李波——活动三气门传动组零件的结构与检修(第三周).doc

活动三气门传动组零件的构造与检修教学目标专业能力目标1、掌握气门传动组主要零件的检验方法。2、掌握凸轮轴、正时链、挺柱的检修方法；3、熟悉修理设备、仪具的结构和使用。方法能力目标1、检修工具的使用方法；2、检修方法和注意问题3、培养学生注意观察、勤于动脑、动手、善于反思、分析与总结的良好学习习惯。社会能力目标1、培养学生分析问题和解决实际问题的综合能力；2、培养学生的团队合作精神和交流合作能力。教学重点凸轮轴的检修方法教学难点凸轮轴的检修方法教学准备发动机课 型理论课+实训课授课课时4课时教学过程教学内容教学方法与手段时间1组织教学与导入清点人数、组织秩序，并导入项目课程。复习提问：气门间隙如何检查和调整？讲授法；多媒体课件5分钟2资讯一、气门传动组1、凸轮轴讲述结构，工作条件，要求，材料同名凸轮在轴上布置满足着火顺序，同缸异名凸轮则满足配气相位。同名凸轮夹角360/缸数；异名凸轮夹角传动比；一个工作循环内各缸进排气门开闭一次，各缸进气或排气时间间隔相等，等于同名凸轮夹角。凸轮轮廓（应满足配气相位，气门有合适的升程及其升降过程的运动规律）支承与润滑（一缸，两缸一个支承）d1d2轴向限位，调整环与止推板。凸轮轴的检修：弯曲的检查、轴颈的检修、间隙的检查2、挺柱普通挺柱：功用，结构与润滑，材料，旋转结构液力挺杆：构造（组成及两个油腔）、工作原理（气门关闭时。打开时。受热杆件伸长时。冷却杆件变短时。）优点：无气门间隙，减少作业，冲击，噪声挺柱的检修3、推杆：讲述推杆的结构、材料、常见损伤形式4、摇臂组件：讲述结构及检修二、配气相位在前述四冲程发动机的简单工作循环中，曾把进、排气过程都看做是在活塞的一个行程内即曲轴转180完成的，即气门开关时刻是在活塞的上下止点处。但实际情况并非如此。由于发动机转速很高，一个行程的时间极短，例如上海桑塔纳轿车发动机，在最大功率时的转速为5600rmin，一个行程历时仅60(56002)0.0054s。再加上用凸轮驱动气门开启需要一个过程，气门全开的时间就更短了，这样短的时间难以做到进气充分，排气干净。为了改善换气过程，提高发动机性能，实际发动机的气门开启和关闭并不恰好在活塞的上下止点，而是适当地提前和滞后，以延长进、排气的时间。也就是说，气门开启过程中曲轴转角都大于 180。用曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻和开启持续时间，称为配气相位。配气相位的各个角度可用配气相位图来表示。/1、进气门的配气相位 （1）进气提前角在排气行程接近终了，活塞到达上止点之前，进气门便开始开启。从进气门开始开启到上止点所对应的曲轴转角称为进气提前角(或早开角)，用表示，一般为10-30。进气门提前开启的目的，是为了保证进气行程开始时进气门已开大，新鲜气体能顺利地充入气缸。（2）进气迟后角 在进气行程下止点过后，活塞重又上行一段，进气门才关闭。从下止点到进气门关闭所对应的曲轴转角称为进气迟后角(或晚关角)，用表示，一般为40-80。进气门晚关，是因为活塞到达下止点时，由于进气阻力的影响，气缸内的压力仍低于大气压，且气流还有相当大的惯性，仍能继续进气。下止点过后，随着活塞的上行，气缸内压力逐渐增大，进气气流速度也逐渐减小，至流速等于零时，进气门便关闭的角最适宜。若过大就会将进入气缸的气体重新又压回进气管。 由上可见，整个进气门开启持续时间内的曲轴转角，即进气持续角为+180+。2、排气门的配气相位（1） 排气提前角在做功行程的后期，活塞到达下止点前，排气门便开始开启。从排气门开始开启到下止点所对应的曲轴转角称为排气提前角(或早开角)，用表示，一般为40-80。排气门恰当的早开，气缸内还有0.3-0.5MPa的压力，做功作用已经不大，利用此压力可使气缸内的废气迅速地自由排出，待活塞到达下止点时，气缸内只剩约0.11-0.12MPa的压力，使排气行程所消耗的功率大为减小。此外，高温废气的早排，还可防止发动机过热。但角若过大，将得不偿失。（2） 排气迟后角排气门在排气行程结束之后，即在排气行程上止点之后关闭，称为排气迟闭。从上止点到排气门关闭曲轴转过的角度称为排气迟后角，记作。一般为10-30。当活塞到达上止点时，燃烧室内的废气压力仍高于大气压，加上排气时气流的惯性，排气门的延迟关闭，可使废气排的较干净。由上可见，整个排气门开启持续时间内的曲轴转角，即排气持续角为+180+。三、气门间隙1、定义：在发动机冷态装配时，在气门与其传动机构中留有一定的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量，称为气门间隙2、作用：给各零件受热膨胀留出余地。3、热态及冷态气门间隙：冷态时，进气门间隙为0.25-0.3mm，排气门间隙为0.3-0.35mm。讲授法、情景教学法；多媒体课件、实物演示15分钟3计划布置任务：应用两遍法调整气门间隙，以EQ6100发动机为例。分组讨论，小组交流：学生分成两组，依据布置的任务制定出项目实施计划，确定工作步骤和顺序，并进行交流。讨论法、演示法；发动机10分钟4决策工作计划如下：根据发动机的工作循环、点火顺序，按相位原理，在第一缸和第六缸分别处于压缩终了位置时，对相应的气门进行调整。其方法如下（以EQ6100发动机为例）1、摇转曲轴，使飞轮上的正时标记与飞轮壳上的正时标记对准，使第一缸处于压缩行程终了位置（上止点）。此时可调整的气门有1、2、4、5、8、9（EQ6100六缸发动机共计12只气门，顺序从发动机前端数向后端的各气门间隙）。每只气门的调整如前所述。进气门和排气门的确定：(l)根据气门与所对应的气道确定。(2)用转动曲轴观察确定。方法是：转动曲轴，观察一缸的两个气门，先动为排气门,后动的为进气门，并在一种气门上作记号。然后依次检查各缸，在与一缸的同名气门作记号。一缸压缩上止点的确定：(l)分火头判断法：记下一缸分高压线的位置，打开分电器盖，转动曲轴，当分火头与一缸分高压线位置相对时，表示一缸在压缩上止点。(2)逆推法：转动曲轴，观察与一缸曲轴连杆轴颈同在一个方位的六(四)缸的排气门打开又逐渐关闭到进气门动作瞬间，六(四)缸在排气上止点，即一缸在压缩上止点。2、上述六只气门间隙调整好后，再摇动曲轴，使第六缸处于压缩行程终了（上止点）位置，此时调整其余气门。通过两次摇转曲轴就可以完成所有气门间隙的调整。项目教学法；汽车发动机构造与拆装实训教程5分钟5实施学生分组进行项目实施，教师进行巡回指导。各小组人员进行数据记录：气缸进气门排气门1缸2缸3缸4缸项目教学法；20分钟6检查指导学生对完成的项目任务进行检查。项目教学法；5分钟7评价评价标准序号评价内容评价标准得分1正确认识气门传动组是否能够正