（环境工程专业论文）绿色物流系统研究.pdf

摘要 摘要 社会经济的快速发展对物流产生了前所未有的强大需求，大 批物流企业如雨后春笋般地涌现出来，为满足市场需求贡献着力 量。由此也带来能源消耗和污染物排放的双重增长，这种趋势使 人们逐渐意识到物流也需要绿化。 本研究的第一部分，首先对绿色物流产生的背景进行分析， 提出环境问题和物流自身的可持续发展，是绿色物流兴起的主要 原因；并从城市化进程和技术进步两个方面简要地描述了绿色物 流发展的必要条件，说明了发展绿色物流的可行性：然后，对绿 色物流的研究现状进行点评，从理论上和方法上提出了目前存在 的问题；据此，本研究确定以定量化、实践性和系统性的研究方 法对绿色物流系统进行研究。 第二部分，在前人研究成果的基础上，界定了绿色物流和绿 色物流系统的概念；对物流系统的环境影响进行了系统的分析； 在充分研究有关国内外标准的基础上，提出了评价物流系统的环 境影响的适用标准框架，为物流系统的绿色与否提供了衡量指标。 第三部分，采用i s o1 4 0 0 0 系列标准推荐的方法，建立了物流 系统的绿色评价框架，即从物流过程和物流组织两个方面来评价 物流系统是否环境友好，该框架亦可用于指导一般物流系统向绿 色物流系统改进；本研究应用该框架中的清单分析方法，对2 0 0 0 年北京市物流体系中的运输功能要素进行了清单分析，定量表示 了四种运输方式的能量消耗和污染物排放情况。 第四部分，针对北京市绿色物流系统的发展进行了对策研究， 提出了以铁路为依托构建北京市绿色物流系统的构想，并从微观 和宏观层次提出管理对策建议。 关键词：物流系统，环境评价，生命周期评价 a b s t r a c t i nt h ef i r s ts e c t i o n ，t h i sp a p e ra n a l y z e st h eb a c k g r o u n do fg r e e n l o g i s t i c s ；e s p e c i a l l ya n a l y z e t h e r e q u i r e m e n t o f e n e r g y a n dt h e e m i s s i o no f p o l l u t a n tw i t h t h ed e v e l o p m e n to f l o g i s t i c s a sar e s u l t ，w e f i n dt h a te n v i r o n m e n tp o l l u t i o na n dt h e r e q u i r e m e n to fs u s t a i n a b l e d e v e l o p m e n t a r er e a s o n so ft h eg e n e r a t i o no f g r e e nl o g i s t i c s t h e n ，w e d e s c r i b et h ep r e r e q u i s i t eo f d e v e l o p i n gg r e e nl o g i s t i c si nt w oa s p e c t s b r i e f l y ：c i v i l i z a t i o n sa n dt e c h n o l o g yp r o g r e s s a n d ，w ea n a l y z et h e r e s e a r c hs t a t u so fg r e e nl o g i s t i c s a tl a s t ，w ef i xo nt h eq u a n t i t a t i v e ， p r a c t i c a l ，s y s t e m a t i cr e s e a r c hc o n t e n ta n dm e t h o d i nt h es e c o n ds e c t i o n ，w ed e f i n et h e c o n c e p t i o n so fg r e e nl o g i s t i c s a n d g r e e nl o g i s t i c ss y s t e m b a s e do nf o r m e r s s t u d i e s ，a n d s y s t e m a t i c a l l ya n a l y z et h ee n v i r o n m e n t a le f f e c t so fl o g i s t i c ss y s t e m t h e nw e b r i n g f o r w o a r dt h e a p p l i c a b l e s t a n d a r df r a m e w o r ko f e n v i r o n m e n ti m p a c ta s s e s s m e n to f l o g i s t i c ss y s t e m w eh a v ep r o v i d e d aq u a n t i t a t i v ei n d e xt oj u d g ew h e t h e ra l o g i s t i c ss y s t e m i sg r e e no rn o t ， i nt h et h i r ds e c t i o n w ea d o p ti s o1 4 0 0 0s t a n d a r d st oe s t a b l i s h t h eg r e e na s s e s s m e n tf r a m e w o r ko f l o g i s t i c ss y s t e m t h ef r a m e w o r ki s c o n s i s t i n go fp r o c e s sa s s e s s m e n ta n do r g a n i z a t i o na s s e s s m e n t ，a n di t a l s oc a r lb eu s et oi n s t r u c tc o m m o nl o g i s t i c s s y s t e mi m p r o v eo nt o g r e e nl o g i s t i c ss y s t e m a f t e r t h a t ，w e u s e i n v e n t o r ya n a l y s i s m e t h o dt o s t u d y t h e t r a n s p o r t a t i o ne l e m e n to fl o g i s t i c ss y s t e mo fy e a r2 0 0 0a tb e i j i n g w e e x p r e s s e de n e r g ye x p e n d i t u r ea n dp o l l u t ee m i s s i o no ff o u rt y p eo f t r a n s p o r tq u a n t i t a t i v e l y i nt h ef o u r t hs e c t i o n ，w es t u d yo n b e i j i n gg r e e nl o g i s t i c ss y s t e m ， b r i n gf o r w a r dt h ep e r s p e c t i v eo fb e i j i n gg r e e nl o g i s t i c ss y s t e mb a s e d o n r a i l w a y , a n dt h e a d v i c e sf r o mm i c r o c o s m i ca n d m a c r o s c o p i c a s p e c t si nd e v e l o p i n gg r e e nl o g i s t i c ss y s t e mo f b e i j i n g k e y w o r d s ：l o g i s t i c ss y s t e m ，e n v i r o n m e n t a la s s e s s m e n t ，l i f e c y c l ea s s e s s m e n t 独创性声明 本人声明，所呈交的学位论文是我个人在导师指 导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽本人所 知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中 不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包 含为获得北方交通大学或其他教学机构的学位或证 书而使用过的材料。与我一起工作的同志对本研究所 作的任何贡献已在论文中作了明确的说明并表示了 谢意。 本人签名 王 j 匀 日期：堕年l 月二生日 北方交通大学硕士学位论文 1 研究背景与研究目的 在入类社会发震的历史长河中，物流一赢随着社会的发展而发展。 从单一的物质交换，到现在的电子商务，物流无时不在，无处不在， 它与人民瓣生活惑怠褶关。然两，物流概念斡囊正提出，蹙在2 0 整纪 初的经济高速成长时代，特别是1 9 3 5 年燕国销售协会具体阐述了实物 分嚣( p h y s i c a ld i s t r i b u t i o n ，麓称p d ) 豹襁念，“实壤分粼是包含予镇 售之中的物质资料和服务于生产场所到消费场所的流动过程所伴随的 秘葶孛经济活动”。在筹二次超器大缓中，美藿军需帮发震熬“后蘩蛰理” ( l o g i s t i c sm a n a g e m e n t ) 方法在采购、运输、仓储、分发、进行统筹 安排及全嚣管理上为取褥矬蒯发撵了显蓑效果。二援之蘑，瑟方经济 进入大量生产，大量销售时期，如何降低流通成本成为主要任务，因 此也大大推动了物漉的发建。 随着社会生产力水平的日益提高，工业化生产过程中的自动化程 度也越来趟高，并且为了适应社会需求的变化，生产必须根据社会的 需求不断商柔往化发展，丽生产系统与物流系统的结合怒提高生产规 模与效率的关键手段之一。在生产过程中，仅有5 的时间用于产鼎的 蕊2 1 2 和制遗，其余9 5 静时蔺焉予储存、装卸搬逶、检测、包装、等 待及运输。在企业成本中劳动成本一般占总成本的1 0 左右，储存、 运输等费瘸约占4 0 。按照欧潲镪滚协会懿统计h 1 ，食晶王遭中的物流 成本占年黼业额的3 0 ，金属工业占2 7 ，化学工业占2 3 ，汽车工 鲎占1 5 。吝行照豹平均成本瑟占毙铡为2 2 。鑫魏可冤，无论生产 设备多么先进，谶一步提高生产过程的效率和效黼是有限的，而改造 狻溅鳝椽，降 蓬憋滚残零鞠可i 夏获褥可鼹豹经济效益。 迈入二十一世纪，互联网技术氏足发展，包括政府、银行、企业、 酱懑消费卷在内的置联嬲髑户不凝增长，这镬褥媳子褒务瀣角蜀趋广 泛，网络化制造已成为制造业信息化的主要内容。在这种趋势下，物 流的重要性又一次凸现出束了。 因此，我们可以认为，随着人类社会的永续发展，物流这一物质 保障活动也将永续发展。但从目前来看，无论在我国还是全世界，物 鸵方交避文学候士喾论文 流活动还远远没有与人类社会协调发展，嚣我斌约物浚与社会经济发 腥的差距更大。f 面将从四个主要的方面八手，阐述物流发展中存在 的问题与机遇绿色物流兴起的背景，并简癸回顾绿色物流研究的 蹴状，戳后确定本文的研究目的、内容及方法。 1 醑究营豢 1 1 1 物流系统中嚣益突出的环境问题 根据美国的统计资籽，d r f r a n c i sm v a n e k 研究显示f 2 】，美黼的能 量消耗与二氧化碳排放比值从1 9 7 0 年到1 9 9 5 年的变化趋势如下图l 一1 所示，冀中货镪运输酌承平持壤快速上升，丽工照水平整起茯状态。 + 莹物邀瓣 h 一所有运输 + 旅客运输 h p 孱慰淹业 * 一工业 图1 - t 美潜能源，= 氧化碳比率水平的变化趋势 无猿脊偶，英国也密现类似的趋势。擞据d r f r a n c i sm v a n e k 的 研究【2 】，1 9 7 0 年歪1 9 9 5 年间，对于能源消耗和二氧化碳排放的比率， 受耱运输持续主歹 ，工搬弱持续下降，翔下国i - 2 所示。 研究背景了研究目的 身垆 一一矿= = = 一 o ：。 1 9 7 01 9 7 5 1 9 8 0 1 9 8 51 9 9 0 1 9 9 5 + 货物运输 十所有运输 + 旅客运输 一居民，商业 + 所有类型 * 一工业 图1 2 英国能源二氧化碳比率水平的变化趋势 在货物运输的各种方式中，公路运输的增长幅度最大。以美国1 9 7 0 年到1 9 9 4 年的货运能量消耗数据进行比较，公路的能量消耗约增长1 5 倍，其他货运方式基本保持不变，如下图1 3 所示【2 】。 g = 焦 耳 。+ 公路 斗管道 + 铁路 + 水运 + 航空 图1 - 31 9 7 0 1 9 9 4 美国货运能量消耗图 另据我国学者的研究显示【3 】，“全世界所生产的全部能源中，2 0 以上用于交通运输。其中，6 0 - 7 0 厍j 于客运，其余的用于货运。， 2 2 1 1 o 0 北方交通大学坝_ f 学位论文 “1 9 7 l 一1 9 9 2 年，全世界用于交通部门的能源年平均增长2 7 ，比工业 部门和其他能源使用部门增长得更快。全球因燃烧矿物燃料而产生 得一氧化碳( c o ) 、碳氢化合物( h c ) 和氮氧化物( n o 、) 的排放量，几乎 5 0 来自于汽油机和柴油机。在城市的中心，特别是在拥挤的街道上， 车辆交通是造成空气中c o 含量的9 0 9 5 、n o 。和h c 含量的 8 0 一9 0 以及大部分颗粒物的原因，成为人类健康和自然资源的最大 威胁。” 由此，我们可以看出，发达国家在6 0 年代对工业环境问题的治理 已经取得了效果，经过3 0 多年的发展，工业环境问题呈现持续好转的 趋势。物流及运输领域在6 0 年代还处于发展的初级阶段，当时还没有 意识到其潜在的环境问题。如今，由于经济的全球化程度越来越高， 分工越柬越细，用户需求不断提高等因素，经济发展对物流的需求量 越来越大，从而导致物流过程中的环境问题日益突出。 对我国每年公布的环境公报进行分析，可以看出近年来我国的环 境治理取得了较好的效果，二氧化硫和烟尘的排放均呈现出平稳下降 的趋势，见图1 - 4 、1 5 所示。另一方面，如图1 6 所示，从1 9 5 2 年到 2 0 0 0 年，我国全社会货物周转量持续上升，说明物流与交通运输的需 求随着经济的发展持续增长，这种需求又促进了运输工具保有量的增 长，如图1 7 所示。 有研究显示。大城市中4 0 以上的n o 。、8 0 以上的c o 和7 0 以上的h c 是来自汽车排气污染 4 】。清华大学环境科学与工程系承担的 “北京市规划市区机动车和其他源排放分担率( 1 9 9 5 年) 研究”i s 】表 明，19 9 5 年北京市规划市区c o 和n o 。的年排放分担率分别达到了 7 6 8 和4 0 2 ，如图1 8 、1 9 所示；相应的年浓度分担率则分别为7 6 5 和6 8 4 ；在城市中心区以及道路边，这2 种污染物的浓度分担率则更 高。 2 5 0 0 0 0 皇2 0 0 0 0 0 9 9 7 2 0 0 1 ：氧化硫排放分布图 i 一 一一 一 一一 1 9 9 7i 9 9 81 9 9 92 0 0 02 0 0 1 年度 + 工业米源 + 生活来源 排放总景 图l 一41 9 9 7 2 0 0 1 我国二氧化硫排放分布图 ( 数据来源：中国环境公报) 2 0 0 0 0 0 单 1 5 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 d 嘣 瑙5 0 0 0 0 盎 o o o 1 9 9 7 2 0 0 1 烟尘排放趋势图 卜弋 ，j 。 7 叶、j 。- - - _ _ _ _ _ - 一 _ 一，。 _ 一一 r 1 9 9 71 9 9 81 9 9 92 0 0 02 0 0 1 年度 + 工业来源 + 生活来源 排放总量 图1 51 9 9 7 2 0 0 1 我国烟尘排放分布图 ( 数据来源：中国环境公报) 5 0 o o 0 蓉一番一瞎镬非 北方交通大学倾十学位论文 5 0 0 0 0 4 5 0 0 0 1 9 5 22 0 0 0 全社会货物周转量 厂。黛专妒” 趟矗躇墨_ h | - - j - 乞时鲈礴l 。i 谪鬣瞪：。： 01 6 01 4 01 2 0l o 万00 8 辆 00 6 0 0 4 00 2 0 0 0 图1 61 9 5 2 2 0 0 0 年全社会货物周转量 ( 资料来源：2 0 0 1 年交通统计年鉴) + 总计 + 铁路 公路 一一水运 + 民航 + 管道 _ 、| | | | | | j 一一一一一一一一 一一 o o j o| | | | | o | |oo| | | m 一一一一一 一 ooo| |oo 一一一， j蔓 纛o ；溱i ： 一民用汽车总计 口载客汽车 二 _ h 。 一 一n 特侍择盘 。_ 。冀， ：。； 仆1 卜_ f非谁唯 肼究背最与研究目的 图l 一8 北京市巯划市鹾枕动车和其他源排放c o 分担率( 1 9 9 5 ) 图i - 9j 京市髋戈市区机动车和其他源j j # 放n o 。分担攀( 19 9 5 ) 缝照胃燕，隧纛经济黪发展，我鋈舔臻麓题静羹心氇像发达国家 样，正逐渐从原来严重污染、从严治理的工业领域转移到原本未受 至g 重疑雏物濂与交遴运簸领域。秘滚活动瓣舔境楚缓的污浆。越来越 受到人们的关注。 北方交城a 学砸 学位论芟 1 1 2 绿色物流是聿土会经济慧持续发展的要求 锰会经济的发展对物浚匏簿求总鸵来谖在不断豹溪趣。在经济发 展的初级阶段，经济呈现粗放型增长，对物流的需求主要表现为量的 壤热：痉经济发震款寒缓除菠，经济量瑷塞集约型增长，对纺滚鹣需 求则表现在质的提高。 社会魄霹掩续发袋，曩要鸯再潦续发震的经济系缀俸为鹫避，恧 物流是经济发展的物质保障。王兕代物流活动的诸多方面都会对环境造 戏负西影嚷，并且这静影响的稷度是隧港经济鹃发震丽搬剧憝，函魁， 会对社会经济的可持续发展产生消极影响。由于物流过程中不可避免 地会消耗能源鞠资源，产生环城污染，圆此，为了实现长期、持续发 展，就必须采取各种措施来维护我们的自然环境。中阐二十一世纪议 程中提出“为了保持经济、社会能够持续发展，决不能走先污染、 后治理、先破坏、后整治的老路，而必须衽现有的条件和工作的 撼础上，充分利用经济手段和市场机制来促进可持续发展，同时达到 经济浚逮增长，清除分麓帮保护环境的稀的”。把经济和市场与环境舔 护相联系是从根本上解决环境问题实现可持续发展的重凝方法。 可持续发菇豹经济系统，就是要馕今天静裔品生声、流运帮消费 不至于影响未来商品的生产、流通和消费的环境及资源条件。将这一 壤烈应耀予穆滚管理滔旗孛，裁是要求钛嚣凌缳轳懿惫度鼹瑗代黪濂 体系进行研究，形成一种与环境共生的可持续发展的物流系统，改变 摄寒经滂发展与甥濂之勰戆孳两l 莹愿关系，搀割甥渡对环壤遥藏蕊害， 同时又裂促进经济和消赞生活健康发展。这种可持续发展的物流系统 又髂为“绿色物滚系统”。 绿甑物流怒可持续发展的一个重要环节它与绿色制造、绿色消 费共同构成了一个节约资源、德护环境的绿色经济德环系统，避冠为 循环型社会打下物质基础。绿色制造( 亦称清洁镑4 造) 是制造领域的研究 热点，怒指以节约资源和减少污染的方式制造绿色产品，是一釉生产 行为：绿色消费是以潸贫者为主体的消赞行为。绿色物流与绿色制造 和绿色消费之间是相互渗透、相互作用的。绿色制造是实现绿色物流 研究背景与研究目的 和绿色消费的6 u 提，绿色物流可以通过流通对生产的反作用来促进绿 色制造，通过绿色物流管理来满足和促进绿色消费，提高物流对生产 和消费服务水平”“。 从整个社会的角度看，发展绿色物流还将有助于建立循环型社会 经济系统。y a s u ot a n a b e 在( ( b u i l d i n gar e c y c l i n g - o r i e n t e ds o c i e t yi n j a p a n ) ) 一文中，简述了在日本建立循环型社会经济系统的理由及步骤， 其设想的保障循环的系列法规包括“容器和包装物循环法、食品循环 法、建筑材料循环法、绿色交易法、回收废弃物管理法等” 6 1 ，这些法 律所涉及的内容与绿色物流存在着千丝万缕的联系。 1 1 t 3 绿色奥运为北京市发展绿色物流提供了契机 北京市成功申办2 0 0 8 年奥运会之际，国内物流学者就提出这是我 国物流发展的机遇。“北京举办2 0 0 8 年奥运会，无疑是我国物流发展 千载难逢的机遇，因为从奥运设施建设到奥运会的召开，始终需要远 比平常庞大、复杂的物流系统的支撑，在物流设施规划与建设、物流 组织与管理、物流技术创新与应用等方面对北京提出了很高的要求， 这既给我国物流业带来巨大的挑战，同时也给物流业发展带来无限商 机。”1 7 北京2 0 0 8 年奥运会的三大主题是绿色奥运、科技奥运和人文奥运， 其中绿色奥运将是有别于历届奥运会的贯穿始终的主题。北京市奥申 委于2 0 0 1 年制定的绿色奥运行动计划【8 】中，对绿色商业、绿色企业进 行了推广：“绿色商业不用或少用一次性筷子、餐盒等物品，不购 买、不销售过度豪华包装的商品，不制作、不出售、不食用野生动物 食品。绿色企业鼓励企业积极参加i s o 环境管理体系认证，继 续开展清洁生产活动，大力提高企业环境管理水平，削减污染物排放。” 本研究认为，北京绿色奥运不仅是物流在技术、组织管理方面发展的 机遇，还是物流向绿色化方向发展的机遇。绿色奥运不仅需要清洁生 产、绿色消费，还需要绿色物流。 北方交通人学硕上学位论义 1 1 4 技术进步为绿色物流的实现提供了必要条件 自可持续发展的概念提出并被全世界广泛认可接受之后，有关环 境管理与污染治理的技术f 在不断发展，到目前为止，已经形成了以 绿色技术为实现手段，以基于i s o1 4 0 0 0 系列标准的环境管理体系为保 障的全方位技术体系，为绿色物流的实现提供了必要条件。 绿色技术是以节约能源为目标，以保护环境为准则的现代技术体 系。采用绿色技术，可以节约资源和能源，减少废弃物的产生，有利 于保护坏境和维持生态平衡。简要的说，绿色技术包括：绿色原材料 的供应、绿色制造、绿色包装、绿色运输等等。 绿色原材料应符合以下要求：环境友好性：不加任何涂镀、废弃 后能自然分解并能为自然界吸收的材料；易加工且加工中无污染或污 染最小：易回收、易处理、可重用的材料，并尽量减少材料的种类， 这样有利于原材料的循环使用。 绿色制造主要追求两个目标，即通过可再生资源、二次能源的利 用及节能降耗措施延缓资源能源的桔竭，实施持续利用；减少废料和 污染物的生成排放，提高工业产品在生产过程和消费过程中与环境的 相容程度，降低整个生产活动给人类和环境带来的风险，最终实现经 济和环境效益的最优化。因而要求在产品的概念设计阶段，就要充分 考虑到产品在制造、销售、使用及报废后对环境的影响，使得在产品 制造和使用过程中可拆卸、易回收，不产生毒副作用及保证产生最少 的废弃物。 绿色包装是指采用节约资源、保护环境的包装，其特点是材料最 省，废弃物最少且节省资源和能源；易于回收利用和再循环：包装材 料可自行降解且降解周期短；包装材料对人体和生物系统无毒无害； 包装产品在其生命周期全程中均不产生环境污染。 绿色运输则指通过发展清洁汽车等环境友好型交通工具，降低交 通过程的大量能耗，减少交通排放的大气污染和噪声污染。 环境管理体系，是企业或组织的整个管理体系的一个组成部分， 包括为制定、实施、实现、评审和保持环境方针所需要的组织结构、 研究背景与研究目的 计划活动、职责、惯例、程序、过程和资源【2 9 】。目前，世界范围内广 泛推崇的环境管理体系是i s o1 4 0 0 0 ，该标准是国际标准化组织 ( i n t e r n a t i o n a ls t a n d a r d i z a t i o no r g a n i z a t i o n ，简称i s o ) 基于全球环境一 体化、环境保护与经济发展相协调、实现可持续发展的认识而推出的 环境管理系列标准，我国将此标准同步转化为国家标准，即g b t2 4 0 0 0 系列标准。目莳，该系列部分标准已制定完成，如环境管理体系标准 ( g b t 2 4 0 0 1 1 9 9 6 、g b t2 4 0 0 4 1 9 9 6 ) 、环境审核指南标准f g b t 2 4 0 1 0 1 9 9 6 、g b t 2 4 0 1 l - 1 9 9 6 、g b t2 4 0 1 2 1 9 9 6 ) 、环境标志与声明标 准( g b t2 4 0 2 0 - 2 0 0 0 、g b t 2 4 0 2 1 - 2 0 0 1 、g b t2 4 0 2 4 2 0 0 1 ) 、环境表现 评价标准( g b t2 4 0 3 1 - 2 0 0 1 ) 以及生命周期评价标准( g b t 2 4 0 4 0 1 9 9 9 、 g b t2 4 0 4 i - 2 0 0 0 ) ，还有部分标准正在制作中。 综上所述，社会发展的日新月异，对工业领域长期的环境关注已 经起到明显的效果，工业领域的环境状况正日益改善。相反，由于人 们的长期忽视，或者说因为工业制造技术的改进，能源消耗和环境污 染的比率开始从制造领域向流通领域倾斜，致使物流过程中的环境问 题日益突出，并即将成为人类面临的主要环境问题。同时，从社会的 可持续发展角度出发，绿色物流既是社会经济持续发展的需要，又是 物流业自身发展模式的必然选择。而当前的城市化进程和技术进步已 经为实现绿色物流提供了必要条件。 1 2 研究现状 绿色物流的研究起自2 0 世纪9 0 年代。目前，对绿色物流的研究 主要集中于两个方面：一是从供应链的角度对物流造成的环境污染进 行定性研究，提出构建绿色物流以减少环境排放的设想，即宏观层次 上的研究：二是从各物流要素对环境造成的污染入手，提出以控制物 流要素的污染来实现绿色物流，即微观层次上的研究。 北力交通人学硕l 学位论文 1 2 1 宏观绿色物流的研究现状 在面向可持续发展的绿色物流管理一文中，王长琼认为，“大 量生产、大量流通、大量消费的结果必然导致大量废弃物的产生，废 弃物处理困难会引发社会资源的枯竭及自然环境的恶化。2 1 世纪的物 流必须从系统构筑的角度，建立废弃物的回收再利用系统。企业不仅 仅要考虑自身的物流效率，还必须与供应链上的其他关联者协同起来， 从整个供应链的视野来组织物流，最终建立起包括生产商、批发商、 零售商和消费者在内的生产流通消费再利用的循环物流 系统。”他还绘制了再循环物流系统的构想图b 0 1 ，如图1 1 所示： 自然资源 再生 资源 原料供 应商 材料副产 品荐循环 边角废料 再循环 包装材料 再循环 用 户 资源垃圾 的收集 回收、处理使之再资源化 图1 1 再循环物流系统的构想图 ( 来源：王长琼，面向可持续发展的绿色物流管理，科技进步与对策，2 0 0 2 年0 2 期) 与此类似，复旦大学管理学院的向盛斌在逆向物流与环境保护 文中，提出企业必须在自己的物流体系中，构建完善的逆向物流系 统，以解决产品和产品包装物使用后无序流向环境的问题。他还给出 了逆向物流的定义 “所谓逆向物流是指在企业物流过程中，由于某 一磊一m 撇 百商 研究背景与研究目的 些物质失去了明显的使用价值( 如加工过程中的边角料，被消费后的 产品，包装材料等) ，将当作废弃物被抛弃，但这些物质中还存在潜 在的使用价值可以再利用，企业应为这部分物质设计一个回流系统， 使具有再利用价值的物品回到正规的企业物流系统中来。简单地说， 这个回流系统就是逆向物流。”i l i 】向盛斌认为，逆向物流的构建，使 原来单向的企业物流变为完整循环的物流网，有利于减少不适当物流 所带来的环境污染。 如图1 2 所示，向盛斌认为，在物流中加入逆向物流结构后，就可 以大大减少流向自然界的、需要处理的废弃物数量，在一个受管制的 经济环境中，减少废弃物处置量，不仅减少了对环境的危害，也会降 低企业因处理废弃物所发生的成本。 一卜 逆向物流 图卜2 逆向物流( r e v e r s e l o g i s t i c s ) 示意图 ( 来源：向盛斌，逆向物流与环境保护，物流技术，2 0 0 1 年第1 期) 1 2 2 微观绿色物流的研究现状 由北京物资学院流通经济研究所承担的发展首都绿色流通事业 的对策研究项目中，把绿色物流定义为“指与节约资源及保护环 北方交通大学坝b 学位论文 境相联系的物流活动”。“绿色物流主要由绿色运输、绿色包装以及 绿色流通加工三个子范畴组成。7 “绿色运输主要包括：通过合理的 网点及配送中心布局而实现合理运输，避免货物迂回运输，减少货运 总理程和车辆空驶率，进而提高运输效率；采用节能运输工具和清洁 燃料，减少运输燃油污染；通过设计合理的存货策略，而适当加大商 品运输批量，进而提高运输效率，等等。”“绿色包装是指采用节约 资源、保护环境的包装。实现绿色包装的途径主要包括：促进生产部 门采用尽量简化的以及由可降解材料制成的包装，商品流通过程中尽 量采用可重复使用的单元式包装，实现流通部门自身经营活动用包装 的减量化，积极主动地协助生产部门进行包装材料的回收及再利用。” “绿色流通加工的途径主要分两个方面：一方面是变消费者分散加工 为专业集中加工，以规模作业方式提高资源利用效率，以减少环境污 染；另方面是集中处理消费品加工中产生的边角废料，以减少消费 者分散加工所造成的废弃物污染。” 在运输的可持续发展与绿色物流一文中，李富仓和张建军 认为“绿色物流的工作推进主要表现在通过车辆的有效利用提高配送 效率和货物积载率、通过运输方式的改变削减货车运行以及降低单位 货车废气排放量等”。 在企业物流方面，李益强等人在面向产品全生命周期的企业绿 色物流研究一文【1 4 j 中作出了研究。“面向产品全生命周期的企业绿色 物流是指企业在产品全生命周期的各个环节包括运输、储存、包装、 装卸和流通加工等物流活动中，采用先进的物流技术、物流设施，最 大限度地降低对环境的污染，提高资源利用率，改善人类赖以生存和 发展的环境，主要指科学的物流设计、管理和实施，合理的商品运输 方案，无害包装的选用，包装物的回收复用，优化资源利用的流通加 工等等。企业绿色物流是由绿色供应物流、绿色生产物流、绿色 销售物流、回收和废弃物流组成的闭环系统。”李益强等人的企业绿 色物流系统结构如下图1 3 所示： 付f 究背景与研究日的 绿色供应 绿色生产绿色销售 ， 供 ， 消 应费 商 者 回收和废弃物流 图l 一3 企业绿色物流系统结构图 ( 来源：李菇强，李华，徐国华面向产品全生命周期的企业绿色物流研究，西 安电子科技大学学报( 社会科学版) ，第1 l 卷第4 期，2 0 0 1 年1 2 月) 1 2 3 当前研究中尚存在的问题 从上所述的研究中，我们可以看出学术界对绿色物流的研究已经 广泛展开，大到整个供应链，小到企业内部的物流系统，有远见卓识 的学者们对绿色物流的结构、特征、规划原则做出了大量的研究。但 总的说来，绿色物流的研究在理论上、方法上都还存在不足。 在理论上，进行基础理论研究和分析方法研究的成果较多，而结 台实际的应用研究成果较少。目前的研究主要集中在物流活动的环境 影响分析方面以及对绿色物流系统的一些构想上，结合某个地区、某 个城市或某个企业的研究则没有，因而无法验证这些研究成果的正确 性，无法把握未来的研究与推广方向。 在方法上，进行定性研究的方法较多，而定量研究或定量定性相 结合的研究方法少。在目前的研究中，大多采用定性的研究方法，或 者把物流中的环境影响问题抽象成纯数学问题来研究。这些方法在绿 色物流研究初期做出了应有的贡献，为绿色物流界定了基本概念。但 随着研究的深入，定性的方法显示出它固有的缺陷：无法与实际数据 相结合以提供可靠的结论，也无法提出绿色物流的定量衡量标准。于 北方交通人学硕士学位论文 是，需要一种定性与定量相结合的系统研究方法，指导绿色物流的进 - 。步研究。 1 3 研究目的 针对上述研究背景及现状，本研究的目的集中在如下三个方面： 第一，肘物流系统的环境影响进行全面的分析，提出物流系统的 环境影响评价适用标准框架； 第二，在此基础上，研究基于环境管理体系的物流系统绿色评价 框架：并以区域性的物流系统为对象，展示实施物流系统绿色评价的 步骤，定量化表示物流服务产出的资源消耗和环境污染。 第三，提出北京市绿色物流系统的管理对策建议。 1 4 研究内容与方法 根据上述研究目的，现界定以下几个方面的研究内容及所用的研 究方法： 第一，运用环境影响分析方法对物流系统的环境影响进行全面、 系统的分析： 第二，运用环境影响评价方法，结合我国及其他国家的相关标准、 法律、法规，提出物流系统的环境影响评价适用标准框架； 第三，根据i s o1 4 0 0 0 环境管理系列标准，建立物流系统的绿色评 价框架： 第四，运用上述研究成果，对2 0 0 0 年北京市物流体系中的运输功 能要素进行案例分析； 第五，根据上述研究结果，进行北京市绿色物流系统发展的管理 对策研究，提出对策建议。 绿色物流系统分析与评价标准 2 绿色物流系统分析与评价标准 2 1 绿色物流系统的概念 2 1 1 绿色物流 绿色物流是近几年刚提出的一个新课题，目前还没有完全成熟的 定义。国际上，绿色物流已成为继绿色制造、绿色包装之后的又一个 研究热点。由a m 布鲁尔、k j 巴顿和d a 亨舍尔合著的供应链管 理和物流手册一书1 9 j 中，认为由“绿色( g r e e n ) ”和“物流( l o g i s t i c s ) ” 组合在一起的“绿色物流( g r e e nl o g i s t i c s ) ”一词，代表着与环境相协 调的高效运输配送系统。 在国内，随着加入w t o 以来国际贸易的日益增多，国内企业不仅 面临同类国际企业的产品质量竞争，还将面临有关的环境贸易壁垒。 国内少数企业及学者已经在绿色生产、绿色包装、绿色流通、绿色物 流方面进行了有意义的探索【1 5 】【1 7 1 【1 8 1 【1 9 1 口”，认为绿色物流是指在运 输、储存、包装、装卸、流通加工等物流活动中，采用先进的物流技 术、物流设施，最大程度地降低对环境的污染，提高资源的利用率。 中华人民共和国国家标准物流术语( g b t1 8 3 5 4 2 0 0 1 ) 中【3 “ 规定，绿色物流( e n v i r o n m e n t a ll o g i s t i c s ) 指，在物流过程中抑制物流 对环境造成危害的同时，实现对物流环境的挣化，使物流资源得到最 充分利用。 国家标准根据绿色物流与一般物流的差异，对绿色物流的概念进 行了规定。在总体上，绿色物流的目标不同于一般物流。一般物流主 要是为了实现物流企业的盈利、满足顾客需求、扩大市场占有率等等， 这些目标最终仅是为了实现某一主体的经济利益。而绿色物流在实现 经济利益目标之上，还追求节约资源、保护环境这一既具经济属性、 又具有社会属性的目标。尽管从宏观角度和长远利益看，节约资源、 保护环境与经济利益的目标是一致的，但对某一特定的物流企业在特 北方交髓人学硕 璃e 位论文 定时焱内却霹栽存在矛蔻。 绿色物流最一个多层次的概念，它既包括企业的绿色物流，又包 糕享：会怼绿色秘滚靛管理、援菠襄控裁。麸绿色麓滚救范墨来藿，它 既包括番个单项的绿色物流功能要素( 如绿色运输、绿色包装、绿色保 管等) ，还包括为实现资源再剩矧丽进 亍的废弃镪罐巧物藏。 因酊，率研究认为，绿色物流至少应该从两个层次来定义。一是 微观层次，一慰宏观层次。 在微观屡次，绿色物瀛从物流活动的开始就注意防止环境污染， 以先进设施和科学管理为手段，在运输、装卸搬运、保管、包装、流 逶翻工、信患簸磋等功能要素中实现节髓、降耗以及减少环境污染， 并由此实现盈利目的。 在宏鼹屠次，绿色物流交在通过对城市、送域乃至全国静产监布 局、人口布局进行合理规划、适当调整，尽量减少重奠的物流活动， 簿羝惑黪镌流发生鬟；键疆环麓友葑静扬流技术，舔键金静标准体系 柬规范物流企业的环境行为，建立绿色物流评帑制度，从技术和管理 土季露割貔滚兹环壤影蹶；大力发震瘫羚耱滚，绩之援藏饨、产髓纯， 最终实观物流与经济、社会的协调、持续发展。 2 1 2 绿色物流系统 上述本研究对绿色物流的概念进行了讨论，并给出了本研究对绿 氇物漉的定义。这里首先对一般物滚系统进行邂当的攒述，在北基础 上结合绿色物流的定义，提出绿色物流系统的实现层次。 从一般系统论的角度考察，物流系统是一个开放系统，具脊将输 入转换为输出的功能，扶而与缀济、社会、自然环境发生物质与能量 的交换；物流系统所完成的主袋功能是物品在时间和空间上的转移， 叛及褥赫信怠的传递；物流系统是由裙流各功靛要素所缱成的，要素 之削存在有机联系并具有使物流功能合蠼化的综合体【3 9 】。 大多数物漉书籍中，对耪流系统帮脊如下怒义：是指在定的时 阃和空间罩，由所需位移的物资、包装设备、装卸搬运机械、运输工 绿篷物溉最缱分析与诳 赍标准 具、仓储设施、人员和通信联系等着干相互制约的动态要素所构成的 具有稔定功麓粒有梳整体。稳流系统豹鹭的蹩实凌物瓷懿空褥效盏帮 时间效益，在保证社会再生产顺利进行的前提条件下。实现各种物流 巧节鹃合理衔接，势敬褥最钱戆经济效益。貉浚系统是茳会缀济大系 统的个子系统或组成部分。 一般物滚系统静镱褥如下嚣2 一l 颞示； 图2 - 1 一般物流系统结构图 效益 服务 污染 信息 从上图中可以看出，一般物流系统的运行需要大量的人力、财力、 物力、信患投入，通道各项物涟功能黉素，奁嶷现镌流效益、服务、 信息的同时，还会对环境产生污染排放。为了使物流系统在社会经济 大系统巾可持续发展，霭要降低物流系统鲍物须潢耗、减少巧壤污染。 于是，实现物流系统的绿色管理，也称绿色裼流系统的实现，是十分 必要的。 校糖绿色物流静定义，缘髓物流系统的实现也分为两个屡次。在 微观层次，绿魏物流系统的实现需要从组织和过程两个方面来保障， 箕系统终秘魏黧2 2 掰示。秘流缀织建立全面韵环境管瑗体系，确保系 统中所肖环境行为都遵守特定的规范，系统的环境影响日益减少，呈 瑗出楚榷循环懿趋势。糖滚过稷采蠲惫遥翡绿惫技术，诸鲡绿锈包装、 北方交通大学顺士学位论文 绿色运输等，确保物流活动的环境排放和能源消耗不断降低：同时以 生命周期评价方法从整体上测度改善情况，监控系统的整体优化效果。 一一绿色物流系统一： 输入 叫 h 罔圈罔 图2 2 微观绿色物流系统结构图 ：输山 卜- 在宏观层次，绿色物流系统体现了3 r 原则：减量化( r e d u c e ) 、 重用( r e u s e ) 、再循环( r e c y c l i n g ) ，真正实现了以有效的物质循环为 基础的物流活动与环境、经济、社会共同发展，使社会发展过程中的 废物量达到最少，并使废物实现资源化与无害化处理。一般物流系统 通常在垃圾收集环节才进行物品的回收。绿色物流系统则在每两类物 流环节之间就进行物品的回收、重用，整个物流循环系统由无数个小 的循环系统组成，在完成一次大的物流循环之前，每个小循环系统已 经工作了无数次，因此确保物流系统中的物质能得到最大程度的利用。 宏观绿色物流系统的结构如图2 3 所示，根据物流的服务对象，由 供应物流、生产物流、销售物流、回收物流及废弃物流组成了一个闭 环位于系统的中央，保障这个闭环能正常运转的外部条件包括绿色物 流技术、物流环境影响评价标准和物流企业审核制度。 绿色物流系统分析与评价标准 图2 3 宏观绿色物流系统结构图 绿色物流系统涉及了诸多学科的前沿，它的实现是一个复杂的系 统工程a 在本研究中，将对物流与环境相结合最紧密的部分进行探讨， 包括物流系统的环境影响分析、物流系统的环境影响评价标准，以及 物流系统的绿色评价。 2 2 物流系统的环境影晌分析 物流系统由如表2 - l 所示的功能要素所组成，对物流系统的环境影 响分析，主要是对这些功能要素的环境影响进行分析。 北方交通夫学硕士学位论文 表2 1 物流功能要素的定义界定 物流功能要素 定义备注 川设备和r 具，将物品从一地点向另一地点运 g b t 运输 送的物流活动。其中包括集货、分配、搬运、 4 1 2 2 卜】9 9 6 中转、装入、卸f 、分散等一系列操作。 裟卸：物品在指定地点以人力或机械装入运输 装卸搬运改各或卸f ；搬运i 在同1 。场所内，对物品进 g b t 行水平移动为主的物流作业。 1 8 3 5 4 2 0 0 1 对物品进行保存及对其数量、质量进行管理控g b t 保管 制的活动。18 3 5 4 2 0 0 】 为在流通过程中保护产品、方便储运、促进销 售，按一定技术方法而采用的容器、材料及辅 包装 助物等的总体名称。也指为了达到上述目的而 g b t 采用容器、材料和辅助物的过程中施加一定技 4 1 2 2 1 - 1 9 9 6 术方法等的操作活动。 物品在从生产地到使用地的过程中，根据需要 流通加l ： 施加包装、分割、计量、分拣、刷标志、栓标 g b t 签、组装等简单作业的总称。 1 8 3 5 4 2 0 0 1 在物流术语标准中没有信息处理的标准仅对