（交通运输规划与管理专业论文）武汉城市圈公路网规划研究.pdf

武汉理工大学硕七学位论文 摘要 随着国家中部崛起发展战略和“十一五 计划的实施，我国中部地区的经 济建设进入了一个新的发展时期。中部地区经济和社会的快速发展对公路网规 划提出了新的、更高的要求。公路网规划作为公路建设的一项前期工作，对确 保未来公路网系统功能的实现具有十分重要的意义。 武汉城市圈是湖北省乃至中部地区产业和生产要素最为密集、最具活力的 区域。这个区域以占全省3 1 2 的土地面积和5 2 5 的人口，贡献了湖北省6 0 7 的地区生产总值。加快推进武汉城市圈建设，应该说它既是增强湖北整体实力、 加快湖北振兴崛起的关键，同时也是构建中部崛起重要战略支点的重要抓手和 具体的工作平台。本文从社会经济和公路交通发展的互动关系入手，通过对武 汉城市圈经济发展及公路网状况的系统分析，结合武汉城市圈公路交通实际， 综合运用公路网规划的基本原理和方法，就武汉城市圈公路网布局规划及公路 网规划实施效果评价等方面进行了研究分析，初步探讨了适合武汉城市圈2 0 2 0 年公路发展的网络规划，对武汉城市圈公路网的发展和完善具有重要的参考价 值。 论文文总共分为六个部分。第一部分为绪论部分，对本论文展开的背景、 研究的目的及意义、研究内容和技术路线作了简单介绍。第二部分为武汉城市 圈社会及经济发展态势分析，详细分析了武汉城市圈的总体发展现状、产业发 展现状及城市圈的发展规划。第三部分为城市圈公路网发展现状分析，分析了 城市圈公路网现状及路网存在的主要问题。第四部分为武汉城市圈交通需求量 预测，利用四阶段法对交通需求进行了预测。第五部分为武汉城市圈公路网布 局规划。结合公路网布局规划的原则和方法，首先对公路网规模进行了预测， 然后利用重要度法对节点进行了分析，综合前面交通预测结果，得出未来年公 路网络布局规划并对其进行评价，还提出规划方案相应的实施保障措施。最后 一部分是结论与展望，总结全文，提出本次研究的结论及对未来发展的展望。 关键词：武汉城市圈；公路网规划；评价；政策建议 武汉理工大学硕士学位论文 a b s t r a c t w i t ht h er i s i n gs t r a t e g yo fc e n t r a lr e g i o na n d1lt h 5 - y e a rp l a n ，t h ee c o n o m y c o n s t r u c ti nc e n t r a l r e g i o n s e n t e ri n t oan e wd e v e l o p m e n t p e r i o d t h er a p i d d e v e l o p m e n to fe c o n o m ya n ds o c i e t yi nc e n t r a lr e g i o n sp u tf o r w a r dh i g h w a yn e t w o r k p l a n n i n gn e wa n dh i g h e rr e q u e s t a sap r o p h a s ew o r ko fh i g h w a yc o n s t r u c t ，t h e h i g h w a yn e t w o r kp l a n n i n gi so ft e r r i b l yi m p o r t a n tt ot h ei m p l e m e n to fh i g h w a y s y s t e mf u n c t i o ni nt h ef u t u r e w u h a nc i t yc i r c l ei so n eo ft h em o s td y n a m i cr e g i o n si nh u b e ip r o v i n c e ，i n w h i c ht h ei n d u s t r ya n dp r o d u c t i o nf a c t o r sa r ea l s ot h em o s ti n t e n s i v e ti nc e n t r a l r e g i o n s i ta c c o u n t e df o r31 2p e r c e n to ft h el a n da r e aa n d5 2 5p e r c e n to ft h e p o p u l a t i o no fh u b e ip r o v i n c e ，b u ti tc o n t r i b u t e d6 0 7p e r c e n to fg d po fh u b e i p r o v i n c e i ts h o u l dn o to n l ye n h a n c et h eo v e r a l ls t r e n g t ho fh u b e ip r o v i n c e ，b u ta l s ob e a ni m p o r t a n t p l a t f o r m f o rr i s i n g s t r a t e g yo fc e n t r a lr e g i o nt oa c c e l e r a t et h e c o n s t r u c t i o no fw u h a nc i t yc i r c l e t h eb e g i n n i n go ft h i sa r t i c l ei st h es o c i o e c o n o m i c d e v e l o p m e n ta n dh i g h w a yt r a f f i ci n t e r a c t i o n u s i n gt h eb a s i ct h e o r ya n dm e t h o do f h i g h w a yp l a n n i n g , t h ea u t h o rs y s t e m a t i c a l l ya n a l y z e da n ds t u d i e dt h ee c o n o m i c d e v e l o p m e n ta n dt r a n s p o r t a t i o nc o n d i t i o ni nw u h a nc i t yc i r c l e ，a i m i n gt om a k ea s y n t h e t i cd e v e l o p i n gp l a n n i n go fh i g h w a yi n2 0 2 0a n dp r o v i d er e f e r e n c ef o rt h e c o n t i n u o u sd e v e l o p m e n to fh i g h w a yi nw u h a nc i t yc i r c l e t h ec o n t e n to fr e s e a r c h i n c l u d e sl a y o u tp l a n n i n g ，d e v e l o p m e n tp l a n n i n ga n da p p l y i n ga r r a n g e m e n t ；e f f e c t e v a l u a t i o no fh i g h w a y t h i sw i l lh a v ei m p o r t a n tr e f e r e n c ev a l u et ot h ep e r f e c t i o no f h i g h w a yi nw u h a nc i t yc i r c l e t h i sa r t i c l ea l t o g e t h e rd i v i d e si n t os i xp a r t s t h ef i r s tp a r ti st h ei n t r o d u c t i o np a r t ， w h i c hh a sm a d et h es i m p l ei n t r o d u c t i o no ft h eb a c k g r o u n d ，t h er e s e a r c hg o a la n dt h e s i g n i f i c a n c e ，t h er e s e a r c hc o n t e n ta n dt h et e c h n i c a lr o u t eo ft h ea r t i c l e t h es e c o n d p a r ta n a l y s e sw u h a nc i t yc i r c l es o c i e t ya n de c o n o m i c a ld e v e l o p m e n ts i t u a t i o n ，w h i c h d e t a i l e d l ya n a l y s e sw u h a nc i t yc i r c l eo v e r a l ld e v e l o p m e n tp r e s e n ts i t u a t i o n ，i n d u s t r i a l d e v e l o p m e n tp r e s e n ts i t u a t i o na n dc i t yc i r c l ed e v e l o p m e n tp l a n t h et h i r dp a r t a n a l y s e sd e v e l o p m e n tp r e s e n ts i t u a t i o na n dt h ep r o b l e mo ft h ec i t yc i r c l eh i g h w a y l i n e 觚o r k t h ef o u r n lp a nf o r e c a s t st h ew u h a nc i t yc i r c l et r a f f i cd e r n a n d b yf o u r - s t a g e m e t h o d t h ef i f u lp a i ti sl a y o u tp l a n n i n go fw u h a n c i t yc i r c l eh i g h w a yn e t w o r k u s l n g t h eb a s i ct h e o r va n dm e t h o do fh i g h w a yp l a n n i n g ，t h e a r t i c l ef o r e c a s t sh 1 曲w a y n e 研o r ks c a l ea n da n a l y s e sn o d eb y t h em e t h o do fs i g n i f i e a n c e c o m b i n e dt h e 仃a n l c f o r e c a s t i n gr e s u i t s ，t h el a y o u tp l a n n i n ga n d i t si m p l e m e n t a t i o nm e a s u r e sh a sb e e n 西v e i lo u t t h el a s tp a r t i sc o n c l u s i o n sa n dp r o s p e c t s ，i ts u m m a r y e dt h e a r t i c l ea n d g i v e dt h i ss t u d y sc o n c l u s i o n sa n d t h ef u t u r ep r o s p e c t s k e y w 。r d s ：w u h a nc i t y c i r c l e ；h i g h w a y n e t w 。r kp l a n n i n g ；e v a l u a t i 。n ；p o l i c y s u g g e s t i o n 1 1 1 独创性声明 本人声明，所呈交的论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的 研究成果。据我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含 其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得武汉理工大学或其它教 育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任 何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。 研究生( 签名) ：上啤日期：上理幽二 关于论文使用授权的说明 本人完全了解武汉理工大学有关保留、使用学位论文的规定，即：学校有权 保留送交论文的复印件，允许论文被查阅和借阅；学校可以公布论文的全部或 部分内容，可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。 ( 保密的论文在解密后应遵守此规定) 研究生c 签名) ：烨导师c 签名) ：j 姓同 期硼8 2 i 2 , - 武汉理工大学硕士学位论文 第1 章绪论 1 1 研究的目的和意义 “中部崛起 是继中国于2 0 世纪8 0 年代东部沿海地区率先全方位对外开 放、2 0 世纪9 0 年代末开始实行西部大开发和振兴东北等老工业基地以来，为实 现全国区域经济协调发展而提出的一项重大战略决策。温家宝总理在十届全国 人大二次会议上所作的政府工作报告中提出：国家要大力促进中部地区的 崛起，这为中部地区的发展提供了重要的政策机遇；同时随着国家推动国民经 济增长的重点由过去的大力依赖出口转向扩大内需，使得居于内地中心的中部 地区重新获得市场优势，中部地区的区位优势决定了其在承接、带动地区发展 方面具有更显著的乘数效应，中部地区雄厚的产业基础也决定了其在国民经济 发展中具有举足轻重的地位，将会成为我国经济新的高速增长地区u 。 湖北省为顺应国家中部崛起战略目标，提出了建设“武汉城市圈”的战略 规划，以武汉为龙头，囊括周边8 个中等城市，建立中部最具发展潜力和活力 的城市圈。经济要发展，交通需先行，注重在中心城市和城市圈内构建便捷高 效、安全优质、充满活力、环境友善的交通运输系统，对促进武汉城市圈社会 经济迅速、可持续发展，并率先实现在中部地区的崛起具有十分重要的意义。 公路交通是综合运输网络系统的重要组成部分，是国民经济发展的基础， 本文正是在这种背景下提出来的，对武汉城市圈公路交通网络发展进行研究， 对武汉城市圈，乃至整个湖北省的未来发展具有重要的意义，它将推进城市圈 交通基础设施高速化、信息化进程，促进武汉城市圈公路交通体系规划目标与 战略构想的全面实现，最大限度地发挥交通体系建设的经济效益和社会效益， 为武汉城市圈的经济发展和社会进步提供强有力支持，对全面实现武汉城市圈 中各城市智能和经济聚散功能，对促进城市圈人流、物流、信息流和资金流的 快速流通具有重要的指导作用。 对武汉城市圈公路交通网络发展进行研究，其具体意义主要表现在以下几 个方面： 1 ) 节省车辆行驶时间，降低运输成本，提高公路运输效益； 2 ) 保障国民经济和工农业生产健康发展； 武汉理工大学硕士学位论文 3 ) 促进区域经济平衡协调发展； 4 ) 促进公路运输与其它运输方式协调发展； 5 ) 合理投放和使用公路建设资金； 6 ) 节约土地资源，保护自然环境。 1 2 国内外公路网规划研究综述 1 2 1 国外公路网规划研究综述 公路网规划还是源于2 0 世纪初汽车工业带动下公路建设事业的发展。在这 将近一个世纪的历程中，公路网规划逐渐发展成为了一门不断完善的新学科。 国外在这方面的研究大体可分为以下6 个阶段： 1 ) 直观判断型阶段。2 0 世纪5 0 年代前的公路网规划均属于这一阶段，既不 进行交通调查也不用数学模型进行分析预测。完全由主要技术负责人和规划人 员根据个人经验直观判断决定或根据少量的资料通过简单的定性预测决定。 2 ) 集合模型阶段。大体在1 9 6 9 年以前属于这一阶段。在这一阶段里，传统 的四阶段模型被作为预测交通需求的基本模式。 3 ) 非集合模型阶段。大约7 0 年代初到末期。在此阶段，交通需求并非通过 “汇总”、“平均 得来，而是通过离散的出行行为的概率模型来处理的。 4 ) 出行选择行为模型阶段。从7 0 年代末期到8 0 年代初期属于这一阶段。在 此阶段中，交通规划中最重要的参数出行次数被认为由心理过程、相应的 外部条件和决策人的特征数据等因素决定。 5 ) 人的活动模拟与观测技术阶段。这一阶段大约从8 0 年代初期到8 0 年代末。 最具有代表性的技术是英国h a t s 观测方法，用此法测出的出行被普遍认为相当 可靠。 6 ) 微型计算机革命阶段。从8 0 年代末期开始。计算机技术有了很大的发展， 利用计算机革命的优势，传统的四阶段模型又被重新使用和发展。 在这期间各国学者提出了一些重要的发展模型，在公路网合理发展规模方 面。前苏联学者研究建立了地区发展水平、运输量和公路网合理长度之间的相 关关系。提出了公路网合理长度的计算模式，另外还采用多元回归和相关分析 法。建立了地方道路网密度的线性函数关系式；东欧学者根据国土和经济发展 状况。提出了l = a ( m n ) 6 公式，式中l 为公路网的合理长度( k m ) ，m 为人均可利用 2 武汉理工大学硕士学位论文 的土地面积( k m 2 ) ，n 为人均国民生产总值( 美元人) ，a 、b 为待定系数；日本学 者提出了国土系数理论，干线公路网长度l ：k ( p a ) “2 ，其中k 为经济规模系数， p 为区域人口数( 万人) ，a 为区域面积( k m 2 ) ，并认为道路密度与人口平方根成正 比，干线网线路长度还与该地区的交通需求成正比，与建设及养护费用成反比， 并提出了各种模型的地区参数。这些模型的提出为公路网规划提供了重要的理 论依据和计算方法口1 。 1 2 2 我国公路网规划研究综述 我国在公路网规划方面的研究起步较晚。7 0 年代前基本上处于直观判断型 阶段，8 0 年代后我国公路网规划进入新的发展时期。从借鉴研究到与本土研究 相结合，也取得了大量的成果。1 9 9 0 年我国正式颁布了公路网规划编制办法， 初步建立起了适合我国国情的规划管理理论方法体系。9 0 年代以来，我国学者 也根据国内具体情况提出一系列公路网发展规模的模型，如：类比模型d = a p d ”p g 。 式中d 为公路网密度( k m 百k m ) ，p g 为人均国民生产总值( 美元人) ，a 、b 、 c 为待定系数；运输需求模型l = a i n ( g y h ) + b ，式中g y h 为公路年货物周转量( 万 t k m ) ，a 、b 为待定系数；l o g i s t i c 模型：l ：k ( 1 + a e l 。) ，式中k 为公路网总 里程的上线( k m ) ，t 为年份；连通度模型l = c ( a n ) “式中c 为连通度( 代表网 络化水平) ，a 为区域面积( k m 2 ) ，n 为区域内节点数。 到目前为止，在我国常用的公路网规划理论方法主要有两种：“四阶段法 和“总量控制法 。反映在方法论上，前者实现的是一种从微观到宏观的过程， 而后者实现的是一种从宏观到微观再到宏观的过程。“四阶段法”以交通调查为 基础。在确定公路交通现状0 d 分布的基础上，作出未来o d 分布的推算，并据 此将预测到的o d 流通过标定的模型分配到公路网上去，最后依据公路网上流量 的大小确定技术等级并作出建设排序。这种方法技术性较强，逻辑思路清晰， 因而在国际上都被广泛采用，但其前期的交通调查将是一项内容庞大需消耗大 量人力物力的艰巨任务。“总量控制法 为西安交通大学所提出，此法充分利用 现有的交通调查资料，依据区域内的社会经济发展和生产力布局的特点，通过 对公路交通需求、路网建设资金等多个总量指标的预测，来控制公路网建设的 总规模，确定公路网的总格局，然后综合考虑区域内各节点的政治、经济、文 化、地理环境等的特点，按照政策、技术、经验相结合的原则将规划期的网络 流量分配至各线路并由此确定其技术等级及建设排序。这种方法较侧重于宏观 3 武汉理工大学硕士学位论文 上的关联分析，简便易懂，经济节约，可操作性强，比较适合我国国情。因而 国内不少省市对它进行了研究和实践。取得了较为满意的成果，但由于宏观经 验方面的揉合，对交通需求缺乏深入的调查分析，在理论上还有待于进一步完 善和检验h 1 。 1 3 本文研究内容、方法和技术路线 1 3 1 本文主要研究内容 本文通过对武汉城市圈社会经济以及交通现状的分析，结合公路网发展规 划的相关理论，最后得到武汉城市圈公路网络规划布局方案。具体内容包括以 下几个方面： 1 ) 武汉城市圈社会经济发展分析：对武汉市城市圈经济发展特点，布局以 及发展趋势作了分析和研究。 2 ) 武汉城市圈公路网发展现状分析：通过实地调研、座谈咨询、文案收集、 网络搜索等研究方法，对武汉市城市圈公路网现状及存在问题进行了分析和研 究。 3 ) 武汉城市圈公路交通需求预测：对武汉城市圈的0 d 调查基础数据进行 调整，在此基础上采用传统的“四阶段法”对未来年小区间的交通量进行预测， 得出未来年的交通量，为后面的规划研究提供科学依据。 4 ) 武汉城市圈公路网布局规划：依据武汉城市圈公路网络布局规划的原则 和指导思想，结合武汉城市圈公路网规模预测结果和节点重要度法的排序，得 出武汉城市圈公路网规划方案，最后进行方案的规划评价。 1 3 2 本文研究方法及技术路线 本文采用如下研究方法： 1 ) 调查研究。通过互联网搜索和实地调查，对研究所需数据进行收集和整 理，做到数据真实可靠。 2 ) 统计分析。对采集的的相关数据进行分析处理，利用s p s s 、m a t l a b 等 软件得出相应的回归模型。 3 ) 定性与定量分析。主要以定量分析为主，对于某些参数的取值会采取定 性分析的方法，本文的技术路线见图l 一1 所示。 4 武汉理工大学硕士学位论文 图1 1本文的技术路线术路线流程图 5 武汉理工大学硕士学位论文 第2 章武汉城市圈社会经济发展分析 武汉城市圈是以武汉为核心，辐射半径l o o k m 以内，包括黄石、鄂9 、i 1 、仙 桃、潜江、孝感、黄冈、咸宁、天门8 个与武汉相邻的卫星城共同组成的城市 圈。武汉城市圈是湖北省人口、产业和城市最为密集的地区、也是我省乃至我 国中部最具发展潜力和活力的地区，它已成为湖北省重要的工业、农业、科技 教育基地和中部地区经济发展的领头羊。 2 1 武汉城市圈社会经济发展现状 武汉城市圈国土面积5 8 万k m 2 ，约占全省的3 2 2 ，共有4 8 个县( 市、区) ， 4 0 4 个乡( 镇、办事处) ，其中一级城市( 武汉) 1 个，二级城市( 黄石、孝感、 鄂州、黄冈、咸宁、仙桃、潜江地级市) 共8 个，三级城市( 黄陂、新洲、江 夏等县级市) 共3 9 个。2 0 0 6 年底共有人口3 1 1 3 4 4 万人。2 0 0 6 年武汉城市圈 各城市基本情况见表2 1 畸1 。 表2 12 0 0 6 武汉城市圈基本情况表 区域 国土面积总人口人口密度行政区划( 个) 乡( 镇、办 名称 ( 平方千米)( 万人)( 人平方千米)县( 市、区)行政村 事处) 湖北省 18 5 8 8 8 4 36 0 5 0 0 03 2 5 4 61 0 19 5 42 6 6 7 8 占全省比例 3 2 2 3 5 1 6 3 1 6 5 4 7 5 2 4 2 3 5 4 9 4 1 区域合计 5 8 0 5 1 8 13 1 2 3 3 45 3 8 0 34 84 0 41 3 1 8 2 武汉 8 4 9 4 4 18 1 8 8 4 9 6 3 9 8 1 33 52 0 6 6 黄石4 5 8 2 92 5 4 4 5 5 5 1 1 62 87 1 l 鄂州1 5 9 3 51 0 6 76 6 9 6 032 13 2 0 孝感8 9 1 05 1 4 65 7 7 5 579 52 9 1 2 黄冈1 7 4 4 67 2 8 94 1 7 8 01 01 1 54 2 8 8 咸宁 9 8 6 1 2 8 1 82 8 5 7 76 6 3 1 0 4 9 仙桃 2 5 3 8 1 4 8 45 8 4 7 11 1 5 6 5 3 天门 2 6 2 2 1 6 9 76 4 7 2 2l 2 2 7 8 7 潜江 2 0 0 4 1 0 0 4 9 9 0 0l1 0 3 3 6 注：表中数据取自湖北统计年鉴2 0 0 7 6 武汉理t 大学硕士学位论文 2 1 1 武汉城市圈社会经济发展特点 据湖北统计年鉴( 2 0 0 7 ) 数据统计，2 0 0 6 年武汉城市圈占全省约3 1 的 国土面积、5 1 的人口，提供了全省6 1 的国内生产总值、6 1 的固定资产投资、 6 4 的社会消费品零售总额以及9 4 的外贸进出口总额。十一五以来，城市圈经 济高速发展，经济发展有如下几个方面特点。 1 ) 经济总量不断扩大，经济快速增长 2 0 0 6 年武汉城市圈内生产总值4 5 9 9 4 4 亿元，占全省6 0 6 7 ，人均国内生 产总值1 5 4 7 0 元，高于全省平均水平。武汉城市圈的经济指标如财政收入、工 业增长值、固定资产增加额、社会消费品零售额等都保持较快的增长速度，而 且大多数指标的增幅高于全国平均水平，武汉城市圈历年g d p 发展情况见表2 - 2 。 表2 2 武汉城市圈历年g d p 情况表 年份 1 9 9 7 1 9 9 81 9 9 9 2 0 0 02 0 0 l 2 0 0 2 2 0 0 32 0 0 4 2 0 0 5 2 0 0 6 g d p2 1 9 0 1 2 3 0 1 2 2 3 9 0 1 2 4 9 9 12 7 2 2 02 9 7 7 53 2 9 5 83 8 0 5 9 3 9 9 9 84 5 9 9 4 增长率5 0 7 3 8 6 4 5 6 8 9 2 9 3 9 1 0 6 9 1 5 4 8 5 0 9 1 4 9 9 注：表中数据取自湖北统计年鉴1 9 9 8 2 0 0 7 2 ) 结构调整加快，经济结构趋于合理 国内生产总值中三产业结构由1 9 9 6 年的2 5 5 ：1 9 5 ：8 6 调整为2 0 0 6 年 的1 2 5 ：4 7 1 ：4 0 4 ，第一产业下降了1 3 个百分点，第二产业上调了2 7 个百 分点，第三产业上升了3 2 个百分点，第三产业将带动未来城市圈经济的新增长 点，2 0 0 6 年武汉城市圈国民经济主要指标统计表见表2 - 3 。从产业内部结构看， 信息技术、激光、光纤光缆、生物工程技术等高技术得到了广泛的应用，电子 通讯设备、仪器仪表、生物工程和电讯服务等高新技术产业在国民经济占工业 比重达到3 2 8 ，高新技术已成为武汉城市圈新的经济增长点。 表2 32 0 0 6 年武汉城市圈国民经济主要指标统计表 国内生产总值第一产业第二产业第三产业 区域名称 ( 亿元)( 亿元)( 亿元) ( 亿元) 湖北省 7 5 8 1 3 1 1 4 0 43 3 6 5 13 0 7 5 8 占全省比例 6 0 6 7 4 7 4 6 6 0 6 7 5 6 9 1 区域合计 4 5 9 9 4 4 5 4 1 2 42 0 4 1 6 41 7 5 0 3 7 武汉理工大学硕十学位论文 续表2 32 0 0 6 年武汉城市圈国民经济主要指标统计表 国内生产总值第一产业第二产业第三产业 区域名称 ( 亿元)( 亿元)( 亿元)( 亿元) 武汉市 2 5 9 01 1 5 9 11 1 9 41 0 0 0 黄石市 4 0 1 0 33 1 8 22 1 2 5 31 9 5 9 3 鄂州市 1 6 8 3 3 2 5 1 38 4 5 87 7 5 2 孝感市 4 0 4 1 59 9 5 9 1 5 4 5 61 3 1 2 8 黄冈市 3 9 1 1 91 2 1 1 4 1 2 6 2 l1 0 0 2 l 咸。j 。市 2 3 4 6 55 5 4 89 6 0 2 8 7 3 4 仙桃市 1 6 2 5 l3 5 8 57 2 0 7 6 5 1 7 天门市 1 2 2 32 9 5 24 5 24 1 潜江市1 2 5 2 82 6 85 6 4 75 1 9 2 注：表中数据取自湖北统计年鉴2 0 0 7 ) ) 3 ) 经济增长集中在几个主要的城市 武汉作为湖北省省会，在城市圈中起龙头作用，武汉市国内生产总值、地 方财政收入、固定资产投资、社会消费品零售额等占整个城市圈上述各项指标 的二分之一左右，外贸出口占五分之四，见表2 4 。2 0 0 6 年，武汉市上述各项 指标的横幅均高于湖北省平均水平。黄石、孝感等市的主要经济指标增幅也都 明显高于湖北省平均水平。 表2 42 0 0 6 年武汉城市圈国民经济主要指标统计表 国内生产总值 吲定资产投资社会消费品总额 外贸进山口总额 区域名称 ( 亿元)( 亿元)( 亿元) ( 亿元) 湖北省 7 5 8 1 33 0 3 9 93 4 1 21 1 7 6 占全省比例6 0 6 7 7 0 4 8 6 3 4 7 8 4 9 1 区域合计4 5 9 9 4 42 1 4 2 5 22 1 6 5 6 l9 9 8 6 武汉市 2 5 9 01 3 2 5 2 91 2 9 3 3 38 0 1 2 黄石市 4 0 1 0 31 3 8 0 51 4 8 2 61 0 3 3 鄂州市1 6 8 3 37 2 0 57 1 5 61 4 3 孝感市 4 0 4 1 51 4 4 51 8 3 5 21 9 9 黄冈市 3 9 1 1 9 1 9 2 8 91 8 4 4 7 2 3 4 咸宁市2 3 4 6 51 0 3 8 38 8 0 l0 8 l 仙桃市1 6 2 5 l6 2 4 97 0 3 21 5 9 天门市 1 2 2 3 5 0 8 l7 6 7 0 4 5 潜江市 1 2 5 2 8 5 2 6 l4 9 4 41 2 5 武汉理工大学硕十学位论文 2 1 2 武汉城市圈经济发展布局 1 ) 经济格局现状 空间结构理论认为，区域发展是一个动态的空间过程，任何一个区域的发 展，总是最先从一些点即大中城市开始，然后沿着一定的轴线在空间上延伸， 点与点之间的经济联系及其相互作用，其结果往往在空间上沿着交通线连接成 轴线，轴线的经纬交织则形成经济网络。点和轴带是相互联系、相互作用的统 一体，在两者的相互作用中，点处于主导地位，制约着轴带的规模和伸展方向， 而轴带对新的增长点的形成及老的增长点的兴衰产生深刻的影响，两者相互联 系构成区域经济的骨架和脉络，中心城市即点，在这个统一体中起着中心作用， 对区域经济有吸引和辐射功能，而且必然导致城市形成以中心城市为聚集和扩 散核心的中心地圈资源，腹地圈产品辐射圈等多层次的圈层状网络结构，通过 “点轴 扩散机制的不均匀推进来实现区域经济以大中城市为核心由近及远的 圈层式渐进开放格局口1 。 武汉城市圈内部经济发展很不平衡，各市所处的发展阶段差异较大，通过 对2 0 0 6 年城市圈各地市国内生产总值、社会消费品零售总额、地方财政收入、 人均地区生产总值、全社会固定资产进行对比分析并咨询专家得到综合排名得 分( 见表2 5 ) 。 表2 52 0 0 6 年城市圈四类经济指标分析比较 国内生产 社会消费品零售总额 地方人均地区全社会 指标 总值财政收入生产总值固定资产 综合排名 ( 亿元) ( 亿元) ( 亿元) ( 元)( 亿元) 得分 合计 4 5 9 9 4 42 1 6 5 6 12 4 4 9 41 5 4 7 02 1 4 2 5 2 武汉市 2 5 9 01 2 9 3 3 31 7 8 62 9 5 0 01 3 2 5 2 9 8 3 6 黄石市4 0 1 0 3 1 4 8 2 61 5 3 31 6 0 4 41 3 8 0 5 7 5 8 鄂州市1 6 8 3 3 7 1 5 66 4 61 6 3 6 77 2 0 5 7 4 7 孝感市4 0 4 1 5 1 8 3 5 21 2 7 3 8 6 6 2 1 4 4 5 7 2 5 黄冈市3 9 1 1 91 8 4 4 71 5 3 55 8 5 01 9 2 8 9 7 2 4 咸宁市2 3 4 6 58 8 o l8 7 19 3 2 61 0 3 8 3 7 2 o 仙桃市1 6 2 5 17 0 3 22 81 1 8 2 86 2 4 9 7 1 3 天门市 1 2 2 - 37 6 71 6 77 5 4 95 0 8 l 7 0 5 潜江市 1 2 5 2 84 9 4 43 2 91 3 2 9 95 2 6 l 6 9 6 根据上述分析，可将武汉城市圈所有地区分为三种类型： 第一类型区，武汉地区，其综合得分名列第一，且远远高于其他地区得分， 无可置疑地成为武汉城市圈乃至湖北省最发达地区。2 0 0 6 年武汉g d p 占整个城 9 武汉理t 大学硕士学位论文 市圈的5 6 3 ，占湖北省的3 4 2 ，这得益于其作为省会城市交通便利、经济基 础好、科技实力强和国家的重点扶持。 第二类型区，包括黄石、鄂州，这两个地区，人均g d p 为1 6 0 4 4 1 6 3 6 7 元， 两地区人均g d p 高于城市圈的其他城市( 除了武汉) ，在经济指标的综合评价得 分中，黄石得分在二者中排第一，说明其当前经济结构比较合理、经济环境发 育比较好，但综合得分并不高，因而可以预见黄石在未来的经济发展中具有很 大的发展潜力。其独特的地理位置优势，也更有利于接受武汉的辐射影响，黄 石的崛起也将大大增强武汉城市经济圈的实力。 第三类型区，孝感、黄冈、咸宁、仙桃、天门、潜江等六个地区。在这六 个地区中，刻画经济水平指标的综合评价得分绝大部分得分较低。人均g d p 为 6 0 0 0 1 2 0 0 0 元，这六个地区面积占整个城市圈的7 5 ，而g d p 仅占城市圈的3 1 ， 属于欠发达地区。这些地区具备一定的经济规模，只要着力优化经济结构，培 育良好的经济环境，就可能取得更大发展，进入发达地区行列。 2 ) 产业布局的特点 ( 1 ) 武汉是整个城市圈经济增长极 武汉是湖北省政治、经济、文化中心，是国家工业生产和科研教学基地， 也是华中地区的最大的贸易中心和最大的交通枢纽，具有得天独厚的区位优势， 是东、西部地区资源、信息、技术等交流和交换的战略节点口3 。在武汉城市圈所 有城市中，真正具有全局影响力、具有区域增长极概念的城市只有武汉。因此， 我们应该进一步提升武汉作为中心城市的竞争力，增强它的集聚和辐射功能。 通过提高城市功能，把资金流、人才流、物流和信息流汇聚在一起，再通过这 种功能把各种资源辐射到武汉周边其他城市。 ( 2 ) 产业布局的三大产业集聚带 第一产业带：以武汉东湖高新技术开发为主要辐射极，推进光电子信息、 钢铁及新材、生物工程及新医药、环保等产业，建设黄石、鄂州、黄冈、咸宁 产业聚集带；第二产业带：以武汉经济技术开发区为主要辐射极，推进汽车制 造、生产设备、精细化工、轻工食品、出口加工等为重点，建设仙桃、天门、 潜江产业聚集带；第二产业带：以武汉吴家山海峡两岸科技产业园为为主要辐 射极，推进汽车零部件、食品加工、农产品加工及盐磷化工等为重点，建设孝 感产业聚集带阳】。 1 0 武汉理工大学硕士学位论文 2 2 武汉城市圈社会经济发展规划及趋势 2 2 1 武汉城市圈社会经济发展规划 根据武汉城市圈总体规划，武汉城市圈社会经济发展目标如下： 1 ) 总体目标 武汉城市圈社会经济发展的总目标是：在优化结构和提高效益的基础上， 到2 0 1 0 年，g d p 总量达到7 2 7 6 亿元，人均g d p 达到2 2 8 3 3 元；2 0 1 5 年，g d p 总 量达到1 2 2 6 1 亿元，人均g d p 达到3 7 7 5 7 元，在湖北省和中部地区率先实现工 业化、城市化和基本现代化；2 0 2 0 年，g d p 总量达到1 9 7 4 6 亿元，在2 0 0 0 年的 基础上翻三番，人均g d p 达到5 9 8 5 8 元，初步将武汉城市圈建设成上接成渝、 下连“长三角”、与沿海三大城市圈对接互补的长江中游经济圈和中部崛起的重 要经济增长极。在经济持续平稳较快发展的同时，实现人与自然、经济与社会、 城市与乡村的和谐与协调发展，将武汉城市圈建设成为长江中游地区的生态城 市圈。 2 ) 分阶段目标 根据总体规划要求，各阶段目标如下。 ( 1 ) 近期阶段( 2 0 0 8 2 0 1 0 年) 为武汉城市圈建设的结构优化升级阶段和全面建设小康社会的加速发展阶 段。该阶段是调整优化三次产业结构( 尤其是工业内部行业结构) ，巩固加强支 柱产业，发展壮大战略产业，为武汉城市圈顺利进入工业现代化阶段打基础的 关键时期，也是全面建设小康社会的关键时期。该阶段经济发展速度应稳定在 1 2 的水平，人均g d p 增长速度为1 1 4 ，其中武汉市、黄石市、鄂州市应率先 加快发展，经济发展速度应维持在平均水平以上。到2 0 1 0 年，武汉城市圈的g d p 总量将达到7 2 7 6 亿元，人均g d p 达到2 2 8 3 3 元( 约2 7 5 8 美元) ，比2 0 0 3 年翻一 番，初步形成基础设施建没一体化、产业布局一体化、市场一体化、城乡一体 化的基本格局，并进入工业化中期加速发展阶段。 ( 2 ) 中期阶段( 2 0 11 2 0 1 5 年) 为武汉城市圈全面建设小康社会的攻坚阶段。随着城市圈产业结构的优化 升级，先进制造业、高技术产业和现代化服务业的发展步伐加快，g d p 总量年均 增长1 1 ，人均g d p 年均增长1 0 6 。2 0 1 5 年，人均g d p 将达到3 7 7 5 7 元，约折 武汉理工大学硕士学位论文 合4 5 6 0 美元；城市化水平达到5 5 6 ；基础设施一体化、产业布局一体化、市 场一体化、城乡一体化的基本格局得到进一步巩固。环境污染得到有效治理， 生态系统得到较好恢复与改善，城乡人居环境质量明显提高。2 0 1 5 年率先在湖 北省和中部地区实现工业化、城市化和基本现代化。其中，武汉市、鄂州市、 黄石市、潜江市、仙桃市等率先实现全面建设小康社会的宏伟目标。 ( 3 ) 远期目标( 2 0 1 6 2 0 2 0 年) 全面实现经济增长方式转变。经济结构进一步优化，先进制造业和高技术 产业成为工业的主体，现代服务业取得长足发展。城市圈g d p 年增长率保持1 0 的水平，g d p 总量在2 0 0 0 年基础上翻三番；人均g d p 年均增长率达9 6 。到2 0 2 0 年，人均g d p 达到5 9 8 5 8 元，折合7 2 2 9 美元，人民生活水平达到富裕水平；城 镇化水平达到6 1 2 ；城乡发展差距不断缩小；环境污染得到基本控制，生态环 境向良性循环发展，基本建成生态型城市圈。全区提前三年实现全面建设小康 社会目标四1 。根据报告规划武汉城市圈建设主要指标的阶段性目标预测值见表 2 6 。 表2 - 6 武汉城市圈建设的阶段性经济指标预测值 各项发展指标 2 0 0 72 0 1 02 0 1 52 0 2 0 g d p ( 亿元) 5 1 9 77 2 7 61 2 2 6 l1 9 7 4 6 社会消费品零售总额( 亿元)2 4 0 53 4 7 06 2 5 31 1 2 0 1 地方财政收入( 亿元) 2 0 52 9 25 1 4 8 8 5 总人口( 万人)3 1 4 5 73 1 8 6 83 2 4 7 33 2 9 8 8 人均g d p ( 元人)1 6 4 6 42 2 8 3 33 7 7 5 75 9 8 5 8 城镇化水平( )4 6 95 0 15 5 66 1 2 2 2 2 武汉城市圈社会经济发展趋势 随着市场竞争区域化、区域经济一体化浪潮的兴起，武汉城市圈将继续保 持高速发展的趋势。具体来说，表现在以下几个方面： 1 ) 投资力度增强，国民经济将持续高速发展 武汉城市圈是中部地区最具有潜力的区域。它的建设发展可为各方投资者 提供良好的机遇，武汉城市圈的建设提高了武汉周边8 市的知名度，带动了外 地客商对整个区域的认同和投资，如咸宁、孝感两市在香港湖北周上取得丰硕 1 2 武汉理工大学硕士学位论文 成果，孝感共与港商签定外资项目合同2 9 个，共引资2 4 9 亿美元；咸宁签下 3 0 个项目合同，签约金额达5 8 5 亿美元；鄂州市商务局2 0 0 5 年接待投资洽谈 商户2 0 0 0 多人次，还有国家核电站将在咸宁通城落户建设。投资力度的增加， 产业结构的优化，产业集聚和组织能力的提高，将使国民经济保持高速增长， 根据武汉城市圈总体规划，城市圈g d p 以高于全省2 - - 3 个百分点的速度增长， 2 0 1 0 年以前经济发展速度在1 2 的左右，人均g d p 增长速度为1 1 4 ，城市圈城 镇居民人均可支配收入年均增长率达8 5 ，农民人均纯收入年均增长率达7 。 到2 0 1 0 年，武汉城市圈g d p 总量将达到7 2 7 6 亿元，人均g d p 达到2 2 8 3 3 元( 约 2 8 5 4 美元) ，城镇居民人均可支配收入达到13 0 6 5 元，农民人均纯收入达到4 2 4 2 元，初步形成基础设施建设一体化、产业布局一体化、市场一体化、城乡一体 化的基本