年产十万辆轿车项目工厂设计可研报告.doc

年产十万辆轿车项目可行性研究报告（案 例）2008年12月目 录一、 总论（一）项目背景（二）项目概况（三）问题及建议二、 市场预测（一）产品市场供应预测（二）产品市场需求预测（三）产品的供需平衡（四）产品目标市场分析（五）价格现状与预测（六）市场竞争力分析（七）市场风险三、建设规模与产品方案（一）建设规模（二）产品方案四、厂址选择（一）厂址所在位置（二）厂址建设条件（三）厂址条件比选五、 配套协作（一）国内协配套厂的选点原则（二）协作配套布点方案六、技术方案设备方案和工程方案（一）综合部分（二）冲压车间（三）焊装车间（四）涂装车间（五）总装车间（六）质量管理与质量保证（七）土建工程七、主要原材料、燃料供应（一）主要原材料年需要量（二）主要辅助材料年需要量（三）主要原材料、辅助材料来源与运输方式（四）动能供应（五）主要原材料及辅助材料价格八、总图运输及公用工程（一）总图（二）物流与仓库（三）公用工程九、节能措施（一）节能措施（二）能耗指标十、 节水措施（一）节水措施（二）水耗指标十一、环境影响评价（一）厂址环境条件（二）项目建设和生产对环境的影响（三）环境保护措施方案（四）环境保护投资（五）环境影响评价十二、劳动安全卫生与消防（一）危害因素和危害程度（二）安全措施方案（三）消防设施十三、组织机构与人力资源配置（一）组织机构（二）人力资源配置十四、项目实施进度（一）建设工期（二）项目实施进度安排（三）项目实施进度表十五、投资估算（一）投资估算依据（二）建设投资估算（三）流动资金估算（四）项目投入总资金及分年投入计划十六、融资方案（一）资本金筹措（二）债务资金筹措（三）融资方案分析十七、财务评价（一）财务评价依据（二）财务评价的基础数据选取（三）销售收入估算（四）总成本估算（五）税金及三项基金（六）财务评价报表（七）财务评价指标（八）不确定性分析（九）财务评价结论十八、风险分析（一）项目的主要风险因素（二）风险程度分析（三）防范和降低风险的对策十九、结论与建议（一）总体方案描述（二）方案的优缺点描述（三）结论与建议附图、附表、附件：一、总论（一）项目背景1、 项目名称汽车公司年产十万辆轿车工程。2、 承办单位概况汽车公司组成及概况介绍（略）。企业主要数据及上年企业主要经济指标（略）。3、 可行性研究报告依据（1）汽车公司编制的“汽车年产十万辆轿车工程项目建议书”。（2）部门对“汽车公司年产十万辆轿车工程项目建议书的批复”（批准文号略）。（3）A市技术经济开发区规划。（4）汽车公司关于编制可行性研究报告的委托书。（5）国家环保局对该项目环境影响报告书的审批文件（批准文号略）。（6）汽车公司提供的有关资料。4、 项目提出的理由在国务院、中央各部委、A市市委、市政府的大力支持下，A市汽车工业从“六五“以来得到较大的发展，到年汽车公司已形成了万辆汽车的生产能力，其中轿车生产能力为万辆。根据国家发展规划和国家汽车工业产业政策规定的要求，在“十五”期间，国家重点支持23家有相当实力的大型企业，争取在2010年形成34家具有一定国际竞争实力的大型汽车集团，实现自主开发、自主生产、自主发展，参与国际竞争，汽车公司已具备了向新目标发展的条件。根据市场需求调查与预测，汽车公司拟在“十五”期间通过自筹和银行贷款，引进国外先进产品与技术，新建年产十万辆轿车生产基地，既可增加轿车品种及技术水平，满足市场对不同层次轿车的需求，又能增强竞争实力，迎接入世后汽车市场激烈的竞争和挑战，进一步参与国际市场的竞争。汽车公司在A市经济开发区建设2.02.5升排量轿车项目，符合国家汽车工业发展产业政策、整体规划与布局。有利于A市的经济发展、提高汽车零部件工业的水平与规模、提高我国自主开发轿车的能力，为我国轿车进入国际市场打下基础。2.02.5升排量轿车，适应市场范围广，可用于公务用车和商务用车，在出租车和家用轿车市场上也有一定的需求。而这档轿车目前国内生产能力相对较小，还有一定的市场空间，通过技术引进，开发生产出外型新颖、技术含量高、价格适中的中等排量的轿车，利用价格性能比的优势，增强汽车公司的市场竞争力。（二）项目概况1、项目拟建地点根据A市的总体发展规划和经济发展布局，项目厂址定点在该市经济开发区。通过广泛的调查研究，有关技术人员对在开发区内可能用于厂址的两个地块进行现场踏勘，了解其地形地貌、地质、公用设施、交通、洪水水位、现有建筑、构筑物情况，地下水位和农田水利情况，搜集了地块的规划图和地形图，对重点部位进行了钻探，向有关部门进行了咨询，对拟选地块进行了综合分析比较，并经多次讨论写出选厂报告，并报上级有关部门，最后选定在A市经济开发区西南部江山加工区东风路北侧地块为本项目建设厂址。2、项目建设规模与目标 建设规模为年产轿车10 万辆。 产品是具有当代世界先进水平的新型车型。 生产线设计要充分考虑柔性，适应多品种生产的需要。 产品系列化、多品种。 广泛采用当代先进技术、装备和生产方式。 注重环保与安全卫生，按国家有关规范及A市对环境保护的要求与规定，对污染物进行有效治理和采取有效的安全卫生措施。 产品成本与售价应具有竞争力，经济效益指标要在行业平均水平之上。3、主要建设条件 江山加工区东风路北侧地块面积50公顷，能满足建厂要求且地势平坦。 江山加工区能提供建厂所需的公用设施：在距拟选厂址东北部2.5km处有地区降压站，可向厂区供应10kV电源。在厂区东侧有直径为500的城市自来水管，可供工厂所需生产及生活用水。在厂区西北部有开发区集中供热站，可向工厂供应生产所需的热源。在厂区南、北两侧均有完善的开发区管网。 工厂东侧为创业路，向北延伸与高速公路出口相连，北侧发展路与西侧扬江路及东侧创业路相接，公路交通十分便利。 在发展路北侧有大片空地可作未来零部件生产与供应基地使用。 东风路为市政主要通道，向东延伸可直通A市市区。 在东风路南侧5km处为规划的A市铁路编组站。 厂区有较小的土堆和池塘，需要进行场地平整。4、项目建设投入总资金及效益情况 项目投入总资金为681446万元，其中建设投资为418178万元，流动资金263267万元。 正常年销售收入1945000万元，年利润145511万元，财务内部收益率22.14%（税前）和20.68%（税后），借款偿还期6.78年。5、主要技术经济指标建设规模 100000辆厂区占地面积 50公顷建筑面积 171741m2建筑物、构筑物占地面积 189806m2建筑系数 38绿化率 32.4投资总额680626万元其中流动资金262448万元6、问题与建议本文略二、市场预测（一）产品市场供应预测1、国内市场供应现状八十年代以前，我国所需轿车大部分依靠进口，轿车保有量的80为进口。进入八十年代，尤其是1987年全国汽车工业发展战略讨论会后，国家决定汽车工业实行战略性转变，从生产载重汽车为主逐渐转变为生产轿车为主。从此，我国轿车工业进入了新的发展时期，“八五”以来，国产轿车有了较快的增长，扭转了轿车主要依靠进口的局面。上海大众、神龙汽车、广州本田、上海通用、天津汽车、长安汽车等公司，通过合资或技术引进，生产各种等级型号的轿车，按发动机排量划分：1.0升及以下：长安奥拓、天津夏利、上海通用赛欧1.0升1.6升：一汽大众捷达、二汽神龙富康、天津夏利20001.82.0升：上海大众桑塔纳2.0升2.6升：广州本田雅阁、一汽大众奥迪、一汽小红旗2.83.0升：上海通用别克2000年我国共生产汽车206.9万辆，其中轿车60.4万辆。近年来我国国民经济一直保持78的高速增长，国内外专家普遍认为，二十一世纪前期中国将会成为世界最大的汽车市场，“入世”以后将推动我国汽车市场的发展与扩大。目前及今后一段时期，虽然家用轿车需求将以较快的速度增长，轿车进入家庭将是必然趋势，但轿车的主要用途还是公务及商务用车。而部分富有者也将选择中高级轿车作为私人用车。因此2.0升以上排量的轿车仍占整个轿车市场较大比例，其绝对需求量仍保持其增长的势头。而政府部门、合资公司、国营大中型企业、集体及民营企业对使用中高级轿车进行公务及商务活动的需求也在不断增加。此外部分大城市由于经济的发展，出租车、宾馆、服务行业对中高级轿车的需求也在增加。从目前国内已布点的轿车生产厂家所生产的轿车来看，2.02.5升排量轿车虽有雅阁、奥迪、小红旗等产品，但其产量及生产能力都比较小，还有一定的市场容量。2、 国外市场供应状况及趋势目前世界汽车产量及保有量中轿车均占70左右。西欧、北美及日本是世界汽车三大传统市场，是支持全球汽车工业发展的基础，1999年轿车销售量，上述三大市场占有全球轿车销量的近76。2000年从美国、日本、德国、法国四国轿车产量占当年世界轿车产量的53，世界轿车保有量的近80，也集中于上述地区，其中德国、美国、日本平均2.02.5人即拥有一辆轿车，因此在上述三大市场，轿车的需求趋于饱和，产量及保有量增长缓慢，每年产量很大部分为更新量。而亚洲及南美，尤其是中国市场潜力巨大，轿车产量及保有量增加迅速，各跨国汽车集团均把注意力放在上述的新兴市场。以争取取得上述市场的竞争优势。此外，世界汽车生产的能力远远大于汽车的实际产量，1999年通用、福特、戴克、丰田、大众、雷诺等10个汽车集团、公司在世界37个国家的生产能力为6700万辆，而实际产量不到5300万辆，能力利用率仅79，专家预计2000年全世界汽车行业生产能力将过剩2000万辆，由于汽车能力过剩明显，因此市场竞争愈趋激烈。为了增强市场竞争力，近年来世界汽车工业进行了全球性的大规模重组与兼并，以进一步实现资源优化，提高生产集中度以获得更大的规模效应，其中最主要的有奔驰与克莱斯勒合并组成戴姆勒克莱斯勒公司，并进一步控股日本三菱公司。通用公司与菲亚特公司结盟并控股日本五十铃公司及铃木公司。福特公司收购瑞士沃尔沃公司轿车部并控股日本马自达公司。雷诺公司与日本日产公司结盟并控股韩国三星公司等等。与此同时，各汽车集团实施平台战略，模块化生产，跨国当地化生产及精益生产，以进一步降低生产成本。加速产品更新换代，增加产品品种，提高产品技术含量，在产品安全、节能、环保方面不断进取，以优质、新颖、低价、高性能、低能耗、低污染来赢得市场与用户。（二）产品市场需求预测1、 需求分析进入九十年代以来，轿车需求进入快速发展时期，产销量在汽车总量中的比例持续大幅提高，但目前国内轿车市场仍以公款消费和集团购买为主，潜在大市场私人消费市场尚未完全形成。国民生产总值在增长，将带动轿车市场快速增长。根据国家2010年远景目标纲要，到2010年实现国民生产总值比2000年翻一翻，年增长将保持在78左右。在目前阶段，我国GDP每增加1%，轿车市场需求平均增长约1.5左右。近年轿车需求量增长情况如下表：表21 近年轿车需求量的增长表序号名称19911992199319941995199619971998199920001当年比上年增长率()汽车总产量39.1949.7922.144.366.021.498.363.0512.3313.072轿车产量91.13100.7641.168.8928.2318.8526.245.2111.526.953轿车需求量62.95100.1557.334.8721.0517.5516.888.0515.2912.754轿车需求占总需求的比例（%）12.6616.6220.3519.0921.9225.4132.0232.2531.931.565轿车产量占总生产量比例（）11.4415.3317.7118.3022.3726.2030.5231.1530.031.47由上表不难看出，轿车产量受宏观经济影响呈波动状态，受国民经济宏观适度调控的影响，轿车市场不会出现较大波动。一个国家人均国民生产总值与每千人轿车拥有量有着密切关系，轿车市场规模与人均GDP水平基本对应。在相同的人均GDP水平上，我国千人轿车拥有量和轿车市场规模均为下限，这表明我国轿车市场很有潜力，随着国民经济的增长，我国轿车市场需求也将不断扩大。由于我国地域广大，各地经济发展不平衡，社会各阶层收入差距也较大，因此对轿车档次的需求也不同，就近来情况来看，在轿车市场需求增长较缓时，中高级轿车的需求反而强劲，分析其原因： 我国正在进入汽车社会的前期，私人购买轿车者很大部份是少数先富起来的人，他们购车当然是要买好车。随着开放力度不断加大，市场经济不断发展，少数私营企业主，外资企业的白领职工，效益好的中外合资企业领导人、各类明星、金融证券业人士等年收入在15万元以上者，具有购买中高级轿车的能力。 一些技术含量高，性能优越，款式新颖的中高级轿车投产，也促进了中高级轿车市场的发展。 打击走私力度的加强，促进了国产和进口车的销售。世界上中高级轿车市场也很大，其销售量占汽车总销售量的比例也较高。地区中高级轿车销量占汽车总销量比例亚太地区9日本9澳大利亚38北美地区15欧洲6其中德国122、轿车需求预测根据“汽车十五规划基础研究课题组”所作的未来10年轿车需求预测结果如下表。表22 未来10年轿车需求预测表序号名 称单位2000年2005年2010年2015年1保有量万辆43944784386914231542229124832需求量万辆6672110121193220339355入世后制约私人购买轿车的价格必将逐渐下降，并逐步与国际价格接轨，这将推动轿车需求的扩张。城市交通设施的改善、高速公路及城市道路的发展也将有利于轿车市场的发展。停车场停车费用过高的问题将抑制轿车需求的增长。但目前此问题已引起了有关方面的重视，在市政规划，住房建设时已开始对此问题予以考虑。 新汽车消费政策的出台，各种不合理收费的治理以及燃油税实施将大大刺激轿车需求。发动机排量大于2.0升的中高级轿车占轿车总需求的比例：2001年达到27.5，2002年将会上升到32，由于轿车进入家庭的步伐加快，新汽车消费政策对小排量轿车优惠政策以及油税的实施，中高级轿车所占比例会逐渐缩小，但在2005年仍会保持25左右的比例。（三） 产品的供需平衡目前国内生产中高级轿车的品牌有：A、B、C、D、E、F等6个品牌，其总的生产能力已达30万左右，因此近期也是处于能力过剩的阶段，市场竞争是很激烈的。和世界汽车市场一样，一定的能力过剩，并不是坏事，它能推动企业在产品水平、质量、品种服务方面的提高和成本的降低，有利于轿车工业的发展。随着经济的发展和人民生活水平的提高，人们对中高级轿车的需求也会不断扩大。（四） 产品目标市场分析1、 产品的目标市场拟生产的轿车为排量在2.02.5升间的中高级轿车，其市场用户可分为一般公务、商务、出租及私用四个部分，主要的用户是一般公务用车和商务用车，约占70，其次是私人用户约占20，同时也有较小的比例用于高档出租车。随经济的发展和人民生活水平的提高，必将刺激国内对中高级轿车的需求，加入世界贸易组织不可避免地会使国外中高级轿车涌入中国，冲击国内的轿车生产企业，因此拟生产的中高级轿车是国外目前最新颖先进的产品，采用公司的最新技术标准，并广泛引进和采用当代世界先进的制造技术和先进的管理技术，以接近和达到国际汽车先进水平，增强产品的竞争力，以其自身的优势，在入世后激烈竞争的国内汽车市场上取得较大的市场份额，并进一步参与国际市场的竞争。主要用户构成公务用车商务用车经营用车私人用车国家机关国营集体企业出租个人事业单位民营企业宾馆三资企业外商办事处2、 市场占有份额分析目前中高级轿车市场主要由A、B、C、D、E、F等品牌占领，其中C及E占有市场份额最大，分别为33.6%、27.8%，其次是D和A，分别为14.05和13.5，B、F则分别占有6.1、4.9。拟生产的中高级轿车为N公司最新刚投放市场，式样新颖、排放可达欧4标准产品，发动机为多气门、2.02.5升闭环电子控制燃油多点喷射，可变正时，并可配增压。四速自动变速，驱动桥、发动机、变速箱集成电子控制，四轮独立悬架，可变排量空调系统，卫星自动导航，牵引力控制，双安全气囊，防撞结构和自动防死ABS装置，并可根据用户需要有多种不同配置，而价格比D便宜20，极具竞争力，经技术经济综合分析，产品投放市场后最终可以取得这档车的2025的市场份额。（五） 价格现状与预测产品国内市场销售价格目前国产中高级轿车国内市场售价（基本车型标准配置）如下表：品牌ABCDEF售价（万元） 382523323028入世后，国外产品的涌入，势必要使当前车价下降，估计平均下降幅度为2025。拟生产的“Z”型中高级轿车，其配置及技术含量高于D品牌，且式样新颖，排放好而其测算售价为25万元，因此即是在入世以后，其性能价格比也极具竞争力。（六） 市场竞争力分析 主要竞争对手情况（略）1、 产品市场竞争力优势、劣势本项目产品竞争力的优势： 拟生产的产品是国外汽车公司去年开发投放市场的产品，投放市场后，在世界各主要汽车市场深受用户好评和欢迎，成为销售热点，因此在产品款式、性能、配置方面均能高于国内厂家生产的同类产品。 整车排放可达欧4标准，这在国内同类产品领先。 品种多，有排量为2.0L、2.0L增压、2.3L、2.5L等多个产品规格有标准型和豪华型，且可根据用户要求选装不同的配置，因而产品品种多，覆盖面广，可满足不同用户的不同需求。 按国际通用的营销方式，建立全国范围内的营销体系，其中主要营销点均为四位一体的营销点。 外购件全球采购，并采用模块供货，不但外购件质量得到保证，也能降低产品成本。 售价低于国内同类产品。本产品竞争力的劣势： 国外产品及国内同类产品经近几年努力均具有知名品牌效应，深入用户人心，而新投产的产品尚须经过一段时间的努力才能形成用户认同的知名品牌。 产品的开发、更新换代、新产品推出的速度与国外跨国公司相比尚处于不利地位。 在全国建立有效的营销服务体系和外购件的供应体系，尚须经过一段时期的努力。2、 营销策略（略）（七）市场风险（略）三、建设规模与产品方案（一）建设规模根据市场需求和遵循经济规模，其建议规模为两班制生产，年产整车10万辆 表31 生产纲领计划表 单位：辆份序号排放量第4年第5年第6年第7年第8年12.0L150003750050000650006500022.3L50001500020000250002500032.5L500075001000010000100004合 计250006000080000100000100000（二） 产品方案汽车公司多方综合比较分析以及市场调查，本项目决定引进M国N汽车公司的Z型系列轿车产品。1、 产品优点（略） 2、主要技术规格 表32 主要技术规格表序号发动机2.0L2.3L2.5L1座位数5552外型尺寸全长宽高(mm)4900184014503轴距（mm）27104轮距前/后（mm）1550/15355空气阻力系数0.286转弯半径m11.47发动机L4 OHC 可变正时8最大功率kW/转/分97/5500113/5300120/52009最大扭矩185/4300210/4200230/420010制动泵四轮盘式、助力制动泵、ABS11牵引力控制全功能牵引力控制12转向液力助力13 架前后独立悬架，前后稳定杆14驱动方式前置前驱动15变速器手动五档或四档自动16燃油箱容积（升）6017行李箱容积48018最高车速k公里等速油耗L/100km7.07.17.13、 主要总成特点（1） 动力总成 发动机Z型轿车可装四种发动机即2.0升、2.3升、2.5升是N公司第四代发动机，采用曲轴箱强制通风（PCV），废气再循环（EGR），多气门技术。可变正时技术及闭环控制多点燃油喷射等先进技术，铝缸体、缸盖，具有重量轻，升功率高，低速扭矩大，油耗低的优点。表32 发动机主要参数序号型 号NL2.0NL2.0TNL2.3NL2.51排量2.02.02.32.52发动机型式直列四缸3缸径冲程（mm）85888588869789974压缩比9.5：19.5：19.5：19.5：15最大功率kW/转/分97/5500160/5500113/5300120/52006最大矩Nm/特/分185/4300210/4300210/4200230/42007配气形式DOHC8缸气门数44449可变控制可变气门正时和升程控制10燃油系统闭环电控多点喷射 变速箱可选手动5档机械变速箱及4档自动变速箱，于1998年投产的4Q50E四档电控自动变速箱，采用挤压成型离合器壳体，双相位链轮传动，低锁止转速等先进技术，由变速器和发动机结合的动力传动泵，由动力传动控制模块（PCM）协调工作，PCM通过各个传感器监测发动机的进气温度、负荷、油门开度，机油温度、曲轴转角、爆震等，同时监测车速、变速箱挡位及转向、制动、空调等系统的工况，由PCM精确控制发动机喷油、点燃、变速箱的换档点及换档力的大小，使发动机与变速箱完全同步协调运转，操作平稳舒适，且设有故障自诊断系统。（2） 底盘 制动前后轮均为盘式制动电子调节防抱死系统（ABS）及电子制动力分配（EBV）无石棉制动块 转向齿轮齿条液力助力式可推动的安全定位柱 悬架四轮均为独立悬架设有前后稳定杆（3） 车身自承重车身，结构稳定性，造型线条流畅，庄重而丰满。前后有撞击吸能区，侧面有防撞杆。高强度车身，抗风能力强，行驶噪音低全镀锌板车身，空腔注蜡防腐风阻系数低只有0.28（4） 安全方面优异的主动和被动安全设计的完美结合，使Z型轿车在同档次轿车中尤为突出。主动安全性 电子稳定程序（ESP），可更快甚至在刚起步时，即可识别严重的行驶状况。 ABS及电子制动力分配（EBV） 制动钳摩擦垫磨擦极限报警。 高位制动灯被动安全性 满足国际上对轿车前后碰撞、空中翻转、偏移和侧面冲撞的所有要求。 驾驶座及副驾驶座后面、侧面安全气囊。 全部座椅均设安全带。 高度强，整体车身，车身结构有经计算得出的变形区及刚性很强的乘坐区。侧面设有防撞杆。（5） 节能方面 低风阻的流线型外型 由PCM控制的动力传动系统 新型滚动阻力较小的轮胎 合理的变速箱（6） 环境保护方面大气污染 电控发动机及三元催化反应器，发动机排放量低于排放标准可达到欧1V标准。 装有燃油挥发收集系统噪声 加强车身刚度，提高车身扭振频率 加强车门密封，减少风噪声 大量采用隔音件，增强顶盖减振 采用合理的传动机构，减少传动噪声（7） 舒适性方面 符合人机工程的室内设计，适合各种身材人员驾驶 所有的操作机构均在驾驶员手边，显示仪表布置得一目了然。 司机座椅和方向盘在高度和纵向位置和倾角均可调。 三点式安全带的上支点可按人体调整高度 后座中间扶手内藏放置小件的杂物盒及杯座，副仪表板上考虑了杯座。4、 国内外同级轿车性能对比（列表）（略）四、厂址选择（一）厂址所在位置1、 地点与地理位置2、 厂址土地权属类别及占地面积（略）3、 土地利用现状（略）（二）厂址建设条件1、地形及地貌（略）2、工程地质及水文厂区工程地质自上而下为：耕表土，局部含填土层厚0.31.0m。亚粘土，黄灰黄色，中密，可塑，层存0.83.8m，该层土承载力标准值fk150kPa。亚粘土，黄褐色可塑，中密状，含较多铁锰供氧化铁层厚1.47.3m，该层土承载力标准值fk180kPa。粘土，黄褐色，密实，硬塑，层厚4.15.7m，该层土承载力标准值fk250kPa。强风化泥岩：柴红色、坚硬、密实，此层未钻透，该层土承载力标准值fk350kPa。地下水层为潜水型，水位较低，在地表3m左右，地下水对混凝土基础无浸蚀性。3、 气候条件包括年平均气温，最冷月平均气温，极端最高气温，极端最低气温，全年最大降雨量，小时最大降雨量，年最大积雪深度，年平均积雪日数，年平均相对湿度主导风向及频率，年平均风速，最大风速，平均雷暴日，最大冻土层深度等数据（数据略）。4、 交通运输条件（略）5、 公用设施社会依托条件（略）（三）厂址条件比选在厂址选择过程中曾对开发区东部及A市南部芙蓉镇南里村等两个厂址与所选厂址进行了综合分析比较，开发区东部地块与本厂址相比有如下不足： 离开发区供热站远 离铁路编组站远 场地起伏较所选厂区大，最高最低标高差1.2m，且土丘高度达5m。 地质状况比现厂区要差,在4m以下有一层软土层。芙蓉镇南里村地块有如下不足： 无城市集中供热，工厂需自建锅炉房。 离铁路编组站和车站远，建铁路专用线困难。 城市供水排水干管离厂区远，需向厂区铺设新的供水及污水管线。 要征用农田，厂地内有10户居民需要搬迁，费用较大。经过三个厂址的分析比较，所选厂址无论在公用设施供应方面，场地平整及居民拆迁方面，交通运输及地质条件等均不如所选厂址。推广长址地理位置图（略）五、协作配套本厂承担30个车身大中型冲压件的成形，白车身焊装、车身涂装、整车装配与调试。其他总成与零部件大部分由国内协件厂家供应，少量由N汽车公司或国外零部厂供应。（一） 国内协作配套厂的选点原则 要求按模块化供货，协作配套件按系统采购以提高外购件质量，降低外购件成本。 系统供货厂应有开发系统和选择二级配套厂的能力，并能通过技术和生产能力的评估。鼓励和扶持国内系统供货厂与国外Z系列产品系统供货厂进行合作、合资。 配套厂能按项目实施进度与本项目产品生产同步配套。 配套厂必须先通过本公司按质量保证体系评估手册规定的供应商评估程序和质量保证体系要求。 配套产品应具有“质量领先、价格合理、供货及时、服务周到”的条件。（二） 协作配套布点方案（略）六、技术方案设备方案和工程方案（一） 综合部分1、 工厂设计原则 Z系列轿车是刚投放市场的新产品，具有世界先进水平，设计中要广泛采用与生产纲领相适应的新工艺及新技术，建成国内最新水平的轿车生产线。 要按照N集团公司Z系列轿车的质量标准要求进行设计，工艺方法的确定，主要工艺设备的选型都要围绕质量目标和经济目标进行。 坚持“少投入，多产出”的原则，尽量选用精度和质量都满足要求的国内设备，部分主要设备需引进，但应进行全球采购。机械化、自动化要以保证质量，有利安全，减轻繁重劳动和提高效率为前提，有重点的采用机器人，自动控制、自动检测等。土建设计要结合中国国情，要按照产品及工艺要求适当提高标准，特别是密封、防尘、保温。 环保、消防、安全卫生设施，要贯彻“三同时”原则。2、 生产纲领表61 生产纲领表序号产 品 名 称年纲领质 量每辆（kg）全年（t）1Z型2.0L轿车650001420497002Z型2.3L轿车250001450362503Z型2.5L轿车10000150015000合 计1000001438503、 工作制度和年时基数表62 工作制度和年时基数序号部门名称全年工作天数(天)采用班次每班工作日期(小时)年时基数（小时）班班班设备人员1冲压车间251288370017902焊装车间251288374017903油漆车间251288378017904总装车间251288382018304、 工厂组成及任务表63 工厂组成及任务序号部 门 名 称任 务生产部门1冲压车间车身冲压件的成形，下料及钢板存放2焊装车间白车身的焊装3油漆车间车身油漆4总装车间整车装配与检测仓库及辅助部门1冲压件库冲压件的存放2油漆库油漆的存放3油化库油料化学品的存放4外协件库外协件的存放及发送5燃料库汽油及总装用制动液、防冻液清油液的存放6综合库维修备件、劳保用品及其他辅助材料存放7集装箱开箱存放场集装箱的开箱及存放8商品车停放场及发送站商品车存放及发送9质量中心质量管理及质量检测公用动力设施1联合动力站房由空压站、循环水泵房、高压电所及污水处理站组成2水泵房（含水池）城市自来水的加压，供应全厂生产、生活及消防用水全厂性设施1行政办公楼2食堂3门卫5、 设备表64 主要工艺设备汇总表序号部门名称主要设备数量（台、条）备 注国 产合作制造国 外合 计1冲压车间9137392焊装车间356884443涂装车间774总装4057975质量中心4842906运输及仓库84846、 面积表65 全厂建筑面积汇总表序号部门名称面 积 （m2）备 注生产面积辅助面积生活面积合 计1冲压车间10783107832焊装车间25380123126611屋顶空调机室1231m23涂装车间46720467204总装车间28032288030912屋顶空调机室2280 m25冲压件库528852886外协件漆库9279278油化库111211129综合库1298129810燃油库37137111质量中心3337333712联合动力站房2621262113水泵房14814814集装箱开箱棚2880288015成品车发送站29729716输送天桥1248124817冲焊厂房生活间3560356018涂装厂房生活间1483148319总装厂房生活间3114311420行政办公楼108001080021食堂2670267022自行车棚1300130023门卫（5）245245合 计1109153765423172171741（二） 冲压车间1、 车间任务及生产纲领冲压车间承担30种Z型轿车车身大中型冲压件的生产任务，包括卷料开卷落料钢板剪切下料、板料情况涂油、冲压成形、半成品输送、废料处理。表66 生产纲领表序号产品名称每车辆份零件数(件)年生产纲领(辆份)质 量备 注每辆份(kg)全年(t)1Z系列轿车车身冲压件30100000168168002、 生产组织车间由下料工段及冲压工段组成。下料工段负责卷料与钢板的存放，卷料的下料及板料剪切下料、清洗涂油、毛坯存放及模具存放。冲压工段承担板料冲压成形、半成品输送、成品检验装箱、模具存放。3、 生产方法的选择钢板以卷料为主，由汽车运输的材料用32吨吊车卸至存放地存放，然后用吊车及电动平板车送至带摆剪模具的开卷落料线旁。下料：采用带摆剪模具的开卷落料线为主，少量板料毛坯用剪板机下料。为此选用开卷落料线一条，落料线配备5000kV落料压床及摆剪模具。另配两台剪切机，下料后的毛坯码垛后，用平板车及吊车送至冲压线前端。冲压成形，采用三条贯通过大型冲压自动线，每线由5台冲压设备组成，第一台压床为配有数控拉延垫的单动压床，各线均通过拆垛装置，上下料机械手和传动装置实现全自动化生产，剪板机则由人工上、下料及操作。4、 工艺流程 卷料及板材由钢板库采用吊车及转运车分别送至，开卷剪切线或剪板机上，在开卷线上分别完成开卷、清洗涂装、校平剪料或落料、码垛等工序。 经下料的毛坯在全自动化冲压线上冲压成形，生产线下来的冲压件由人工装入专用工位器具。 各冲压线上出来的冲压件由人工装入料架后，由叉车送至冲压件库。 各冲压线上切下的废料，通过滑槽进入地下废料输送带输出，经分选汇集后出厂。 车间内设有Audit质量检查地，对冲压件进行Audit评审，冲压件尺寸测采用三座标测量机抽检。 各线所用模具存放在冲压线一侧或线端，并设置模具清洗装置，定期对模具清洗。5、 物料运输 卷料通过电动转运车运至下料工段，由桥式起重机吊到开卷线和剪板机上料工位。 经下料码垛后的毛坯通过平板拖车送到冲压工段，用起重机送至各生产线前端拆垛机上。 合格冲压件用人工装入专用工位器具用叉车送至冲压件库存放。 换模采用起重机。6、 主要设备选型及来源 开卷落料线，全线PLC控制，落料压床为5000kN，并带有摆剪模具，可根据需要剪切矩形、梯形、三角形毛坯、全线带有自动检测和控制系统，该线进口。 三条冲压线分别由下列设备吨位组成 第一条线：由一台21000kN带数控拉延垫的单动压床及四台12000kN单点压床组成。 第二条线：由一台15000kN带数控拉延垫单动压床及四台8000kN单点压床组成。 第三条线：由一台10000kN单动压床及四台5000kN单动压床组成。冲压线包括上下料及自动输送装置采用进口及中外合作生产产品，模具和检具进口。所有压床均带T形双活动工作台，均为多连杆压床，均有无级调速，电气双回路保护电气机械联锁，模具快速夹紧装置。表67 主要工艺设备汇总序号项目名称工 艺 设 备备 注国产中外合作引进合计1开卷落料自动线112剪板机22321000kN单动压床11带数控拉延垫412000kN单劝压床44515000kN单动压床11带数控拉延垫68000kN单动压床44710000 kN单动压床1185000 kN单动压床449自动上下料及输送系统3310废料输送系统1111电动平车2212桥式起重机8813模具清洗机1114叉车2215板料清洗机1116三座标测量机1117牵引车22合 计1913739（三）焊装车间1、 车间任务及生产纲领承担Z系列轿车白车身总成及分总成的装焊、调整、修磨等任务。表68 生产纲领表产 品 名 称年产量（套）备 注Z系列轿车白车身1000002、 生产组织本车间属于批量生产性质，除部分小总成采用固定式焊台外，主要分总成及白车身总成组织均衡流水生产。根据Z型轿车白车身结构特点分析，本车间建立前/后地板线，左/右前轮罩线。左/右后轮罩线，左/右侧围线，左/右前车门线，左/右后车门线，发动机盖，行李箱盖线以及车身下部线，车身主焊线和调整线，其余分总成采用固定式焊装台焊装。3、 生产方法的选择生产方法及工艺装备的选择既要注意工艺先进、可靠，满足生产需要，确保产品质量又能适应产品变型和多品种共线生产。焊接方式以悬挂点焊机、固定式点焊机、凸焊机为主，工序操作以手工操作为主，在重要的定位点焊和大焊钳的地方采用焊接机器人，在人工操作难于施焊处采用移动式自动焊钳，车身下部总成上的螺栓采用螺栓焊机器人，大部分焊接夹具采用气动夹具。门盖类分总成采用手工及机器人点焊，涂胶机涂胶，液压包边机包边，在快速感应加热夹具中快速定位固化。车身顶盖与侧围缝焊采用激光焊机焊接。车身下部线、主焊线和调整线均采用滑橇输送系统传送工件。在车身下部线、主焊线采用激光检测机对车身下部总成和白车身总成进行在线检测，在调整线上采用检验夹具对门洞、窗框等进行在线检测，另外采用三坐标测量机及布置在各个总成焊装地附近的检验夹具对白车身总成和分总成进行抽检。设置白车身总成表面质量Audit质量评审区，对白车身表面质量进行评审。焊点质量由先进的焊机和衡流控制器给予保证，并辅以机械破坏的检查方法。4、 工艺流程小件总成 小件总成 小件总成后底板总成 左/右后轮罩总成 后围板 顶盖总成 包裹架 左/右后车门 行李箱盖 左/右翼子板 车 身 下 部 线 车 身 主 焊 线 车 身 调 整 线 前地板总成 左/右前板罩总成 前围板 右/左侧围总成 左/右前车门 发动机盖小件总成 小件总成 小件总成前/后地板，左/右侧围，顶盖总成上线采用悬挂电轨小车，悬臂式上料机上线，其余均为人工上线。车身下部线、车身主焊线及调整线之工件输送及上线采用空中辊道、升降机。各主要分总成焊装线，布置在上述三条主线两旁相应工位处，以达到最短的物料