高家花园嘉陵江大桥总体施工测量方案.doc

高家花园嘉陵江大桥总体施工测量方案一、 施工控制测量根据设计院已经建好B级GPS控制网和二等高程控制网。我部按设计单位交接的B级GPS控制网和二等高程控制网精度对控制网进行复测，符合精度要求后，在首级控制网的基础上，利用全站仪、精密水准仪进行控制网加密。控制网半年复测一次，加密网根据现场情况进行不定期复测并进行全桥贯通测量。 所有测量仪器，按规定定期进行标定，保证测量仪器精度满足规范要求。现场测量时，测量监理工程师进行旁站或抽检，测量成果经监理工程师签认后使用。 1、测量方案概述高家花园嘉陵江特大桥三角网的复测采用GPS静态相对定位法,用高精度全站仪联测复核。大桥跨江复测的通视要求较高，采用常规测量仪器，难度较大。本桥基础工程规模大，精度要求高，嘉陵江中间又无天然过渡点，因此在基础施工测量过程中，仅用常规测量办法难以满足大桥的施工需要，拟采用全天候GPS测量方法及RTK技术，并结合常规测量手段来进行大桥的施工测量。 1)、平面控制网的复测平面控制网的复测采用GPS静态相对定位法进行。平面控制网的复测在工程开工前进行一次，以后每季度进行一次复测。施工期间可酌情增加，以确保控制点点位准确无误，为施工放样提供可靠依据。复测精度不低于原网的测量精度。2)、高程控制网的复测高程控制网的复测：采用精密水准测量方法，即两岸陆地部分用水准仪进行水准联测，跨江部分采用跨河水准测量法。用高精度全站仪EDM三角高程测量方法进行复检测。高程控制网的复测原则上每半年进行一次，但考虑桥位区域地表松散层厚度，以及其它原因，个别电位地表可能有一定的沉降量，故需不定期检查相邻水准点间高程的变化情况，以确保水准点高程系统的连贯统一。控制网的加密：加密点的选择要满足通视条件，并顾及所形成加密网的图形强度，以满足近岸桥墩及引桥部分的施工放样需要。加密点的坐标以首级平面控制网为依据，利用GPS或全站仪测定，并达到三等三角测量的精度。 2、关键部位测量控制1)、初步定位墩位放样水中墩基础采用先土围堰后钢围堰施工方案。在钢围堰初步定位阶段可用全站仪极坐标法完成。高程放样高程放样可采用三角高程法。此方法的精度主要受竖直角观测误差、测距误差和球气差的影响，其中竖直角观测误差和测距误差可通过选择高精度的全站仪和增加测回数来减小，球气差的影响也可以通过选择适当的观测时机(一般在上午10时至下午16时之间)和提高视线的高度来减小。2)、精确定位墩中心的精确放样承台施工完成后，用“归化法”精确放样墩中心。具体操作如下：先用全站仪极坐标法初步放样墩中心，再将GPS接收机置于放样点上，用静态GPS方法精确测量放样点的坐标。然后将此坐标与墩中心设计坐标相比较，再按其差值将初步放样点位改正到设计位置上，从而定出墩中心的准确位置。高程的精确测定承台施工时，为了上部结构高程传递的需要，可在承台混凝土内预埋高程控制点，待承台完工后，精确测定这些点的高程，作为上部结构施工放样的依据。为了提高高程传递的精度，使用测距三角高程法的对向测量方法，可以完全抵消球气差的影响。另外，如果两主墩基础均已完成，则可通过控制点和两主墩上的点形成一个闭合环，对此闭合环进行观测并平差，进一步确保主墩上高程控制点的准确性。平面及高程控制点的埋设灌注承台混凝土前，要预埋一定数量的平面和高程控制点，待承台竣工后，精确测定这些点的坐标及高程，以备后续工程连续使用。 3、观测点设置（1）在每个桥墩承台、墩身及梁体上按设计要求设置观测点进行观测，在每个桥梁墩台的承台施工完成后进行首次沉降观测，以后原则上每周一次，并应在荷载变化前后各测量一次。梁体徐变变形观测需在梁体施工完成后开始布置测点，在张拉预应力前进行首次观测，并按规定间隔进行测量。使用高精度数字水准仪、光电测距仪进行观测。我部设置专业测量队，对测量数据进行处理、分析和整理，并建立管理档案，由专人负责，统一管理。在工程完工后，统一移交。 （2）仪器设备采用中国仪器公司生产的中海达V8双频接收机6台，仪器标称精度：平面5mm+1ppm（GPS观测作业方式采用精密静态相对定位法模式进行作业）。采用瑞士公司生产的徕卡TS30高精度全站仪，仪器测距精度：0.6mm + 1ppm(有棱镜模式)，2mm+2ppm(无棱镜模式)，自动目标识别(ART)定位精度1mm；角度观测精度：0.5秒。采用天宝DINI03精密电子水准仪各1台，仪器标称精度为S0.3级。所有参加测量的仪器设备均按有关计器器具检测规定进行检定，各项检定指标均符合有关标准的要求。（3）观测技术要求：1）GPS观测作业的具体指标项 目设计规定指标实施具体技术指标卫星高度角1515数据采样间隔15ses15ses有效观测卫星个数99观测时段长度46平均重复设站数44GDOP值662）在GPS观测工作之前，要进行卫星可见预报，选择最佳观测时段并作出合理的计划安排。3）GPS观测作业及记录天线高的量取应精确，测前、测中、测后量取三次后，取平均值并记录在测量手簿上，同时详细记录观测时间段内的气压，干湿温度（测前、测中、测后），作业人员应按规定的操作程序进行作业，发生异常情况应及时处理或通知有关人员进行处理，以确保接收机接收到的各种信息、数据有效和准确，并做好外业观测各项记录。4）观测数据处理数据解算采用精密星历，并加入气象数据，采用Gamit软件进行基线解算，再在84坐标系下进行自由平差，得出各未知点的84坐标，然后在所提供的GPS首级控制网的坐标系统下进行约束平差，得出各未知点的平面坐标。平面加密网控制网的坐标系统，应与设计采用的坐标系统相同，其精度应达到公路全球定位系统（GPS）测量规范（JRJ/T066-98）规定的公路一级GPS网精度指标。（4）基线的复测为了保证GPS网的测量精度，在两岸各选择一条可通视的基线边进行距离测量，作为GPS网的检测边，采用Leica TS30，按照测规要求进行施测，同时加入温度、气压、倾斜和投影等各项改正，通过精密测距对GPS基线边进行检核。（5）岸上二等水准加密。根据桥区高程控制网提供的水准基点进行高程控制点的加密，其精度应达到国家一、二等水准测量规范（GB12897-91）规定的二等水准精度，测区的高程系统采用1985国家高程基准。二、施工测量方案1、基础施工测量基础施工阶段的施工放样主要是进行桩、墩的平面控制。而桩、墩定位测量的内容就是准确地定出桩、桥墩的中心位置和它的纵、横轴线。本合同段共2个水中桥墩，4个岸上墩台，水上基础全部为钻孔桩，其中P2 、P3墩采用双壁钢围堰钻孔平台进行钻孔施工，然后施工承台方案。（1）水中墩钢平台浮运、定位施工测量根据施工安排，水中墩施工时首先通过GPS动态测量方法对钢平台进行定位，定位平台过程需要全程监控。定位后在岸边建立测量控制点两个，分别采用常规的后方交会法或GPS静态定位技术，计算出两控制点的座标用于水中墩围堰拼装、钢护筒定位、插打、在钻孔平台上采用常规放样方法，精确测定每个护筒精确的平面位置，用墨线或红漆仔细标示在施工平台上，便于安装导向架以及下沉钢护筒。钻孔桩定位及承台施工放样。（2）钻孔桩施工测量要在施工平台上精确放出墩中心位置，可以通过GPS静态定位技术或全站仪前方交会法来完成。墩中心位置确定后，即可在墩中心点置镜，全站仪坐标放样法来确定桩位。钢护筒平面位置确定后，要精确安装和调整导向架，确保钢护筒倾斜度偏差不大于1/200，平面偏差在100mm以内。（3）承台施工测量平面控制：在钻孔施工完毕以后，承台的测量主要是控制其十字轴线，在近岸依靠常规测量手段即可达到，每施工一个节段，即进行平面控制测量一次，以纠正中心位置的偏离，即纠偏。高程控制：从岸上基准点出发，向承台、桥墩传递高程进行控制。（4）基础沉降观测根据设计要求，在承台施工完毕后，即将水准点引至各承台顶沉降观测点上。水准点的引测可用三角高程法，采用对向观测按照有关规范来完成，也可采用三等水准测量方法。这些沉降观测点，还是墩身施工中高程控制的依据，因此在施工过程中要予以妥善保护。沉降观测点一般埋设在承台的四个角上，在施工过程中要定期观测，以掌握地基的稳定性、桥梁的安全性及指导后期的施工，所以保证其精度非常重要。基础施工完毕进行联测，对高程点、承台控制点进行精确定位，并将结果报监理部门审核。2、墩身、塔柱施工测量承台施工完毕后，采用GPS静态定位技术或前方交会法精确测设各墩控制点于承台上，然后利用全站仪坐标法进行逐墩检核。由于本合同段的墩身、塔柱普遍较高，塔柱采用爬模法分段施工，墩身采用翻模法分段施工。（1）墩身、塔柱平面位置的控制墩身、塔柱下口可利用承台上的控制点用经纬仪极坐标法或全站仪坐标放样法进行放样，并以此为依据支立墩身模板，模板平面偏差不大于10mm。由于墩身、塔柱采用分段施工，每完成一段后都要把墩中心点引到这一段墩顶，作为下一段立模板的依据。墩中心点的引测可用经纬仪投点法放样，但此方法随着墩身、塔的增高，容易产生误差。所以在施测过程中，要注意进行检核，检核可用GPS方法或全站仪前方交会法。当墩身、塔柱升高到一定程度，不能再使用经纬仪投点法时，可借助相邻墩来进行墩中心点的放样。用GPS方法或全站仪坐标放样法进行检核。（2）墩身、主塔高程的控制桥梁墩身、主塔均为矩形墩设计，这给高程放样带来极大方便。在立最下段墩身或主塔模板前即将高程引至空心部分，至少要引两个高程点以便互为后视点。墩身、主塔设计高程可通过在墩身空心部分置镜，用悬挂钢尺配合水准仪法放样于模板内侧，并逐段向上传递。为防止误差累积，可用三角高程法进行检核。当墩身、主塔升到一定高度时，由于钢尺悬挂误差和墩身内部光线变暗等因素的影响，此方法将不再适用。这时可借助相邻墩、台上的高程点来进行高程的放样。（3）墩身或主塔垂直度的控制由于墩身、塔柱很高，所以其墩身垂直度的控制就是一个非常重要的问题。在施工中，由于采用爬模分段施工，就要求快速频繁地给出墩中心的位置。在这样的情况下，原有的用经纬仪监测垂直度的方法便不再适用，我们可采用激光垂准仪或经纬仪配置弯管目镜来完成。在墩身或主塔中间空心部分的底部设置仪器井，施工时，根据激光铅直仪投到工作平面上的光斑，读出滑模中心的偏离值，并调整滑模位置。控制墩柱倾斜率不大于墩身高度的0.1%，且不大于30mm。控制墩身倾斜率不大于墩身高度的0.1%，且不大于20mm。3、上部现浇箱梁及钢箱梁施工测量墩柱施工完毕后，采用GPS静态定位技术或全站仪前方交会法精确测设各墩控制点于墩顶位置，然后利用全站仪坐标法进行逐墩检核。由于受桥墩高度控制，计划边跨低墩箱梁采用常规满堂支架法施工，边跨高墩箱梁采用超高支架法施工，主跨上部钢箱梁采用吊机施工方法。桥梁上部箱梁平面位置采用全站仪测量控制。高程控制需按照支架的设计形式和预测沉降量合理预留支架预抛高，以抵消支架的压缩变形。4、轨道基础工程施工测量在桥梁顶面用全站仪测放出路线轨道基础工程的设计线形位置，用水准已几何水准测量方法控制其标高。按照附属工程设计图预留出设计各预埋件的相应位置。三、竣工测量在单项工程桩基、承台、墩身或主塔、主梁施工完毕后，利用全站仪或