汽车研发中心发动机性能实验室基础设计[权威资料]

汽车研发中心发动机性能实验室基础设计 本文档格式为 WORD,感谢你的阅读。 摘要 :文章通过对发动机实验室的整体布局，通风换气系统，冷却水系统，进、排气系统，燃料系统，隔振，降噪以及其他等设计参数的介绍，以明确发动机试验室中的一些设计参数。 关键词：发动机实验室，布局，消防，公用设备系统 D631.6 A 前言：随着世界汽车行业的迅猛发展，许多汽车开发厂商及汽车配件行业为了进行产品开发、增强自主设计的能力并积累充实 设计开发数据库都在进行建设发动机性能单向试验室。而如何更合理的的设计布局实验室，是实验室建设方案初步定为的重要一环。 通用的发动机实验室的构成大都有实验间、测控及观察室，实验间内部公用系统又包括基础及底盘系统、排烟系统、通风空调系统、压缩空气系统、供油系统、循环水系统、配电系统、监控系统及消防灭火系统等 1 。 1、发动机性能实验室的设计要求 通用的发动机实验室的构成大都有实验间、测控及观察室 2，实验间内部公用系统又包括排烟系统、通风空调系统、压缩空气系统、供油系统、循环 水系统、配电系统、监控系统及消防灭火系统等。 2、实验室的整体布局设计 发动机性能实验室房间尺寸：房间总长 13350mm（其中实验间长 10000mm，测控及观察室长 3350mm），总宽7500mm，高度 6200mm（其中正负零以上 5500mm，正负零以下的设备层 700mm，中间由承重 OA地板分隔，地板尺寸LWH=60060030mm ）。实验间墙体宽 155mm，采用轻钢龙骨双层石膏板并中间填充延绵，为防止破碎飞溅，在双层石膏板之间加设镀锌铁板以增加墙体抗打击强度，镀锌铁板长为实验间 长度 10000mm，高度为 1500mm，厚 4mm。 实验间的物流通道宽 2100mm，设置外开双扇门， 门宽2300mm，高 2130mm。人流通道宽 900mm，设置外开单扇防火门，门宽 900mm，高 2100mm。观察窗宽 3000mm，高 1000mm。观察窗设置两层玻璃，里侧为有机玻璃，外侧为隔声玻璃。 实验间内设有钢筋混凝土设备基础两座，分别为测功机基础及发动机台架基础。测功机基础尺寸LWH=11901150600mm ，预留 4 处 200 圆孔。发动机台架基础尺寸 LWH=2700 1700400mm 。 实验间内的噪声主要包括发动机的噪声、空气噪声及其他设备噪声，若未经处理将严重影响周围环境及试验人员的身体健康。 实验间的隔声可采取下列综合措施：设置双道隔声门、三层隔声窗、厚隔音墙、隔音密闭闸板门。设置进气、排气消音器及排烟消音器。实验间内部设置消音墙壁及顶棚，另外测控室、实验间之间的连通孔洞也必须进行隔声处理 3。通过上述 9 种措施使实验室环境的环境噪声及测控室噪声达到下述指标：测控室噪声值小于 62dB(A)，离实验间20m 处的噪声值小于 50dB(A)。 3、实验室的消防灭火系统 实验间的灭火系统为独立的气体灭火系统，气体为IG541 混合气体。系统采用组合分配全淹没式灭火方式。 1）基本设计参数 系统储存压力： 15MPa； 喷头入口压力： Pc2.0MPa； 系统启动气源： N2； 储瓶间应是防护区域外的独立房间，且直通疏散通道，并设有能关闭的门和应急照明灯； 防护区的围护结构及门窗的耐火极限不应低于0.5h，围护结构及门窗的允许压强不小于 1.2KPa，且防护区的门应向外开且能自 动关闭 4； 防护区应设置泄压口。 2）设计技术参数见下表： 3）实验间内的气体灭火设备组成 在实验间内共布置 4 个气体喷头， 2 个点型光电感烟火灾探测器及 2 个点型感温火灾探测器。气体灭火管道管材为镀锌钢管，外涂红色防锈漆，螺纹连接。 4）控制方式及工作原理 气体灭火系统的控制，要求同时具有气动启动、电气气动及应急机械手动气动三种方式： 气动启动工作原理： 当实验间内的两个火灾探测器同时发出火灾信号，自动灭火控制器立即发出信号 指令，打开该实验间区域的启动钢瓶，瓶中的高压氮气分为两路，一路经气路单向阀打开该区选择阀，一路直接打开灭火剂储存瓶组，施行该实验间灭火。 电气手动气动方式： 将灭火控制柜面板上的启动方式转换开关置于半自动位置，手动按动灭火系统启动按钮，使该实验间的选择阀及灭火剂储存瓶组瓶头阀打开，便可实施电气手动启动灭火功能。其优点是可根据火灾现场及人员撤退情况，适时释放灭火剂。 应急机械手动启动方式 当气动启动及电气手动启动功能失效时，工作人员可在设备现场实施应急手动，以打开该 实验间的选择阀及瓶头阀，进行灭火。 紧急启动切断盒用来被保护区现场，人为应急启动灭火系统或停止灭火系统的启动。 5）实验间气体消防设计计算清单见下表： 4、实验室的排烟及通风系统 1)排烟系统 实验间内共设置 5 处设备排烟管道，管径分别为 DN400（ 3 个）， DN40（ 2 个），管材为 2mm 不锈钢管，氩弧焊连接，外加玻璃棉，末端设置手动阀门调节排烟量。排烟管末端中心距地面 500mm。 5 路排烟支管最终汇成 1 路 DN400 总排烟管连接至实验间上方二层设备间排烟风机。排 烟风机型号： FDHF-TH 450C，风量为 6700m3/h，全压 2300Pa，功率11KW，耐温 300 。 2)通风空调系统 实验间内设置空调送风口及回风口各一处，尺寸均为16001000mm ，空调送回风量为 22700m3/h，新风量6700m3/h 。新风直接引自室外，夏季新风参数： 34.9DB ，25.5WB ，冬季新风参数： 13.1DB 。 空调机布置在实验栋二层设备间，设备基础尺寸：4500mm2400mm 。 夏季空调送风参数： 20DB ，空调机制冷量： 171kW，冷冻水流量： 490L/min ； 冬季空调送风参数： 20DB ，空调机制热量：52.5kW，热水流量： 75L/min(60-50) 。 5、实验室的配电系统 #151；1、照明配电 #151；实验间内共设置 6 个照明灯，每个照明灯 80W，共计0.48KW。 #151；2、工艺配电 #151；实验间两侧各设置有 5 个 220V 两相插座及 2 个 380V三相插座。 6、实验室的压缩空气系统 实验间内共设置 9 处压缩空气管布置在实验间两侧，支管管径 DN15，干管管径 DN25。压缩空气管道管材为镀锌钢管，螺纹连接。 实验室用气量负荷率取 0.2，需要压缩空气总量为4.56Nm3/min。 7、实验室的循环水系统 有一路 DN80 的循环水供回水管进入实验间，分为两路支管，沿地面分布在发动机基础两侧，末端设置蝶阀，管径均为 DN65。循环水管材为镀锌钢管，焊接。 循环水系统采用开式系统。室外设置开式冷却塔，冷、热水池，循环泵组及加药设置等。实验室循环用水量负荷率取 0.4，需要循环水用水量 100m3/h。 8、实验室 的供油系统 有 8 路供油管道进入实验间，分布在实验间一侧，末端汇成一路，设置紧急切断阀（压缩空气控制），并沿地面延伸至发动机基础一侧。供油管管径 DN20，管材为不锈钢管（ SUS304），氩弧焊接。 实验栋二层设置储油室，长 8000mm，宽 3000mm，并与实验栋二层设备间用防火墙隔离。储油室内部设置不锈钢日用油箱 9 个。油箱尺寸 400500H ，容积 70L，油箱台架高1000mm。油箱配置有补油管、输油管、溢流管、放空管，通气管液位显示计等。在室外地下预埋一处不锈钢紧急排油箱，有效容积 630L。与储油室中油箱的溢流管、放空管连接。 油箱的自动控制系统包括（ 1）根据对油箱的液位监控，控制油泵房内供油泵的启停；（ 2）对油箱内的液位上、下限的报警监控；（ 3）地震时对油箱阀门的控制：补油管紧急切断阀关闭，油箱放空阀开启。 参考文献 1余志生 .汽车理论 M.北京：机械工业出版社，1999. 2安相壁 .汽车试验工程 M.长沙：国防工业出版社， 2005. 3罗新民汽车发动机试验室的设计 .重庆重型汽车研究院 .测试技术 . 文档 资料：汽车研发中心发动机性能实验室基础设计 完整下载 完整阅读 全文下载 全文阅读 免费阅读及下载 阅读相关文档 :母联差动备自投失败异常情况分析研究 浅论灌区土壤盐渍化的危害及防治对策 气压给水设备在消防中的应用 建筑工程管理的制约因素及应对措施论述 企业人力资源现状与对策 企业税务筹划的风险分析及其控制 建筑工程施工管理存在的问题及对策 暖通空调设计中常用的节能措施 某钢结构工程大跨度曲线屋面整体液压抬升倒装施工技术 南京地铁十号线环网电缆拆解保障 绿色建筑思考与实践 民用建筑 外墙装饰面作法浅析 论室内装饰设计的色彩搭配 民用建