混凝土运输.doc

. 三、混凝土运输 混凝土运输是整个混凝土施工中的一个重要环节，对工程质量和施工进度影响较大。由于混凝土料拌和后不能久存，而且在运输过程中对外界的影响敏感，运输方法不当或疏忽大意，都会降低混凝土质量，甚至造成废品。如供料不及时或混凝土品种错误，正在浇筑的施工部位将不能顺利进行。因此要解决好混凝土拌和、浇筑、水平运输和垂直运输之间的协调配合问题，还必须采取适当的措施，保证运输混凝土的质量。混凝土料在运输过程中应满足下列基本要求： (1)运输设备应不吸水、不漏浆，运输过程中不发生混凝土拌合物分离、严重泌水及过多降低坍落度。 (2)同时运输两种以上强度等级的混凝土时，应在运输设备上设置标志，以免混淆。 (3)尽量缩短运输时间、减少转运次数。运输时间不得超过表5-7的规定。因故停歇过久,混凝上产生初凝时，应作废料处理。在任何情况下,严禁中途加水后运入仓内。表57 混凝土允许运输时间(min)气温()混凝土允许运输时间20303010204551060注 本表数值未考虑外加剂、混合料及其他特殊施工措施的影响 (4)运输道路基本平坦，避免拌合物振动、离析、分层。 (5)混凝土运输工具及浇筑地点，必要时应有遮盖或保温设施，以避免因日晒、雨淋、受冻而影响混凝土的质量。 (6)混凝土拌合物自由下落高度以不大于2m为宜，超过此界限时应采用缓降措施。(一)混凝土运输设备 混凝土运输包括两个运输过程：一是从拌和机前到浇筑仓前，主要是水平运输；二是从浇筑仓前到仓内，主要是垂直运输。混凝土的水平运输又称为供料运输。常用的运输方式有人工、机动翻斗车、混凝土搅拌运输车、自卸汽车、混凝土泵、皮带机、机车等几种，应根据工程规模、施工场地宽窄和设备供应情况选用。混凝土的垂直运输又称为入仓运输，主要由起重机械来完成，常见的起重机有履带式、门机、塔机等几种。这里主要介绍人工、机动翻斗车、混凝土搅拌运输车等几种运输方式，其它将在有关章节介绍。 1、人工运输 人工运输混凝士常用手推车、架子车和斗车等。用手推车和架子车时，要求运输道路路面平整，随时清扫干净，防止混凝土在运输过程中受到强烈振动。道路的纵坡，一般要求水平，局部不宜大于15%，一次爬高不宜超过23m，运输距离不宜超过200m。 用窄轨斗车运输混凝土时，窄轨(轨距610mm)车道的转弯半径以不小于10m为宜。轨道尽量为水平，局部纵坡不宜超过4%,尽可能铺设双线；以便轻、重车道分开。如为单线要设避车叉道。容量为0.60m3的斗车一般用人力推运，局部地段可用卷扬机牵引。 2、机动翻斗车 机动翻斗车是混凝土工程中使用较多的水平运输机械。它轻便灵活、转弯半径小、速度快且能自动卸料。车前装有容量为476L的翻斗，载重量约1t，最高时速20km/h。适用于短途运输混凝土或砂石料。 3、混凝土搅拌运输车 混凝土搅拌运输车(如图5-12)是运送混凝土的专用设备。它的特点是在运量大、运距远的情况下，能保证混凝土的质量均匀，一般用于混凝土制备点(商品混凝土站)与浇筑点距离较远时使用。它的运送方式有两种：一是在10km范围内作短距离运送时，只作运输工具使用，即将拌合好的混凝土接送至浇筑点，在运输途中为防止混凝土分离，让搅拌筒只作低速搅动，使混凝土拌合物不致分离、凝结；二是在运距较长时，搅拌运输两者兼用，即先在混凝土拌合站将干料砂、石、水泥按配比装入搅拌鼓筒内，并将水注入配水箱，开始只作干料运送，然后在到达距使用点1015min路程时，启动搅拌筒回转，并向搅拌筒注入定量的水，这样在运输途中边运输边搅拌成混凝土拌合物，送至浇筑点卸出。 (二)混凝土辅助运输设备 运输混凝土的辅助设备有吊罐、集料斗、溜槽、溜管等。用于混凝土装料、卸料和转运入仓，对于保证混凝土质量和运输工作顺利进行起着相当大的作用。 1、溜槽与振动溜槽 溜槽为钢制槽子(钢模)，可从皮带机、自卸汽车、斗车等受料，将混凝土转送入仓。其坡度可由试验确定，常采用45。左右。当卸料高度过大时，可采用振动溜楷槽。振动溜槽装有振动器，单节长46m，拼装总长可达3Om，其输送坡度由于振动器的作用可放缓至 1520。采用溜槽时，应在溜槽末端加设12节溜管或挡板(如图5-13)，以防止混凝土料在下滑过程中分离。利用溜槽转运入仓，是大型机械设备难以控制部位的有效入仓手段。 2、溜管与振动溜管 溜管(溜筒)由多节铁皮管串挂而成。每节长0.8lm，上大下小，相邻管节铰挂在一起，可以拖动，如图5-14所示。采用溜管卸料可起到缓冲消能作用，以防止混凝土料分离和破碎。 溜管卸料时，其出口离浇筑面的高差应不大于1.5m。并利用拉索拖动均匀卸料，但应使溜管出口段约2m长与浇筑面保持垂直，以避免混凝土料分离。随着混凝土浇筑面的上升，可逐节拆卸溜管下端的管节。 溜管卸料多用于断面小、钢筋密的浇筑部位，其卸料半径为11.5m，卸料高度不大于10m。 振动溜管与普通溜管相似，但每隔48