（交通运输规划与管理专业论文）物流园区选址与总体布局研究.pdf

西安建筑科技大学硕士论文 物流园区选址与总体布局研究 专业：交通运输规划与管理 指导教师：雷明教授 研究生：刘颖 摘要 随着现代物流在全球的快速发展，物流园区的规划建设被认为是促进现代物流发展的突破 口，并被看作是加速物流业甚至是地区经济发展的重要因素。在物流园区的规划过程中，其选 址和总体布局是影响物流园区发展的一个重要的、基础性的环节。 近年来，国内外专家从宏观方面对物流园区的布局规划进行了较为深入的研究，但对园区 微观方面的规划布局研究较少。基于这种隋况，本文以同一地区多个物流园区选址和物流园区 总体布局为对象进行研究。 本论文的主要内容如下： 从物流概念和人们对这个行业的接受开始入手进行简述，随后对物流园区及其相关概念 进行了较全面的论述。分析物流园区在物流系统中的作用以及物流园区的形成、发展和分类； 分析物流园区与城市关系，以及国内物流园区空间布局形式，总结物流园区选址原则， 并对物流园区选址的影响因素作了较深入的研究。然后根据物流园区总费用函数，用萤心法和 混合整数规划法建立多个物流园区选址的模型，并建立方案评价方法； 分析国内外物流园区用地规模；论述物流园区的基本功能，及其功能分区，并采用系统 布置的方法进行总体布局规划；分析总结物流园区路网系统、绿地系统规划方法；最后建立物 流园区总体布局方案评价方法。 关键词：物流园区选址总体布局 西安建筑科技大学硕士论文 s t a d yo n l o c a t i o no p t i o na n d o v e r a l l l a y o u to f l o g i s t i c sp a r k m a j o r ：t r a n s p o r t a t i o np l a n n i n ga n dm a n a g e m e n t a d v i s e r ：p r o f e s s o r l e im i n g p o s t g r a d u a t e ：l i uy m g a b s t r a c t w i t h t h e r a p i d d e v e l o p m e n t o f m o d e m l o g i s t i c s i n t h e w o d a , i t i sr e g a r d e da s a b r e a k t h r o u g h p o i n t f o rp r o m o t i n gt h ed e v e l o p m e n to fm o d e r nl o g i s t i c st of o c u so nt h ep l a n n i n go fl o g i s t i c sp a r k ( l p s h o r t e n i n ga sf o l l o w s ) ，w h i c hi sb e c o m i n ga l li m p o r t a n tp r o b l e mf o ra c c e l e r a t i n gt h el o g i s t i c si n d u s t r y e v e nf o rt h ed e v e l o p m e n to f t h ee c o n o m y a m o n gt h e m ，t h el o c a t i o no p t i o na n do v e r a l ll a y o u to f l p a r ei m p o r t a n ta n db a s i cp a r t sf o r i m p a c t h a gt h ed e v e l o p m e n to f l p i nr e c e n ty e a r s ，t h ep r o b l e mh a v eb ei n - d e p t hs t u d i e dm a c r o s c o p i cb y e x p e r t si nt h ew o r l d ，b u tf e w i nm i c r o s c o p i c b a s e do nt h i sk i n do f c o n d i t i o n ，t h et h e t sa i m sa tt h el o c a t i o no f s e v e r a ll pi ns a r l e r e g i o na n do v e r a l ll a y o u to f l p t h em a i nc o n t e n t so f t h i st h e s i sa l ea sf o l l o w s ： 恤b e g i r m i n go f t h i st h e s i sd i s c u s s e st h ec o n c e p t i o no f l o g i s t i c sa n dt h ep e o p l e sa c c e p t a t i o no f t h i si n d u s t r y s u b s e q u e n t l y , t h et h e s i sp r e s e n t st h eg e n e r a lk n o w l e d g eo fl pa n dt h ec o n c e p t i o n i n t e r r e l a t e d , a n a l y z e st h er o l eo fl phl o g i s t i cs y s t e m ，t h ef o r m i n g , t h ed e v e l o p i n g , a n dt h e c l a s s i f i c a t i o n o f t h el r i nc h a p t e r3 ，t h et h e s i sa n a l y z e st h er e l a t i o n s h i pb e t w e e nl pa n dc i t y , ，a n dt h el o c a t i o no f l pi n o u re o u n u y ，s 1 】i n su pt h ep r i n c i p l e so f l pl o c a t i o no p t i o n r e s e a r c h st h ef a c t si n f l u e n c e do nl p l o c a t i o n a c c o r d i n gt ot o t a le x p e n s e s ，b ym e a l a so fe x a c t - o f - g r a v i t ya p p r o a c ha n dm i x e di n t e g e r p r o g r a m m i n gm e t h o d , t h em a t h e m a t i c a lm o d e lo f l pa l l o c a t i o ni sp u tf o r w a r d f o l l o w i n g , t h et h e s i s i n t r o d u c e st h em e t h o do f p l a ne v a l u a t i o n ( 蛳c h a p t e r4 ，a tf i r s t ，t h et h e s i sa n a l y z e st h el a n du s a g es c a l e o nt h eb a s eo f s u m m a r i z i n gt h e f u n d a m e n t a lf u n c t i o n s ，a n dd i v i d i n gt h ef u n c t i o nd i s t r i c t s ，t h el po v e r a l ll a y o u ti sf o r m u l a t e db y t a k i n g t h e m e t h o d o f s y s t e m a t i c l a y o u t p l a n n i n g a t l a s t , t h e t h e t i s a n a l y z e s t h e p l a n m e t h o d o f m a d n e ta n dg r e e dl a n d 巧g 咖，a n di n t r o d u c e st h em e t h o d s o f p l a 工le v a l u a t i o ni nl po v e r a l ll a y o u t k e yw o r d s ：l o g i s t i c sp a r k , l o c a t i o n , o v e r a l ll a y o u t i i 声明 y8 1 , 1 9 0 6 本人郑重声明我所呈交的论文是我个人在导师指导下进行的研究工 作及取得的研究成果。尽我所知，除了文中特另i j ；d n 以标注和致谢的地方外， 论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含本人或其他 人在其它单位已申请学位或为其它用途使用过的成果。与我一同工作的同 志对本研究所做的所有贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了致谢。 申请学位论文与资料若有不实之处，本人承担一切相关责任。 论文作者签名：办陬 关于论文使用授权的说明 日期：如o r 、辱莎 本人完全了解西安建筑科技大学有关保留、使用学位论文的规定，即： 学校有权保留送交论文的复印件，允许论文被查阅和借阅；学校可以公布 论文的全部或部分内容，可以采用影印、缩印或者其它复制手段保存论文。 ( 保密的论文在论文解密后应遵守此规定) 论文作者签名：缸j 颍 导师签名：蓦耗 日期：埘4 占 注：请将此页附在论文首页。 西安建筑科技大学硕士论文 1 1 选题背景 物流园区是指由分布相对集中的多个物流组织设施和不同的专业化物流企业构成的具有产 业组织、经济运行等物流组织功能的规模化、功能化的区域，其功能除了一般的仓储、运输、 加工( 2 1 2 业加工和流通自1 1 工) 等功自矽 ，还具有与之配套的信息、咨询、维修、综合服务等服 务项目。物流园区将众多物流企业聚集在一起，实行专业化和规模化经营，对物流企业发挥整 体优势，促进物流技术和服务水平的提高，共享相关设施，降低运营成本，提高规模效益，将 起到重要作用。 从世界范围看，物流对经济发展的巨大贡献，已被许多国家的实践所证实，特别是近年来， 物流的系统、集约作用，又展现了它降低环境污染、促进可持续发展的重要价值，受到了社会 的广泛关注。1 9 9 7 年开始爆发的东南亚金融危机，以新加坡、香港为代表的将物流作为支柱产 业的国家和地区表现了很强的抗御危机能力，这使人们对物流在国民经济中的重要地位又有了 进一步、深刻的认识和重视。 随着中国加入wt0 、服务贸易领i 域的逐步开放、国际贸易的持续升温，特别是世界制造 业中心向中国转移，使中国物流市场的巨大潜力迅速释放，吸引了众多国际物流巨头的眼光。 在加入世贸组织的谈判中，我国承诺所有的服务行业，在经过合理过渡期后，取消大部分外国 股权限制，不限制外国服务供应商进入目前的市场，不限制所有服务行业的现有市场准入和活 动。同时在辅助分销的服务方面也做出了类似的承诺，具体包括租赁、速递、货物储运、货仓、 技术检测和分析、包装服务等方面，这些方面的限制将在以后3 4 年内逐步取消，在此期间， 国外的服务供应商可以建立百y t 2 百的全资拥有的分支机构或经营机构。过渡期结束后，我们 在流通领域中参与国际合作与竞争的激烈程度要远远大于过去和现在。我们必须打一场时间差 的仗，争取在几年内使我们商业流通有一个大的发展，提高竞争能力，特别要提高流通效率， 提高企业效益。 当前我国流通现代化的总体水平还比较低，一些地区流通现代化应该说只是刚冈4 起步，不 少地区仍存在转变观念、提高认识的问题。要适应社会主义市场经济发展的要求，真正实现传 统商业向现代商业的转变，前面的路还很长，还需要继续进行积极的探索。中国物流行业还存 在着诸多问题，如物流成本偏高，存在着“多、小、散、弱”等问题，亟待通过与国际物流巨 头的合作和竞争做大做强，完善供应链和服务网络，形成自己的品牌和核心竞争力。我国企业 长期以来“重生产、轻物流”，对生产领域内的各个环节和企业内部管理比较重视，也有一定的 西安建筑科技大学硕士论文 基础。但对生产领域以外的采购、运输、仓储、代理、包装、加工、配送等环节顾及甚少，加 上历史形成的条块分割体制，“大而全”、“小而全”、“自成体系”等传统观念，在“采购黑洞”、 “物流陷阱”中造成的损失和浪费难以计算，使得我匡i 企业物流费用平均占商品价格的4 0 ， 物流过程占用的时间几乎占整个生产过程的9 0 ，而美国的物流费用平均只占货价的1 0 至 2 0 ，最高为3 2 ，巨大的反差从另一个侧面说明，我国要增强在世界经济中的竞争力，必须 加强物流管理，发展现代物流业。 中国一直注重像铁路网或者是公路网等物流线路的建设，而忽视物流园区这样的节点工程， 导致在于线物流和城市物流之间没有一个良好的交接环节。因此，非常有必要规划建设物流园 区。中华人民共和国国民经济和社会发展“九五”计划和2 0 1 0 年远景目标中，政府对如何 进一步加速物流发展已经提出了具体规划和要求，主要是：继续建设一批全局性、关键眭的物 流基础设施，改造和筹建一批具有现代化水平的仓库和配送中心，加强物流管理水平尽快改 变物流落后的状况，以适应经济持续快速发展的需要。在舭0 布局上，政府应把物流作为城市 功能的有机组成部分进行统筹规划，避免出现重复建设、浪费资源或因不合理选址造成交通运 输出现“瓶颈”现象。物流园区的规划布局应本着有利于该区域物流的改善，有利于全国性物 流体系的形成和改善的原则，充分考虑物流中心的类型、辐射半径、特别是交通等方面的因素。 1 2 课题研究的目的和意义 合理地规划建设物流园区，对于减少物流系统给城市发展造成的负面影响，改善城市的交 通和生态环境、优化城市的功能布局、增强城市的载体功能，提高城市的综合竞争力；培育和 促进第三方物流的发展；推进物流产业的社会化、现代化、集约化、专业化的发展；加快传统 储运业向现代物流业转型，实行专业化、规模化经营，共享相关物流设施，从而降低运营成本， 发挥物流企业整体优势，提高物流规模效益，将起到重要作用。 近年来，国内外专家学者从宏观方面对物流园区的规划进行了较为深入的研究，取得了很 多研究成果a 但从微观方面对于物流园区规划设计的研究相对还较少，导致物流园区在规划设 计过程中缺乏理论基础，造成物流园区的规划建设缺乏统一的规范和标准。为此，有必要对物 流园区设计理论及方法进行研究。本文从微观角度着手，对物流园区选址与总体布局的理论及 应用进行了较为深入的研究，希望能进一步完善物流理论体系，对目前我国物流园区的规划建 设提供理论依据，并起到一定的参考作用。 1 3 课题研究现状 我国自2 0 世纪8 0 年代初由日本引入“物流”理念以来，在一些部门和领域进行了初步实 施。直到2 01 j 蚬9 0 年代中期，随着我国经济的发展以及对外开放的深入，我国的物流发展也 进入了一个新的阶段。我国物流园区的规划和建设是从9 0 年代才真正开始的，从总体上看，由 西安建筑科技大学硕士论文 于各级政府和领导的重视，我国的物流园区都是高起点规划和建设的，但在规划设计的过程中， 从现代物流的角度来看，由于缺乏必要的理论基础，都或多或少存在一些缺陷和不足。因此， 有必要借鉴国外发达国家的物流规划和设计经验，结合我国实际情况，洋为中用，形成科学的、 系统的物流园区规划和设计理论，从而为我国物流业的发展做出贡献。 我国物流学科的创始人王之泰教授，对于配送及配送中心的研究颇有建树，在配送中心的 布局、选址、工艺和装备方面都有非常深入的研究，其研究成果对于物流园区的规划设计具有 很好的借鉴作用：国内作与此相关研究的还有陕西科技大学的刘昌棋教授，其主编的物流配 送中心设计实用性较强，主要研究了物流配送中心的作业过程、物流配送中心的布置和规划、 物流配送中心的设计、物流配送中心的设旌设备、物流配送中心的管理系统以及物流配送中心 的设计实例，其研究成果对于物流园区系统内部的规划与设计具有重要的指导意义和实用价值； 北京科技大学副教授王转研究方向为物流系统规划、配送与配送中心等，对配送中心系统内部 的规划与设计也进行了较为深入的研究。 从以上研究成果来看，国内对配送中心研究较为详细深入；对物流园区的研究主要集中在 宏观的布局规划，对物流园区微观布局理论及方法研究较少。 1 4 课题研究的内容和方法 本篇论文内容包括从物流概念和人们对这个行业的接受开始进行简述，随后对物流园区 进行了较全面的介绍。内容从物流园区的概念到物流园区在整个物流活动中的重要作用；从国 内外物流园区的形成、发展到物流园区的分类等等；分析物流园区与城市关系，以及国内物 流园区空间布局形式，总结物流园区选址原则，并对物流园区选址的影响因素作了较为详细的 分析。然后根据物流园区总费用函数，用萤i 撇和混合整数规划法建立多个物流园区选址模型， 并介绍方案评价方法；分析国内外物流园区用地规模；总结物流园区的基本功能，及功能分 区，并采用系统化布置的方法进行总体布局规划；分析总结物流园区路网系统、绿地系统规划 特点：最后提出物流园区总体布局方案评价方法。 课题研究采用理论与实践相结合的方法，首先明确物流园区的概念，晃定研究范围，然后 借鉴国内外物流园区规划建设的经验，针对我国现状，对物流园区的选址和总体布局进行研究， 并对未来物流园区的发展提出建议和展望。 西安建筑科技大学硕士论文 2 1 物流园区相关概念 2 物流园区的概念和类型 2 1 1 物流、现代物流 1 、物流 物流( 1 0 9 i s t i c s ) 自现代文明开始就已经存在，2 0 世纪5 0 年代以来逐渐发展成一门实躜睦 很强的综合性交叉学科，其研究的对象就是物的流动，涉及到网络设计、信息、运输、存货、 仓储、物料搬运和包装。物流最早产生于美国，当初被称作“p h y s i c a ld i s t r i b u t i o n ”( 简称p d ) ， 即“实物分配”或“货物配送”。1 9 6 3 年被弓l 入日本，当时的物流被理解为“连接生产和消费 之间，对物资履行保管、运输、装卸、包装、加工等功能。”我国是在8 0 年代才接触“物流” 这个概念的，当时的物流已被称为“l o g i s t i c s ”，后来把“l o g i s t i c s ”一词转用于物资的流通中。 2 0 世纪8 0 年代美国物流管理协会对物流的定义几经修改，定义为：“所谓物流，是指有计划地 对原材料、半成品及成品由其生产地到消费地的高效流通活动。这种流通活动的内容包括为用 户服务、需求预测、情报信息联络、物料搬运、定单处理、厂址及仓库地址的选择、采购、包 装、运输、装卸、废旧物资回收利用及仓库管理。” 物流是一种物质实体的空间转移活动，其目的是要满足消费者需求，实现原材料、半成品、 制成品等从生产地到消费地的空间转移。物流涵盖储存、运输和配送三个主要功能，以及包装、 装卸搬运、流通加工和信息处理等辅助功能。这些功能由相互衔接的一系列物流活动来完成， 体现了物流的系统性，作为覆盖全部社会经济活动的巨大开放性网络，物流系统发挥整体功能、 提高物流效率和降低物流成本最优目标的实现，取决于这些功能子系统能否协调运作，真正实 现“货畅其流”。随着科学技术的发展，“资源利用率”和“劳动生产率”这两大利润已得到最 大限度的开发利用，于是，发达国家纷纷将目光转向被称作“第三利润源”的现代物流业。 2 、现代物流 现代物流是一个系统概念，是要将原来联系不够紧密的诸多环节有机地衔接起来，实行一 体化经营和系统化管理，以提高物流整体效率与效益。它将供应商、生产商、销售商、消费者 之间的实际物流按照其流动的规模、方向、时间上的特征，提供相应的运输、仓储、搬运、配 送、包装、报关、信息等全程化、全方位服务与管理的过程以降低生产成本、减少经营风险。 现代物流的核心在于系统管理，而非个别活动管理。它利用现代信息技术进行货物存贮、交易、 卸运的运作方式和管理机制。信息化技术的突飞猛进，为现代物流产业的发展带来巨大的推动 西安建筑科技大学硕士论文 作用。在促进物流产业加速发展的几个基本条件中，电子商务是最重要的因素。网上购物的兴 起，信用制度的完善，使相应货品配送的服务需求量越来越大。现代物流产业对刚氐商品价值 中的物流成本具有重要作用，并已被公认为是现代经济的一个重要组成部分和国民经济发展的 动脉与基础产业。按照美国企业调查报告的数据，现代物流业可以降f 氐商品总价值3 0 5 0 的物流成本，从而极大的提高企业的核心竞争力。2 1 世纪的物流与配送是把握市场的关键所在。 现代物流以现代信息技术为支撑，以整合集成各种物流资源为手段，以降低物流总成本为 目标，以生产、流通和消费服务对象，符合新型工业化发展战略的要求。大力推进现代物流快 速健康发展，对于转变国民经济增长方式，提高经济整体运行质量和效益，走新型工业化道路， 全面建设小康社会具有积极的促进作用。 现在国际上流行的趋势，是对于涉及运输、仓储、装卸搬运、包装、流通加工、配送、流 通信息处理等7 个方面的现代物流- 企q l , ，逐步向规模化、网络化、利用信息技术为客户提供低 成本服务方向发展。未来电子商务运作模式基于计算机网络间的信息交换，供应商、制造商及 客户间通过信息网络交换货品订单等多项商务内容，直接由配送中心、物流企业来衔接生产、 批发、零售和销售各环节。现代物流业不仅能使更多的企业实现“无仓库无车队”运作，更多 商品实现“不停留不留地”卸运，而且能提高现有交通运输设施的使用效率，实现高效低耗的 物流过程。 目前在我国，物流业还不是一个统一的产业部门，甚至对其产业构成也还缺乏一个清晰的 界定，还只是一个模糊的复合概念，主要由运输业仓储业、批发、配送以及一些相关代理与信 息服务部门等构成。我国现代物流业的刚剐起步，原有的国营物流企业分别隶属铁道、交通、 内贸等部门，管理模式陈旧，设备设施落后，经营状况不佳，相互缺乏协调，要实现向现代物 流业的转变步履维艰；私营物流企业规模普遍较小，技术和管理水平落后，亦难迅速形成大的 气候和竞争实力；合资以及外资物流企业进入中国市场不久，但已经初露锋芒，表现出很强的 市场竞争优势。 3 、第三方物流 由于物流费用约占生产总成本的三分之一，因此制造产品的企业经过核算后，将原先自己 管理的物流外包给专业物流公司来承担，用以降低物流的费用。所以，第三方物流也就是指物 流运作的供、需双方之外，由第三方来完成原来由供方或需方完成的部分或全部物流功能的外 界物流服务提供商。因此，第三方物流是当代物流运作专业化的种重要形式，也是物流发展 到一定程度的必然产物。根据发达国家的经验，当第三方物流占全社会物流运作量的5 0 以上 时，才称得上形成了独立的物流产业，同时也反映了个国家物流业的发展水平，也是一个国 家发达水平的一个标志。 西安建筑科技大学硕士论文 2 1 2 物流园区、物流中心 1 、物流园区的概念 物流园区是一家或多家物流( 配送) 企业在空间上集中的场所，它是提供一定品类、一定 规模、较高水平的综合物流服务的物流集结点。物流园区主要是一个空间概念，与工业园区、 科技园区等概念一样，只是具有产业一致性或相关| 生、且集中连片的物流用地空间。 国家发展和改革委员会综合运输研究所副所长汪鸣对物流园区内涵的界定是：物流园区是 对物流组织管理节点进行相对集中建设与发展的具有经济开发性质的城市物流功能区域；同时， 也是依据相关物流服务设施进行的刚氐物流成本，提高物流运作效率和改善企业服务有关的流 通加工、原材料采购和方便与消费直接联系的生产等活动的具有产业发展性质的经济功能区。 物流园区将众多物流企业聚集在一起，实行专业化和规模化经营，对物流企业发挥整体优 势，促进物流技术和服务水平的提高，共享相关设施，降低运营成本，提高规模效益，将起到 重要作用。物流园区最早出现在日本东京，近十多年来在欧洲一些国家也开始出现，政府从城 市整体利益出发，为解决城市功能紊乱，缓解城市交通拥挤、减轻环境压力，顺应物流业发展 趋势，实现“货畅其流”，在郊区或城乡结合部主要交通干道附近专辟用地，通过逐步配套完善 各项基础设施、服务设施，提供各种优惠政策，吸引大型物流( 配送) 中心在此聚集，使其获 得规模效应，刚氐物流成本，同时减轻大型配送中心在市中心分布所带来的种种不利影响。 2 、物流中心的概念 物流中心是指以现代信息和技术手段为支撑，主要从事物流活动的经济实体或地域空间。 根据正在编制的中华人民共和国物流术语标准的定义，物流中心是指接受并处理下游用户 的订货信息，对上游供应方的大批量货物进行集中储存、加工等作业，并向下游用户进行批量 转运的设施和机构。现代化物流中心则是能将航空、公路、铁路和水运码头等多种运输方式集 约在一起的综合物流中心。当前许多城市都将建设物流中心提到重要的日程中进行规划，但社 会上有许多人对于物流中心的理解限于仓库的范围，而在建筑业中也将物流中心的规划和建设 定位为四、五类取费标准。其实物流中心的建设是非常复杂的，需要系统规划和详细论证。 我们可以从以下几个方面认识物流中心： 物流中心的目的：( 1 ) 有效地利用空间、设备、人员和能源；( 2 ) 最大限度地减少物料搬 运；( 3 ) 简化作业流程；( 4 ) 缩短生产周期；( 5 ) 力求投资最低；( 6 ) 为职工提供方便、舒适、 安全和卫生的工作环境。 物流中心的主要功能：从理论上说，物流中心可以具备如下一些基本功能，即( 1 ) 运输功 能。( 2 ) 储存功能。( 3 ) 装卸搬运功能。( 4 ) 包装功能。( 5 ) 流通加工功能。( 6 ) 物流信息处 理功能。从一些发达国家的物流中心具体实际来看，物流中心还具有以下增值洼功能，( 7 ) 结 算功能。( 8 ) 需求预测功能。( 9 ) 物流系统设计咨询功能。( 1 0 ) 物流教育与培训功能。一个物 西安建筑科技大学硕士论文 流中心不必具备所有这些功能，事实上，一个物流中心应该有其核心功能，并且物流中心的功 能应该根据情况向上、向下进行延伸。物流中心与配送中心的功能相似，但物流中心的辐射范 围大，处理的对象为大批量、小批次、少品种的商品，配送中心则相反。物流中心的上游是工 厂，下游是配送中心或批发商，而配送中心的上游是物流中心或工厂，下游是零售店或最终消 费者。 按照功能，物流中心可以分为配送中心( d i s t r i b u t i o nc e n t e r ) 和物流枢纽( l o g i s t i ch u b 或 t r a n s i th u b ) 。配送中心具有集货、储存、分货、加工、配送、信息等综合物流功能，是为连锁 商店、零售商以及消费者组织供货的流通型物流节点。为了保证供货便捷与快速，配送中心的 布局般都尽量接近市场或者消费者。物流枢纽是以连接不同运输方式为主要职能的转运型物 流节点，一般除了具有仓储、转运等功能外，还具有拆拼箱、再包装等加工功能，如围绕大型 港口、铁路货运站等建设的货运枢纽、卡车终端等都属于该类型。 传统的物流中心和现代化物流中心最大的差别可能并不在于其外型或是物流设备，而是如 何能提高物流咿0 内部各功能区及货物流向的有效性，尽量简化物流中心的运作程序，降低货 物损坏率，提高运作效率。 物流园区与物流中心既有联系、也有区别。物流园区是物流中心的空间载体，与从空间角 度所指的物流中心往往是一致的。但是，它不是物流的管理和经营实体，而是数个或多个物流 管理和经营企业的集中地。物流园区的规划和开发建设是统一进行的，设有专门的物业企业实 行统一管理，物流园区( 业主) 与布局在其中的不同功能的物流企业之问的关系有租赁、资产 入股、合作开发与经营等。 通过以上的分析可以看出，物流中心、物流园区等术语都有着各自不同的定义，但它们都 是物流系统中相应的物流据点，是货物集散或中转的集中地，是各项物流活动得以开展的集中 场所。对于研究它们各自内部的规划和设计来说，它们又都是相似的，都是指具有一定规模并 从事综合物流服务功能的特定场所，是物流系统主要的基础设砸。因此，为了方便研究，本文 对物流中心、物流园区不作具体区分，将其统称为物流园区。 2 1 3 物流园区在物流系统中的地位 般而言，在现代物流体系中，物流网络是由执行物流使命的线路和执行缓冲使命的节点 两种基本元素组成。线路和节点相互关系、相对配置以及其结构、组成、联系方式不同，形成 了不同的网络。全部物流活动是在线路和节点上进行的。其中在线路上进行的活动主要是运输， 而物流功能中的其它所有功能要素，如包装、装卸、保管、分拣、配送、流通加工等，则都是 在节点上完成的。所以从这个意义上来讲，物流节点是物流系统中非常重要的部分。此外物流 线路上的运动也是靠节点组织和联系的，没有节点，物流线路上的运动必然陷入瘫痪。而物流 园区是物流节点的种重要表现形式。 西安建筑科技大学硕士论文 从发展来看，现代物流网络中的物流节点特别是物流园区的规划建设对优化整个物流网络 起着重要作用。它不只执行一般的物流职能，而且越来越多的执行指挥、调度、信息等神经中 枢的职能，是整个物流网络的灵魂所在。 完整意义上的物流圆区它所处的地位应该是： ( 1 ) 物流链( 包括供应链、销售链) 管理的中枢。大范围的物流链管理在某些重要的物流环 节如运输、过境运输等管理中，物流园区始终在物流链管理中处于中心地位，在物流链运作中 起指挥中心作用，指导并能控制物流链合理运作。 ( 2 ) 物流运输网的依托随着现代运输手段的发展和运用，货物的空间效用、时间效用已得到 充分的注意和运用。完整意义上的物流园区已成为选择运输手段所需要考虑的重要因素。例如， 在欧洲，运输手段选择的一般概念范围是：从物流园区至2 5 0 公里范围选择3 小时可完成送达 的厢式车，从物流园区至3 0 0 公里范围3 小时可达选择货车，从物流园区至3 2 0 公里范围，4 小时到达一般选择铁路运输完成，从物流园区至欧洲任何地方或城市之间在3 小时之内送达， 可利用航空手段实现。物流园区作为物流网的依托，能够使线网骨骼与业务经营的血肉合为一 体。 ( 3 ) 经济圈的枢纽大范围的物流园区在区域经济圈的确立中处于重要地位。例如，在法国巴 黎南部最大的中心市场，可以为1 8 0 0 万消费者服务，其中1 2 0 0 万是巴黎1 5 0 k i n 圈内的消费者。 物流园区的地位不仅体现在物流枢纽即物流集散、信息和控制等职自甚上，而且体现在社会、区 域经济圈的形成与运行中。 在整个物流系统中，物流园区在系统中的位置，是提高整个系统的运行水平。尤其是现代 物流出现了利用集装方式在很多领域实现“门到门”的物流，将可以利用集装方式提高整个物 流系统效率的物流对象做了很大的分流，所剩下的主要是小批量、多批次的货物，这种类型的 货物是传统物流系统难咀提高物流效率的对象。在包含着物流园区的物流系统中，通过物流园 区解决小批量、多批次货品的流通对提高整个系统的效率起着决定性的作用。 2 _ 2 物流园区的形成与发展 2 2 1 物流园区的形成与发展 国外物、滟源于二战之后，最早出现在美国，随后日本和西欧等国家和地区相继发展起来。 物流圆区作为物流系统中的重要环节，是物流配送专业化、社会化发展的产物，是运输、仓储、 装卸搬运、配送、流通加工和信息服务等物流环节有效衔接的节点，是从事物流活动的场所或 组织，是物流产业的载体。上世纪6 0 8 0 年代，随着经济的快速发展，发达国家物流园区迅速 向规模化和连锁式发展，物流业也成为一门新兴的产业。9 0 年代以来，利用电子信息技术，发 达国家物流园区向网络化和信息化迅速推进，深刻改变着社会生产和消费方式。据专家估计， 西安建筑科技大学硕士论文 物流业产值占发达国家生产总值的1 0 - 2 5 ，而物流园区是创造这部分产值的主要因素。 各国政府都重视本国的物流管理，都在创造有利于物流业发展的环境。他们大多遵循综合 性的物流理念，并致力于发展综合物流体制。因此提倡并引导建立综合的物流园区和物流中心。 在欧洲，物流园区( 称作货运村f r e i g h tv i l l a g e ) 这一概念于9 0 年代初在英国开始使用。 当时的物流园区主要是为办理英吉利海峡隧道交通的有关手续而设立的。随后这个概念衍生为 指采用公路和铁路交通运输方式的运输站，即所谓的综合物流园区。之后物流园区在欧洲逐步 成为一个国际通行的概念，引起人们越来越多地注意 德国的物流园区建设主要表现在货运中心的建设上。德国政府在促进和引导物流发展中做 了大量的工作。在做好物流的发展规划、建设和协调工作的基础上，在全国规划了4 0 个物流中 心及货运中心。合理的规划，使物流中心形成网络，各州政府和地方政府围绕着规划中的物流 中心，积极做好选址、征地工作，并负责物流中心地面以下的基础设施建设以及连通物流中心 的道路、铁路的建设，同时，通过政策调整、引导企业从事专业物流业务，并为物流企业提供 一个良好的经营环境。 除了德国，在欧洲其它完全市场经济国家中，荷、比利时等也都有自己的物流园区。 日本是建设物流园区最早的国家。自1 9 6 5 年至今，己经建成2 0 多个物流园区。建设较早 的日本东京物流园区是以缓解城市交通压力为主要目的而兴建的，建设中采取的具体的措施有： 政府牵头确定市政规划，规划园区用地；物流园区的建设资金以物流行业协会会员入股集资和 向政府低息贷款取得。 韩国在富谷和梁山也分别建立了物流中心。 从国外的经验来看，物流园区的成功模式主要有三种：日本的物流园区以城市配送为主， 德国更多带有交通运输枢纽的性质，而西班牙、荷兰和新加坡的物流园区依赖港口开展国际贸 易和国际中转业务。这三种模式功能鲜明，完全是结合市场需要和自身资源来建设的。日本人 口多，空间小，城市的高人口密度是城市配送型物流园区产生的直接原因。德国的机械制造业 发达，物流量大，整合交通资源是物流园区的重要原因。而对于西班牙、荷兰和新加坡式的港 口物流园区，则主要归功于天然的港口资源和大量的国际贸易需求。 我国作为一个发展中国家，物流! l k 起步较晚，物流社会化程度低，物流管理体制混乱，机 构多元化，这种分散的多元化物潞局，导致社会化大生产、专业化流i 百和集约化经营优势难 以发挥，规模经营、规模效益难以实现，设施利用率低，布局不合理，重复建设，资金浪费严 重。由于利益冲突及信息不畅通等原因，大量物资不能及时调配，滞留在流通领域，造成资金 沉淀，发生相当多的库存费用。另外，由于我国物流企业与物流组织的总体水平低，设备陈旧， 损失率大，效率低，运输能力严重不足，形成了物流发展的“瓶颈”，制约了物流的进一步发展。 借鉴国外发达匡l 家物流发展的经验，我国从1 9 9 2 年开始了物流配送中心的试点工作，原商 业部曾在1 9 9 2 年发文部署全国物流配送中心建设试点，标志着中国的物流中心建设正式起步。 西安建筑科技大学硕士论文 1 9 9 6 年原国内贸易部发出了关于加强商业物流配送中心发展建设工作的通知，指出了发展 建设物流配送中心的重要意义，提出发展建设的指导思想和原则等，同时，还印发了商业储 运企业进一步深化改革与发展的意见，提出了“转换机制，集约经营，完善功能，发展物流， 增强实力”的改革与发展方针，确定了向现代化物流配送中心转变、建设社会化的物流配送中 心、发展现代物流网络为主要发展方向。我国各级政府部门逐渐认识到物流产业以及物流园区 对于地方经济发展的促进作用。国家发改委、原国家经贸委、铁道部、交通部等中央部委，香 港、北京、天津、上海、山东、广州、深圳、青岛、厦门、苏州等地方政府，在借鉴国外发展 经验的基础上。都从战略高度出发把发展现代物流作为保证经济腾飞的重要支撑点之一，制定 了一系列有关物流发展和物流园区建设的相关规划和政策。各地的物流园区的发展规划一般均 纳入当地物流系统整体规划中。 2 2 2 物流园区的发展趋势 物流园区作为物流活动的场所、物流系统网络的节点、物流产业的载体，将在社会经济生 活中发挥重要作用，特别是对推动物流产业发展具有重要作用。今后物流园区的发展趋势将主 要体现在以下几个方面： 1 、管理规范化 随着物流的产业化发展，物流业将逐步走向成熟，按照物流园区发展的规律进行规范化管 理将是大势所趋。 2 、组织经营集团化、网络化 发达国家物流园区发展的成功经验证明，实行物流园区的集团化、网络化，将成为物流园 区的发展方向。特别是跨地区、跨部门、跨企业的集团化、网络化组织经营，对发挥物流系统 效率，提高物流经营效益，实现信息共享，刚氐全社会物流成本等，具有重要的意义。 3 物流作业高效化 物流园区的各项作业经历了从手工劳动、半机械化、机械化到自动化四个阶段。一些先进 国家正朝着集成化和智能化发展，我国物流园区处在起步发展阶段，物流园区存在着人力、机 械和自动控制作业等多种方式。随着经济发展水平的提高和物流技术的完善，机械化和自动化 技术将是我国物流园区的发展方向。 4 、物流技术与服务标准化 物流标准化不仅是物流系统化的前提，而且还是和国际接轨的前提，因此无论是物流装备， 还是物流系统建设与服务，必须首先满足标准化的要求。物流园区的标准化必须和物流整个系 统的标准化具有一致性，统一性。物流园区的标准化涉及到物流园区库房的设计建造、装卸存 储等硬件的标准化以及包括票据标准化等的软件标准化。硬件标准化要能够适应门到门的直达 配送，信息与服务的标准化是实现电子数据交换、实现信息化和服务优质、规范的基础。 0 西安建筑科技大学硕士论文 5 、管理与服务信息化 “物流信息系统是现代物流作业的支柱”。随着计算机技术与通讯技术的充分发展以及全球 信息网络的建成，物流园区的信息化趋势将进一步加强。在美国、日本等国家，信息系统已成 为物流业的基础，信息的作用延伸到物流作业的全过程，据资料显示，日本物流领域应用的计 算机已占全国总数的5 0 ，物流中心从接受订货到发货送至最后的消费者整个过程都全部实现 信息化。 6 物流虚拟化 虚拟物流就是以计算机网络信息物流程序构成虚拟软件世界，模拟实现物流的运输、 仓储、配送、流通加工等业务流程的系统化、一体化、自动化过程，虚拟物流的杨0 是物流电 子商务，物流电子商务是物流产业本身应用电子化的手段，实现物流商务运作的过程，物流的 电子商务化包含了物流的运输、仓储、配送等各业务流程中组织方式、交易方式、服务方式的 电子化，虚拟物流的实质是，虚拟物流中信息交流不仅是现实物流的信息反应，更主要的是通 过信息的分析、判断进行决策，并控制现实物流运行的物流电子化指挥系统。 2 3 物流园区分类 物流园区是物流系统的网络节点，是物流系统的服务设施集结地。根据其发挥节点的作用 的不同和提供服务范围、内容的不同，可分为不同类型的物流园区。在物流园区发展较早的日 本，其物流园区的类型相对单一，主要属于为城市综合消费物流服务的、以配送中心功能为主 的物流园区，也兼有物流枢纽的功能。我国的物流园区建设属于起步阶段，各类研究机构和专 家对物流园区的分类都有自己的看法。经过归纳总结，可从以下不同分类角度进行分类。 1 、根据功能分类 物流园区的主要功能有：集散、周转、保管、分拣、配送和流通加工等，根据物流园区其 功能的侧重点不同，大致可分为如下几种： 仓储型物流园区 可以看成是集货中心，将分散生产的零件、生产品、物品集中成大 批量货物。这样的物流园区可建在小企业群、农业区、果业区、牧业区等地区。主要功能是： 集中货物；初级加工：运输包装；集装作业：货物仓储。 配送型物流园区以配送功能为主，是配送中心企业集中的场所。配送中心可视为为 连锁商店、零售商以及消费者组织配货供应，以执行实物配送为主要职能的流通型物流节点， 具有集货、储存、分货、加工、配送、信息处理等综合物流功能。如深圳市的笋岗清水河物流 园区，在以专业市场为代表的商流功能的基础上，重点吸引配送型专业批发入园发展，积极培 育高附加值专业市场，大力发展第三方物流和虚拟物流，形成以专业市场为特色的现代都市型 批发采购中心和物流配送中心。 货运枢纽型物流园区 是围绕交通枢纽而建的，服务于物流的转运型物流节点，除了 西安建筑科技大学硕论文 具有转运、仓储等主要功能外，还包括拆拼箱、再包装等加工功能，如围绕大型港口、铁路货 运场站等建设的货运枢纽、卡车终端等都属于该类型。 货运枢纽型物流园区又可分为：为港口服务的港口物流园区；为陆路口岸服务的陆路口岸 物流园区；为机场物流服务的空港物流园区。 商贸中心型物流园区依托于各类物资、商品交易市场，进行集货、储存、包装、装 卸、配货、送货、信息咨询和货运代理等服务。该类物流园区通过对货物集疏，实现物流系统 管理过程。 综合型物流园区集上述物流功能于一体的物流园区。 2 、根据空间服务范围分类 可分为：国际性物流园区、区域性物流园区、地方性物流园区。 以上海市为例，上海市将重点发展外高桥、浦东空港和西北三大物流园区。其中外高桥、 浦东空港分别为港口型和空港型的国际物流园区。西北物流园区是上海面向大陆腹地的公路门 户，其定位为区域物流园区。 3 、按服务对象进行分类 可分为： ( 1 ) i i 物流园区为生产企业服务的物流园区。如北京空港物流园区周边紧邻天竺出口 加工区、空港工业区、林河工业区、北京现代汽车城及奥运会场馆，周边有日本j v c 、s o n y 、 松下通信、西铁城( 中国) 钟表，韩国l g 电子，欧美的摩托罗拉、空中客车、爱立信移动通 信、皇冠制罐，以及中国国际航空公司、万科城市花园、空港国际仓储和人类基因研发中心一 华大基因等3 0 余个国家的百余家著名企业，为发展现代物流产业提供了得天独厚的条件； ( 2 ) 商业物流园区面向流通领域，为商业零售服务的物流园区：如深圳笋岗清水河物流 园区。 ( 3 ) 社会物流园区面向全社会开放的社会型物流园区。 4 、按物流作用的专业领域分类 可分为：行业物流园区，即为同类产品同一行业的客户服务，其物流服务具有极强的专业 特色，提供个性化的物流服务；社会化物流园区或第三方物流园区。 2