。“通过公交车站”、“通过学校区域”.等等有“通过”字眼的指令时，一定要等语音播报完再踩刹车，如果抢了语音，系统还没开始检测，踩了也白踩。一定是语音播报完等1-2秒之后，踩才会有效，这样才能被系统检测。很多人被系统判没踩刹，然后自己又说踩了的，十有八九就是抢语音踩了刹。如果无法确认抢没抢语音时，再补一脚刹就行。 另外，很多人喜欢超快速点杀，车子仿佛咔嚓一下，就没了感觉。我在考试车上，亲身经历过同一辆车的另一个考试学员，确实是超快速点刹了，我都感受到了，但系统判别他没有踩刹车。为什么呢？电脑检测也是过程检测，我事后专门就这个问题咨询过安全员，回答是一定要带有持续性的轻踩刹车，让系统检测到。如果你极高速的蜻蜓点水式点刹，电脑检测不到，一样挂。而且还有一个说法，如果小于20公里以下时速通过斑马线，是不需要踩刹车的。所以建议每次在通过公交站、学校、斑马线等要踩刹车的地方，最好刹车轻踩持续1-2秒左右。注意是轻踩，也就是速度不会降太多，另外持续时间一定要能让电脑检测到。而不是葵花点穴手式的超高速点刹。我每次需要点刹的地方，都是持续轻踩刹车保证降到20以下，然后在马上加速。 3挡速度低于20如果持续200米，可能会挂。但如果只持续20、30米的距离，没有问题。 6、变更车道，5秒内必须打灯，300米内不变道就挂。提前打转向灯3秒或以上这个人尽皆知。连续变更2条或以上车道，一定要变一条车道后。主动将转向灯回位，再打转向灯等3秒，再变一条车道。亮一次灯，变一条道。接着熄转向灯、再开转向灯、等3秒再变下一道。连续变道的识别不是从变道的时间间隔来区分，而是以灯是否一直打开来区分。 7、掉头易挂点。一定要确认掉头线路上无障碍，否则在掉头前，停车等待。接着是第3个人上车，车子是直接接到第2个人考的，按道理安全员要把车子牵回原地，但是安全员没有牵，开了没有一点远语音播报前方掉头，那个人就把方向盘向左打死的时候来了个老头子挡在了他的前面，然后他就把方向盘向右打了一点，结果语音播报掉头方向错误结果又挂了. 8、靠边停车时的易挂点。靠边停车指令发出后，右灯一定要在5秒内打，等3秒后开始右转、离边线多少与具体考场要求有关，另外靠边停车必须在200米内完成，不啰嗦了。只说一点：靠边停车基本完成后，胜利在望，但惨剧往往随之而来。这个时候，一定要赶紧回空档、拉手刹、松脚刹、转向灯回位。重点在于：先拉手刹，后松脚刹，这个一定要记住，一定要保证至少有一个刹车系统在工作。不然，车辆后溜，你就挂了。转向灯不回位，也挂。另外，语音播报成绩合格之前，不要解安全带、车上的任何人不要开任何车门，不然也会挂。 9、空挡滑行。挂空档超过8秒会挂。实际上，踩下离合超过8秒，与空档超过8秒是同一个性质。 10、转弯打灯，如果灯跳了，需要继续打灯，不然就挂。也可以用左手按住灯杆，保证不会跳灯。弯转完之后松手，灯自动或手动回位。灯不回位，超过200米扣10分。 11、遇到突发情况，有犹豫、没有把握时，就离合、刹车踩到底、空档手刹。停半个小时都没人管你。觉得心里不紧张再打灯起步。大脑一片空白时，也停车冷静一下。 12、路口等红灯时注意事项，前面的车全部走完了，自己再起步，等待期间停止不动。不要自己一小段一小段的跟前车向前挪，这样会大大的增加熄火的机会和风险。 13、右转转小弯，盘子动的幅度小。左转转大弯，盘子动的多。转弯前保持直线，不动盘子，到了弯道，看准切入点果断打盘子，灯就不会灭，灯灭