（工商管理专业论文）中国汽车玻璃配件企业供应链管理研究.pdf

t h e s t u d y o ns u p p l yc h a i nm a n a g e m e n t o fc h i n e s ea u t o g l a s sa f t e r m a r k e t i n g 1 1 i n d u s t w 学位论文原创性声明 本人郑重声明 所呈交的学位论文 是本人在导师的指导下 独立进行研究工作所取得的成果 除文中已经注明引用的内容外 本论文不含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果 对 本文所涉及的研究工作做出重要贡献的个人和集体 均已在文中以 明确方式标明 本人完全意识到本声明的法律责任由本人承担 特此声明 学位论文作者签 认21 年 1 只心日 学位论文版权使用授权书 本人完全了解对外经济贸易大学关于收集 保存 使用学位 论文的规定 同意如下各项内容 按照学校要求提交学位论文的印 刷本和电子版本 学校有权保存学位论文的印刷本和电子版 并采 用影印 缩印 扫描 数字化或其它手段保存论文 学校有权提供 目录检索以及提供本学位论文全文或部分的阅览服务 学校有权按 照有关规定向国家有关部门或者机构送交论文 学校可以采用影 印 缩印或者其它方式合理使用学位论文 或将学位论文的内容编 入相关数据库供检索 保密的学位论文在解密后遵守此规定 学位论文作者签名 荔为哆 导师躲 孑窿 2 州年 月 户 必f 年 t 其f e t 提要 近年来 中国汽车产业的飞速发展 为我国汽车玻璃配件行业的发展带来了新 的机遇 然而中国汽车玻璃配件企业与国外同行业相比 仍然存在着企业多 规模 小 行业集中度不够 供应链管理基础薄弱等问题 由于汽车玻璃配件市场需求的 多变和多样化 一方面导致了由于供应周期长而不能快速反应 不能满足市场的需 求 而另 方面企业又存在过多的库存 如何建立快速反应的精益供应链系统机制 给我国汽车玻璃配件企业提出了前所未有的挑战 本文根据供应链 供应链管理和库存控制的基础理论 综述了发达国家汽车玻 璃配件企业供应链的情况和特点 以及成功的案例 阐述了我国汽车玻璃配件领域 中的生产商 供应商 零售商的发展现状 深刻分析了供应链中的各个节点企业在 供应链管理和库存控制等方面存在的问题 并针对其存在的问题 提出了较为符合 实际的解决方案 在以上理论分析的基础上 结合h y 公司的实例 以h y 公司设计和改善汽车玻 璃配件供应链模式和供应链管理的运作机制 促进了企业运作效率提高和对终端汽 车玻璃配件市场的快速反映能力 并有效地降低了企业的库存 从而增强了企业的 核心竞争力 关键词 汽车玻璃配件供应链管理库存控制 a b s t r a c t i nr e c e n ty e a r s w i t ht h ef a s tg r o w i n go fc h i n e s ea u t oi n d u s t r y t h e r ea r eg r e a t o p p o r t u n i t i e si nc h i n e s ea u t o g l a s sa f t e r m a r k e t i n gi n d u s t r y c o m p a r et ot h ef o r e i g n c o u n t e r p a r t s c h i n e s ea u t o g l a s sa f t e r m a r k e t i n ge n t e r p r i s e ss t i l ls u f f e r i n gt h ep r o b l e m s o fl a r g ei nn u m b e r s s m a l ls c a l e s l a c ko fi n d u s t r yc o n c e n t r a t i o na sw e l la st h ew e a k f o u n d a t i o no fs u p p l y c h a i nm a n a g e m e n t a sw e l lr e s u l t e df r o mt h ev a r i a n c ei nt h e a u t o g l a s sa f t e r m a r k e t i n g t h ec o m p a n y i nt h ec h a i nc o u l dn o tr e a c ti t sq u i c kc h a n g ea s t h e i rl o n g e rl e a d t i m ea n ds u f f e r e dt h eo v e rs t o c kf r o mt h ec h a n g e h o wt ob u i l du pt h e r a p i d r e a c t i o nt ot h ea u t o g l a s sa f t e r m a r k e t i n g t h i sb r i n g su n p r e c e d e n t e dc h a l l e n g e s f o rt h ec h i n e s ea u t o g l a s sa f t e r m a r k e t i n ge n t e r p r i s e s b a s e do nt h et h e o r i e so fs u p p l yc h a i n s u p p l yc h a i nm a n a g e m e n ta n di n v e n t o r y o c o n t r o l t h i sa r t i c l es u m m a r i z e st h es i t u a t i o na n df e a t u r e so ft h es u p p l yc h a i no fa u t o g l a s s a f t e r m a r k e t i n gc o m p a n i e si nd e v e l o p e dc o u n t r i e sa n ds h a r e st h e i rs u c c e s ss t o r i e s a p a r tf r o mt h a t i ta l s oe x p o u n dp r e s e n ts i t u a t i o no f a l lp a r t i e si nt h ec h i n e s ea u t o g l a s s a f t e r m a r k e t i n gc i r c u l a t i o ni n c l u d i n gm a n u f a c t u r e r s d i s t r i b u t o r s r e t a i l e r sa n di n s u r a n c e c o m p a n yi nt h er e s p e c to ft h es u p p l y c h a i n f u r t h e r m o r e i ta l s op r o v i d e sp e n e t r a t i n g i n s i g h ti n t ot h ep r o b l e m so fs u p p l y c h a i nm a n a g e m e n ta n di n v e n t o r yc o n t r o lt h a tt h e e n t e r p r i s e sa te a c hl i n ko fs u p p l y c h a i nm a y h a v ea n dp r o p o s e sc o r r e s p o n d i n gp r a c t i c a l s o l u t i o n s t h ea i mo ft h i sa r t i c l ei st oh e l pc h i n e s ea u t o g l a s sa f t e r m a r k e t i n ge n t e r p r i s e s t oa c h i e v et h eg o a lo fs e t i n gu pt h eo p t i m i z e ds u p p l yc h a i ns y s t e mt or e d u c ec o s to f i n v e n t o r y o nt h eb a s i so fa b o v e i n d e p t ht h e o r e t i c a la n a l y s i s t h i sa r t i c l em a k e s a r le m p i r i c a l a n a l y s i sc o n c e r n i n gt h eh yc o m p a n yo ft h ei m p r o v e ds u p p l yc h a i nm o d u l eo f a u t o g l a s sa 髓r m a r k e t i n g t od e s i g nt h ee f f e c t i v es u p p l yc h a i nm a n a g e m e n ts y s t e mi n 6 o r d e rt or e d u c ec o s to fi n v e n t o r y a n db u i l du pt h ep r o m p tr e a c t i o nt ot h ee n dm a r k e t i t h e l pt h eh y t oe n h a n c et h ec o m p e t i t i o ni n c h i n e s ea u t o g l a s sa f t e r m a r k e t i n gi n d u s t r y k e yw o r d s a u t o g l a s sa f t e r m a r k e t i n g s u p p l y c h a i nm a n a g e m e n t i n v e n t o r yc o n t r o l 7 目录 第1 章绪论 1 1 1 选题背景及意义 1 1 2 论文结构和内容 2 第2 章供应链库存控制相关理论综述 4 2 1 供应链库存控制理论概述 4 2 2 供应链库存控制的模式 5 2 2 1 传统的库存管理模式 5 2 2 2 供应链环境下的库存管理模式 5 2 2 3 供应链环境下的库存管理模式与传统库存管理模式的比较 7 2 3 常见的库存管理方法 7 2 3 1 经济订货批量模型 7 2 3 2a b c 分类库存管理方法 8 2 3 3 多级库存控制 9 2 4 供应链整合的基本运作模式 9 第3 章国际汽车玻璃配件企业供应链库存管理状况 12 3 1 发达国家的汽车玻璃配件企业供应链库存控制情况 1 2 3 2 国外汽车玻璃配件供应链管理的成功案例 1 3 第4 章我国汽车玻璃配件企业供应链管理状况及存在的问题 1 5 4 t 我国汽车玻璃零配行业的现状 1 5 4 1 1 我国汽车玻璃零配市场的发展优势 1 5 4 1 2 我国汽车玻璃零配市场目前存在的问题 1 6 4 2 汽车玻璃生产商 1 7 4 3 汽车配件商 1 9 4 4 汽车玻璃店 1 9 4 5 保险公司 2 l r 4 6 存在问题及影响因素 2 1 第5 章解决汽车玻璃配件企业供应链管理问题的策略 2 4 5 1 供应链管理的目标 2 4 5 2 实现目标的手段 2 4 5 2 1 建立完善的汽车玻璃维修服务网络 2 4 5 2 2 联合库存管理战略的实施 2 6 5 2 3 建立先进的信息平台 2 6 5 2 4 建立广泛的战略联盟 2 7 第6 章案例分析 2 9 6 1 公司背景介绍 2 9 6 2 网络化发展 3 0 6 3 供应链管理平台 3 l 6 4 全面实施供应链管理战略 3 2 6 4 1 推一扎式的供应链战略的灵活应用 3 2 6 4 2 库存控制模式 3 4 6 4 3 上游供应商战略合作模式 3 5 6 5 未来展望 3 6 第7 章结论与展望 3 8 参考文献 3 9 致谢 4 1 个人简历 4 2 9 1 1选题背景及意义 第1 章绪论 伴随着中国汽车 井喷式 的增长 汽车玻璃配件行业近年来也实现了快速增 长 2 0 1 0 年我国汽车产销量双双突破1 8 0 0 万辆 不仅蝉联世界第一 且创全球历史 新高 据公安部交管局汽车保有量统计 2 0 1 0 年 我国的汽车保有量约有7 0 0 0 辆 并且以每年提高接近1 5 的速度增长 1 按照中国汽车玻璃专业委员会统计的数据 汽车前挡玻璃的破损概率为8 因 此2 0 1 0 年就约有6 0 0 万片汽车前挡玻璃在配件市场进行更换 再加上大量的车门 窗玻璃 我国的汽车玻璃零配市场应该是生意越来越好 然而 随着我国汽车保有量的不断增加 汽车车型的不断增多 汽车玻璃配件 企业为了满足市场需要 库存量越来越大 可对终端客户的服务水平却在下降 出 现这一局面 充分反映出我国汽车玻璃零配企业由于供应链管理缺失所带来的在采 购 仓储 物流 服务等方面的深层危机 随着汽车工业的不断升级 世界汽车玻璃配件市场的格局和运作发生了很大的 变化 各国的汽车配件供应链面临着变革的压力 这种变化正如现代营销学之父菲 利普 科特勒所言 未来企业之间的竞争将不再是单个企业之间的竞争 而是网络 之间的竞争 谁拥有网络上的优势 谁就有了竞争上的优势 这种从客户开始 到客户结束的供应链网络 由客户的需求牵引 通过连锁企业网络的能力 业务 信息的整合 提升整个系统的的反应速度 在有效地满足顾客的特定需求的情况下 又可以最大限度地降低企业的库存是供应链发展的原则和目标 这对我国汽车玻璃 配件企业今后可持续发展具有重要的和现实的指导意义 我国汽车玻璃配件行业的发展起源于我们发展落后的汽车工业和汽车玻璃制 造业 由于我国的汽车工业发展比较落后 老车型十几年没有太大变化 汽车玻璃 的产量少 因此就决定了我国汽车玻璃配件行业在品种 规格 质量和数量等方面 存在许多问题 2 0 0 1 年中国加入w t o 后 在进口轿车大幅增长的情况下 国产汽车 也出现了产销两旺的好势头 汽车玻璃零配行业也出现了空前的繁荣 也把汽车玻 璃配件企业推向了全面参与国际化竞争的市场 尤其是国外汽车玻璃配件企业的连 锁经营管理 其整个网络中的供应链管理 库存控制水平与高效服务能力 标志着 现代现代汽车玻璃配件企业的发展水平和潜能 在这种情况下 就必须把供应链企 资料来源 2 0 1 0 年汽车保有量公安部交管局统计报告2 0 1l 8 2 1h t t p b a i k e b a i d u c o m v i e w 1 3 7 9 5 6 1 h t m 1 业内部和外部的物流 信息流 资金流等重要的资源以协同的方式有效的整合起来 以保持其核心竞争力 进而形成更为强大的竞争优势 目前 我国的汽车玻璃配件企业存在规模小 分布散 效率低 效益差 秩序 乱等问题也比较突出 除此之外 在供应链管理与库存控制水平上与国外发达国家 相比差距较大 主要问题 l 中国汽车玻璃配件企业对供应链管理和库存控制的 战略意义缺乏明确的认识 2 供应链各节点企业之间没有形成有效的信息平台 致使供应链管理水平的基础薄弱 3 国内物流系统发展薄弱 致使行业内没有形 成有效的物流管理系统 造成整个供应链发展的障碍 4 从配件商到生产商之问 没有形成有效的合作模式 相互脱节 造成供应链整体反应速度慢 由于信息的不 对称 一方面造成大量的库存积压 形成浪费 另一方面又出现断货 缺货 造成 服务水平降低等 库存量过大与流通资金周转慢 不仅成了加大企业经营成本大主 要因素 而且成为影响汽车玻璃配件企业竞争力的重要因素 国内的汽车玻璃零配企业如不加快改革的步伐 很难适应国际化竞争的需要 尤其随着外资企业已经开始进入中国 特别是近两年来 日本的旭硝子公司 欧洲 的c a r g l a s s 公司在北京 上海 广州等大城市相继开设了自己的店面 形势变为 更加紧迫 因此 在我国的汽车玻璃配件领域推行供应链管理和库存控制 最终实 现企业运作效率提高和对终端汽车玻璃配件市场的快速反映能力 具有重要的理论 和实践的意义 1 2 论文结构和内容 本文的研究目的是 希望通过对中国汽车玻璃配件企业供应链管理与库存控制 问题的研究 尤其针对供应链上各个节点企业存在的问题及解决的策略 进行深入 的 系统的研究 能对中国汽车玻璃配件企业通过提升供应链管理和库存控制的水 平 提高企业运作效率和对终端汽车玻璃配件市场的快速反映能力 在国际化的市 场的竞争中处于不败之地能予以贡献和帮助 本文主要由七部分组成 分别是 第l 章绪论 第2 章供应链库存控制相关 理论综述 第3 章国际汽车玻璃零配企业供应链管理的发展状况 第4 章我国汽 车玻璃零配企业供应链管理库存控制现状及存在的问题 第5 章解决汽车玻璃零 配企业供应链管理库存控制问题的策略 第6 章实例剖析 第七章结论与展望 第1 章绪论选题背景和意义 结构和内容 第2 章讨论了供应链中库存控制的相关概念和库存控制模式 对传统库存控 制模式和供应链环境下的的库存管理模式进行了对比 对能够与现代化汽车玻璃配 件库存管理中常见的库存管理方法如经济订货批量 a b c 分类原理 多级库存控制 等的内容 作用 意义以及与客户期望服务水平的关系等进行了分析 另外还介绍 了供应链整合战略 第3 章综述了国外发达国家汽车玻璃零配企业供应链管理库存控制情况和特 点 列举了世界第一大汽车玻璃配件企业 一b e l r o n 公司实现供应链管理的成功 案例 第4 章围绕中国汽车玻璃配件企业供应链管理库存控制的问题 阐述了我国 汽车玻璃配件领域中的生产商 供应商 分销商 零售商的发展现状 深刻分析了 供应链中的各个节点企业在供应链管理及库存控制中存在的问题 以及造成库存积 压 服务水平降低的影响因素 第5 章针对汽车玻璃零配企业在供应链管理库存控制方面存在的问题 提出 了较为符合实际的解决方案 其中包括 通过组建大型的网络连锁企业实现汽车玻 璃配件企业供应链整合的目标 供应链整合的内容 控制库存的手段 其中包括实 行安全库存标准的设立 库存管理a b c 分类原理在汽车玻璃配件行业的创新使用 建立先进的信息平台等 建立广泛的战略合作伙伴 最终实现提高企业对终端汽车 玻璃配件市场的快速响应能力和降低库存的目的 第6 章在以上理论分析的基础上 结合h y 公司的实例 以h y 公司设计和改善 汽车玻璃配件供应链模式和供应链管理的运作机制 促进了企业运作效率和对终端 汽车玻璃配件市场的快速反映能力 有效地降低了企业的库存 从而增强了企业的 核心竞争力 第7 章在以上分析和研究的基础上 总结出为了提高我国汽车玻璃配件企业 的核心竞争力 必须实现连锁经营的模式 并在网络系统内建立高效的供应链管理 系统 通过整个供应链系统的快速反映能力 提升企业对终端汽车玻璃配件市场的 服务水平 并实现降低库存成本 达到提升企业的核心竞争力的目的 第2 章供应链库存控制相关理论综述 2 1 供应链库存控制理论概述 供应链管理 s c m 作为一种崭新的管理模式快速发展 已经逐步成为企业改善 整体效益和提高整体竞争优势的主要战略内容 任何效率型供应链管理系统的最终 目标都是为了减少链中的库存 1 9 1 5 年 美国的福特 哈里斯 f o r dw h a r r i s 发表关于经济订货批量的模型 开创了现代库存理论的研究 传统的库存控制 i n v e n t o r yc o n t r 0 1 主要是针对货物 的进 销 存进行盘点和保管 以做到账实相符为最佳状态的目的 现代供应链的概念更加重视围绕核心企业的网络关系 如核心企业与供应商 供应商的供应商乃至与一切前向的关系 核心企业与客户 客户的客户及一切后向 的关系 因此 供应链不仅是一条连接供应商到客户的物流链 信息链 资金链 而且是一条增值链 物料在供应链上加工 运输等过程而增加价值 供应链是一 个围绕核心企业的网络 而不仅仅是一条简单的从供应商到客户的链2 马士华教授在其编著的 供应链管理 一书中 将供应链定义为 供应链是 围绕核心企业 通过对信息流 物流 资金流的控制 从采购原材料开始 制成中 间产品以及最终产品 最后由销售网络把产品送到消费者手中的将供应商 制造商 分销商以及最终用户连成一个整体的功能网链结构 3 在企业的运作中 供应链管理可以有效地集成供应商 制造商 仓库与商店 通过这些管理方法 使生产出来的产品能以恰当的数量 在恰当的时间 被送往恰 当的地点 从而在满足服务水平的同时 是系统的成本最小化 这也是企业运用供 应链管理的最终目的 4 因此 凡是对成本有影响并在满足客户需求的过程中起作用的环节 都要在供 应链管理考虑之列一从供应商和制造厂开始 经过仓库和配送中心 直接到零售店 和商店 其次 供应链管理的目标是整个系统的效率和成本效益 系统的所有成本 包括运输 配送 以及原材料 在制品和成品的库存 都要最小化 因此 在整个 供应链系统中的各个节点企业都要求有效的管理 2 施先量等 供应链管理概论 首都经济贸易大学出版社 2 0 0 6 年版 p p 2 3 3 马士华等 供应链管理 机械工业出版社 2 0 0 6 年第2 版 p p 3 6 3 7 4 美大卫 辛奇 利维等 供应链设计与管理 中国财政经济出版社 2 0 0 9 年版 p 2 4 2 2 供应链库存控制的模式 2 2 1 传统的库存管理模式 传统的库存管理是以单个企业为管理对象 即各个节点企业独立管理自有库 存 对物料的进 出 存的业务管理 以确保库存商品的数量准确 不破损 不变 质等基本的要求 1 9 1 5 年 在美国的福特 哈里斯 f o r dw h a m s 提出经济批量模型后 企业 开始对货物的订货成本和储存成本之间进行权衡 确定库存的最佳订货点 订货量 订货方式 在基本满足需要的前提下使库存总成本最小 从企业自身利益最大化的 角度寻求降低库存 减少缺货 降低需求不确定的风险 不同的生产和供应情况采用不同的库存模型 如按照按订货方式分类可以分 为 定期定量模型 定期不定量模型 定量不定期模型 不定量不定期模型和有限 进货率定期定量模型 如按照供需情况分类可分为确定型和概率型两类 按库存管 理的目的分类又可分为经济型和安全型两类等等 库存管理的模型虽然很多 但主要考虑以下几个方面 l 客户的需求 它可 能是事先知道的或随机的 2 补货的提前期 3 产品的种类 4 计划期的长度 5 成本 这包括订货成本和库存持有成本 6 服务水平要求 5 企业要结合自己的 企业经营特点 综合考虑各个因素 在满足市场需要的同时 来降低库存成本是库 存管理的共同原则 2 2 2 供应链环境下的库存管理模式 在供应链的管理环境下 把供应链中各个节点企业看成是一个整体 在供应链 的运作中需要协调各方面的活动 才能取得最佳的运作效果 协调的目的是使得供 应链各节点企业信息共享和信息的有效传递 而根据用户的要求步调一致 形成更 为有效的供需关系 以适应复杂多变的市场环境 i 供应商管理库存 v e n d o rm a n a g e di n v e n t o r y 简称v m i 根据 中华人民共和国国家标准物流术语 的定义 供应商管理库存是指供应 商等上游企业基于其下游客户的生产经营 库存信息 对下游客户的库存进行管理 与控制 供应商管理库存的主要思想是供应商在用户的允许下设立库存 确立库存水平 和补给策略和拥有库存控制权 这种思想打破了传统的各自为政的库存控制模式 5 资料来源 美大卫 辛奇 利维等 供应链设计与管理 中国财政经济出版社 2 0 0 9 年版 p 4 l 5 一 体现了供应链的集成思想 供应商利用电子商务信息共享技术 从用户那里实时获得销售端点的数据 并 结合零售商的库存情况 及时补充存货 并按照市场需求安排生产和计划 这样大 大改善原有的被动式的依赖订单的供货流程 降低了的系统成本 库存和固定资产 满足了最终消费者的需求 并且有效地降低了供应链的库存 2 联合库存管理 j o i n t l ym a n a g e di n v e n t o r y 简称j m i 联合库存管理为了克服传统库存控制中的牛鞭效应 牛鞭效应指的是随着往 供应链上游前进需求变得程度增大的现象 这种放大作用在图形上很像很一根甩起 牛鞭 因此被形象地称为牛鞭效应 下游的用户比作根部 一旦根部抖动 传递到 末梢端就会出现很大的波动 如图2 1 所示 翁憝炙黪 点 二鞭羧魔 声 委疹枣 a ma 嗽 嬲镰攀镪遗瓤毁髓露l 凌霸 图2 一i 牛鞭效应导致信息失真 联合库存管理是在供应商管理库存的基础上发展起来的 是供应商和下游销售 企业共同享受权利和义务 并且共同承担风险的库存管理模式 是企业问为了共同 的利益合作关系而结成的新型战略联盟 联合库存管理是从供需双方的供应链整体观念出发 双方同时参与和共同制定 库存计划 实现整个供应链系统的的同步化运作 从而部分消除了由于信息不确定 性而导致的信息扭曲现象 而发生牛鞭效应而引起的库存波动 此外 联合库存管理是在供应链管理中 建立了双方共享的成本与效益平衡机 制 并且共同参与库存管理 共同承担风险 并通过共享需求信息和及时的协调管 理 从而提高了供应链的运作的稳定性 6 6 资料来源 百度百科联合库存管理2 0 1 卜8 3 0 h t t p b a i k e b a i d u c o m v i e w 1 6 3 0 0 5 7 h t r n 6 一 f a 2 2 3 供应链环境下的库存管理模式与传统库存管理模式的比较 传统的库存控制策略 采用的信息基本上来自企业内部 没有体现出集成思 想 保有一定量的自有库存能降低缺货 需求不确定性等风险 一定程度减少对外 部交易商的依赖 但会出现库存成本上升 牛鞭效应 由于上下游企业利益不统一 合作与沟通困难等问题 供应商管理库存和联合库存管理都是基于供应链管理基础上的先进的库存 管理方法 它们都把整个供应链当作一个整体进行统筹 更加强调协作和统一 但 两者之间的侧重点不同 供应商管理库存是上游大的供应商关注供应链上各个节点 企业的库存 而联合库存管理则是整个工业链上下游企业共同对供应链上整个环节 上的库存管理 此外供应商管理库存由供应商负责下游客户的库存管理 订货决策 管理责任以及库存管理成本 而联合库存管理由供需双方共同协商承担库存管理责 任和决策 这样双方对整个供应链管理的责任意识更强 更强调合作和利益共享 7 在汽车玻璃配件管理中 如果上下游企业能建立起联合库存管理的机制 将会提 高整个配件供应链管理的效率 双方企业都会有效的避免库存积压 经济效益都会 大大提高 2 3 常见的库存管理方法 2 3 1 经济订货批量模型 经典的经济批量模型e o q e c o n o m i co r d e rq u a li t y 是福特 哈里斯 f o r d w h a r r i s 在1 9 1 5 年提出的 尽管是一个十分简单的模型 但说明了订货成本和 储存成本之间的权衡 即通过库存成本分析求得在库存总成本为最小时的每次订购 批量 用以解决独立需求物品的库存管理问题 经济批量模型的公式为 7 资料来源 供应链环境下的库存控制策略解析 2 0 1 0 1 0 t 3h t t p w w w n e a r l c o r n 7 其中 q 冰为经济订货批量 c 为单次订货成本 r 为年总需求量 h 为单位 产品的库存成本 e 0 0 库存管理模型中的成本主要包括 1 取得成本 是指 为取得某种库存物资而支出的成本 包括订货成本和购 置成本 2 储存成本 是指为保持库存而发生的成本 包括库存占用资金应付的利 息以及使用仓库 保管货物 货物损坏变质等支出的各项费用 也分为固定成本和 变动成本 3 缺货成本 是指由于存货供应不足造成供应中断而造成的损失 如失去 销售机会的损失 停工待料的损失以及不能履行合同而缴纳罚款等 8 虽然这是真实库存系统的一个最简化的版本 但通过这一模型 企业可以试图 寻找最优的订货策略 以实现在满足需求 不出现缺货 的同时 使每年的平均采 购和保管成本最小化 并有助于我们在复杂的现实系统中有效制定库存策略 9 2 3 2a b c 分类库存管理方法 a b c 分类库存管理方法又叫a b c 分析法 就是以某类库存物资品种数占物资品 种数的百分数和该类物资金额占库存物资总金额的百分数大小为标准 将库存物资 分为a b c 三类 进行分级管理 a b c 管理法的基本原理 对企业库存 物料 在制品 产成品 按其重要程度 价值高低 资金占用或消耗数量等进行分类 排序 一般a 类物资数目占全部库 存物资的1 0 左右 而其金额占总金额的7 0 左右 遏类物资数目占全部库存物资的 2 0 左右 而其金额占总金额的2 0 左右 c 类物资数目占全部库存物资的7 0 左右 而其金额占总金额的1 0 左右 a b c 分类库存管理方法 1 a 类库存物资的管理 1 进货要勤 2 发料要勤 3 与用户密切 联系 及时了解用户需求的动向 4 恰当选择安全系统 使安全库存量尽可能 8 资料来源 g o o g l e 图书 财务管理2 0 11 8 2 1h t t p b o o k s g o o g l e o m h k b o o k s 9 资料来源 美大卫 辛奇 利维等 供应链设计与管理 中国财政经济出版社 2 0 0 9 年版 p 4 2 8 减少 5 与供应商密切联系 2 c 类库存物资 对于c 类物料一般采用比较粗放的定量控制方式 可以采用 较大的订货批量或经济订货批量进行订货 3 b 类库存物资 介于a 类和c 类物料之问 可采用定量订货方式为主 定期 订货方式为辅的方式 并按经济订货批量进行订货 2 3 3 多级库存控制 多级库存控制是对企业问供应链资源的全局性优化控制方法 其主要的管理方 法按照库存控制策略可分为中心化策略和非中心化策略 1 中心化策略 这种管理方法是将整个供应链的核心企业或大企业的分销 中心做为库存管理中心 由中心对整个供应链的库存管理系统进行控制 从而发挥 协调供应链上游企业与下游企业的库存活动 2 非中心化策略 非中心化策略是将供应链上各个节点库存点独立地采取 各自的库存策略 各个节点企业可以根据自己的市场需要 根据库存成本最优化原 则做出库存控制策略 这样更有利于发挥企业的自主性和灵活性 汽车玻璃配件企业可以借鉴采用中心化策略和非中性化策略相结合的策略 在 整个供应链管理过程中 中心企业来负责整个供应链的库存控制 并通过数据管理 和资源共享 监控各个节点企业的库存情况 而各个节点企业则更加本地区的市场 情况 来优化本公司的库存控制 并通过中心的协调来解决需求放大现象这个问题 2 4 供应链整合的基本运作模式 供应链整合是为了提高对客户的服务水平 有效地降低库存管理成本 提高市 场竞争优势 供应链上下游伙伴之间进行协作的更高水平的合作的管理方法 通过 对先有的供应链进行有效整合 建立协调有序 利益共享的的商业合作伙伴关系 因此 目前更多的企业家已经意识到企业问的竞争已经不再是公司之间的竞争或品 牌与品牌之间的竞争 而是供应链与供应链之间的竞争 供应链的管理与企业的市 场竞争优势已经密不可分 世界上的大企业如沃尔玛 戴尔的成功都是供应链整合 优势的证明 控 供应链整合包括以下三种意义 1 提高企业和它的供应链伙伴之间战略性合 作的程度 2 通过协调管理组织内部和组织之间的业务流程 实现有效果 高效 1 0 资料来源 m b a 智库百科a b c 分类法2 0 11 8 2 1 h t t p w i k i m b a l i b c m w i k i a b c 分类法 1 1 资料来源 中国采购管理培训知识网库存管理 多级库存控制2 0 1 0 1 0 2 8h t t p c h i n a b u v w s r e a d a s p i d 3 7 7 4 9 他资料来源 互动百科 供应链整合h 衄 丛瞄篮h 丛亟q 墼 q 堑筮迤 毯瘗壁整金2 0 1i 8 3 0 9 率的产品和服务 信息流 资金流和决策流的管理3 以低成本和高速度提供最大 的价值给客户 1 推动式供应链 推动式供应链的生产和销售决策都是根据长期预测的结果 做出的 这样产品生产建立在需求预测的基础上 这样就不能满足市场变化所带来 的需求 而但某些产品需要消失时 就会在供应链上造成库存积压 如果要上游供 应商及时的调整生产产品 就会提高采购 运输成本 从而导致整个产品的成本上 升 使企业失去市场的竞争力 2 拉动式供应链 在这种模式中 生产和分销都是由需求驱动的 企业的生 产计划是基于市场的需求 而不是预测需求进行安排的 在拉动式供应链模式中 通过更好地预测而制定生产计划 可以有效的缩短提前期 从而降低了企业的库存 使企业的成本得到了降低 推动式供应链与拉动式供应链优缺点比较表 优点缺点 推动式供应链 实现运输和制造的规模经济 由于牛鞭效应导致了库存 利用库存来平衡供需之间的不平衡量较大 现象 当某些产品需求消失时 增加了系统产出和提高了设备利用产品容易过时 率 更大和更容易变动的生产 供应链的实施比较容易 不能快速批量 响应市场 企业间信息沟通少 协调 差 服务水平较低 拉动式供应链 更好的满足客户个 生化的需求 对各结点及供应链技术基 有效的缩短提前期 础的要求较高 随着提前期缩短 零售商库存减少 拉动式供应链的实施有一 制造商的库存降低定的难度 系统成本降低 难以实现制造和运输的规 模经济 设备利用率不高 管理复 杂 资料来源 根据大卫 辛奇 利维等 供应链设计与管理 p p l l 0 1 1 3 资料整理总结 3 推一拉结合式供应链 从上表中我们可以发现 推动式供应链和拉动式供 应链都各有其优点及其局限性 并且二者的优缺点之问存在着相当的互补关系 因 此推一拉结合式供应链可以有效的结合二者的优点 争取最大程度上避免他们的不 足 这样可以提高为客户的服务水平 又可以有效的降低库存 提高企业的竞争力 在推一拉式战略中 供应链的某些层次 如最初的几层采取推动式管理模式 其 余的层次采取拉动式战略 其中推动层与拉动层的接口称之为推一拉边界 这也是 推拉式战略战略中重要的切入点 推拉边界之前的库存管理是大规模的常用和通用化的品种或是半成品 这样可 以形成规模效应 在推拉边界之后 为了满足顾客的需求 产品将出现了差异化 企业以提高服务水平为核心 满足了市场上不同客户的需求反应 3 这种模式对汽车玻璃配件行业具有很强的借鉴意义 可以具体表现在 1 降低库存与物流成本 2 增加了最终产品型号 能更好地满足顾客的差别化需求 3 可以实现规模生产和规模运输 4 缩短了交货提前期 提高了快速反应能力 5 降低了不确定性 减小了企业风险 6 实施难度相对不大 具有可行性 1 3 资料来源 美大卫 辛奇 利维等 供应链设计与管理 中国财政经济出版社 2 0 0 9 年版 p p l l 2 11 3 1 1 第3 章国际汽车玻璃配件企业供应链库存管理状况 3 1 发达国家的汽车玻璃配件企业供应链库存控制情况 国际上先进的汽车玻璃配件企业都拥有先进 发达和完善的供应链系统 由于 国外先进发达国家的汽车市场很大 从而也带动了汽车玻璃配件市场的产业链的发 展和成长 一些大型的集团采用连锁玻璃店的营运和管理 通过集团统一的中转库 的采购 配送和调拨 保障了整个供应链系统科学 准确 快速的运行 确保了经 营效益的提高 为生产企业 消费者提供优质的服务 美国的汽车玻璃配件配件市场是全球的典范 美国有着全球最大的汽车玻璃配 件市场 据统计 2 0 0 9 年美国汽车保有量为2 4 6 亿辆 其中需要更换风挡玻璃的 为1 2 0 0 万辆 加上数目惊人的边窗和后挡需求 汽车玻璃用量十分巨大 2 0 0 9 年 美国汽车玻璃零配市场的销售额约为1 1 0 亿美元 这些基本数据 决定了美国汽车 玻璃零配行业是一个庞大的产业 h 美国从2 0 世纪3 0 年代开始 经过8 0 多年的时间已形成了高度集约化的汽车 玻璃配件供应链流通格局 这为美国的汽车玻璃零配业的连锁经营打下了坚实的基 础 在2 0 世纪7 0 年代 美国针对日益发展的汽车玻璃配件市场 制定了车辆车窗 联盟安全玻璃标准 f m v s s 不仅提出了玻璃配件使用标准 更换维修标准 而 且对玻璃配件的采购 仓储 运输都制定了明确的管理规定 这为美国汽车玻璃连 锁经营的发展提供了法律保障 在北美地区 主要有6 家大型的汽车玻璃配件公司 如b e l r o n g l o b e a m e r a d a c a r l i t e t e l g l a s s g u a r d i a n l y n x 他们就占据了全行业营业收入的9 5 以上 而且这几家企业都是超大规模的企业 其连锁加盟玻璃店的数目都在1 0 0 0 家以上 他们共同的特点可以时时提供汽车玻璃配件的配送方案 通过自身现代化的供应链 物流配送系统 为客户可以提供及时的服务 整个供应链作业项目都基本实现了自 动化 标准化 智能化 美国汽车玻璃维修协会 n a g s 可以为美国的汽车玻璃配件公司提供相关数据 包括汽车玻璃配件型号 规格 附件等信息 各企业据此与本企业的上游供应商和 终端客户信息进行整理 来支持本身的订单处理 库存管理以及配送调度 目前 大型的汽车玻璃配件公司实施汽车玻璃配件直接配送式服务 通过中转库和配送 中心 进行一种级对点 点对点式的快速 高效 精确的配送保障 该种模式强调 4 资料来源 2 0 1 0 年中国建筑玻璃与工业玻璃协会汽车玻璃专业委员会行业资讯h t t p w w w g l a s s o r g c n h y z x 1 2 库存控制的计划性和配送的高效性 精确性和主动性 这种供应模式 体现了汽车 玻璃配件行业以 信息流 引导 物资流 来达到库存控制的供应链管理思想 极 大地提高了汽车玻璃配件服务的时效性 有效地降低了供应链的成本 总结发达国家汽车玻璃配件供应链管理的发展历程 其特点是有健全的法律 发规和行业组织管理机构 较高的市场集中度 发达的连锁网络商业化模式 规范 的行业信息标准 现代的物流配送系统 通过整个工业链的有效合作和管理 发挥 了整个供应链的最大效能 3 2 国外汽车玻璃配件供应链管理的成功案例 b r l r o n 公司一一世界第一大汽车玻璃配件服务集团 公司成立于1 8 9 7 年 其汽车玻璃配件的业务遍及北美 南美 欧洲和部分亚洲市场 年销售收入达2 2 0 亿人民币 整个集团的连锁店数目超过1 5 0 0 家 员工人数2 2 5 0 0 公司始终坚持整 个供应链的管理技术创新来推动销售增长及发挥最大的效益 并已经成为贯穿汽车 玻璃供应链的全球最大的汽车玻璃配件服务和技术公司 b e l r o n 的商业模式是基于中央和经营单位彼此的紧密配合 从而体现了规模经 济的好处和运作效率 所有活动都全面通过综合价值链架构一从供应物流到鼋话管 销中心的运作 通过分店和机动车队执行 在北美汽车玻璃配件市场的关键事实 每四秒钟为驾驶者完成一件工作 鼋藉凿销中心每分钟处理四十个来电 每天做超过5 3 5 0 件挡风玻璃修补 每个星期完成8 5 0 0 0 流动作业 恃 为了达到以上的关键事实 公司的供应链管理模式是 是在美国 加拿大和墨 西哥共设1 5 个配送中心 在配送中心实施的中心化库存管理战略 由公司统一对 供应商下订单 然后由供应商直接将货物送到指定的配送中心 然后各配送中心针 对不同细分市场 按照各个连锁店的需求计划为他们提供高效而便捷的服务 集团的电话中心2 4 小时为客户提供汽车玻璃配件的解决方案 包括为4 s 店和 汽修厂 而且可以通过管理信息系统 了解各个连锁店的实时库存情况 以协助各 家连锁店的相互调拨 为客户提供及时的服务 这样整个网络内可以实现资源共享 5 资料来源 2 0 0 9 年b r l r o n 公司调查报告 内部资料 1 3 降低了整个系统的库存 提高了b e l r o n 的市场竞争优势 b e l r o n 公司的供应链竞争战略 1 高效供应链的库存控制管理方案 公司实 行一种类似推一拉式的供应链策略 集团中心按照整个市场的汽车保有量 汽车的 品牌和所对应汽车玻璃的型号 规格 统一向全球供应商实旌招标采购 这样从整 体上可以降低了采购成本 而各个下属连锁企业根据各自不同细分市场 统一向当 地的配送中心下单 由配送中心绔一供货 而在此基础上 整个系统的连锁店还实 现资源共享 互相进行货物的调拨 从而可以大大降低了整个供应链的库存 2 锁定大客户 b e l r o n 是许多分布在全球各地最大的保险公司 车队和汽车业内组织 的首选服务提供者 公司依靠自身庞大的连锁网络 一星期七天 一天2 4 小时开 放 以回应驾驶者的需要 让车主选择在适当时间和地点 修补或更换玻璃 还帮 驾驶者处理保险索赔 免除他们的麻烦 3 提供汽车玻璃修补服务 汽车玻璃 修补是一项重要的服务 修复节省可观的支出 再加上可靠的服务质量 使公司与 企业伙伴能够建立互信的关系 4 企业并购 公司在全球各地实施企业并购 方案 使自己的连锁网络不断扩大 第4 章我国汽车玻璃配件企业供应链管理状况及存在的问题 4 1 我国汽车玻璃零配行业的现状 4 1 1 我国汽车玻璃零配市场的发展优势 1 汽车保有量持续增长 市场前景好 2 0 1 0 年我国的汽车产销量纷纷突破1 8 0 0 万辆 继续蝉联世界第一 因此 中 国建筑玻璃与工业玻璃协会张佰恒秘书长在谈到汽车玻璃零配行业的发展中指出 随着汽车保有量的不断增长 在未来5 年内 汽车玻璃配件行业在中国将有一个 较大的发展 今后几年内 中国汽车保有量将继续保持1 0 以上的增长 配件市场将最终来超越配套市场的产值 这都预示着汽车玻璃零配市场美好的发展 前景 m 2 国家出台法律法规 促进行业规范发展 为了汽车玻璃零配企业的共同发展 在国家有关部门的大力支持下 经l l j 国建 筑玻璃与工业玻璃协会批准 民政部注册登记 2 0 0 5 年1 2 月1 7 日 汽车玻璃专 业委员会 零配 正式成立 以 安全 规范 自律 发展 为行业的发展宗旨 这为我国汽车玻璃零配行业的发展翻树立了新的里程碑 2 0 0 7 年 国家人力资源和社会保障部 当时为国