车辆段高边坡土石方开挖专项方案.doc

车辆段高边坡土石方开挖专项方案一、编制依据1、地铁设计规范（GB50157-2003）2、铁路路基施工规范（TB10202-2002）3、铁路站场道路与排水设计规范 (TB10066-2000)4、建筑地基处理技术规范（JGJ79-2002）5、建筑边坡工程技术规范（GB50330-2002）6、广州市轨道交通六号线萝岗车辆段场坪设计、洪水位计算、排水方案研究及防洪评估报告7、广州市轨道交通六号线二期工程萝岗车辆段详细勘察阶段岩土工程勘察报告（2010-07）8、广州市轨道交通六号线萝岗车辆段横断面测量成果书隧院325/20120406二、工程概述广州地铁六号线萝岗车辆段位于萝岗区开创大道以南，荔红一路以东地块内。段址与开创大道成垂直方向布置，东面为大公山，西侧紧邻新建公路荔红一路，南侧为南岗河。整个地界呈南北走向，长度约1200m，最宽处约440m，总用地面积约30.67公顷。该车辆段所在位置现状为三面环山，山高约为2080m。高边坡土石方阶，坡率分别为1:1.25和1:1.0，站场范围内软基部分处理采用600mm的搅拌桩进行处理 桩间距分别为1m和1.2m布置。车辆段施工范围分布图萝岗车辆段位置示意图三、工程施工安排3.1. 施工区域划分为便于施工管理，将整个施工区域划分为5个施工作业区。施工分区示意图如下：作业1区：又称出入段线作业区，主要负责出入段线施工管理；区域面积45253m2。作业2区：又称隧道作业区，主要负责隧道施工管理；区域面积14376m2。作业3区：主要负责北侧土石方开挖、部分B段、C、E段高边坡施工管理；区域面积83131m2。作业4区：主要负责南侧土石方开挖、部分B段、A、D段高边坡施工管理；区域面积67863m2。作业5区：主要负责土石方填筑、地基处理工程施工管理；区域面积95205m2。各区域施工顺序表作业区段工序流程1区土石方工程地基处理工程-支挡工程排水工程2区土石方工程支挡工程-排水工程隧道工程3区土石方工程边坡工程支挡工程-排水工程4区土石方工程边坡工程支挡工程-排水工程5区排水工程地基处理工程支挡工程土石方工程作业队任务划分为满足施工工期要求、便于施工管理，项目部辖设2个土石方施工作班组和一个排水涵施工作业班组。土石方作业一队：负责作业1、2、3区土石方开挖、运输、填筑施工。土石方作业二队：负责作业4、5区土石方开挖、运输、填筑施工。排水涵作业三队：负责作业5区的排水箱涵及管涵施工作业。3.2主要工程数量表整个车辆段土石方工程包含以下几大项，主要包括以下内容如表1： 表1 工程数量表序号项目名称主要工程数量备注1站场土方工程挖土方198万方，填方25.7万方不包含沟槽土石方2站场石方工程挖石方80.8万方不包含沟槽土石方3战场挖淤泥16532立方不包含沟槽土石方4路基填料40279立方封闭改良土5软基处理工程600mm搅拌桩83.7万米3.3人员配置根据施工工程量与施工进度计划安排机械设备班组与防护作业班组人员，人员配置如表2：表2 人员配备明细表序号名称数量（人）备注1测量人员3负责土石方及排水涵的施工2现场施工人员6负责土石方及排水涵的施工3设备人员50负责土石方施工4管涵及箱涵40负责排水工程的施工总计3.4. 机械设备配置路堑开挖所需机械设备表见表3：表3 路堑开挖机械设备统计表序号名称型号数量（台/套）备注1挖掘机卡特3208台弃土外运2挖掘机小松PC2002台弃土外运3自卸车/40辆弃土外运4装载机徐工20T1台弃土外运5推土机山推1201台弃土场6潜孔凿岩机钻孔2套爆破作业3.5. 施工工期计划安排四、施工工艺及方法3.1土石方工程拟建工程场坪标高为25.0m。站场土石方工程包括0.00以下地基处理平基土方、场坪填挖土石方工程。站场挖方278万方（其中挖土方185万方，挖石方93万方），主要集中于车辆段基DK0+500基DK1+100区域；填方25.6万方。站场土石方分5个作业区。作业1、2、3、4区为挖方区，挖方区设4个作业面，配置12套成套挖、装、运设备；作业5区为填方区，填方区设2个作业面，配2套成套设备。站场土方开挖施工前先做好:1、边坡周边天沟排水，协同边坡防护工程从上至下分层分级施工，分层厚度不超过2米，边坡开挖机械挖至设计标高上2030cm人工刷坡。2、提前做好临时施工便道，根据地2、3、4区域的地形地貌，计划在这三个区域沿山脊及山顶开挖线外5米处修两条施工便道，为土方外运做好准备；3、土方采用挖掘机开挖、装渣，自卸汽车运输。硬质岩石采用松动爆破的方法开挖。根据岩石的岩性、产状以及开挖高度，详细进行爆破设计，严格控制装药量，爆破后达到边坡山体稳定、边坡平顺、不破碎，边坡凹凸不平处用混凝土或浆砌片石补齐。爆破施工采用潜孔钻机钻孔，施工时，纵向分段，竖向分层，逐层施工，挖掘机装渣，自卸汽车运输。站场土石方填筑施工前先进行清表及地基加固处理，按“三阶段、四区段、八流程”方法填筑施工。填筑前，先进行填筑压实试验，确定满足压实要求的各项工艺参数，再推广到大面积施工。2012年12月1日开工，2013年9月31日完工，施工工期10个月。3.1.1土方开挖施工方法土方开挖遵循自上而下分层开挖的原则，土层较薄时，一次性开挖至岩层出露，开挖厚度较大时，分段分层施工，分层高度按2m控制，局部位置根据实际情况进行调整。挖掘机挖土装车，自卸汽车运输到土石方弃渣目的地。土方边坡采用挖掘机削坡。削坡前测量放出边坡开口线和底口线,对挖掘机司机进行交底，现场技术员及施工员采取跟班旁站作业，并采用坡度尺进行随机抽检，保证边坡质量。土石方开挖具体步骤如下图所示：土方开挖的安全技术措施开挖前做好坡顶天沟和场内排水系统。施工前仔细调查自然状态下山体稳定情况，并分析施工期间边坡稳定性，发现问题及时加固处理。土方开挖无论开挖工程量和开挖深度大小，均应自上而下进行，不乱挖超挖，不使用爆破和掏洞取土的施工方法。对于个别装运困难及设备和车辆难以到达的地形复杂地段，为确保施工安全，先采用挖掘机将剥离的土方运送至能够安全装运的作业面，然后采用自卸汽车装运至指定地点。施工机械离边坡应有一定的安全距离，以防坍方，造成翻机事故。按设计布置周边监测系统，及时监测分析，雨季或监测异常时增加监测频率。土方开挖前，应对地表的孤石进行该炮、排险处理后方可进行土石方开挖作业。土方施工施工工艺流程土方开挖工艺流程图3.1.2石方开挖3.1.2.1爆破施工根据现场地形、地质条件、周围环境，确定本项目石方开挖采用中深孔微差爆破结合浅孔爆破的爆破作业方式，主体爆破台阶高度设置为5米；靠边坡5m范围内光面爆破台阶高度设置为2m。大孤石采用改炮解小。为降低爆破对基底及边坡的影响，靠近边坡及地基底部分石方开挖时预留一定的保护层，每层施工完成后再进行保护层开挖，边坡保护层采用光面爆破。3.1.2.2爆破材料的选用炸药考虑雨季施工影响，本工程爆破作业炸药主要采用2#岩石乳化炸药。起爆器材雷管选用非电毫秒微差雷管，浅孔爆破时选用毫秒延期电雷管或瞬发电雷管；起爆器采用Ls-2型起爆器；采用塑料导爆管、四通和进行并串联复式网络联线。为避免爆破冲击波对周边建筑照成影响，本项目爆破施工严禁在孔外使用导爆索联接网络。3.1.2.3爆破试验试验目的通过现场试验，找出接近最优的孔网参数，满足装车石料粒径的要求。确定已有建筑物附近爆区振动衰减规律。编制爆破试验方案的依据合同文件(施工图纸及技术要求)。爆破安全规程、规定。长期工程施工中积累的爆破施工实践经验。试验要求每一种，每一次爆破试验，提前编制详细的爆破试验设计方案和具体的实施措施，报监理单位批准后实施。根据不同岩性和区域的条件分阶段分区进行,确定不同岩性的爆破参数。建筑物附近爆区范围内爆破振动衰减规律的现场爆破试验。内容爆破设计只是按经验公式作出的一组参数，爆破实施过程中需要根据岩体情况进行调整，爆破试验的内容包括：改变炮孔直径、台阶高度；改变炸药类型；调整起爆顺序；调整钻孔、装药参数。试验方法在原有类似工程施工的经验爆破参数的基础上，结合本工程的实际地质情况进行三次小方量的试验爆破，后一次试验爆破在依据前一次爆破的总结成果的基础上进行爆破参数的设计调整，通过爆破试验总结以便充分掌握不同山体岩层的可爆破特性和炸药的爆破性能，进而摸索总结出更为安全合理的爆破参数，并在实际施工中逐步调整完善后在进行推广应用。3.1.2.4初步爆破施工方案根据拟爆区的地形和地质的现场情况，进行初步方案设计，初步确定爆破孔排距、爆破方向、单耗和超钻深度等参数。 爆破参数汇总表 钻孔直径（mm）分层高度H(m)炮孔深度L(m)实际抵抗线W(m)炮孔间距a(m)单个炮孔装药量Q()炮孔堵塞长度L0(m)765.05.62.02.67.82.3422.02.21.01.30.780.911.1对大块孤石的爆破方案对地表个别大块石或孤石采用改炮解小时绝对禁止采用裸露药包法，而只能采用钻孔爆破法。钻孔前，对大块石或孤石仔细检查，确认是否有裂隙、层理或节理。有裂隙或层理时，应采用较少的药量，对于坚硬而无裂缝的孤石，采用稍大一点的药量。单位炸药消耗量改为0.1/m3，在离建筑物较近时采用0.08/m3，且必须加以覆盖。3.1.2.5爆破有害效应的控制爆破有害效应有振动、飞石、冲击波、有毒有害气体、噪声和粉尘等，其中本工程爆破地震波、爆破飞石必须进行安全距离校核。个别爆破飞石最小安全距离按国家爆破安全规程要求，深孔爆破安全警戒最小距离按设计且不小于200m。本工程中深孔爆破按250m警戒，一般浅孔爆破按300m警戒。爆破冲击波本工程采用的爆破方法为微差松动爆破，且保持堵塞良好，故冲击波的影响较小，不会对人员构成危害。有毒气体、粉尘由于该工程爆破为露天爆破，爆破生产的有毒有害气体与粉尘影响相对较小，可以不考虑，同时施工作业时洒水防护，减少粉尘。减小主要爆破有害效应措施影响安全的爆破有害效应主要是爆破振动与爆破飞石，主要通过以下措施控制：爆破振动的控制a采用微差爆破技术，控制最大一段装药量，并合理选择毫秒间隔时间；b在主爆区靠近东村四社建筑物处设置一条减振沟；c选用低爆速炸药或小直径药卷；d爆破施工时采用测振仪对当次爆破进行振动检测，以数据指导施工作业。爆破飞石的控制措施a选择合理的爆破参数，测量验收严格，避免单耗失控；b保证堵塞质量，不但要保证堵塞长度，而且保证堵塞密度；c杜绝前排药包临空面的薄弱位，前排药包临空面若有局部抵抗线很小或有张开裂隙通过炮孔，就会有飞石距离增大现象，因此在布置前排炮孔时，应避免这种情况的发生。若钻孔好后发现有这种情况，则应适当减少该孔的装药量或采用局部不装药，用堵塞物充填的办法解决；d药包位置的选择，必须避开夹层、裂缝等，以免从这些薄弱面冲出个别飞散物；e采用微差爆破技术，严格控制单孔装药量、抵抗线大小、堵塞长度及堵塞质量；f设置足够范围的安全警戒区；g对炮孔部位采用砂袋胶垫等物品进行覆盖防护。3.1.2.6爆破施工工艺流程和施工方法爆破施工工艺流程见爆破施工工艺流程图爆破施工工艺流程图爆破作业的施工组织爆破施工作业开始前，项目部成立爆破指挥部，做到“四统一”。统一指挥：由现场爆破指挥部负责协调，由起爆指挥员专司起爆令。统一行动：参与施工所有人员，各负其责，在爆破指挥部的指挥下，进行清场和警戒。统一时间：每天放炮时间按业主和监理工程师制订的统一规定时间执行，并将此通告相关邻近单位和人员。统一信号：爆破安全警戒人员在爆破前，约定统一的爆破声响信号，以保障爆破信息沟通的准确、畅通。爆破指挥机构爆破作业实施前成立爆破指挥部，全面指挥和统筹安排爆破工程的各项工作。在每次爆破前召开的协调会上确定爆破工程指挥部人员组成名单，爆破工程指挥部设总指挥1人，副总指挥1人，设置有测量计算组、分药组、装药组、堵塞组、警戒组和应急抢险组。指挥部和各职能组的每个成员，都应分工明确，职责清楚，各尽其责。总指挥：全面主持现场装药、警戒、起爆工作，下达最后起爆指令。副总指挥：负责协调现场爆破准备工作，最终确认爆破准备工作完成。测量计算组：负责炮孔的检查验收，根据现场实际情况计算该孔的装药量，并在该孔孔口设置标签注明雷管段别及装药量。分药组：根据每孔设置的标签进行雷管及炸药的分发。装药组：负责装药工作。堵塞组：负责堵塞工作。警戒组：负责警戒区内人员、设备的清理及警戒区各警戒点的警戒工作。后勤组：负责交通、接待、宣传等工作。应急抢险组：负责爆破引起的意外事故处理。爆破施工的一般要求每次爆破要精心设计、精心施工，确保安全、有效。凿岩前对工人进行技术交底，严格控制凿岩质量，技术人员跟班作业，控制好倾角、孔深、孔距、排距。装药、填塞前爆破技术人员对所有参加作业人员进行技术交底、装药、填塞、联线、施爆，爆破技术人员在旁边监督、指导。所有爆破器材的购买、运输、保管、使用都必须严格遵守爆破安全规程，爆破器材都必须抽查检验达标后方可使用。布孔作业人员在接到作业通知书以后，按照作业通知书上规定的参数实施布孔。布孔由有经验的测量技术人员来布孔。布孔的原则是：先从安全角度来考虑孔边距的大小，将孔位布放在现场。孔位要避免布在岩石松圈内及节理发育或岩性变化较大的地方。有这种情况，可以调整孔位，调整时要注意抵抗线、排距和孔距之间的关系。一般来说，应保证调整前后的孔网面积不超过10%，过大或过小都是不恰当的。布孔时要注意底盘抵抗线，以防止在过大的底盘抵抗线情况下产生根底和大块。当地形复杂时，炮孔的全部高度上的抵抗线变化比较大时，要注意抵抗线的变化，特别是防止因抵抗线过小而出现飞石事故。钻孔 钻机就位：钻机调整至水平，钻头对准孔点后，调整倾角和方位角，通过钻机钻臂前后，左右微动来进行角度调整。对好孔后，进行复核，若不正确，要进行重新对孔，直到达到要求。施钻、清孔：在施钻过程中，应严格控制钻孔的方向、角度和深度，特别是边坡光爆孔的倾斜度应严格符合设计要求。孔眼钻进时应留意地质的变化情况，并做好记录，遇到夹层或与表面石质有明显差异时，应做好记录。钻孔完成后，及时清理孔口的浮碴，清孔可直接采用胶管向孔内吹气，吹净后，用编织袋将孔口塞紧，防止杂物堵塞炮孔。钻孔凿岩作业应严格遵守设备维护使用规程，按岗位规程的标准化作业程序进行操作。在进行凿岩作业时，把质量放在首位，凿岩就是为了给放炮提供高质量的炮孔、孔深、角度、方向都满足设计要求。炮孔检查验收炮孔检查是指检查孔深和孔距。孔距一般都按参数控制，因此炮孔的检查，主要是炮孔深度的检查。孔深的检查，分三级检查负责制，即打完孔后个人检查、班组长抽查及专职检查人员验收。深孔检查的方法最简单的是用软绳（或测绳）系上重锤（球）来测量炮孔深度。浅孔采用炮棍测量，测量时要作好记录。爆破器材的运输炸药搬运除要遵守爆破安全规程对运搬过程的有关规定执行外，还要注意以下几点：搬时要做到专人指挥，专人清点不同品种的炸药。做到按品种、数量运到炮孔周围。运搬炸药要做到轻拿轻放。人工运搬时，道路要平整，防止跌倒或扭伤。炸药运搬以后，要核对爆区总药量，如有差错，应及时采取措施。爆破器材运入现场后，应划定警戒区，警戒区内严禁烟火。装药在装药开始前先核对孔深水深、再核对每孔炸药品种、数量。然后清理孔口附近的浮渣、石块，做好装药准备，再核对微差雷管段别，装药时应避免装药与岩渣混合。严格按设计要求控制每孔的装药量及装药结构，并在装药过程中检查装药高度。装药过程中如发现堵塞时，应停止装药并及时处理，在未装入雷管或起爆药包以前，可用木制长杆处理，严禁用钻具处理装药堵塞的炮孔。装药过程中发现装药量与装药高度不相符时，该炮孔可能出现裂纹等，应及时检查，并采取相应措施。在装药过程中，不应拔出或硬拉起药包中的导爆雷管，安装和连接起爆体必须由爆破员进行。做好装药的原始记录，包括装药的基本情况、出现的问题及处理措施。装药作业应进行检查验收，未经检查验收不得进行堵塞作业。堵塞常用的堵塞材料有砂子、粘土、岩粉渣等，深孔爆破宜用岩粉渣或粘土堵塞，堵塞材料中不得夹有石块。堵塞长度应达到设计要求，不应自行增加药量或改变堵塞长度，如需调整，需经现场爆破技术人员同意并做好记录。堵塞长度及堵塞密实度由专人负责检查。间隔装药的炮孔，应注意间隔装药段的位置和堵塞长度，保证间隔装药处于设计位置。不应捣固直接接触药包的堵塞材料或用堵塞材料冲击起爆药包。堵塞要密实，防止堵塞材料的悬空。堵塞时不得将导爆管拉得过紧，防止被砸断、破损。联线联线应注意以下事项:联线由富有经验的爆破工操作，爆破工程技术人员在旁边监督指导；联线前应对导爆管外观检查；网路的连接应在无关人员撤离爆区以后进行，联好后，要禁止非爆破员进入爆破区段；网路联接后要有专人警戒，以防意外；网路联接完毕后有爆破人员再检查一遍后，确认无误且具备起爆条件后，再接上起爆雷管。安全警戒爆破安全警戒范围爆破的安全警戒范围为工程边界线范围之外250m，低台阶浅孔爆破的安全警戒范围为300m。爆破时间、安全警戒信号和标志爆破时间：与业主及其它相关管理单位协调确定。视觉信号：在待爆破区域中心设立一面红旗。听觉信号：共分三次信号，使用便携手摇式警报器拉长鸣。预警信号：该信号发出后爆破警戒范围内开始清场工作。起爆信号：起爆信号应在确认人员、设备等全部撤离爆破警戒区，所有警戒人员到位，具备安全起爆条件时发出。起爆信号发出后，准许负责起爆的人员起爆。解除信号：安全等待时间过后，检查人员进入爆破警戒范围内检查、确认安全后，方可发出解除爆破警戒信号。在此之前，岗哨不得撤离，不允许非检查人员进入爆破警戒范围。各类信号均应使爆破安全警戒区域及附近人员能清楚地听到或看到。具体步骤及时间提前30分钟警戒人员到达岗哨，在起爆前20分钟拉第一次预警警报，开始清场工作；在起爆前5分钟各警戒点汇报警戒情况，无误后拉第二次起爆警报；在起爆前1分钟进行联系充电，起爆过15分钟后对爆破现场进行检查，无误后解除警戒，拉第三次解除警报。各岗哨用对讲机联系。安全警戒标志在安全影响范围的交通线路设立安全警示牌等警示标志，发布爆破安全通告，在危险区边界设置安全警戒线，采取有效防护措施保证爆破区周边建筑和人员的安全。联系方式采用对讲机或手机联系。起爆采用高能起爆器起爆，高能起爆器由最后撤离的爆破工程师保管，起爆站由专人负责执勤，无关人员不得靠近。爆破后检查爆破后由爆破工程技术人员和爆破员对爆破现场进行检查，检查的内容包括是否全部炮孔起爆，爆后对周围设备及建构筑物的影响情况及爆堆的形状及安全状况。爆破后不能立即进入现场进行检查，应等待一定时间后（不少于15分钟），确保所有能起爆的药包均以爆炸及爆堆基本稳定后再进入现场检查。盲炮及其处理盲炮分为拒爆和半拒爆药包，产生盲炮后，应采取妥善处理措施。3.1.2.7挖装施工1.6m32.0m3反铲进行挖装。每个平台开挖推进30m并符合新作业面施工条件后，开始下一平台的开挖。3.1.2.8挖装及钻爆设备安全管理加强对设备的保养、维护、检查，杜绝设备带病作业。根据开挖方法和开挖机械的运行路线，保证临时道路满足交通运输安全的要求。对于交叉路口和危险路段，设置明显的道路安全标志、安全护栏，必要时安排专人指挥道路交通，确保安全。在夜间施工时，设置足够的照明，并安排专业电工进行维护，保证夜间照明满足夜间施工安全的需要。开挖均采用从上至下，分台阶分段依次开挖。成立专业道路维修班进行道路洒水降尘维护保养。3.1.2.9开挖边线及高程控制措施开挖轮廓边线控制作业前对开挖轮廓边线，通过测量放线，现场设置明显标识。按设计图确定边线的坡率，用钻机沿设计边线轮廓造孔，造孔过程，严格控制落钻孔位和进钻角度，确保钻孔处于允许超挖范围。严格按批准爆破设计，对边线轮廓钻孔、装药、起爆。高程及基底完整性控制设计控制保护层开挖是保证基岩不受破坏的关键，我们采用保护层一次爆破技术，孔底设柔性垫层，达到隔震作用。标高控制平整施工时，由测量队在现场按20m20m布设地形方格网，并做出明显的标志。严格按地形方格网的标高进行控制，而且在相应部位上设置测量基准点，测量队定期对基准点校核。在平整过程中由现场施工员利用水准仪随时对场平标高进行检查。根据现场地形、地质条件、周围环境，确定本项目石方开挖采用浅孔爆破的爆破作业方式，主体爆破台阶高度控制在5米以下，不能装车的大块石采用解炮解小。3.1.3土方填筑站场填方分为场坪填方和路基基床填方，车辆段场坪填方约25万方，主要位于停车列检库段（基DK1+000基DK1+250），场坪填方以就近挖土方填筑；路基基床底层采用中粗砂填筑；路基表层采用非渗水性A、B组填料。施工方法填筑前清除地表杂物、检测基础质量，在区域范围内选择200m平坦试验段按1.151.25松铺系数进行摊铺压实工艺性试验，以校对室内试验结果，确定摊铺、压实机型选型、最佳填层厚度、最佳经济压实遍数、振动频率、振幅、土方量变化率、合理的工艺流程等施工工艺参数和施工方法。经填筑压实试验后，采用灌砂法或环刀法、K30平板荷载仪检测填筑层压实密度和地基系数，压实质量符合规范和设计要求后，找出压路机型、填土厚度、压实遍数、振动频率、振幅同设计规定指标间的规律曲线，确定出标准适用的施工工艺，并报监理单位批准后，在大规模填筑中按试验段确定的施工工艺施工。填筑施工严格按“三阶段、四区段、八流程”方式作业，严格控制填筑层厚度，按填筑试验段确定的松铺厚度全宽、纵向、水平分层填筑，摊铺从路堤中线开始，对称地向两侧填土。第一层填料宜用轻型压实机具压实，只有当土工合成材料上的填料厚度大于0.6m后，才采用重型压实机械；填筑时挂线控制虚铺厚度，分层厚度一般不大于30cm，也不小于15cm，先用推土机初平，再用平地机精平，平整时摊铺厚度差不应超过50mm/100mm。摊铺时，应做成向路基两侧4%的排水坡，以利排水。自卸汽车卸填料时，根据车容量计算堆土间距，以使平整时控制填层厚度，填筑时路基两侧各加宽50cm，以保证边坡压实密度。洒水：摊铺完毕，及时检测摊铺层含水量。当填料含水量在最佳含水量2%时，用压路机碾压一次，以暴露填筑面的潜在不平整，并用平地机对填筑层进行初平和整形，然后进行碾压工序。若含水量过小，用喷管式洒水车补充洒水；若含水量过大，则晾晒至含水量符合后再碾压。碾压：振动压路机按试验段确定的工艺参数进行碾压。碾压时，振动压路机先慢后快，振动频率先弱后强，直线段由两侧向中间，曲线段由线段内侧向外侧纵向进退错行进行碾压，行与行的轮迹重叠宽度不小于0.3m，横向同层接头处重叠压实不小于1m，前后相邻两区段纵向重叠2m，上下两层接头处错开3m，达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。碾压完再用平地机精平一次，使每层压实面有2%的路拱横坡且平整，无积水，无明显碾压轮迹，无显著的局部凸凹。在填筑过程中应按沉降观测所述要求严格控制填筑速率，确保填筑安全稳定。检验签证：每层碾压完毕用灌砂法检测压实密度，每填层的地基系数用K30检测仪检测，达到设计要求后，经检查签认后再进行下一层填筑。工艺流程土方填筑摊铺整平土石方填筑流程图五、施工安全保证措施5.1风险源辨识深路堑施工风险源如下：因此段路堑边坡陡峭，施工时应注意施工机械的稳定性，挖掘机、推土机、自卸车作业前，在不影响路基边坡的前提下，需平整出足够大小的工作面进行作业施工，不得在倾斜面上作业施工。爆破作业，需对涉爆人员进行岗前培训，并严格按照计算得出的参数进行钻爆设计。三级、四级边坡施工因采用向下甩土施工，施工时需注意坡脚下落石，以免造成人员、机械设备损伤。预应力锚索张拉前，应计算张拉长度及油表读数，张拉过程中需有专人负责，以免拉断钢绞线及造成人员伤亡。施工前，应设计完善的排水系统，因本段路堑无盲沟，需特别注意堑底的纵向坡度及平整度，必要时可采用混凝土嵌补，保证堑底不积水，以免造成路基的冻胀。为了防止雨季滑坡现象发生，应在施工前核查施工现场地质情况是否与设计相符，不相符及时通知设计单位。并且在施工前做好天沟、排水沟、急流槽等排水措施，保证雨季到来时，将雨水冲刷降到最低。5.2组织保证措施项目部成立以项目经理为组长，安全总监、总工程师为副组长的安全领导小组。职能部门和施工队负责人为组员，设立专门机构负责工地安全生产现场管理，组织日常检查。施工现场配置专职安全管理人员，项目经理部设专职安检工程师，施工队设专职安全员，班组设兼职安全员，全员参与管理。5.3安全保证措施安全管理制度要做好工程项目安全管理，首先要健全安全管理各项制度。工程项目施工现场安全生产管理制度是施工单位和施工现场整个管理体系一个组成部分。安全管理制度是遏止施工生产事故发生有效手段，最大限度地降低安全成本费用支出，提高工程项目经济效益。安全管理制度重点包括如下所述内容。安全生产责任制开工前，按铁道部有关规定签订安全责任状，明确施工中的安全责任、义务。建立健全各级各部门的安全生产责任制，定岗定责到位，责任链接到终端，从旁站员、安全员、安全管理工程师、项目经理到集团公司总经理，即从终端向上逐层明确各岗位人员的安全责任。各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。建立安全风险抵押金制度，项目经理部将预留一定额度的安全风险抵押金。对安全事故责任者除按有关规定处罚外，还将扣除安全风险抵押金。安全检查制度安全检查工作是保证安全生产的重要手段，项目经理组织项目经理部定期对安全控制计划执行情况进行检查考核和评价，对施工中存在不安全行为隐患，分析原因并制定相应整改防范措施。根据施工过程特点和安全目标要求，确定安全检查内容和检查方法。配备必要设备或器具，确定检查负责人和检查人员，并明确检查内容及要求。项目经理部进行定期与不定期安全生产检查、专业性安全生产检查、季节性、节日安全生产检查、班组自我检查、交接检查和相互检查。并编写安全检查报告。各生产班组应根据不同情况进行每日巡检制度，发现隐患和问题及时整改。对于难于治理的应及时上报。建立施工开、复工前安全检查验收制度。由项目经理部安监人员会同有关部门，对即将开、复工项目进行全面安全检查验收，确认合格方可开工。对查出的安全隐患和问题要进行通报，建立登记、整改、复检、销项制度。要制定整改计划，定人员、定措施、定经费、定日期，在安全隐患没有消除前，必须采取可靠的防护措施，如有危及人身安全的紧急险情，应立即停止作业，并及时上报。安全教育培训制度坚持“安全第一，预防为主”的安全生产方针，加强宣传教育，有计划开展安全教育工作，不断增强全员的安全意识， 让每一参建人员树立牢固的安全生产意识。 电工、焊工及各种机动车辆司机等特殊工种必须持证上岗，除进行一般安全教育外，还要经过本工种安全技术培训，方准独立操作，每年还要进行一次复审。对从事有尘毒危害作业工人，要进行尘毒危害和防治知识教育。采用新技术、新工艺、新设备施工和调换工作岗位时，要对操作人员进行新技术操作和新岗位安全教育，未经教育不得上岗操作。新进场工人必须进行初步安全教育。在做好新工人入场教育同时，项目经理部还必须把经常性安全教育贯穿于管理工作全过程。根据接受教育对象不同特点，可采取办安全生产黑板报、宣传栏，书写安全标志和标语口号及定期召开安全工作会议等方式进行。特殊工种职工持证上岗制度对专职安全员、班组长、从事特种作业的人员，必须严格按照特种作业人员安全技术考核管理规则进行安全教育、考核、复验，经过培训考试合格，获取操作证者才能持证上岗。对已取得上岗证者，要进行登记存档，操作证必须按期复审，不得超期使用，名册应齐全。安全事故报告和处理制度严格执行国家企业职工伤亡事故报告和处理规定、国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定和生产安全事故报告和调查处理条例，认真、严肃、实事求是地做好员工伤亡事故的报告统计和处理工作。严禁瞒报事故。事故报告项目经理部凡发生员工(包括劳务人员)一次重伤三人以上事故或职工死亡事故（含因工、非因工、交通事故）以及分包企业员工死亡事故，应立即电话报建设单位、当地安全生产监管部位和上级主管单位，并在事故发生小时内书面报告上述单位，任何人不得瞒报、迟报或拖延不报；凡在国有公路上发生交通亡人事故，按规定上报上级主管部门。事故调查事故调查按照事故程度由当地安全生产监管部门负责，我方给予配合。发生三人以下重伤事故，由项目部安全主管部门参加配合当地安全生产监管部门事故调查，督促现场整改。事故处理按“四不放过”原则严格事故处理，对因违章指挥，违章作业，玩忽职守造成伤亡事故的，按规定对事故责任者给予行政处分和必要经济处罚。构成犯罪的由司法机关依法追究刑事责任。安全奖罚制度凡在安全生产工作中做出成绩的单位和个人，给予奖励；对发生事故的单位和责任者，给予处罚，直至追究刑事责任。奖励获得国家、行业评选的安全生产先进单位或安全标准工地等称号的，由我单位按规定给予通报表彰并奖励。长期在基层安全管理岗位工作，成绩突出的，经考核符合奖励条件的，由我单位进行通报表彰，并颁发安全生产工作者荣誉证书和奖励。对于在施工现场出现重大险情时，报告及时、预防得力、控制危险源和事故应急救援响应正确，阻止重大事故发生或扩大的有功人员，由集团公司予通报表彰并奖励。惩罚对发生员工（含外部劳务）伤亡事故的；发生员工非因工责任死亡事故的；发生机械设备或火灾、锅炉压力容器爆炸等事故均按集团公司安全管理规定给予处罚。对延报、谎报、隐瞒事故被地方政府主管部门查处或被媒体曝光的，要加倍处罚，并追究有关领导人员的责任。已获得奖励和奖金的，追回奖励和奖金。事故罚款由我单位财务部门列入有关科目，作为安全专项基金，由安全管理部门统一掌握使用。5.4安全技术措施5.4.1路基工程施工安全技术措施应根据施工方案严格施工，不得违章操作。同时加强施工组织管理，明确施工责任，加强监督管理力度，并在施工中出现问题时多与设计单位沟通，发现问题，及时解决。各种机具设备和劳动保护用品定期进行检查和必要的试验，保证其处于良好状态。施工中经常和气象部门联系，及时掌握气温、暴雨、水文等预报，作好防范工作。施工现场设有安全标志。危险地区悬挂“危险”等警告标志，夜间设红灯示警。场地狭小，设临时交通指挥。路堑地段开挖后可能出现小规模的表层溜坍的，坡面应及时防护，并做好堑坡排水工程。路堤填筑施工制定防止机械车辆倾翻措施。路堑开挖时，经常注意坡面的稳定，及时发现处理裂缝或危石、危土。路堑开挖自上而下分层进行，严禁全断面开挖、掏底开挖，按设计坡度开挖坡面，及时消除坡面上的松动块石，开挖后及时施工边坡挡护工程。在开挖过程中，密切注视局部崩塌落石现象，如发现有崩坍迹象且危及施工时，暂停开挖，所有人员和机具撤至安全地点。排除隐患确保安全后，再行施工。降水较为集中的季节，做好临时排水工作，防止水流入滑坡体内加剧滑动，设必要的观测点，观测变形体的动态变化，并作好记录。雨季路基施工要加强排疏地表、地下水，对路堑地段边坡应加强观测，针对出现的情况应及时采取措施处理，确保安全施工。5.4.2其它安全保障措施5.4.2.1施工机械安全控制措施各种机械操作人员和车辆驾驶员持证上岗；对机械操作人员建立档案，专人管理。操作人员按照本机说明书规定，严格按照工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度，做到工作前检查、工作中观察、工作后保养。操作室保持整洁、严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。机械设备选择安全的停放地点，夜间有专人看管。手柄起动的机械应注意手柄倒转伤人，机械加油时严禁烟火。严禁对运转中的机械设备进行维修、保养调整等作业。指挥施工机械作业人员，明确规定指挥联络信号。起重作业严格按照建筑机械使用安全技术规程和建筑安装工人安全技术操作规程规定的要求执行。使用钢丝绳的机械，在运转中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳，用钢丝绳拖、拉机械或重物时，人员远离钢丝绳。驾驶员必须遵守的规定：驾驶车辆时，各种证件必须齐全有效，并虚心接受交通部门的监督与管理。定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“四不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。5.4.2.2施工用电安全措施加强现场用电管理。生产、生活用电按照有关规定架设线路、建立变电站和安装变压器级配电盘。电工由经过专业培训、取得上岗证并有丰富经验的人员组成。设置好断电和灭火装置、消防器材。在高压线下作业或堆放物料，搭设临时设施，停放机械设备，起重作业，都严格按规定的高度和范围进行。严禁乱拉电线和私接电器设备，非专业电工不得从事电工作业。各种金属设备上所有局部照明使用36V以下的安全电压，在潮湿环境工作时，行灯电压不超过12V，安全电压的电源用双线圈变压器，手持行灯有绝缘良好