线路工(中级).doc

铁路职业技能鉴定指导丛书 - 线路工（中级）一、真空题：1 更换旧轨、铺设新轨，乃是线路大修和铺设无缝线路工程中的一项主要作业。2 道岔的作用主要是引导列车从一条线路转入或越过另一条线路。3 联结零件分接头联结零件和中间联结零件。4 在钢轨上钻螺栓孔时必须倒棱。5 在钢轨上钻螺栓孔时，两螺栓孔的净距，不得小于孔径的两倍，直径不同时按大孔计算。6 用于线路上的钢轨需要截断时应全断面垂直锯断。7 用于线路上的钢轨需要截断或钻孔时，严禁使用乙炔切割或烧孔，严禁使用剁子和其它工具强行截断和冲孔。8 预留轨缝的基本技术要求是：夏天轨缝不顶严，无瞎缝。冬季轨缝不超过构造轨缝，螺栓不拉弯。9 普通单开道岔由转辙部分，辙叉部分和连接部分组成。10 尖轨按其平面形状可分为直线型和曲线型尖轨。11 普通直线型尖轨在使用时左右开道岔可以互换。12 普通曲线型尖轨在使用时左右开道岔不能互换。13 道岔尖轨按尖轨断面形式可分为普通断面钢轨尖轨和特种钢轨断面尖轨两种。14 查照间隔是指辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离。15 护背距离是指辙叉翼作用面至护轨头部外侧的距离。16 道岔尖轨按尖轨跟端构造形式可分为间隔铁式(活接头式)和可弯式两种。17 道岔尖轨工作面伤损，继续发展轮缘有爬上尖轨的可能时，应及时修理或更换。18 道岔曲股基本轨的弯折点位置或弯折尺寸不符合要求，造成轨距不合规定时应及时修理或更换。19 技规规定，内锁闭道岔两尖轨互相脱离时，应禁止使用20 道岔尖轨尖端与基本轨在静止状态下不密贴达1mm及以上时应及时修理或更换。21 道岔尖轨顶面宽50mm及以上的断面处，尖轨顶面较基本轨顶面低于2mm及以上时，应及时修理或更换。22 技规规定，道岔尖轨或基本轨、辙叉损坏时，应禁止使用。23 道岔尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴时，应及时修理或更换。24 普通单开道岔辙叉部分轨距，直股侧向均为1435mm。25 道岔尖轨、可动心轨侧弯造成轨距不符合规定时，应及时修理或更换。26 技规规定，道岔基本轨垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨在正线上超过6mm，到发线上超过8mm，其他线上超过10mm时，禁止使用。27 主线为直线，侧线向主的左侧或右侧分支的道岔叫单开道岔。28 线路允许速度大于120km/h的线路，道岔基本轨顶面擦伤深度达到0.51.0mm，其他线路达到12mm，波浪形磨耗谷深超过0.3mm，其他线路超过O.5mm，应及时修理或更换。 29 线路允许速度大于120km/h的线路，道岔基本轨轨端或顶面剥落掉块，其长度超过15mm，深度超过3mm，其他线路超过4mm，应及时进行修理或更换。30 道岔各种螺栓、连杆、顶铁和间隔铁损坏、变形或作用不良时，应及时修理或更换。31 道岔滑床板损坏、变形或滑床台磨耗超过3mm时，应及时修理或更换。32 高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨，在正线上超过4mm时，达到轻伤标准，应注意检查观测及时修理。33 高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨，在到发线上超过6mm时，达到轻伤标准，应注意检查观测及时修理。34 高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨，在其他站线上超过8mm时，达到轻伤标准，应注意检查观测及时修理。35 高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗，60kg/m及以上，允许速度大、于120km/h的线路钢轨，在正线上超过4mm时，应注意检查观测及时修理。36 高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗，60kg/m及以上，允许速度大于120km/h的线路钢轨，在到发线上超过8mm时，应注意检查观测及时修理。37 高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗，60kg/m及以上，允许速度大于120km/h的线路钢轨，在其他站线上超过10mm时，应注意检查观测及时修理。38 辙叉顶面和侧面的任何部位有裂纹时，达到轻伤标准，应注意检查观测及时修理。39 允许速度不大于120km/h的线路，辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，长度超过15mm、深度超过3mm时，应注意检查观测及时修理。40 可动心轨宽40mm断面及可动心轨宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗超过6mm时，应及时更换。41 钢轨探伤人或养路工长认为有伤损的辙叉应注意检查观测及时修理。42 高锰钢整铸辙叉心宽40mm断丽处，辙叉心垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨，在正线上超过6mm时，应及时更换。43 高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨，在到发线上超过8mm时，应及时更换。44 高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨，在其他站线上超过10mm时，应及时更换。45 允许速度不超过160km/h的线路，可动心轨第一拉杆中心处的动程：12号提速道岔为117mm，其他号码辙叉按标准图或设计图办理。46 允许速度大于120km/h的线路，高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗，60kg/m及以上钢轨，在到发线上超过10mm时，应及时更换。47 高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗，60kg/m及以上钢轨，在其他站线上超过11mm时，应及时更换。48 分动外锁闭道岔两尖轨与连接装置、心轨接头与拉板相互分离时，应及时修理或更换。49 使无缝线路保持稳定的因素是道床横向阻力和轨道框架水平刚度。50 钢轨温度应力只与轨温变化幅度有关，而与钢轨长度无关。51 钢轨温度是影响无缝线路特性和进行无缝线路设计与管理的重要物理参数(因素)。52 钢轨接头、扣件、防爬器、道床等阻止钢轨及轨道纵向位移的作用，叫线路纵向阻力。53 道床抵抗轨道框架纵向位移的阻力，叫道床纵向阻力。54 道床抵抗轨道框架横向位移的阻力，叫道床横向阻力。55 接头夹板阻止钢轨纵向位移的阻力，叫接头阻力。56 线路上中间扣件与防爬设备抵抗钢轨沿轨枕面移动的阻力，叫扣件阻力。57 轨道框架刚度指的是钢轨与轨枕由中间扣件联结成框架之后，抵抗轨道弯曲变形的能力。58 无缝线路上两长轨条之间的连接轨为缓冲区。59 无缝线路长轨条的两端随轨温变化而伸缩的那一段长度为伸缩区。60 无缝线路长轨条，其中间部分无伸缩变化的那一段叫固定区。61 线路区间，预留轨缝的基本技术要求是夏天轨缝不顶严、无瞎缝。62 无缝线路常用的放散法有：列车辗压法；滚筒放散法；撞轨法。63 无缝线路发生胀轨跑道时，应对胀轨跑道情况按规定内容作好登记。64 无缝线路长轨条因钢轨重伤、折断进行永久处理时，应确保修复后锁定轨温不变。65 无缝线路地段，绝缘接头轨缝不得小于6mm。66 普通I类木枕的尺寸规格为长2.5m、厚16cm、宽22cm。67 道岔木枕的尺寸规格为厚度16cm、宽24cm、长2.64.8m。68 混凝土枕根据其使用部位的不同，可分为一般混凝土枕、混凝土岔枕及混凝土桥枕三种。69 混凝土桥枕分有碴桥面带护轮轨的混凝土桥枕和钢桥用的混凝土桥枕两种。70 允许速度大于120km/h的线路，应铺设型混凝土枕。71 次重型轨道使用50kg/m钢轨，铺设混凝土枕时，每千米不少于1680根。72 重型轨道使用60kg/m钢轨，铺设木枕时，每千米铺设1840根。73 特重型轨道，使用75kg/m钢轨，每千米铺设混凝土枕不得少于1760根。74 铁道线路的缓和曲线与直线连接处不得有反弯或“鹅头。75 曲线最大超高度，双线不得超过150mm，单线不得超过125mm。76 在混凝土宽枕及型枕线路上进行捣固和垫碴作业时，应撤出线路上的调高垫板，在钢轨两侧450mm范围内捣实或垫平道床。77 在进行捣固和垫碴作业地段的道床应填充饱满。78 隧道整体道床的主要类型有：钢筋混凝土支承块式整体道床；短木枕式整体道床；整体灌筑式整体道床。79 在无缝线路上，钢轨折断进行永久处理时，插入短轨长度应不小于6m。80 道口宜设置在对铁路及道路有良好嘹望条件的地点。81 道口铺面宽度应与道路路面宽度相同，且应不小于2.5m。82 道口采用木制、石制、钢制或混凝土制铺面板，材质及规格应符合设计要求，铺砌应平整稳固。83 轨道几何尺寸管理值中，作业验收管理值为综合维修、经常保养、临时补修作业的质量检查标准。84 线路、道岔综合维修验收采取评分办法，满分为100分，85100分为优良，6085分为合格， 60分以下为失格。85 线路设备状态评定，是对正线线路设备质量基本状态的检查评定。86 线路设备状态评定是考核各级线路设备管理工作和线路设备状态改善情况的基本指标。87 各类小型液压捣固机都是通过振动力和夹实力的共同作用，使道碴运动至轨枕底部以填满枕底的空隙，从而达到捣固密实之目的。88 液压捣固机是由动力、机械传动系统、液压系统、振捣机械、支架、走行和下道装置等六部分组成。89 采用分开式扣件的木枕线路、道岔，如无爬行时，可不安装防爬设备。90 铺设混凝土枕的线路、道岔，使用弹条扣件时，可不安装防爬设备。91 轨道加强设备应保持数量齐全、作用良好，缺少时应划地补充。92 旧轨分为三类：一类为再用轨，二类为待修轨，三类为报废轨。93 无缝线路长轨条的再用与整修技术条件，根据长轨条的技术状态、计划铺设的线路条件，由铁路局规定。94 不需要修理即可使用的钢轨为再用轨。95 需经整修才能使用的钢轨为待修轨。96 不能整修再用的钢轨为报废轨。97 铁路常用横断面的测量方法有：水准仪法；手水准法；经纬仪法。98 每个护轨接头安装4个螺栓，为了防止脱轨时被车轮碰伤或切断，全部螺帽安装在线路中心一侧 (在温度调节器处应采用一端带长孔的夹板)。99 自动闭塞区间，桥上护轨应安装绝缘装置。100 为了保持电力机车受电弓不脱开或撞击接触网导线，要求线路水平和前后高低经常保持艮好状态。101 在自动闭塞区段改道时，要注意联电影响信号正常使用。102 在电气化区段上，如需要在同一地点将两股钢轨同时拆下时，必须对该供电区段实行线路封闭，不准电力机车行驶。103 横断面测量就是测出横断方面的地表起伏情况。104 施工联络时，警报信号为一长三短声。105 矫直线路上钢轨硬弯时的轨温应高于25。106 路段设计行车速度为120km/h的级铁路，困难地段的最小曲线半径为1000m。107 铁路线路上不得使用工业轨，现有的工业轨，应有计划地更换。108 工级铁路，山区、内燃牵引，困难地段的限制坡度为12。109 各种道碴材料均应符合铁道部发布的道碴技术条件。110 路段设计行车速度为120km/h的级铁路，一般地段的最小曲线半径为1200m。111 线路平面是线路中心线在水平面上的投影。112 线路纵断面是由平道和各种坡度的坡道组成的。113 整体道床轨道是依靠扣件将钢轨与道床连接成为一整体的，因此要注意对扣件的经常养护维修工作。114 混凝土宽枕线路起道作业，采用枕下垫碴和枕上垫板相结合的方法。115 线路允许速度大于120km/h的线路，在直线上顺坡的超高，不得大于8mm。116 线路允许速度为160km/hv允120km/h的线路，反向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度，一般地段应不短于80m。117 滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于3mm应进行修理或更换。118 12号普通道岔使用AT弹性可弯尖轨时，在第一拉杆中心处的最小动程为180mm。119 普通道岔使用直尖轨时，在第一拉杆处的最小动程为142mm。120 普通道岔使用蓝尖轨时，在第一拉杆处的最小动程为152mm。二、选择题：1 道岔尖轨尖端的轨距加宽，按不大于（ ）的递减率向始端基本轨接头递减。A2，B4，C6，D8。2 道岔基本轨垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨，在正线上超过（ ）时，应及时修理或更换。A6mm，B8mm，C10mm，D11mm。3 道岔基本轨垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨，在到发线上超过（ ）时，应及时修理或更换。A6mm，B8mm，C10mm，D11mm。4 道岔基本轨垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨，在其它线上超过（ ）时，应及时修理或更换。A6mm，B8mm，C10mm，D11mm。5 道岔基本轨垂直磨耗，60kg/m及以上钢轨，在允许速度大于120km/h的正线上超过（ ）时，应及时修理或更换。A6mm，B8mm，C10mm，D11mm。6 道岔基本轨垂直磨耗，60kg/m及以上钢轨，在允许速度大于120km/h的到发线上超过（ ）时，应及时修理或更换。A6mm，B8mm，C10mm，D11mm。7 道岔基本轨垂直磨耗，60kg/m及以上钢轨，在允许速度大于120km/h的其它线上超过（ ）时，应及时修理或更换。A6mm，B8mm，C10mm，D11mm。8 辙叉心宽50mm以下处所，一条垂直裂纹长度（ ）以下时，应注意检查观测及时修理。A45mm，B50mm，C60mm，D65mm。9 辙叉心宽50mm及以后处所，一条垂直裂纹长度（ ）以下时，应注意检查观测及时修理。A60mm，B45mm，C50mm，D55mm。10 辙叉心宽50mm及以后处所，一条垂直裂纹长度达（ ）以上时，应及时修理。A40mm，B45mm，C50mm，D35mm。11 辙叉翼一条垂直裂纹长度（ ）以下时，应注意检查观测及时修理。A35mm，B40mm，C45mm，D50mm。12 辙叉翼一条垂直裂纹长度达（ ）以上时，应及时更换。A35mm，B40mm，C45mm，D50mm。13 辙叉心宽50mm以下处所，两条垂直裂纹相加，长度（ ）以下时，应注意检查观测及时修理。A40mm，B50mm，C60mm，D65mm。14 辙叉心宽50mm以下处所，两条垂直裂纹相加，长度达（ ）以上时，应及时更换。A40mm，B50mm，C60mm，D65mm。15 辙叉心宽50mm以后处所，两条垂直裂纹相加，长度在（ ）以下时，应注意检查观测及时修理。A60mm，B70mm，C80mm，D90mm。16 辙叉翼一侧纵向水平裂纹长度达（ ）以上时，应及时更换。A50mm，B60mm，C70mm，D80mm。17 辙叉翼一侧纵向水平裂纹长度发展至轨面（含轨面部分裂纹长度）达（ ）以上时，应及时更换。A30mm，B40mm，C50mm，D60mm。18 辙叉轮缘槽一侧纵向水平裂纹长度达（ ）以上时，应及时更换。A100mm，B150mm，C180mm，D200mm。19 辙叉轮缘槽两侧纵向水平裂纹相对部分长度超过（ ）时，应及时更换。A50mm，B70mm，C80mm，D100mm。20 辙叉趾、辙叉跟浇注断面变化部位斜向或水平裂纹，长度超过（ ）时，属重伤。A80mm，B100mm，C120mm，D140mm。21 辙叉趾、辙叉跟轨头及下颏部位裂纹长度超过（ ）时，应及时更换。A10mm，B20mm，C30mm，D40mm。22 辙叉趾、叉跟浇注断面变化部位斜向或水平裂纹，长度超过120mm，或虽未超过120mm，但裂纹垂直高度超过（ ）时，属重伤。A30mm，B40mm，C50mm，D60mm。23 钢轨顶面上有长大于50mm，深大于10mm的掉块时，应判为（ ）。A重伤，B轻伤，C折断，D核伤。24 当发现无缝线路连续出现（ ）的碎弯时，必须加强巡查派专人监视，观测轨温和线路方向的变化。A35mm，B57mm，C79mm，D910mm。25 在无缝线路上焊接钢轨时的轨温不应低于（ ）。A0，B 5，C锁定轨温，D当地年平均轨温。26 在无缝线路上焊接钢轨后，放行列车时，焊缝处轨温应降至（ ）。A100以下，B 200以下，C 300以下，D 400以下。27 无缝线路地段，工区常备臌包夹板（ ）。A1套/km，B2套/km，C3套/km，D4套/km。28 无缝线路地段，备用轨枕数规定是（ ）。A2根/km，B4根/km，C6根/km，D8根/km。29 靠近线路堆放砂石料等，其坡度不陡于（ ）。A1:1，B1:1.1，C1: 1.2，D1:1.3。30 如列车用5s时间运行了100m，则列车速度为（ ）。A72km/h，B75km/h，C70km/h，D68km/h。31 凡变更线路平面及纵断面，竣工后由施工单位立即检查，并标记于竣工图内，移交负责（ ）的单位。A施工，B维修，C使用，D维修和使用。32 级线路路堤路肩宽度一般不得小于（ ），路堑不得小于0.6m。A0.4m，B0.6m，C0.8m，D1.0m。33 某正线曲线半径为700m，其圆曲线正矢连续差不得超过（ ）。A4mm，B6mm，C8mm，D9mm。34 某专用线曲线半径为400m，其圆曲线正矢最大最小值差不得超过（ ）。A14mm，B16mm，C18mm，D20mm。35 某正线曲线半径为800m时，其缓和曲线和正矢与计划正矢差不得超过（ ）。A3mm，B6mm，C9mm，D10mm。36 混凝土枕与木枕，混凝土枕与混凝土宽枕的分界处，距钢轨接头不得少于（ ）根轨枕。A3，B5，C6，D8。37 木枕与混凝土宽枕之间，应用混凝土枕过渡，过渡长度不得少于（ ）。A10m，B15m，C20m，D25m。38 铺设混凝土岔枕的道岔前后，应用型轨枕过渡，两端过渡枕均不得少于（ ）。A30根，B40根，C50根，D60根。39 线路上个别插入短轨，在正线上不得短于（ ），并不得连续插入2根及以上。A4m，B6m，C8m，D10m。40 线路上个别插入短轨，在站线上不得短于（ ），并不得连续插入2根及以上。A4m，B4.5m，C5m，D5.5m。41 在无缝线路上，钢轨折断，进行临时处理时插入的短轨不得短于（ ）的同型钢轨，轨端钻孔，上接头夹板，用螺栓拧紧。A4m，B4.5m，C5m，D6m。42 道口护轨轮缘槽宽度，直线上应为（ ）。A4560mm，B90100mm，C70100mm，D60100mm。43 道口护轨轮缘槽宽度，曲线内股应为（ ）。A4560mm，B90100mm，C70100mm，D60100mm。44 道口护轨两端做成喇叭口，距护轨端（ ）处弯向线路中心，其终端距钢轨工作边应不小于150mm。A200mm，B300mm，C400mm，D450mm45 道岔应铺设在直线上，正线道岔不得与（ ）重叠。A桥梁，B竖曲线，C坡度在1.5%以上的线路，D隧道。46 防爬器与轨枕之间，应设承力板，防爬支撑断面应不小于（ ）。A100cm2，B110cm2，C120cm2，D130cm2。47 一级再用轨使用于次要正线时，同一类型同等长度的再用轨应连续使用不短于（ ）。A0.5km，B4km，C6km，D1km。48 二级再用轨使用于次要站线时，每股道应使用同一类型同一长度的再用轨，特殊情况下长度应不超过（ ）。A2种，B3种，C4种，D1种。49 胶合木枕时，应锯成锯齿形，一般坡度在（ ）之间，锯齿形长度为150mm。A1:11:2，B1:31:5，C1:51:6，D1:21:3。50 为了防止电力机车的受电弓与接触网的接触点落在其工作面宽度以外，故规定在电气化铁路线路上进行起道作业时，单股（ ）；隧道、桁架桥梁内超过限界尺寸线。A不超过40mm，B不超过30mm，C40mm左右，D30mm左右。51 电气化铁路上，接触网的位置对拔道量有一定的限制：线路中心位移为30mm，一侧拔道量年度累计( )，并不得侵入限界。A不得大于120mm，B不得大于160mm，C120mm左右，D160mm左右。52 混凝土枕出现接近环状裂纹，残余裂缝宽度超过（ ）为失效轨枕。A0.5mm，B1.0mm，C1.5mm，D2.0mm。53 在电气化铁路上，道口通路两面应设限界架，其通过高度不得超过（ ）。A4.0mm，B4.5mm，C5.0mm，D5.5mm。54 线路轨距超限或变化率不合要求，以及拔道后有个别碎弯，应进行（ ）作业。A起道，B拔道，C改道，D矫直钢轨。55 正线直线轨道相对式接头允许接头累计相差最大不得超过（ ）。A40mm，B35mm，C15mm，D25mm。56 线路曲线外轨实设最大超高度，在双线上不得大于（ ）。A100mm，B125mm，C150mm，D175mm。57 道口上道路与铁路应为正交，有困难时，其交角一般应大于（ ）。A15，B30，C45，D60。58 道钉钉头脱落，严重锈蚀或下颏磨耗达（ ），应有计划更换。A2mm，B3mm，C4mm，D5mm。59 道岔连接部分直股前、中、后轨距应为（ ）。A1435mm，B1440mm，C1450mm，D1445mm。60 曲线超高顺坡坡度，在其他线路上，最大不得大于（ ）。A2，B2.5，C3，D3.5。61 允许速度不大于120km/h的线路，无缓和曲线时，在直线上顺坡的超高不得大于（ ）。A15mm，B20mm，C25mm，D30mm。62 导曲线可根据需要设置6mm超高，并在导曲线范围内按不大于（ ）顺坡。A1.5，B2，C2.5，D3。63 直尖轨长6.25m7.70m，在尖轨尖端处的轨距为（ ）。A1450mm，B1445mm，C1437mm，D1435mm。64 50kg/m钢轨9号道岔导曲线中部标准轨距为（ ）。A1435mm，B1440mm，C1445mm，D1450mm。65 轨距尺由工务段负责检定，周期为（ ）。A2个月，B3个月，C4个月，D5个月。66 无缝线路缓冲区钢轨接头必须使用10.9级螺栓，扭矩应达到（ ）N。A700，B900，C600，D500。67 无缝线路铝热焊缝距轨枕边不得小于（ ）。A40mm，B45mm，C50mm，D35mm。68 通过道口的道路平面线形应（ ）。A曲线，B直线，C竖曲线，D不大于40。69 木枕地段捣固时，应在钢轨两侧（ ）范围内捣实道床，轨下部分加强捣固。A380mm，B400mm，C450mm，D500mm。70 垫碴起道作业时，一次垫入的厚度不得超过20mm，抬起高度不得超过（ ），两台超道机要同起同落。A30mm，B40mm，C50mm，D60mm。71 垫碴作业每撬长度不得超过（ ）轨枕，并随垫随填，夯实道床。A5根，B6根，C7根，D8根。72 导曲线可根据需要设（ ）超高。A4mm，B6mm，C8mm，D10mm。73 50kg/m钢轨的构造轨缝为（ ）。A18mm，B17mm，C16mm，D15mm。74 允许速度大于120km/h的线路，尖轨尖端轨距加宽，按不大于（ ）递减至基本轨接头。A3，B4，C6，D8。75 曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减，递减率一般不大于（ ）。A1，B2，C1.5，D2.5。76 允许速度大于120km/h的线路，有缓和曲线时，在直线上顺坡的超高不得大于（ ）。A10mm，B15mm，C20mm，D25mm。77 线路拔道量在（ ）以下时，利用列车间隔进行作业，设专人防护，工班长负责作业。A30mm，B40mm，C50mm，D60mm。78 普通线路地段，12.5m钢轨每公里轨缝总误差超过（ ），应进行轨缝调整。A40mm，B80mm，C120mm，D160mm。79 普通线路地段，25m钢轨每公里轨缝总误差超过（ ），应进行轨缝调整。A40mm，B80mm，C120mm，D160mm。80 使用扣板扣件，站线半径在（ ）及以下的曲线地段，在钢轨外侧应使用加宽铁座。A450m，B600m，C700m，D800m。81 扣板扣件扭矩应保持在（ ）。A80-160Nm，B80-140Nm，C80-120Nm，D80-100Nm。82 钢轨侧面磨耗在钢轨踏面下（ ）处测量。A16mm，B14mm，C18mm，D15mm。83 普通道岔，辙叉部分轨距为1435mm时，道岔护轨平直部分轮缘槽标准宽度为（ ）。A42mm，B46mm，C45mm，D40mm。84 50kg/m钢轨9号道岔辙叉侧向轨距为（ ）。A1435mm，B1440mm，C1442mm，D1445mm。85 一般情况下，使用调高垫板调线路水平时，每处调高垫板不得超过（ ）。A1块，B2块，C3块，D4块。86 电气化铁路线路起道高度单股不得超过（ ）。A30mm，B40mm，C50mm，D60mm。87 在离地面（ ）以上的高空及陡坡上作业，必须戴好安全帽，系好安全带或安全绳。A3m，B4m，C5m，D6m。88 线路大中修轨距误差的验收标准为（ ）。A+6 -4mm，B+6 -2mm，C+4 -4mm，D+8 -4mm。89 辙叉心理论尖端至心轨宽50mm处轮缘槽标宽宽度为46mm，容许误差为（ ）。A+6 -2mm，B+3 -1mm，C+4-4mm，D+3 -2mm，。 102正线道岔直向与曲线之间的直线段长度，一般不得短于（ ）A10m，B15m，C20m，D25m。90 直线上无缝线路道床顶面宽度为（ ），边坡坡度为1:1.75。A3200mm，B3300mm，C3400mm，3500mm。91 线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于（ ）。A35，B20，C25，D30。92 尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为（ ），容许误差为-2mm.。A60mm，B65mm，C55mm，D50mm。93 普通单开道岔一般情况下，辙叉部分轨距，直、侧向均为（ ）。A1435mm，B1440mm，C1445mm，D1439mm。94 允许速度大于120km/h的线路超高顺坡率，在特殊条件下，（ ）可根据具体情况规定，但不得大于2。A工务段，B铁路分局，C铁路局，D铁道部。95 线路曲线外轨实设最大超高，在单线上不得大于（ ）。A100mm，B125mm，C150mm，D175mm。96 无缝线路发生断轨后，进行永久处理时，插入短轨的长度应（ ）。A不短于4.5m，B大于6m短于6.5m.，C不短于6m，D大于4.5m短于6m。97 桥上无缝线路应定期测量长轨条的爬行量，并作好记录。固定区爬行量超过（ ）时，应分析原因，及时整治。A10mm，B20mm，C30mm，D40mm。98 当胶接绝缘钢轨发生重伤或折断处距绝缘接头1m以外时，可比照无缝线路钢轨（ ）处理。A重伤和折断，B重伤，C折断，D轻伤。99 对线路爬行情况，每季至少检查一次，爬行量大于（ ）时，应进行调整。A10mm，B20mm，C30mm，D40mm。100 道岔护轨平直部分轮缘槽宽主的容许误差为（ ）。A+6 -2mm，B+3 -1mm，C+4 -4mm。D+3 -2mm。101 当车轮逆向过岔时，在尖轨顶宽（ ）及以后，车轮才全部压在尖轨上。A30mm，B40mm，C50mm，D60mm。102 线路抢修的方法主要有改道和（ ）两种。A起道，B拔道，C修复，D换轨。103 曲线地段，未被平衡欠超高，一般应不大于（ ）。A50mm，B60mm，C75mm，D90mm。104 曲线地段，未被平衡欠超高，困难情况下应不大于（ ）。A50mm，B60mm，C75mm，D90mm。105 曲线地段，未被平衡过超高，不得大于（ ）。A50mm，B60mm，C75mm，D90mm。106 在困难条件下，站线上的轨距加宽允许按（ ）递减。A1，B1.5， C2，D2.5。107 无缝线路，在养护维修作业中或作业后，发现线路方向不良，用长（ ）的弦绳测量两股钢轨的轨向偏差。A30m，B20m，C15m，D10m。108 在垫碴起道作业中来车前一撬垫不完时，应迅速用垫板顺坡，允许速度大于120km/h的线路，其顺坡长度不小于起道高度的（ ）倍。A400，B500，C600，D700。109 无缝线路地段，在日常轨温高于实际锁定轨温（ ）的季节，不宜进行垫碴作业。A15,B25,C35,D5。110 无缝线路地段垫碴作业的轨温条件，直线或半径不小于（ ）m的曲线为实际锁定轨温+10 -15。A600，B700，C800，D1000。111 无缝线路地段垫碴作业的轨温条件，半径小于600m的曲线为实际锁定轨温（ ）。A+5-10，B+10-15，C+10-10，D+5-15。112 矫直钢轨后用一米直尺测量，矢度不得大于（ ）。A0.5m，B1.0m，C1.5m，D2.0m。113 无缝线路在进行维修作业的地段应按需要备足（ ），A钢轨，B枕木，C道碴，D扣件。114 无缝线路在进行维修作业地段，起道前应先（ ）。A拔正线路方向，B方正安枕，C打磨，D矫直钢轨。115 在进行无缝线路维修作业地段，列车通过前，起道应做好（ ）。A捣固密实，B顺坡，C夯拍道床，D拧紧扣件。116 无缝线路发生胀轨跑道时，应对胀轨跑道情况作好（ ）。A处理，B登记，C向上级汇报，D夯拍道床。117 混凝土枕（含混凝土宽枕）无缝线路，当实际锁定轨温减（ ）以下时，伸缩区和缓冲区禁止进行作业。A20，B30，C10，D15。118 在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及其前方25m范围内综合维修，按实际锁定轨温（ ）进行作业。A10，B+5-10，C+10-15，D+15-15。119 无缝线路应力调整，一般采用（ ）法。A滚筒，B滚筒配合拉伸，C列车碾压，D滚筒结合拉伸配合撞轨。120 桥上无缝线路养护维修在进行单根抽换桥枕作业时，应在实际锁定轨温（ ）。A+5-15，B+10-20，C+5-10，D+10-15。121 桥上无缝线路养护维修在进行单根抽换桥枕作业时，在规定许可的轨温范围内进行时，允许起道量（ ）。A30mm，B40mm，C50mm，D60mm。122 线路拔道，一次拔道量超过100mm的作业，应办理（ ）手续。A封锁施工，B施工慢行，C车站登记，D车站值班员承认。123 长轨列车卸车速度不超过（ ）。A5km/h，B10km/h，C15km/h，D20km/h。124 在曲线半径小于（ ）的地段，不能使用小型枕底清筛机。A300m，B350m，C400m，D450m。125 在（ ）以下的钢轨地段，不能使用小型枕底清筛机。A43kg/m，B50kg/m，C60kg/m，D70kg/m。126 无缝线路依处理钢轨（ ）方式不同，分为温度应力式和放散温度应力式两种。A外部温度应力，B外部温度力，C内部温度应力，D内部温度力。127 当作业中发现轨向不良，其平均值达到（ ）时，必须设置慢行信号，并采取夯拍道床、填满枕盒道碴和堆高碴肩等措施。A5mm，B7mm ，C9mm，D10mm。三、判断题：1 辙叉心宽50mm以下处所，一条垂直裂纹长度达40mm时，应注意检查观测及时修理。（）2 辙叉心宽50mm以上处所，一条垂直裂纹长度超过50mm时，应及时更换。（）3 辙叉心宽50mm以下处所，一条垂直裂纹长度达40mrn时，应及时更换。（）4 辙叉心宽50mm以下处所，一条垂直裂纹长度达50mm时，应注意检查观测及时修理。（）5 辙叉心宽50mm以下处所，两条垂直裂纹相加，长度达50mm时，应及时更换。（）6 辙叉心宽50mm以下处所，两条垂直裂纹相加，长度达60mm以上时，应及时更换。（）7 辙叉心宽50mm以上处所，两条垂直裂纹相加，长度达60mm及以下时，应及时更换。（）8 辙叉心宽50mm以上处所，两条垂直裂纹相加，长度达80mm及以上时，应及时更换。（）9 辙叉翼两条垂直裂纹相加，长度不超过60mm时应及时更换。（）10 辙叉翼两条垂直裂纹相加，长度达60mm以上时应及时更换。（）11 辙叉心一侧纵向水平裂纹长度不超过100mm时应及时更换。（）12 辙叉心一侧纵向水平裂纹长度达100mm以上时应及时更换。（）13 辙叉心一侧纵向水平裂纹发展至轨面(含轨面部分裂纹长)在60mm时应及时更换。（）14 辙叉心一侧纵向水平裂纹发展至轨面(含轨面部分裂纹长)达60mm以上时应及时更换。（）15 辙叉心两侧纵向水平裂纹贯通(指贯通长度)在50mm以下时应及时更换。（）16 辙叉心两侧纵向水平裂纹贯通(指贯通长度)达50mm以上时应及时更换。（）17 辙叉心宽50mm以下处所，两条垂直裂纹相加长度达50mm时，应注意检查观测、及时修理。（）18 辙叉心宽50mm以下处所，两条垂直裂纹相加长度达60mm以上时，应及时更换。（）19 辙叉底板裂纹向内裂至轨腰，并超过轨腰与圆弧的连接点时，属重伤。（）20 螺栓孔裂纹延伸至轨端、轨头下颏或轨底，两相邻螺栓孔裂通时，属轻伤。（）21 辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，长度超过30mm、深度超过6mm时，属重伤。（）22 无缝线路是将许多根标准钢轨焊接起来的相当长的长钢轨线路。（）23 无缝线路抵抗胀轨跑道的自身能力，简而言之，就是“方向好、阻力高、刚度大”。（）24 无缝线路的钢轨温度力，并不象理论分析那样均衡，而是多有波动。（）25 无缝线路长轨条内温度力峰一般出现在伸缩区与固定区交接处、桥头、道口前后、曲线头尾、变坡点等处（）26 缝线路地段，每个缓冲区需备用标准钢轨1根。（）27 无缝线路地段，每个缓冲区需备用标准钢轨不少于2根。（）28 无缝线路地段，每千米工区常备接头螺栓及垫圈12套，钢轨不良时可适当增加。（）29 无缝线路地段，工区应常备钻孔6.0m及无孔7.0m短轨各1根，钢轨不良时可适当增加。（）30 木枕富有弹性，可缓和列车的冲击作用。（）31 木枕容易加工制造，便于运输、铺设和养护维修，有较好的绝缘性能。（）32 木枕使用寿命短，腐蚀、机械磨损及劈裂三者之间又互为因果。（）33 混凝土枕纵向裂纹宽达0.5mm时，该枕应判为失效。（）34 混凝土枕挡肩破损且其长度已超过挡肩长度的1/2时，该枕应判为失效。（）35 普通木枕腐朽失去承压能力，钉孔腐朽无处改孔，不能持钉，可视为失效。（）36 普通木枕折断或拼接的接合部分离，不能保持轨距时，应判为失效。（）37 I级铁路，车站必须设在曲线上时，其曲线半径不得小于400m。（）38 级铁路，路段设计行车速度为80km/h时，其曲线半径在困难地段不得小于400m。（）39 I、级铁路，最大限制坡度，其区间线路在任何情况下均不得大于12。（）40 车站必须设在坡道上时，在地形特别困难的条件下，其坡度不得超过1.5。（）41 在任何情况下，线路平面及纵断面的变动，均不得影响限界。（）42 超高是按平均速度计算的，它对最高速度Vmax不足，对最低速度铆曲则过量，此不足与过量即为未被平衡的超高。（）43 型混凝土枕和混凝土宽轨枕线路在日常线路养护维修中，可根据道床状态，采取捣固、垫碴、垫板相结合的作业方法。（）44 线路上采用相错式接头时，个别插入的短轨，宜铺设在曲线两端的直线上，在困难条件下，可铺设在曲线内股。（）45 技规规定，车站内不应设道口。（）46 道口护轨轮缘槽深度应为4560mm。（）47 线路、道岔保养质量评定是考核线路、道岔养护工作质量的基本指标。（）48 无缝线路地段，对桥上钢轨焊缝应加强检查，发现伤损应及时处理。（）49 胶合木枕时，锯形接合处应无腐朽，无直径大于60mm的硬树节。（）50 垂直线路中线方向的断面叫横断面。（）51 跨度在30m及以上的钢梁，桥上线路应设置上拱度。设置时，应特别注意使钢梁两端线路的衔接平顺。（）52 桥上线路中线与梁跨中线的偏差应符合规定。超过规定值时，可进行局部调整。（）53 大中桥明桥面的钢轨扣件应采用分开式扣件，以增强桥上线路的稳定。其螺栓的拧紧方法，与普通线路相同。（）54 跨越铁路、重要公路、城市交通要道的立交桥梁应铺设护轨。（）55 桥梁护轨一般采用与基本轨同类型的钢轨，顶面不应高出基本轨，可低于基本轨顶面25mm。（）56 桥梁护轨与基本轨头部间净间距，当基本轨为50kg/m及以下时应为20010mm(铺设60kg/m及以上基本轨时，其净距为22010mm)。（）57 桥上护轨爬行严重时，允许安装防爬器。（）58 道床顶面(以轨底处为准)应低于轨枕顶面2030mm。（）59 在非自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，可以在同一地点将两股钢轨同时拆下。（）60 在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，禁止在同一地点将两股钢轨同时拆下。（）61 圬工桥上线路中心线与梁跨中心偏差不得大于70mm。（）62 斜度(亦称坡度)是指一直线(或一平面)对水平线(或水平面)的倾斜程度，通常用高度差与水平距离之比来表示。（）63 配合25m钢轨的短轨有三种。（）64 半径600m以下的曲线地段不宜铺设混凝土枕。（）65 辙叉护轨平直段轮缘槽的标准宽度是42mm。（）66 连接曲线半径不得小于该道岔曲线半径，也不宜大于导曲线半径的2倍。（）67 当车辆逆向运行时，在尖轨顶宽40及以后，车轮才全部压在尖轨上。（）68 当导曲线半径与单开道岔的相同时，对称道岔的长度比单开道岔的长。（）69 用以侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于12号。（）70 电动捣固机每工作60h后都应进行一次解体定期保养。（）71 在电气化区段进行拨道作业时，线路中心位移不得超过30mm。（）72 列车间隔内一次拨道量为50l00mm时应办理施工慢行手续。（）73 普通无缝线路钢轨连续焊接长度一般为5001000m。（）74 50kg/m及以下钢轨，道岔基本轨垂直磨耗在正线上超过6mm应及时更换。（）75 II级铁路路段设计行车速度为120km/h时，困难地段最小曲线半径为800m。（）76 I级铁路困难地段，内燃机车牵引时，最大限制坡度为12。（）77 单根抽换轨枕，来车来不及穿入时，允许每隔5根有1根不穿入。（）78 木枕每千米最多铺设1840根。（）79 混凝土轨枕每千米最多铺设l920根。（）80 钢轨轨头下颏透锈长度超过30mm为轻伤。（）81 单轨小车不得在靠站台一侧的钢轨上推行。（）82 附带曲线超高顺坡不得大于3。（）83 桥上线路中心线与梁跨中心线的偏差，钢梁不得大于50mm。（）84 道口范围内可以存在钢轨接头。（）85 电气化铁路的起道高度单股不得超过40mm。（）86 人和工具距接触网导线的距离应保持在2m以上。（）87 混凝土轨枕每千米应备用4根。（）88 曲线超高顺坡坡度，最大不得大于3%。（）89 道岔护轨平直部分轮缘槽标准宽度为42mm。（）90 50k/m钢轨9号道岔辙叉侧向轨距为1435mm。（）91 直尖轨长6.25m，在尖轨尖端处的轨距为1437mm。（）92 50kg/m钢轨9号道岔导曲线中部标准轨距为l450mm。（）93 轨距尺由工务段负责检定，周期为3个月。（）94 无缝线路缓冲区接头螺栓扭矩应达到900 Nm。（）95 无缝线路上，铅热焊缝距轨枕边的距离不得小于50mm。（）96 无缝线路缓冲区钢轨接头，必须使用10.9级高强度螺栓。（）97 25m钢轨，每千米线路轨缝总误差不得大于160mm。（）98 道岔护轨平直部分轮缘槽宽度容许误差为+3，-2 mm。（）99 使用短轨头调整轨缝时，拉开的最大空隙不得超过150mm。（）100 道床阻力是由轨枕和道床相互作用产生的，道床纵向阻力阻止轨枕纵向位移，影响长钢轨的伸缩。（）101 无缝线路应根据季节特点、锁定轨温和线路状态，随意安排全年维修计划。（）102 无缝线路在高温季节可以安排线路综合维修。（）103 无缝线路限制长钢轨伸缩的有道床阻力、接头阻力、扣件阻力。（）104 无缝线路轨轨温在实际锁定轨温减、30以下时，可以进行扣件涂油作业。（）105 在曲线里股铺设一定数量的缩短轨以后，可避免里股钢轨接头超前或错后的现象。（）106 铺设非标准长度的钢轨或再用轨，无厂制缩短轨时，钢轨接头可采用相错式，其相错量不得小于3m。（）107 电气化铁路是运用电力牵引的铁路。（）108 工务部门职工不但要熟悉本职业务，还必须了解电气化设备的有关知识和信号设备的性能。（）109 接触网的位置对拨道有一定的限制，拨道作业，线路中心位移不得超过30mm。（）110 在非自动闭塞的电气化区段上可在同一地点将两股钢轨同时拆下。（）111 抢修线路可采用起、拨、改等的抢修方法。（）112 巡道工应认真按照巡回图巡查线、桥设备，以5kg/h左右的速度全面查看，重点检查。（