山东堤顶道路工程管理工作报告(0).doc

2007年度山东滨州堤顶道路工程合同编号：LBZDDDL2009/1-1施工管理工作报告滨2007年度山东滨州堤顶道路工程项目经理部二一年十月编 制 人 员审 定：校 核：编 制：目 录1工程概况11.1工程基本情况11.2主要技术经济指标11.3主要建设内容12工程招投标23施工进度管理33.1施工总布置33.2施工总进度33.3完成的主要工程量54主要施工方法64.1施工工艺流程64.2施工测量74.3路基施工74.4土料试验84.5路面稳定层施工84.6雨季施工措施165施工质量管理175.1质量保证体系175.2质量管理保证措施175.3全面质量管理175.4质量管理措施195.5质量事故及处理215.6工程施工质量自检情况216文明施工与安全生产236.1文明施工管理机构框图236.2文明施工措施246.3健全安全生产保证体系286.4加强安全思想教育286.5严格执行安全操作规程286.6重视安设现场安全标志296.7认真开展安全检查296.8生产安全事故及处理情况297合同管理307.1价款结算307.2财务管理308经验与建议318.1经验319附件32附件1 施工管理机构设置及主要工作人员情况表33附件2 投标时计划投入的资源与施工实际投入资源情况表35附件3 工程施工管理大事记39附件4 技术标准目录412007年度山东滨州堤顶道路工程施工管理工作报告1工程概况1.1 工程基本情况2007年度山东滨州堤顶道路工程位于黄河左岸，临黄堤起止桩号205+833-252+317。全长46484m。1.2工程技术经济指标该堤防道路工程项目长度46.484千米。路面等级为次高级路面，面层采用热拌沥青碎石混合料路面；路面上基层宽度6.5m，下基层宽度为6.8m，各厚15cm，设2的双向横坡；路肩宽度为0.75m，设3单向横坡。上堤辅道在原有基础上进行帮宽，两侧边坡12，纵坡115，断面宽度主要辅道6 m，一般辅道4 m。为了保证行车安全，在路口、辅道与堤顶干道交叉口两侧设置护柱各3根，以提醒司机警觉。护柱位于路基边缘30cm。护柱间距为2.0m，柱身高160cm，其中埋入地下80cm，外露80cm，外露部分每10cm为1格，刷红白相间调和漆。护柱由160cm20cm20cm的C20钢筋混凝土预制而成，柱内配48竖向钢筋，620cm箍筋。1.3 主要建设内容该堤防道路项目桩号为:205+833-252+317（桩号长度：46484m,实际长度46.484km）。本合同主要内容如下：堤顶干道工程量：原硬化路面面层拆除、外运2057 m3；原硬化路面基层拆除、外运15538m3；路槽开挖24402 m3；路槽翻松压实77690m2；大堤加高35347m3；路肩外培土56396m2；基层300528m2；底基层314398 m2；基层用土挖运66645 m2；沥青混合料路面拌合及铺筑13870.5 m3；沥青粘层涂刷4624m2；透层沥青277410 m2；基层用土66645m3；路缘石安装184940块；钢筋砼护柱954个；限速标志32个；百米桩463个；指示标志100个。辅道工程工程量：原硬化路面面层拆除、外运233 m3；原硬化路面基层拆除、外运1551m3；路槽翻松压实26090 m2；大堤加高59845m3；基层24935m2；底基层26090 m2；基层用土挖运5137 m2；沥青粘层涂刷270m2；沥青透层23010m2；沥青混合料路面拌合及铺筑1150.5m3；基层用土5137m3；路缘石安装15400块。工程合同价款为32400080.00元2工程投标我单位于2009年11月份按照招标公告的有关要求向招标代理人山东龙信达咨询监理有限公司递交了投标文件。2010年1月19日我单位()与发包人()签订了，合同编号:LBZDDDL2009/1-1,合同总价款32400080.00元。3施工进度管理3.1施工总布置施工总布置本着经济合理，兼顾全局，相互协调，充分利用，减少周转环节，方便施工，降低成本等原则进行布置。工程项目经理部驻地设在临近大堤的村中，对外交通方便，距施工场区较近，有利于及时掌握现场情况，加强对工作的指导。施工队驻地搭建临时板房作为生活用房，根据施工需要设在210+400、221+500、236+000、243+700、251+500。我单位签订合同后，建立了项目经理、项目技术负责人负责的行政、技术质量控制体系。选派具有丰富经验的王涛同志任项目经理、刘新利同志任工程技术负责人。项目经理部下设施工科、质检科、安全科、办公室、财务科五个职能部门，各部门按职能分工和项目经理指令负责做好各自的工作。3.2施工总进度本工程主体工程合同工期规定为2010年1月20日开工，2010年6月15日完工，工期146天。实际工期2008年3月4日开工，主体完成时间2010年7月25日。表3.2 分部工程施工进度表序号工程名称开始时间完成时间备注1路基工程205+833208+0002010.3.312010.4.102路基工程208+000211+0002010.3.222010.4.13路基工程211+000214+0002010.3.152010.4.274路基工程214+000217+0002010.4.52010.5.15路基工程217+000220+0002010.3.282010.4.56路基工程220+000223+0002010.3.62010.3.247路基工程223+000226+0002010.3.232010.4.158路基工程226+000229+0002010.4.152010.4.219路基工程229+000232+0002010.3.242010.4.710路基工程232+000235+0002010.3.232010.7.411路基工程235+000238+0002010.4.112010.7.512路基工程238+000241+0002010.3.212010.4.1013路基工程241+000244+0002010.3.222010.5.1014路基工程244+000247+0002010.5.122010.5.2015路基工程247+000250+0002010.5.12010.5.1216路基工程250+000252+3172010.4.162010.5.117辅道路基工程205+833-216+0002010.6.112010.6.2418辅道路基工程216+000-226+0002010.6.102010.6.2619辅道路基工程226+000-236+0002010.6.182010.6.2920辅道路基工程236+000-246+0002010.7.12010.7.1021辅道路基工程246+000-252+3172010.7.82010.7.1722路面工程205+833208+0002010.4.102010.8.1623路面工程208+000211+0002010.4.42010.8.2224路面工程211+000214+0002010.3.272010.8.2725路面工程214+000217+0002010.4.242010.8.2726路基工程217+000220+0002010.4.162010.8.2327路面工程220+000223+0002010.4.72010.8.1628路面工程223+000226+0002010.3.272010.8.529路面工程226+000229+0002010.4.192010.8.1430路面工程229+000232+0002010.3.272010.7.2031路面工程232+000235+0002010.4.122010.8.2432路面工程235+000238+0002010.4.112010.8.2733路面工程238+000241+0002010.3.262010.7.1034路面工程241+000244+0002010.4.42010.7.1835路面工程244+000247+0002010.5.102010.7.936路面工程247+000250+0002010.5.62010.7.437路基工程250+000252+3172010.4.192010.7.838辅道路面工程205+833-216+0002010.6.132010.8.2839辅道路面工程216+000-226+0002010.6.132010.9.140辅道路面工程226+000-236+0002010.6.212010.9.441辅道路面工程236+000-246+0002010.7.92010.9.1142辅道路面工程246+000-252+3172010.7.192010.9.133.3完成的主要工程量 合同变更项目：(1)鲁黄规计【2010】48号关于2007年度山东滨州堤顶道路工程设计变更的批复233+500-236+700段原道路材料、厚度及抗压强度等指标符合公路规范要求，在原有道路上增加宽度，道路宽度由原设计6m宽增加至7.8m，道路结构按原设计施工，该段核减相应投资0.58万元。 (2)213+150-215+650段元路面以下碎砖石拆除、外运，碎砖石层厚度为30cm，宽度为7m，共增加拆除及外运碎砖石6064.09m3，另外需增加回填土方6064.09 m3，根据合同单价拆除、外运单价为11.60元/ m3，回填土方单价为12.35元/ m3，共增加投资145234.96元，该工程款在备用金中支付。 增加项目：原设计上没有堤肩植草，2010年3月2日设计交底会议纪要中商定堤肩每侧增加植草1m宽，工程量为92968m2，单价1.27元/m2，合计118069.36元，该工程款在暂定金额里支付。表3.3 完成的主要工程量序号工程项目单位工程量1.1.1.1.1原硬化路面面层拆除、外运m31481.00 1.1.1.1.2原硬化路面基层拆除、外运m317250.09 1.1.1.1.3路槽开挖m324402 1.1.1.2.1大堤加高m311853.09 1.1.1.2.2大堤加高m332101.1.1.2.3大堤加高m370681.1.1.2.4大堤加高m322305 1.1.1.2.5路槽翻松压实2479101.1.1.2.6路肩外培土m399581.1.1.2.7路肩外培土m376871.1.1.2.8路肩外培土m3151141.1.1.2.9路肩外培土m332401.1.1.2.10路肩外培土m3340001.1.1.3.1沥青混合料面层m314561.51.1.1.3.2石灰稳定碎石土基层2866081.1.1.3.3石灰稳定土底基层3003181.1.1.3.4基层用土挖运m396151.1.1.3.5基层用土挖运m382811.1.1.3.6基层用土挖运m3133301.1.1.3.7基层用土挖运m344791.1.1.3.8基层用土挖运m327004.00 1.1.1.3.9透层沥青m2283170 1.1.1.3.10沥青粘层涂刷m245241.1.1.3.11路缘石安装块1809401.1.2.1.1原硬化路面面层拆除、外运m32331.1.2.1.2原硬化路面基层拆除、外运m315511.1.2.2.1大堤加高m329141.1.2.2.2大堤加高m368821.1.2.2.3大堤加高m3133751.1.2.2.4大堤加高m3159331.1.2.2.5大堤加高m3207411.1.2.2.6路槽翻松压实260901.1.2.3.1沥青混合料面层m31131.51.1.2.3.2石灰稳定碎石土基层249351.1.2.3.3石灰稳定土底基层260901.1.2.3.4基层用土挖运m33411.1.2.3.5基层用土挖运m312801.1.2.3.6基层用土挖运m34511.1.2.3.7基层用土挖运m31701.1.2.3.8基层用土挖运m328951.1.2.3.9透层沥青m323010植草929684主要施工方法 4.1施工工艺流程施工准备路基挖松及压实基槽挖、填底基层试验段水泥石灰土底基层基层试验段水泥石灰碎石土基层路缘石埋设透层沥青浇洒路缘石粘层涂刷沥青砼铺筑安全设施安装路肩外培土、整理堤防道路单位工程整理验收4.2施工测量工程开工前根据图纸和监理工程师提供的平面控制网点和高程控制网点，按规范规定的精度恢复定线测量。对重要的百米桩和曲线段的关键桩位，在两侧路肩处埋设木桩控制，同时沿路线根据施工需要布设一定数量的水准点。所有测量成果报监理工程师审批后作为今后施工放样的依据。测量工作安排有关专业知识和丰富经验的技术人员负责，并对控制网点定期复测校正，如有移动或丢失，要立即补救，施工期间的施工放样、测量记录和绘制的图表均应及时整理，分类编号，妥善保存，作为施工记载资料。4.3路基施工4.3.1清理、清除我部道路工程施工队采用2台山推140推土机对道路用地范围之内和监理机构指示的土场范围内植物、垃圾、有机杂质等进行清理、掘除，机械不易清理的局部，由人工配合清理。4.3.2 路槽开挖首先用挖掘机对原堤顶进行挖、填整修，使其满足路拱、横坡度、平整度等要求。施工采用PC220挖掘机先进行扒松，用装载机配合自卸汽车将土方运至一侧备用，最后用平地机刮平。4.3.3路基压实：土料压实采用压路机和推土机，对碾压不到的部位采用蛙式打夯机进行补夯，土料压实严格控制压实参数确保压实质量，为此应做好以下几个方面：（1）堤面施工要施工统一管理、严密组织，形成大工段作业、均衡上升，随时摊铺平整，统一碾压减少接缝；（2）严格控制上坝土质、含水量、土块大小等，含有苇根、杂草的土料安排专人捡拾干净；（3）机械碾压平行坝轴线方向进行。碾压长度不小于100米，碾压方式采用进退错距法，分段填筑要设立标志，严防漏压、欠压；（4）对分段处严防出现界沟，上下层接头位置要错开。新老大堤结合处做成斜插肩，开蹬削坡1：5，碾压时越过接缝面3.0米。（5）铺土后，及时碾压，防止土料曝晒和风干，阴雨天应及时压实表层松土，防止雨水下渗。（6）压实后的干密度应满足以下要求：压实度不小于0.95，且干密度不小于1.5 g/cm3。4.4土料试验4.3.1 土料试验土方回填前，对土场内的上堤土料进行取样试验，以确保上堤土料符合设计要求。4.5路面稳定层施工4.5.1 主要材料进场材料的质量严格符合设计文件中技术规范和国家有关标准的要求，材料进场后按规定进行检验，不合格材料坚决清退出场。4.5.2 水泥石灰稳定土底基层施工采用路拌法进行施工。底基层厚度为15cm。底基层的设计配合比为土：石灰：水泥=100:12:6（重量比）。施工流程图见下表：养生接缝处理碾压拌和整型摆放摊铺水泥整平轻压拌和摊铺石灰摊铺集料挖运集料施工放样4.1施工流程图混合料组成设计：在试验路段基层施工14天以前，拟用的原材料样品委托中心试验室或监理机构确认的合格试验室按规定进行原材料试验和混合料配合比设计，根据要求的标准，选定合适的水泥、石灰剂量，并将试验结果提交监理机构审批。试验路段：底基层铺筑开工以前，在监理工程师批准的地点试铺一段300m的试验路段。在试验路段开工之前，将用于试验的材料、混合料配合比设计以及备料、拌和、摊铺、碾压的设备一览表和施工程序、工艺操作等详细书面说明报请监理工程师批准。通过现场压实试验，检验拌和、运输、摊铺、碾压、养生等计划投入设备的可靠性；检查混合料的组成设计是否符合质量要求及各道工序的质量控制措施；确定压实机械组合、压实顺序、速度和碾压遍数、层厚、压实时材料含水量范围、干密度等。检查下承层，使路槽表面清洁无杂质，并达到规定的压实度和路拱。用SPMPa振动碾碾压3-4遍，查看下承层是否正常，若发现过干、表层松散，应适当洒水。按设计断面图现场放出备土宽度的外边线。备料备土：按已划定的备土宽度上土，所用土料均是利用自卸汽车到甲方指定取土场取土，并由现场指挥人员组织卸车。石灰消解：选择一处距水源近、又方便下一步调灰的路段上集中备灰。所备石灰均应符合有关技术参数。备灰的数量满足灰剂量的有关要求。在消解石灰时，使用插入式方法，即在出水管的头部接上长度为1.5m左右的斜口钢管。管径以人拿着方便为准（但不能过细）。使用时钢管插入灰堆内部。本方法即能节约用水，又能避免夹生现象。摊土稳压：将所备土料按规定宽度和厚度均匀地摊铺于工作面内，基本摊铺平整后，用74KW推土机稳压12遍。高程控制、初平：在初步稳压好的素土上，按20m为一控制断面(必要时增密)，依据设计部门所提供的高程值，对素土进行一次高程控制，对合格点位及平面撒上灰点或灰线。本次的高程控制考虑到不是终压的因素，因此，点位高程值要在设计标高值的基础上增加1.01.5cm，其高出部分的土料，用平地机清除。码灰、洒灰：在初步整平的素土上，进行码灰带，将计算好的每米灰量码于中间。人工结合机械按规定尺寸码带成型。在完成以上工序后经现场监理检查灰带数量。确认合格后，即组织人力将所码灰带均匀撒在基层地坯上。拌和：摊铺工作就绪后，使用稳定土拌和机进行拌和作业，由两侧向中间依次拌和，并保持与拌完部分重叠0.20m，以避免漏拌。若含水量小于最佳值，补充洒水。在拌和开始阶段，要反复检查拌和深度，检查是否留有“夹层”或切入下承层太深。先拌和一遍，焖料一夜，次日拌和前将水泥按用量摆放在划出的方格内，然后均匀洒布，进行第二次拌和。拌和完成后混合料色泽一致，没有灰条、灰团和花面。碾压：拌和好的混合料用路拱板初步整型，并形成2%的双向横坡，然后用轻型碾压设备推土机快速稳压一遍，用平地机细致地刮平，按试验路确定的松铺系数控制高程，再用路拱板校正成型。最后按试验路段所确定的压实机械组合、压实顺序、速度和遍数进行压实作业。压实遵循先轻后重，先慢后快的原则。采用振动压路机碾压先静碾1遍，后用高振幅碾压4遍，再改用“高振幅前进碾压，低振幅后退拖平”的方法各压1遍。直线段，由两侧路肩向路中心碾压，两侧比中心要多压23遍。曲线段，由内侧向外侧进行碾压。碾压时使轮迹重叠1/2或1/3，经碾压任何点的碾压密实度都应达到规定的压实度以上，从外观上看无明显的轮迹。禁止压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，避免表面遭到破坏。碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮现象，及时翻开重新拌和，或用其它方法处理，使其达到质量要求。在碾压结束之前，用平地机终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。接缝处理：两工段的搭接部分，采用对接形式，前一段拌和后，留5-8m不进行碾压。后一段施工时，将前一段留下的未压实部分在新添部分粘结材料后一起进行拌和碾压。自检、填表上报监理认可、养生：以上工序完成后，对规范所规定的各种实测项目进行自检、自查、填写检表，上报监理部，监理认可后采用洒水养生，养生期不少于7天。养生期间重型车辆禁止通行。轻型车辆通过时行驶速度不应超过30km/h，同时不应急刹车、调头。4.5.3 水泥石灰碎石基层在底基层铺筑完成，并经验收合格后，再进行基层的施工。用于基层的碎石最大粒径为4cm，且粒径大于2.36mm的占60-80%，压碎值小于等于35%。混合料组成设计、试验路段、施工放样要求同底基层施工。备料：以梯形断面方式分五层备料，从下到上依次是1-2cm碎石、土、0.5-1cm碎石、石灰、石屑，根据材料用量分别计算断面尺寸。经监理工程师验收，尺寸、配合比符合要求后，开始翻料。翻料、焖料：人工向一侧翻拌码方，并清出料底，严禁码方底部残留单料夹层。在码方料堆顶部、侧面均开畦，灌水适量，使表、里水分均匀。加水后覆盖表层，避免水分蒸发。摊铺：首先待摊铺的下承层及料堆表面进行洒水湿润，注意洒水均匀。摊铺采用竖向劈断摊铺，使里外自行坍落，干湿混合。拌和、碾压、接缝处理、养生：施工工艺同底基层。4.5.4路缘石预制安装在已完工并验收合格的路基上铺设路缘石，路缘石在预制场进行预制，制作时要求砼料拌料均匀、规格符合图纸要求、模板采用定做尺寸的塑料模板，制作后加强养护。在路缘石达到一定强度后用汽车运至工地进行埋设，开槽采用专业开槽机开槽，预制路缘石埋设时，槽底基础和后背填料夯打密实，整体平顺美观，勾缝饱满密实，线条直顺，圆滑。施工时，注意防止路缘石阻滞路面上表面水及结构层的水，确保路面雨水顺利向两侧路外排放4.5.5 路肩土施工路面基层施工完毕后，用符合要求的粘性土对基层以外的路肩人工培土回填，并用压路机压实至基层顶部高程，待沥青面层施工完成后，再用粘土继续回填压实，并与路面平顺连接，形成3%横坡。 路肩培土压实度均按93%(重型击实)控制。培土所用的粘性土做到无草根、砖瓦等杂质.路肩外培土运输采用10t自卸车运输的施工方法。4.5.6 粘层（1）粘层：新铺沥青混合料与其他构筑物的接触面上涂刷沥青粘层油。采用PC-3快裂洒布型阳离子乳化沥青稀料涂刷，涂层厚1mm，沥青用量0.6kg/m2。（2）在洒布透层、涂刷或洒布粘层前，将基层表面和构造物接面上的松散材料及尘土清扫干净，达到表面无尘埃，经监理机构批准后，再洒布沥青材料。如基层完工后时间较长，则在开始洒布透层油前1.5小时，清扫并适量洒水，使表面稍呈潮湿状态。在已准备洒布沥青材料的路面上不允许车辆通行。（3）洒布沥青材料时，所有结构物、路缘石和其它附属构筑物的表面，采用监理工程师批准的方法加以保护，以防止溅上沥青材料。（4）透层洒布后，其表层至少养护12小时，并不得扰动，使透层沥青渗入基层2-6mm。（5）当有降雨可能、风速过大以及基层潮湿时，均不再洒布沥青材料。（6）透层、粘层沥青多余的部分根据监理机构的批准，适量洒布吸油材料或设法清除。4.5.7沥青混凝土面层试验段铺筑准备工作沥青混合料面层铺筑前，透层沥青浇洒均匀无露白，路缘石粘层涂刷合格，经监理同意，铺筑试验段设在主线205+833-252+317段，总长46484m，铺筑面积278904m2。混合料配合比：10-15mm碎石20%，5-10mm碎石25%，石屑22%，石粉30%，矿粉3%，最佳油石比5.03%（质量比）。采用ABG423混合料摊铺机摊铺、XD120双钢轮振动压路机碾压、松铺系数按1.30控制。试验路段在沥青砼层的铺筑工作开始前，在监理机构批准的地段，用沥青混合料铺筑一段长200m与本合同主线路面相同宽度的试验路。试验中采用相同于主体工程设备采用的材料、混合料配合比、拌和、摊铺、压实设备和施工程序。沥青混合料摊铺、压实12小时后，按JTJ052-2000的标准方法进行密实度、厚度检验。试验路面完成后，写出试验路总结报告，提交监理机构审查批准，其实验参数作为正式施工的依据。混合料拌和混合料拌和采用WDB200拌和机。拌和时，严格控制沥青与矿料的加热温度和混合料的拌和时间。成品料达到均匀一致，无花白、无粗细料分离和结团成块现象，出厂温度控制在145-165。所有过度加热、已炭化、起泡和含水的混合料均废弃。不立即铺筑时，将混合料放入有保温设施的贮料仓，存储时间不超过6小时。运输采用自卸汽车进行运输。车辆的车厢底板及侧板内壁保持清洁，并涂刷一薄层油水混合液。运至摊铺工地的混合料温度不得低于135。运料车的运输能力应较拌和能力或摊铺速度有所富余，连续摊铺过程，运料车在摊铺机前10-30cm处停住，运料车挂空档靠摊铺机推动前进。运料车用篷布覆盖，以保温、防雨、防污染。沥青混合料运至摊铺地点，经检查不符合规范温度要求或已经结块、已遭雨淋的混合料不得铺筑在道路上。摊铺采用ABG423摊铺机，全宽度一幅摊铺。摊铺时，保证沥青混合料运输量与摊铺机的输出量相匹配，以确保摊铺机连续、均衡地摊铺。摊铺中，摊铺机前应停2-4辆汽车，摊铺机螺旋送料器应不停的转动，混合料不低于送料器的2/3，以保证沥青混合料均匀地摊铺在压实完成的层面上，不产生拖痕、断层和离析现象。沥青混合料的摊铺温度，正常施工时不低于135，低温施工时不低于150。在摊铺机无法摊铺的部位，经监理工程师批准，采用人工摊铺。雨天或表面有积水时，停止摊铺。施工气温低于5时及下雨时，不进行摊铺热拌沥青混合料。对未经压实而遭雨淋的沥青混合料全部清除。碾压沥青混合料摊铺整型后立即碾压，压实分初压、复压和终压(包括成型)三个步骤进行。初压采用XD120双钢轮压路机静压2遍，2-2.5km/h速度，1/2错轮；温度控制不低于130，初压后检查平整度，必要时予以适当修整；复压紧接着初压进行，终止温度不低于90度，采用胶轮压路机碾压2遍，5km/h速度，1/2错轮；达到要求的压实度，并无显著轮迹；终压采用XD120双钢轮压路机碾压2遍，5km/h速度，1/2错轮；以消除所有压痕，终压工作的终止温度不低于70。交通管制热拌沥青混合料路面待摊铺层完全自然冷却，表面温度低于50度后，方可开放交通。特别情况需提早开放交通时，采取洒水冷却降低混合料温度。4.6雨季施工措施路面稳定层和沥青路面施工是不允许在下雨时进行的，但很难完全避开在施工中遇到下雨，因此，施工中必须采取一些对应的措施。4.6.1 注意听取天气预报。加强工地现场与沥青拌和厂的联系，现场要缩短施工路段，各工序紧凑衔接。4.6.2 在易被水冲刷的基层、路肩处作好排水措施。4.6.3 下雨造成基层过于潮湿或有积水，不得摊铺混合料。4.6.4 路面工程施工尽量避开阴雨天施工，料场布设排水设施，集中覆盖遮雨物，加强现场的排水和防水工作，缩小碾压段的长度，雨前集中力量将已摊铺好的作业段碾压密实，并用草帘覆盖，防止雨水的冲刷，对大雨来临时没能及时碾压的作业段，将被淋湿料清除路基以外，达到设计要求才能碾压。5施工质量管理5.1质量保证体系我单位按ISO9001质量保证体系的标准，建立以总工程师为核心，工程技术科、质量检验科、施工科为主体的三级技术管理体系，负责承担与业主、监理、设计等部门联系，以及工程施工技术的计划、组织、指导、监督和管理的责任。对工程进度、质量影响较大的重大技术问题、重大技术方案由我公司组织有施工经验技术专家及时进行监督、指导，做到：一、及时编制科学、详细的施工组织设计和作业指导书，做好技术交底工作，把好施工过程中的各个环节和关口；二、按业主、监理批准的技术方案做好由技术人员负责的现场实施工作以确保不出现技术方案的失误，并杜绝由于技术方案不当造成的停工、返工等现象；三、对技术方案应根据施工特点和实际情况不断优化和创新，确保施工技术的先进性、实用性和高效性。5.2质量管理保证措施我单位严格按照GB/T19001-2000 、 ISO9001：2000质量标准，以项目经理为第一责任人的质量保证体系，结合工程实际，编制适合于本工程的质量计划，严格按计划中的过程、程序和基础进行实施，实行质量责任终身制，层层落实到人，真正做到全员、全方位、全过程的有效控制。保证工程总体质量达到优良标准。消灭一切质量事故，坚决杜绝由于质量问题引起的误工、返工现象，确保工程顺利进行。5.3全面质量管理在本工程项目施工中，我单位继续实施全面质量管理。即对工程全面质量管理，对全部过程质量管理，由全体人员参加质量管理。为保证质量的全面性，我们认为工程质量是由各个工序质量组成的。为了全面保证工程质量，必须从工序质量抓起，而工序质量又包含着工序活动条件和工序活动效果。我们一方面抓住工序活动条件的质量，控制每道工序投入品的质量，即操作者、原材料、机械、施工工艺和外部环境的质量是否符合要求。另一方面抓住工序活动效果的质量，即每道工序施工完成的工程产品是否达到有关质量标准。施工中，严格遵守施工工艺和操作规程，主动控制工序活动条件的质量。使操作者、原材料、机械、施工工艺和外部环境始终处于良好状态。及时检验工序活动效果，掌握质量动态，一旦发现质量问题，随时处理。为保证全过程质量管理，从工程准备阶段到竣工验收，我们均规定了各个阶段的质量管理内容，如施工准备阶段的质量管理包括:熟悉施工条件和图纸，编制施工组织设计及施工方案，施工现场准备，明确工程施工质量评定规程，作好施工质量管理计划，确定质量目标；在施工阶段的质量管理内容包括：进行技术交底，落实质量管理计划，搞好班前检查，作好技术复核，进行材料的试验和检验工作，配合监理搞好工程质量的检查验收，协调机械料物供应中的质量管理工作等，使质量管理工作始终贯穿在工程质量形成的全过程。为保证全员管理，我们多次在全单位范围内开展了质量管理知识的宣传和教育，职工已充分认识到推行全面质量管理的必要性，把各项工作都纳入“质量第一”的轨道；我们将对质检人员、施工人员用以会代训的形式学习招标文件中有关技术规范和国家现行有关规范，使其成为我们本次施工的质量准则。把施工管理组织中的工作程序，办事程序，业务守则，各种职责条例作为管理标准，对照准则标准，易于操作，是非明确。对照准则标准，人人都能对整个生产过程实施监督、检查、判断，达到全员管理的目的。5.4质量管理措施5.4.1 “一坚决、三服从、六不施工”进行质量检查,执行“一坚决、三服从、六不施工”的质量管理制度“一坚决”是指工程质量未达到质量标准时，坚决返工。“三服从”是指工程进度与工程质量发生矛盾时，工程进度服从质量。当建安工作量与工程质量发生矛盾时，工作量服从质量。当经济核算指标与工程质量发生矛盾时，经济服从质量。“六不施工”是指没有作好施工准备不施工；没对施工图纸进行审查、熟悉、牢记的不施工；没有进行技术交底不施工；没有编制好施工方案和质量保证措施不施工；上道工序达不到质量要求，下道工序不施工；每道工序不经质量检测小组检查，驻地监理审核不施工。坚决执行水电部基建工程管理规定，认真做到重大质量事故“四不放过”，即事故原因不查清不放过，主要事故责任者和职工未受到教育不放过，主要领导责任不查清不放过，补救和防范措施不落实不放过的原则，搞好质量管理工作。完善施工现场工程质量管理责任制，按责任分工及进行分项和分部工程的检查评定，签订手续及质量评定资料应齐全、准确、及时，工程试验、测量工作要先行，要主动接受建设单位和监理人员的质量检查。5.4.2 材料控制土场土质是质量的关键，在施工中如发现淤泥块、膨胀土等不符合要求的土质，立即停止使用，防止含有杂草、树根等腐烂土进入堤身，确保整体工程的质量。用于道路的土采用粉土或粉质粘土。选用由坚硬耐久的岩石轧制而成的，表面洁净、干燥的碎石，对于已风化、有杂质的严禁使用，碎石应具有足够的强度和耐磨性。用于工程施工的砂和石屑，做到洁净、坚硬，石屑无风化、无杂质，最大粒径控制在8mm以下。集料不混杂堆放，按照规格分级堆放。在堆放点搞好排水设放，防止淤泥杂物的污染，堆放高度控制在4m以下。水泥在项目监理批准的厂家获得，水泥进场时，均附上制造厂家证明书，对水泥质量有怀疑或生产日期超过3个月时，按不同情况分别取样试验，按项目监理批准的试验结果使用。沥青材料采用道路石油沥青，每批运到工地的沥青均附上生产厂家的技术标准试验报告。其技术要求为压实度以马歇尔试验密度为标准密度。使用项目监理书面批准的石灰，增加石灰剂量保证混合料中Cao+Mgo含量达到规定标准。生石灰在使用前7-10天充分进行消解成石灰粉，石灰粉控制在10mm以下，对消解的生石灰尽快使用。生石灰贮存在不受天气影响的棚子式储存池内。对未压实或部分压实的混合料被雨淋湿的部分，均清除并进行更换，将清除的混合料废弃。5.4.3 施工质量控制路面按平原微丘三级公路标准设计修建，顺现状堤顶走。水泥、石灰、碎石土基层15cm，宽度为6.5m，压实度达到97%，无侧限抗压强度必须达到0.8MPa；水泥石灰稳定土底基层15cm，宽度为6.8m，压实度达到95%，无侧限抗压强度必须达到0.7MPa；面层类型为厚度5cm的AC-13型沥青混合料面层，沥青标号AH-70，面层与基层之间设透层沥青，压实度达到96%。路面宽度6m，设2%的双向横坡；计算行车速度60km/h；车辆荷载采用双轮组100KN单轴载为标准轴载；设计弯沉值Ld=54.6（0.01mm）。路肩横坡3%，路缘石采用50cm25cm10cm的素混凝土预制块。5.4.4 碾压程序控制基层混合料拌和均匀后，及时进行整平、整形、碾压。凡压实机械不能作业的部位均采用机夯进行夯实，并达到规定的压实度。基层压实度97%，底基层压实度95%。沥青混合料经摊铺整形后立即碾压，碾压开始前，采用油水混合液稍微涂刷或喷洒压路机钢轮，以免沥青混合料粘附。碾压工作抓紧进行，使碾压工作在规定的温度区间内完成。压实分初压、复压和终压三个步骤进行。在压实过程中，控制初压、复压、终压的温度。压路机在碾压时以均匀速度行驶，在新铺的混合料上不进行停留、转向和制动。5.5质量事故及处理 未发生任何质量事故。5.6工程施工质量自检情况2007年度山东滨州堤顶道路工程共有3个单位工程，其中路基工程、路面工程已完工，交通安全设施工程尚未完工，做为遗留工程处理。自检情况如下：表（1） 单位工程质量评定情况表单位工程名 称分部工程质量评定质量等级总数合格数优良率路基工程2121100%合格路面工程2121100%合格交通安全设施工程工程质量评定表工程项目单位工程名称分部工程名称编号分部工程分部工程质量等级单位工程质量等级实得分数权值加权得分滨州惠民道路工程路基工程路基工程205+833208+0001 95.6 2191.2 合格 路基工程208+000211+000294.72189.4合格路基工程211+000214+000395.92191.8合格路基工程214+000217+000496.32192.6合格路基工程217+000220+000595.82191.6合格路基工程220+000223+000695.82191.6合格路基工程223+000226+000795.22190.4合格路基工程226+000229+000893.92187.8合格路基工程229+000232+000996.22192.4合格路基工程232+000235+0001096.82193.6合格路基工程235+000238+0001196.32192.6合格路基工程238+000241+0001294.72189.4合格路基工程241+000244+0001395.02190.0合格路基工程244+000247+0001496.12192.2合格路基工程247+000250+0001596.02192.0合格路基工程250+000252+3171694.62189.2合格辅道路基工程205+833-216+00017 96.82 193.6合格辅道路基工程216+000-226+0001896.92193.8合格辅道路基工程226+000-236+000199