汽车文化浅析毕设计论文毕业论文.doc

摘 要汽车在改变我们的生活，它在带给我们极大便利的同时，的确也带来了一些烦恼。但是，生活就是这样，对任何生活方式的评价都是相对的，没有绝对的好与坏。这是一种观念，一种态度，更是一种文化。在汽车工业飞速发展的今天，作为软条件存在的汽车文化已逐步发展成熟，且逐渐受到人们的重视。本篇论文主要介绍的是有关汽车品牌文化以及汽车时尚等方面的内容，相信能让您对汽车产业有一个全新的认识。关键字：汽车品牌、商标 汽车俱乐部 汽车展览会 ABSTRACTAutomobile is changing our life, it brings us great convenience in at the same time, it also brought some trouble. But such is life, to any way of life is sex all the evaluation of, there is no absolute good or bad. This is a concept, an attitude, is also a kind of culture.In the rapid development of the auto industry today, as soft conditions exist car culture has gradually developed mature, and gradually attention by people. This paper mainly introduces the brand culture and the cars in the car and fashion contents, believe to be able to let you car industry to have a new idea.Key word: Car brand, trademark Auto club The motor show目录摘 要1ABSTRACT2第一章 汽车品牌名称51.1 汽车命名原则51.2 汽车拟人化命名51.3 汽车神话命名.1.4 国产汽车的名称.第二章 汽车商标62.1 车标的形式62.2 著名汽车商标6第三章 汽车俱乐部83.1 汽车俱乐部的产生83.2 汽车俱乐部的发展103.3 各国汽车俱乐部介绍10第四章 汽车展览会114.1 德国法兰克福国际车展114.2 美国底特律车展114.3 瑞士日内瓦车展.4.4 法国巴黎车展.4.5 日本东京车展第五章 世界十大汽车城13结论.致谢.参考文献.第1章 汽车品牌名称汽车品牌名称是一个集音、形、义三位一体的重要营销手段,是形成品牌资产的核心和基础。1.1 汽车命名原则汽车品牌名称是汽车品牌的一个重要组成部分,汽车品牌名称既要反映生产商的价值追求和市场把握,也要显示消费者的购买动机和价值趣味,对汽车品牌的命名涉及了汽车品牌名称的长短、发音的难易、是否与包装图案协调等等诸多方面的考虑,因此需要慎重从事。对于一部刚刚上市销售的新车来说，如何给消费大众留下深刻的印象相当重要，因此，新车的命名也相对成为一门高深的学问，而其中当然也牵涉到产品的营销学，因此时下每家汽车厂商都会拥有一个专门负责为新车命名的单位，部分有钱的车厂甚至会委托专业营销顾问公司来挑选车名。1.数字、字母，浅显易懂阿拉伯数字绝对可以算是当今世上最为通用的一种“语言”，在辨识度方面也最为国际化，因此数字是众家车厂相当爱用的命名原则。以德国知名跑车制造商保时捷来说，该厂从旗下第一款356开始便是以三位数阿拉伯数字来为车辆命名，包含后来陆续诞生的550、911、924、968等，都是如此。来自法国的标致，向来是以中间为“0”的三位数字来命名，例如早期的205、305、309、405、605，以及后来的206、207、307、407、607等，还有最近的308，不过近来因为产品多元化，也逐渐发展出以四位阿拉伯数字、中间两个“0”的方式来命名，例如1007。至于宝马，则是更完全地为旗下产品规划了1、3、5、6、7等车系，而马自达在近来也都以最为单纯的数字来为新车命名，像是马自达3、马自达5、马自达6都是如此。除了阿拉伯数字之外，英文字母则相当受到汽车大亨亨利.福特的垂青，在早期他就以A-B-C-F-K-N-R-S-T的顺序来为产品命名，不过大家也许只对其中的T型车较有印象。追溯到1989年，英菲尼迪专为北美市场推出以英文字母“Q”为首的车型Q45，而2005年底当奥迪推出Q7之后也曾经引起日产（英菲尼迪）不满，甚至引发两厂对簿公堂，而在庭外和解之后，日产做出了退让，奥迪也才最终能够使用“Q7”这个车名。 过去曾一度雄霸世界拉力赛事的蓝旗亚，则是最喜欢使用希腊字母，从1908年旗下第一辆Alpha Tipo 51诞生以来，Beta、Gamma、Delta等皆是系出蓝旗亚。不过这种在科学界常用的希腊字母对于亚洲人来说，也并非人人会念、人人会写，因此在过了21世纪之后，有不少车厂皆回归以往欧洲车厂所偏好的“数字英文字母”的命名方式。例如雷克萨斯（IS250、GS350、RX350、LS460、LS600h）、奥迪（A3、A4、A6、A8、Q7、RS4）、梅赛德斯-奔驰（C200、E350、S500、M350）等，都是最佳典范。2.天文地理与动植物，自然赋予个性在早期车厂的命名哲学中，采用天文及动植物方面名词的车款亦不在少数。玛莎拉蒂自古以来，就惯于使用南欧的“风”来为产品命名。丰田Corona即为“日冕”之意，也就是太阳大气的最外层。而在即将上映的电影变形金刚中会亮相庞蒂亚克Solstice，则意指太阳到达离地球赤道最远的日子，也就是最常听到的“夏至”或“冬至”之意。尽管上述源自于天文方面专有名词的车名，大多数车主可能都不懂得含意，但是说到了三菱的双门跑车Eclipse“日蚀”，相信大家就会比较明白了。在动植物方面，一种生性凶猛、在深海中捕捉小鱼为食的深海鱼类“马鲛鱼”，在早期就被福特使用于旗下著名房车Sierra上。而北美家喻户晓的福特Mustang（野马）跑车，甚至更拥有独立的野马徽饰，当然也象征其狂放不羁的优异性格。三菱的知名越野车Pajero（帕杰罗），意味“山猫”之意，除此之外，自1974年上市后便热销韩国当地的现代Pony“小马”、菲亚特小型车Panda“熊猫”、以及大众经典的Beetle“甲壳虫”等，也都是来自自然界且大家耳熟能详的动物名。说到了意大利超跑制造商兰博基尼，光看厂徽就可了解该厂是以留名青史的“斗牛”来为车辆命名，例如Espada、Diablo、Murcielago以及Gallardo等，全部皆是“Die Hard”的终极斗牛，但是Murcielago在西班牙文里则为“蝙蝠”之意，所以Murcielago Roadster也因而受到电影蝙蝠侠：开战时刻的钦点，成为第一代蝙蝠车，相当耐人寻味！ 除了动物之外，植物则由于较无明显的性格，所以也较少应用在车名上，但是也有例外，例如刚刚国内上市的丰田畅销车款Corolla，就是源自于“花冠”之意，而克莱斯勒在今年推出的第一款SUV Aspen，则是代表“白杨树”。3.最佳命名原则 在竞争日益白热的今天，各家车厂都挤破头极力为新车想个好车名，但是也并非哪种命名方式就一定能够取得好名称。车辆的命名终究得回溯到该款车的本质与特色，着重销售的量产车当然还是以简单好记的车名为最佳选择，而具有纪念价值的车款，当然比较适合取个独一无二且不容易撞名的车名。1.2汽车拟人化命名以人物来为车辆命名也非常地直觉且轻切，为的是以拟人化的方式来赋予车辆个性，可能是外观上，也可能是动力方面的影射。例如日产旗下跑车代表350Z在日本当地的车名Fairlady Z，光听名字就能够让人想象这款车在外观上一定相当“窈窕”且拥有魅力。同类型的名称还包括本田最具代表性的车款Civic（思域），其英文意识是“市民”，相信今天应该没有不认识它的人吧！ 三菱也可算是这类命名方式的爱好者，像Lancer（蓝瑟）就意指长矛轻骑兵，而就算对车辆外行的朋友，听到了Challenger（挑战者）或Outlander（欧蓝德），应该不难联想是一款休闲旅行车或SUV吧！另外，大众阵营的大型SUV Touareg（途锐），原意则来自法文中的“沙漠骑士”，代表着北非撒哈拉沙漠中一支晓勇善战的游牧民族，因此也正契合了大众期望为Touareg塑造的剽悍风格！同样的，在吉普旗下拥有良好口碑的Grand Cherokee（大切诺基），源自一支印弟安部族名称。值得一提的是，雪佛兰旗下的Cheyenne（夏安族），也同样是撷取自以狼自居的一支印地安部族，不过乍一看，雪佛兰Cheyenne与保时捷Cayenne（卡宴）倒也有几分相似。1.3汽车神话命名大众EOS源自希腊神话中掌管晨曦、风和星辰的曙光女神。以神格化方式来为车辆命名，则可有效地为其赋予权威性，且传奇的色彩除了能提高身份，也可为车辆本身的质感加分。雪佛兰的Titan（泰坦）就是希腊神话中传说曾统治世界的巨人族，而雷诺著名的掀背小车Clio（克里欧），则让人很难想象竟是来自于希腊神话中专司历史乐曲的一位穆斯。同样来自希腊神话的车名，还有不久后将在国内上市的大众Eos。Eos源自于希腊神话中掌管晨曦、风和星辰的曙光女神。1.4国产汽车的名称我们最熟悉的国产汽车牌名莫过于一汽的“解放”、二汽的“东风”、济汽的“黄河”等。我国的汽车名号可谓洋洋大观：以山川、地名命名的汽车。如“衡山”、“泰山”，“松花江”、“湘江”，“长江”、“黄河”，全国各地的一些名胜几乎榜上有名。 以动植物命名的汽车。如“云雀”、“羚羊”、“金鹰”、“猎豹”等，突出了快、猛之意。 寓意政治意义和时代特征的汽车名称。如老牌“解放”、“跃进”、“东风”等，还有新晋名称“风神”，颇具意义与活力。第二章 汽车商标车标是一部车的身份证，每一辆汽车都有着自己独一无二的身份证，而每一个车标都包含着其背后的真正意义。其中车标是汽车改装用品最常见的一种，也是最受车主欢迎的一样汽车配件。2.1车标的形式1.徽章式 车标本身像一个大徽章，大部分是圆形，直径在40mm左右，徽章式车标多用于小轿车。如意大利的阿尔法罗密欧。图2-1阿尔法罗密欧2.浮雕式浮雕式车标通常采用浮雕处理手法，这类商标花纹图案丰富，根据标志内容有的取材人物，有的取材动物，也有的取材于风景或建筑。如法国轿车标致。图2-2标致3.圆雕式圆雕式车标本身就是一个精美的小雕塑，这种车标大多安装在汽车机盖前端，由铝合金压铸成形，修整后加以装饰性镀铬。图地方军束带结发 4.文字图案式 文字图案式车标是目前最常见的一种形式，几个字母一经变形美化就成了一个精致的装饰。如意大利汽车“FIAT”。 2.2著名汽车商标 名字锯齿立狮标致车标雄狮形象是标致品牌的标识，1847年应用于标致的锯条产品，1880年中期演变为标致唯一的制造商标。作为品牌的象征，狮子的形象不断发生变化，演绎出跨越多个世纪的传奇。从象征锯条的质量，到代表了一个追求高质量无止境的制造企业，雄狮标识把企业与猫科动物所代表的灵活、力量和秀美等特质紧密地联系起来。最初为锯条设计的狮子逐渐应用到标致兄弟公司的全部工具产品。代表钢的一级质量，之前称铸钢。钢的其它质量等级由不同的标识代表： 弯月代表二级质量(淬火钢)，手形代表三级质量(半淬火钢)，星形代表较低级质量。此外，部分工具还有自己的标识：1860年打造的钢刨、长柄叉、泥刀均由鹿作为标识等等。直到1880年中期，狮子才成为标致产品唯一的象征。1882年，狮子标识出现在自行车上，1901年用于摩托车。1890至1905年生产的第一批汽车却没有使用狮子，因 为标致汽车公司创始人阿尔芒标致偏爱以标致汽车的字样作为标识。此后的1905至1915年间，箭上的狮子侧影继续出现于标致兄弟之子公司生产的狮标致汽车上。2010年元月，标致的狮形标识经历了第十次更换，以崭新的面貌迎接标致品牌200周年的到来。较之前相比，新狮标的设计风给更为简洁，哑光与抛光的结合制造出一种双金属的感觉，使新的狮子形象更立体、生动且富有现代感，凸显出标致品牌的激情与活力。线条遒劲，棱角分明的狮子标识出现在所有的标致产品上以及销售服务店的建 筑墙面上。狮子-标致品牌的象征，从首饰匠最初的草图到今天，发生了许多变化。过去象征着标致锯条的质量，现在代表了一个追求高质量无止境的企业。高分腾跃骏马法拉利车标法拉利的标志是一匹跃起的马。在第一次世界大战中意大利有一位表现非常出色的飞行员。他的飞机上就有这样一匹会给他带来好运气的跃马。在法拉利最初的比赛获胜后，飞行员的父母亲，一对伯爵夫妇建议：法拉利也应在车上印上这匹带来好运气的跃马。后来这位飞行员战死了，马就变成了黑颜色。而标志底色为公司所在地摩德纳的金丝雀的颜色。法拉利富有传奇色彩的跃马标志有着英雄的起源。获得高度荣誉的一战意大利飞行员Francesco Baracca首先采用该标志作为个人徽章，将它喷涂在飞机机身上，给他带来好运。战争结束后，该飞行员的父母将这一跃马标志托付给恩佐法拉利，建议法拉利也应在车上印上这匹带来好运的跃马，法拉利将它放置在黄色(摩德纳的金丝雀的颜色)盾牌背景上，作为车队的象征。如果要在汽车世界中寻找一种颜色来引证一个品牌，那么非红色的法拉利莫属！如果说F1就是法拉利最好的广告形式，那么红色就是最能够代表运动精神的颜色！相映成趣的是，在中国拥有最多球迷的俱乐部就是曼联和AC米兰。这两支优秀的球队也是红色的！其实红色原本是意大利的赛车色，早在20世纪初那没有广告和赞助商的赛车年代赛车的颜色及代表着车手或车队的国籍，比如意大利为红，法国为蓝，美国为白，英国为绿(这就是为什么当人们提到美洲虎时会联想到British green英国绿)。早期使用红色的赛车队并非法拉利一家，菲亚特、阿尔法罗密欧、玛莎拉蒂都曾使用红色，然而因为时代所趋，这些公司逐一退出了大奖赛活动，而法拉利则成了唯一的幸存者并将这红色延续下来。名贵之马保时捷车标保时捷标志采用斯图加特市的盾形市徽。斯图加特市盛产一种名贵种马，左上方和右下方是鹿角的图案，表示斯图加特曾是狩猎的好地方。右上方和左下方的黄色条纹代表麦子，寓意五谷丰登，黑色代表肥沃的土地，红色象征人们的智慧和对大自然的钟爱。狂奔之虎捷豹车标这只富有动感、勇猛无比的“奔豹”，以其雄姿倾倒众多车迷，受到车迷们的特别宠爱和垂青。更成为全世界男子汉们向往和引以为荣的最理想车型之一。愤怒的牛兰博基尼车标这是一头浑身充满力气，正准备冲击的公牛，寓意由意大利兰博基尼公司生产的赛车功率强大、速度快、战无不胜。这只具有意大利血统的公牛所代表的豪华跑车，在欧美的名气绝不逊色于法拉利的那匹骏马。拥有40年传奇的兰博基尼是为挑战法拉利而来到人间的复仇使者。它像恶魔，具有乖张的性格；它是撒旦，只因它走另类路线。兰博基尼生来是法拉利的敌人，也是世界上所有超级跑车的强劲对手。没有多少人可以拥有它，因为它昂贵到无可想象的地步。它高高在上，呼吸着天空稀薄的空气，吸引着世人崇敬的目光。兰博基尼为挑战法拉利而来到人间，也许有一天它的使命会改变，但是其乖张、冷峻的性格将终生不变。神气的羊道奇车标这只神气的羊头，既表示“道奇”车强壮慓悍，善于决斗，又表示道奇车朴实无华的平民倾向。不过现在注重内在豪华、舒适，但外表朴实憨厚的它，已经成为了各地富商名流的首选。奔跑之兔福特车标这是一只被艺术化了的活泼可爱、调皮敏捷的小白兔，似乎正在温馨的大自然中自由飞奔，象征福特汽车奔驰在世界各地，令人爱不释手。福特汽车公司创始人亨利福特生前十分喜爱动物，1911年，商标设计者为了迎合亨利福特的嗜好，就将英文“Ford”设计成为形似奔跑的白兔形象，以博福特的欢心。福特的产品种类繁多。轿车方面有以经济多用性著称的Ka，嘉年华和雅仕，有林肯城市那样宽敞舒适的大型轿车，也有象阿斯顿马丁和美洲豹之类的华贵汽车。大众化的中级轿车有在澳大利亚生产的猎鹰，在北美生产的特使和黑貂，还有如蒙迪欧、康拓和水星环宇那样的世界级汽车。一贯秉承提升顾客价值作为福特汽车追求的最高宗旨，福特在质量和追求提升质量的解决之道上从不妥协。福特自始至终都在为用户提供可靠而且价格适宜的汽车。从第一辆大众汽车T型车到九十年代的畅销车Taurus，福特始终处于全球最受欢迎的轿车和卡车品牌的行列。福特品牌的代表性产品有：T型车(ModelT)、A型车(ModelA)、Thunderbird、Mustang、F系列、Taurus、Windstar、CrownVictoria、Maverick、Explorer、Transit、Fiesta和Focus。 第三章 汽车俱乐部 随着世界汽车工业的不断发展和人们对汽车的需要和兴趣，各种形形色色的汽车俱乐部也相继诞生。汽车俱乐部不生产具体的产品，它所提供的产品是一种服务。对于一个综合性汽车俱乐部而言，这种服务又分为生产型服务和生活型服务。汽车俱乐部是经营汽车文化的重要形式，它促使汽车文化愈加繁荣丰富。3.1汽车俱乐部的产生 1886年1月29日，德国工程师卡尔本茨发明了世界上第一辆三轮内燃机汽车，获得了德意志专利局颁发的注册号码为37435汽车专利证书，这一天被公认为汽车诞生日，至今已有124年。随着汽车的诞生，1897年英国成立了世界上最早的汽车协会-皇家汽车俱乐部，即现在的R.A.C前身，随后1902年美国AAA汽车俱乐部、1904年FIA 国际汽车联合会、1905年ACI即意大利汽车俱乐部等相继诞生，世界上最早的汽车俱乐部至今度过了百年诞辰。百年来世界经济日益繁荣，而汽车产业作为各国经济发展的火车头已经是无可置疑的事实。俗称美国是轮子上的国家，汽车成为美国人生活的一部分、文化的一部分。在欧洲，德国的汽车“梅赛德斯.奔驰”、“BMW”等驰名品牌汽车是全世界高档汽车的标准与标杆。3.2汽车俱乐部的发展人们对汽车的需求与企盼不仅推动了汽车生产，同时推动汽车后服务市场的发展，为了满足车主不断膨胀的服务需求，汽车俱乐部扮演了汽车后服务市场的提供服务的主角，但这样的角色是演变而来的。汽车作为一个新事物的出现，免不了出现一批忠实的、热心的“粉丝”-汽车迷，他们聚合在一起，切磋驾驶技术、交流爱车心得、结伴驾车出行、讨论修理技术、寻觅配品备件、互相救助救援。这种实践的凝聚力催生了汽车俱乐部，这样的结果，决定了汽车俱乐部的本质：在特定的人群中，互助合作办事情，会员制是其必然的结果。历史是最好的老师，让我们以美国汽车协会为例，回顾历史，察看历史留下的脚印，来验证汽车俱乐部的过去、现在与未来。美国汽车协会(全称American Automobile Association，简称AAA)1902年3月， 9个汽车俱乐部在芝加哥召开会议，宣布成立美国汽车协会，并接纳了1000个会员。目前，全美69个地区俱乐部为其成员，现有会员4800万，初级会员年费为70美元。100多年来，AAA服务范围和种类不断扩大，目前有以下几项主要服务：出行服务、会员服务、预订服务、金融服务、保险服务，汽车救援服务作为汽主要服务嵌入到上述各项特色服务之中。汽车俱乐部是以会员制的形式，将社会上高度分散的汽车组织到一起，通过发挥规模效应和服务网络的优势，给会员车辆提供单车和小单位很难办到的一些服务。如今，汽车俱乐部在发达国家早已盛行，并且形成一个非常大的行业。据统计，世界各国汽车俱乐部的会员数量总数至少2亿。3.3各国汽车俱乐部介绍1.美国汽车协会协会创始1902年3月4日，来自美国各地九个汽车俱乐部在芝加哥联合成立美国汽车协会(全称American Automobile Association，简称AAA)，协会的目的是改善汽车的可靠性，争取建筑更好的公路，并敦促国会通过统一的交通法。会员来自富裕并有影响力的地区。协会的发展100多年来，AAA服务范围和种类不断扩大，如1905年首次出版全美公路交通图；1917年出版了全美旅馆指南；1920年建立安全驾驶学校；1947年，作为一个分离的实体，着重于汽车安全及道路安全的研究等。现在，AAA的服务更扩展到为会员提供购车贷款、保险、租车等方面的优惠。另外， AAA还参与评定五星级旅馆和饭店，是美国旅馆和饭店的权威评审机构之一，其每年要对美国、加拿大、墨西哥及加勒比海等地的近5.7万家饭店及旅馆进行评审，其中只有0.26%的可以登上“五星”榜。据报道，今年AAA评出的五星饭馆及餐馆只有13家。会员福利尽管服务范围广，但AAA最主要而且最著名的服务项目还是在于其汽车紧急救援。据 2003底的统计数字，美国和加拿大两国的AAA全年接到的救助电话达到3110万个，其中 ，涉及汽车事故的方方面面，比率如下：爆胎12.9%，更换电池及充电服务占18%，加油1.5%，拖车44.9%，熄火15.4%。AAA会员确实“物有所值”，首先会员不管是买新车或用旧车，或是搭朋友的便车，不管是谁的车，都可以享受会员的权利，也就是说，AAA“认人不认车”，这一规定对很 多人具有吸引力。AAA定期出版交通图及旅游手册，并提供更新相关数据，会员在出游前可要求AAA为其安排行程，其中包括出发点至目的地之间的距离、所需行驶时间、加油站、餐厅位置及各地名胜景观等。AAA还为会员提供租车、旅馆等各种折扣消息，以及露营资讯，包含完整的露营介绍，如设施、费用等。另外还有机票、住宿、轮渡、巴士等订位服务以及各种特价机票。几乎车一开出门所有可能会发生的事，AAA全包办了。协会的今天现在AAA几乎遍及美国城乡各个角落，要想找到最近的AAA服务部，只要输入所在地的邮政编码即可。据报道，AAA现有会员超过4800万人，是全美最大的汽车俱乐部。 加入AAA很容易，你既可以通过网站注册，也可以电话报名，费用由信用卡支出，根本不需要本人露面。注册后将得到临时会员号，这意味着你可以马上享受AAA的服务了；正式会员卡几周内将邮寄给本人。 根据得克萨斯州AAA网上信息，初级会员年费在70美元左右，可得到的服务包括3英里范围内的拖车、电瓶充电、换胎、紧急送油、小故障排除、租车优惠、饭店及旅馆优惠、 停车费优惠、免费国内地图、设计旅游线路等。当然多交60多块钱的话，你就可以成为高级会员，服务也将是“高级”的，如200英里免费拖车服务、一次免费租车、24小时旅行和医疗援助，如遇交通事故打官司时，还可得到几百美元的律师费补偿等。2.澳大利亚汽车协会澳大利亚汽车协会（The Australian Automobile Association ，简称AAA）成立于1924年，由8个州和地区的俱乐部组成，现有会员620万人。协会的宗旨是：让所有的成员保持汽车服务领域的世界一流水平。使命是:提高驾车人对公共政策的影响力，推动会员有效地利用俱乐部。“新车碰撞试验程序与检测标准”项目是否能代表驾车人的利益，是俱乐部是否站在驾车人立场上的一个重要标志。ANCAP - Australian New Car Assessment Program是AAA代表公众利益设立的一项试验项目。不同年份、不同车型的新车碰撞检测的结果被公开在网站上，任何人均可以查阅。AusRAP（The Australian Road Assessment Program）作为ANCAP的姐妹项目，它的作用是要绘制一张道路风险图，告知驾车人、提示驾车人，某种道路、某条高速公路的事故风险率，以保障安全出行。该系统每年将实际发生事故的数据：死亡人数、伤害人数，事故类型等进行统计分析，做出报告，并公示给社会大众。澳大利亚汽车协会从2000年至2005年六年间，共向会员、政府或相关部门提出咨询建议或提案28件，2003 年提案9件，其次是2005年有6件。涉及地方铁路与道路网络的出入口衔接问题、生物燃料问题、俱乐部年度预算等诸多内容。充分体现了该组织的宗旨，代表会员行使了对公共政策的影响力，实实在在站在了消费者一边。各种具体的服务与活动是通过NRMA、RACV、RACQ、RAA、RAC、RACT、AANT、RACA等八个州或地区俱乐部落实的。提供的各类服务与美国AAA向车主提供的各种服务类似。成立于1920年的NRMA是最大的实体，有240万会员，拥有500辆救援车，现代化呼叫中心每年的救援呼叫量达280万次。路面救援到达时间45分钟以内，恢复行驶率高达94%。3.德国汽车俱乐部ADAC全德国汽车俱乐部，现有1500万会员，成立于1903年，是一家企业化运作、非营利性、混合性的组织。拥有保险、空中救援、旅游、通讯、汽车金融、汽车运动等领域的经营性公司18个，然而最基本的汽车救援等服务是以会员制的方式，收取少量的年费，服务时不收费或少收费向客户提供的。ADAC也是AIT（国际汽车旅游联盟）与FIA（国际汽车协会）的双重会员。ADAC在德国各地共设有18个地区性汽车俱乐部，会员数量超过1500万，仅次于拥有4800万会员的美国汽车俱乐部。ADAC 拥有救援直升机39架、27个直升机站，自成立以来，执行过130万次的救援任务。ADAC在海外，包括：美国、加拿大、欧洲各国等国，拥有16个海外会员救援呼叫中心，配备德语为母语工作人员，为会员提供各种（包括医疗在内）救助。ADAC追求高质量的救援网络建设，除不断完善自有的网络拓扑外，发展了4100个合作伙伴，与他们签订特约服务合同，建立通讯联系、疏通指挥渠道，巩固、发展合作伙伴关系，实现更加有效、及时地向公众提供服务的目的。4.意大利汽车俱乐部 ACI意大利汽车俱乐部集团，成立于1905年，公开声明自己是法定的非营利组织，但却是一个上市公司。拥有106家汽车俱乐部，11个全资公司，7个参股公司，经营范围涉及：旅游、保险、通讯、出版物、传媒、救援、汽车运动、二手车评估等各个领域。13个分支机构遍布意大利全国。 受国家委托，从1927年开始，机动车登记及国家车辆信息数据库管理由ACI负责，并监控车辆征税状态。数据库资源无偿为国家服务。 ACI的会员每年交纳70欧元的会费，可以得到免费救援、安全驾驶培训等，服务，倘诺会员通过该集团所属的保险公司购买保险，不仅可以达到20%的优惠，还可以得到每年2-4次的免费救援服务。5.日本汽车联合会日本汽车联合会（Japan Automobile Federation，简称JAF），成立于1962年，现有会员1720万，基本会费每年2000日元。日本汽车联合会也公开称自己为公众组织，他们的宗旨：为增强驾车人的安全与提高安全意识服务，努力改善驾驶安全与公共交通环境与秩序。这样的宗旨还体现在他们提出的三原则之中,即：面向服务的原则；面向挑战的原则；开放的原则。也即是说，为会员服务是该机构的第一宗旨；不断改进服务，面向新的挑战，是提高为会员服务质量的根本；保持与会员的联系，利用各种手段与机会创造一个透明的运行环境，使会员充分地了解自己，向会员开放，是该机构不断发展，保持生命力的根本。考虑到在21世纪，现在16-17岁的青少年，将是摩托化社会的骨干以及老龄化社会到来的现实。日本汽车联合会别具特色开发了面向个体会员、家庭会员、16-17岁青少年，满足的不同人群、不同需求的不同内容的服务，兑现了他们的服务宗旨。2004年数据表明，年救援量为302万次。5.中国汽车俱乐部 中国汽车俱乐部的出现始于1995年建立的北京大陆汽车救援中心，即现在的北京恩保大陆汽车俱乐部(CAA)。 中国已进入一个汽车拥有率迅速上升的时期。汽车销量的大幅增加，意味着方兴未艾的汽车俱乐部业将是一个蕴藏无限商机的新兴产业。但由于处于发展初期，中国汽车俱乐部还有很长的路要走。第四章 汽车展览会 汽车展览会带来更多的概念车型、新车型、汽车展会风格和文化氛围，让人们感受到世界汽车工业跳动的脉搏。汽车展览是汽车制造商们展示型产品的舞台，在流光溢彩的养车背后，是汽车制造商们为在汽车市场上争夺市场份额而进行的殊死较量。4.1法兰克福车展法兰克福车展，创办于1897年，是世界最早办国际车展的地方，也是世界规模最大的车展，有世界汽车工业“奥运会”之称。展览时间一般在9月中旬，每2年举办一次，展出的车辆主要有轿车、跑车、商务车、特种车、改装车及汽车零部件等，此外为配合车展，德国还举行不同规模的老爷车展览。简介德国是世界最早办国际车展的地方。法兰克福车展前身为柏林车展，创办于1897年，1951年移到法兰克福举办，每年一届，轿车和商用车轮换展出。法兰克福 车展是世界规模最大的车展，有“汽车奥运会”之称。 每两年举办一次的法兰克福国际车展一般安排在9月中旬开展，为期两周左右。 参展的商家主要来自欧洲、美国和日本，尤其以欧洲汽车商居多。法兰克福地处德国，唱主角的自然是德国企业，这似乎与底特律车展、东京车展的地域性同出一辙。德国是现代汽车的发祥地，是奔驰公司、大众公司、奥迪公司老牌公司的老家，法兰克福车展正是他们一展身手的好机会。特点 这个车展的地域色彩很强，可能因为是名车发源的老家，靠近各大车商总部，看法兰克福车展的欧洲老百姓不但拖家带口、人山人海，而且消费心理非常成熟，汽车知识了解得很全面。车展上，各种品牌新车很多，参观者挑选车型重视的是 科技状态的发展、汽配零部件质量，甚至是DIY维修问题、售后市场产品，理性实用的成分居多。不仅如此，法兰克福车展还富有“专业精神”，像入选前年车展两大“最高创新奖”的产品都是汽车零部件。与国内展览相比，展商们更易节省设备市场费用、运输时间和费用，所以运用的高科技手段也比较多，但成本也更高，因为要使用大型互动媒体演示、模拟驾驶、亲身体验等等。不像现在国内有些展览，只展出一些大众喜闻乐见的车型，展台还要用绳子围起来，观者不能入内，更别提其它演示效果了。4.2北美国际车展创办于1907 年，起先叫做“底特律车展”，是世界最早的汽车展览之一，1989 年更名为“北美国际汽车展”。拉开每年车展序幕的是北美车展，时间固定在1月5日左右开始，举办地在美国的汽车之城底特律。展览面积约8万平方米左右，会议室、会谈室近百个。车展每年为底特律带来了可观的经济收益，年平均在4亿美元以上。简介一年一度的北美国际汽车展的前身是原美国底特律国际汽车展览会，至今已经有近百年的历史，是美国创办历史最长的车展之一。由底特律汽车经销商协会主办。 1900年11月，纽约美国汽车俱乐部召开了第一届世界汽车博览会，1907年转迁到底特律汽车城，当时会场设在贝乐斯啤酒花园，小小的展示区中参加的厂商只有17家，车辆不过33辆。 1957年，欧洲车厂终于远渡重洋而来，首次出现了沃尔沃、奔驰、保时捷的身影，获得了美国民众的高度重视，底特律车展的“王旗”正式 北美车展树起。 从1965年起，展览移师Cobo会议展览中心。 1989年底特律车展更名为北美国际汽车展，每年一月办展。 北美车展每年总能出现四五十辆新车。众多人被吸引到车展的原因，除了对汽车的兴趣外，还因为车展办得像个大的假日集会，吃喝玩乐，热闹非凡。而密歇根州近年来每次车展都能进账5000万美元以上。07北美车展雷克萨斯ISF众所周知，雷克萨斯是丰田汽车在北美的高端品牌，众多车型都是为美国市场精心设计，并且在美国取得了不错的成绩和口碑。但是近些年来，欧洲主流厂商的品牌高性能车型逐渐受到了消费者的认可，如梅赛德斯-奔驰旗下的AMG；宝马附属的M系运动轿车；还有奥迪的S系列高性能车。这使得独霸美国市场的雷克萨斯感受到了空前的压力，作为全球排名前三的汽车生产厂商，丰田汽车是不会善罢甘休的，在今年的北美车展上，雷克萨斯品牌将推出全新高性能车系F系列的第一款车型ISF。要想与宝马、奔驰、奥迪等欧洲名厂抗衡就必须有过硬的性能基础，从名字就可以看出ISF是以雷克萨斯旗下运动轿车IS系列为基础，这一系列具有小巧灵活但动力强劲的特点，所以成了升级为高性能车系的最佳人选。ISF将配备一款V8引擎，但具体参数到目前为止还没有公布，据业内人根据竞争车型的新车数据来以推断：目前，奥迪RS4功率为420马力；宝马将在今年推出的全新M3同样装备V8引擎，功率为400马力；还有AMG可能在今年推出的全新奔驰C级车型，功率也将在400马力以上，所以得出结论，ISF引擎的输出功率将在400马力左右。三菱Prototype X日本三菱公司凭借街道跑车兰瑟EVO，在北美市场获得了不错的口碑，在今年的北美车展上，三菱将推出策划已久的新一代兰瑟运动轿车和一款概念跑车。概念跑车命名为“Prototype X”，这款车的外形，将预示着经典车型下一代兰瑟EVO的设计方向，其中包括全新配置的动力单元、具有强烈运动特征的空气动力学组件等。除了这款概念车，三菱还将展出转为北美市场量身定做的全新兰瑟轿车，从外观上看这款车添加了更多的动感设计，外形更加凶猛。另外，在前脸上移植了兰瑟家族全球新外观的SUV欧蓝德也将一并展出。本田雅阁概念车对于本田汽车来说，雅阁可以说是北美市场上销售的一枝独秀，在本届车展上，本田将推出雅阁的一款双门概念跑车，这款车的最终目的就是投入量产，其设计外形已经很接近量产车型，本田希望同过这款车来进一步扩大在美国市场的占有率。从这款车的外形就可以看到下一代雅阁的影子，以及本田在未来车型上的设计发展趋势。 本田在北美的另一个高端品牌阿库拉(Acura)也将在此次车展推出一款运动概念车，这也是本田公司首次为阿库拉品牌下的高端运动车型，推出具有指导意义的概念车。同样，我们可以通过这款车的一些设计元素，就可以推断出阿库拉下一代车型的大概特征。这款概念车的最大特征就是进气隔栅的变化，整个造型成一个“V”字形，造型非常新颖。另外在尾部，隐藏在两侧方形口内的排气管设计也很独特，在雷克萨斯将推出的F系高性能车系上也看到了这样的设计。劳斯莱斯幻影敞篷版英国著名豪华车厂商劳斯莱斯将在北美车展推出旗下著名车型“幻影”的软顶敞篷版车型。这款双门豪华车将于今年夏天投入生产。在外形上，这款车保留了劳斯莱斯一贯奢华庄重的设计风格，粗短的前部以及高高隆起的尾部，给人以稳重华贵的感觉。“幻影”敞篷版在车身框架的选材上运用了大量的铝合金材质，不仅使车身的整体重量减轻，而且增加了在行车途中的舒适性和安全性。在内饰上，这款车沿袭了早在04年3月日内瓦车展首次推出的100EX样车的风格。例如全碳纤的引擎盖以及采用特殊桃木装饰的中控台以及A柱，并且在内饰上动用了众多材质不同的材料，包括真皮、铬和铝合金。与幻影一样，这款车也搭载体积庞大的6.75升排量12缸引擎，最大输出功率达到460马力。如此强大的动力单元，对于一款顶级豪华房车笨重的车身来说，从静止加速到100km/h低于6秒的成绩可以说是不足为奇了。据业内人士预测，这款车的市场售价在37万欧元左右。4.3瑞士日内瓦车展基本介绍日内瓦车展是欧洲唯一每年度举办的大型车展。每年3月份举行，是各大汽车商首次推出新产品的最主要的展出平台，素有“国际汽车潮流风向标”之称。创办于1924 年，是欧洲唯一每年度举办的大型车展。每年3月份举行，是各大汽车商首次推出新产品的最主要的展出平台，素有“国际汽车潮流风向标”之称。日内瓦车展在展览面积7万多平方米的室内展馆举行，面积虽然不大，却是生产豪华轿车的世界著名汽车生产厂家的必争之地！车展期间，日内瓦大小饭店均告客满，由于人数众多，许多人不得不住到洛桑、苏黎世、伯尔尼等城市甚至邻近的法国。因此，给这些地方带来不菲的旅游收入。瑞士这个国家很特殊，虽然它没有自己的汽车制造公司，但它却是一个庞大的汽车消费市场。在瑞士的大街小巷，你常常可以看到本特利、保时捷等名车，名车就跟名表一样，成了某种标志。这样的“天时”和“地利”，自然唤来了“人和”：日内瓦车展上的展品不仅是各汽车厂家最新、最前沿的产品，而且参展的车型也极为奢华。由于各大公司纷纷选择日内瓦车展作为自己最新最靓的车型首次推出的场所，这就为日内瓦车展博得了“国际汽车潮流风向标”的美誉。日内瓦车展不仅档次高、水准高，更重要的是车展很公平，没有任何歧视。一般的国际车展虽然名为“国际”，但在展馆的面积、配套设施的水准上都会向东道国倾斜，东道国的汽车厂商往往会占去12个展馆。但唯独在日内瓦车展上，人们看不到这种特别的“眷顾”。也许是因为瑞士这个中立国，也许是因为各大国际组织的总部都云集在日内瓦，总之，无论是汽车巨头还是小制造商，都可以在日内瓦车展上找到一席之地，就连各类车展的资料，也被“一视同仁”地印成了英语、法语、德语等几种版本。这日内瓦车展实在可以说是“贵而不娇”。4.4巴黎车展巴黎车展 作为浪漫之都的巴黎，它的车展如同时装，总能给人争奇斗艳的感觉。该展起源于1898年的国际汽车沙龙会，直至1976年每年一届，此后每两年一届。在每年的9月底至10月初举行。 巴黎车展1998年10月，巴黎车展恰逢百周年，欧洲车迷期待很久的巴黎“百年世纪车展”以“世纪名车大游行”方式，让展车行驶在大街上供人观赏。 法国的汽车设计一向以新颖独特著称于世，富于浪漫和充满想像力的法国人，总是在追求最别具一格的车型、风一般的速度和最舒适的车内享受，这些法国人的嗜好，都在巴黎车展中显露无遗，使得巴黎车展始终围绕着“新”字作文章。与此同时，巴黎车展也是概念车云集的海洋，各款新奇古怪的概念车常常使观众眼前一亮。 第一届巴黎车展共有14万人参加。2000年，参展人数增长了10倍，达到了140万人，其中包括来自81个国家的8500名记者。2002年法国巴黎国际车展持续16天，迎来世界5000多名记者和125万观众。据统计，巴黎车展直接收入约85亿法郎，实现交易额1500亿法郎。4.5东京车展东京车展 东京车展是五大车展中历史最短的，被誉为“亚洲汽车风向标”，创办于上个世纪50年代，逢单数年秋季举办。 2009年东京车展简介东京车展是世界五大车展中历史最短的，创办于1954年，逢单数年秋季轿举办，双数年为商用车展，是亚洲最大的国际车展，历来是日本本土生产的各种千姿百态的小型汽车唱主角的舞台。展馆位于东京附近的千叶县幕张展览中心，是目前世界最新、条件最好的展示中心。展出的展品主要有整车及零部件。本车展的特点之一是车型极其多，多得让人无法记住，几乎什么稀奇古怪的车型都有，但又不是概念车，而且以小车型居多。车型种类的繁多，恰恰体现了日本人的细腻所在。比如，在日本有很多专为残疾人设计的汽车，这类汽车在打开车门后，驾驶座会自动转90度，以方便乘坐，还有可用手控制的刹车等等，这是为了让残疾人也享受到汽车文明带来的好处和便利。不仅如此，日本的汽车生产商还会以性别、年龄层次等来设计不同的车型。打了一个比方，假如在欧洲汽车的定位有6个级别的话，那么在日本很可能就有15个之多！由于市场竞争的激烈，精明的日本商人早就把市场细分成了无数个小块，而且改型后的车子之间的差别往往都很小，多数时候只是某项技术或者设计的更改。这也难怪东京车展上那些纷繁复杂的车型会让业内人士都看得头晕眼花了。而且有趣的是，东京车展中的很多车在日本以外的市场都不卖，很大一个原因是它定位得太细，在国外找不到对应的成规模的市场。东京车展还是亚洲最大的国际车展。第一次国际汽车展始于1954年。东京对于世界汽车市场有较深的影响，对于亚洲汽车市场更有着重要的意义。 该展在日本东京近邻的千叶县举行，其各类电子三维展示装备让车展的参观者有“头晕目眩”的奇妙感。 1999年的东京车展创下了参观人数达140万的世界纪录，足见它的热闹程度。 与其他西方大型车展相比，日本车展更具有亚洲的东方风韵。日本厂商的多款造型小巧精美、内饰高档的车总能成为车展的主角。 东京车展每年轮流展示一次轿车和商务用车，2003年东京汽车展着重展示的是商务用车和摩托车。 东京车展具有鲜明的特点：日本本土车厂出产的五花八门、千姿百态的小型汽车历来是车展的主角。同时，各种各样的汽车电子设备和技术也是展会的一大亮点。过程2009第41届东京车展于10月23日在日本千叶县正式开幕。尽管受到金融危机的影响，展览规模锐减，但本届车展海报和官方网站的设计依旧卡通粉嫩：可爱的热气球小车漂浮在东京上空，就连“Tokyo Motor Show 2009”这个标题也采用了糖果一样的字体，看上去让人心情愉悦而放松。正如“Fun Driving for Us，Eco Driving for Earth”的主题所示，“乐趣”和“环保”将是今年东京车展的关键词。在具体展品方面，全球首发车型将以混合动力和电动概念车为主，尽管新品数量不多，但与车展的主题还是非常贴切的。纵观本年度的重量级车展，2009东京车展显然不会像4月上海车展那样火热、单薄、浮躁，也不会像9月法兰克福车展那样星光璀璨、看点众多，甚至规模将不及12月举行的洛杉矶车展但是，众多欧美厂商的缺席在促成东京车展低潮的同时，也在一定程度上反映了日系厂家在历经战略收缩、调整之后，仍将选择新能源车型作为未来的主攻方向。巩固现有市场地位、寻求新的突破、力求在新一轮市场竞争中保持优势地位可以说是一众日系品牌的共同目标。第五章 世界十大汽车城 美国底特律：通用、福特和克莱斯勒三大汽车公司总部所在地，美国第五大城市。 日本丰田市：此城原名爱知县，1959年改名丰田市。 德国斯图加特：著名的戴姆勒奔驰汽车公司所在地。 意大利都灵：意大利最大汽车集团菲亚特公司总部所在地。 德国沃尔夫斯堡：大众汽车所在地。 日本东京：日产、三菱和五十铃汽车公司所在地。 法国巴黎：标致和雪铁龙汽车公司所在地。 美国伯明翰：利兰汽车公司所