（车辆工程专业论文）学龄前儿童专用校车研究.pdf

摘要 随着社会经济的发展和人民生活水平的提高，国民教育的要求越来越高。在整个教 育体系中，学龄前教育已成为我国基础教育的重要组成部分，不仅越来越受到国家、社 会和家庭的重视，而且其重要性已得到了社会各界的普遍认可。近年来，学前教育迅速 发展，学龄前儿童的入园率逐年提高，幼儿园、学前班的数量也逐渐增多，民办幼儿园 发展迅速。与此相适应的是儿童上下学的运输市场逐渐兴起和扩大，各种不同的车辆纷 纷变身为校车，校车数量迅速增加。由于我国目前还没有专用的学龄前儿童校车，致使 在用校车种类繁多，而所用的各种车型基本都是依据成人标准设计的，不符合学龄前儿 童的身心特征，且相当一部分校车车况较差，驾驶员素质不高，加之有关部门的管理不 到位，导致校车事故频发，严重危害了人民的生命财产安全和社会和谐发展。因此，开 展学龄前儿童专用校车的研究具有重要意义。 本文通过对我国学龄前儿童教育的现状和2 0 0 5 - 2 0 0 7 年部分省市的学龄前儿童校 车事故分析，认为学龄前儿童专用校车的市场潜力巨大，校车的安全形势不容乐观；在 研究国内、外校车的安全措施基础上，从安全角度出发，对学龄前儿童专用校车提出了 整车要求；根据对3 6 岁学龄前儿童相关人体尺寸的统计分析，确定了学龄前儿童专 用校车儿童座椅的6 个主要参数、乘客门踏步和扶手的尺寸，以及横向控制臂的安装高 度和性能要求；根据国内、外现行标准中对客车和校车出口的相关规定，提出了校车出 口的最少数量和最小尺寸；按照国内、外现行标准中对客车和校车驾驶员的视野要求， 提出了学龄前儿童专用校车驾驶员视野的基本要求和检验方法。 本文的研究结果可为制定学龄前儿童专用校车的国家或行业标准、有关客车企业开 发学龄前儿童专用校车、政府主管部门和交通管理部门实施学龄前儿童校车的规范管 理，以及国家有关部i - j n 定我国学龄前儿童专用校车的发展规划等提供参考和依据。 关键词：学龄前儿童专用校车；校车事故；儿童座椅；校车出口；踏步扶手；驾驶 员视野；横向控制臂 a b s t r a c t a l o n gw i t h s o c i a l e c o n o m y sd e v e l o p m e n t a n dl i v i n gs t a n d a r d se n h a n c e m e n t ， e d u c a t i o n sr e q u e s ti sh i g h e ra n dh i g h e r i nt h ee n t i r ee d u c a t i o ns y s t e m ，e d u c a t i o nb e f o r et h e s c h o o la g e ，w h i c hn o to n l yr e c e i v e sm o r ea n d m o r en a t i o n ，s o c i e t ya n dt h ef a m i l yv a l u e ， m o r e o v e ro b t a i n e dt h eu n i v e r s a la p p r o v a lo ft h ec o m m u n i t yf o ri t si m p o r t a n c e h a sb e c o m e t h ei m p o r t a n tc o m p o n e n to fo u rc o u n t r ye l e m e n t a r ye d u c a t i o n i nr e c e n ty e a r s ，t h ep r e s c h o o l e d u c a t i o nh a sr a p i d l ye x p a n d e d ，p r e s c h o o l e r s k i n d e r g a r t e ne n r o l l m e n te n h a n c e dy e a rb yv e a r t h eq u a n t i t i e so fk i n d e r g a r t e n sa l s og r a d u a l l yi n c r e a s e d ，k i n d e r g a r t e nd e v e l o p m e n tm a n a g e d b yt h ep e o p l ew a sr a p i d 。乃e nt r a n s p o r t a t i o nm a r k e to nt h ec h i l d r e nr a p i d l ye m e r g e da n d e x p a n d e d ，v a r i o u sd i f f e r e n tv e h i c l e sc h a n g e di n t os c h o o lb u s e si na b u n d a n c e ，a n dt h e q u a n t i t i e so fs c h o o lb u s e si n c r e a s e dr a p i d l y a tp r e s e n l t h e r ea r en o ts p e c i a l p u r p o s e p r e s c h o o l e rs c h o o lb u s e si no u rc o u n t r y , s ot h es c h o o lb u s e su s e da r eo fg r e a tv a r i e t y , b u ta l l k i n d so fv e h i c l et y p e sa r ed e s i g n e db a s e do nt h es t a n d a r do fa d u l t s ，w h i c hd on o tc o n f o r mt o p r e s c h o o l e r sp h y s i c a la n dm e n t a lc h a r a c t e r i s t i c ，a n dt h ec o n d i t i o no fp a r ts c h o o lb u s e si s q u i t eb a d t h ed r i v e r s l o wq u a n t i t y , i na d d i t i o nt ot h el a c km a n a g e m e r i to fd e p a r t m e n t c o n c e r n e d ，c a u s e dt h es c h o o lb u sa c c i d e n t sf r e q u e n t l yt oh a p p e n ，w h i c hs e v e r e l yi m p a i r p e o p l e ss a f e t yo fl i f ea n dp r o p e r t ya n ds o c i a lh a r m o n i o u sd e v e l o p m e n t t h e r e f o r e t h e r ei sa l l i m p o r t a n tm e a n i n gt os t u d yt h ep r e s c h o o l e rs p e c i a l p u r p o s es c h o o lb u s t l l i sa r t i c l ec o n s i d e r st h a tt h ep r e - s c h o o l e rs p e c i a l p u r p o s es c h o o lb u sm a r k e tp o t e n t i a li s h u g e ，a f t e rt h ea n a l y s i so ft h ep r e s e n ts i t u a t i o no fp r e s c h o o l e re d u c a t i o ni no u rc o u n t r ya n d p r e s c h o o l e rs c h o o lb u sa c c i d e n t si np a r t i a lp r o v i n c e sa n dc i t i e sd u r i n g2 0 0 5 2 0 0 7 t h e s e c u r i t ys i t u a t i o no fs c h o o lb u s e si su n o p t i m i s t i c ，f r o mt h ep e r s p e c t i v eo fs e c u r i t y , t h e c o m p l e t ef o r mo ft h ep r e - s c h o o l e rs p e c i a l p u r p o s es c h o o lb u si sr e q e s t t e do nt h eb a s i co f s t u d yo ft h es c h o o lb u s e ss e c u r i t ym e a s u r ei nh o m ea n da b r o a d a c c o r d i n gt ot h es t a t i s t i c a l a n a l y s i so ft h eh u m a nb o d ys i z er e l a t e dt o3 - 6y e a r - o l dp r e s c h o o l e r , t h ec h i l dc h a i r s6m a i n p a r a m e t e r s ，t h ep a s s e n g e rg a t es t e p s ，a n da r l nr e s t ss i z e ，a sw e l la sc r o s s i n gc o n t r o l & r i l l s m o u n t i n gh e i g h ta n dp e r f o r m a n c er e q u i r e m e n th a v e b e e nd e t e r m i n e d a c c o r d i n gt ot h e p r e s e n td o m e s t i ca n do u t s i d er e l a t e ds t a n d a r d st oe x p o r t st ot h eb u sa n ds c h o o lb u s t h el e a s t q u a n t i t i e sa n dm o s tl i g h t s i z e do ft h ee x p o r t so fs c h o o lb u sa r ep r o p o s e d a c c o r d i n gt ot h e p r e s e n td o m e s t i ca n do u t s i d es t a n d a r d st ot h er e q u e s to fd r i v e r sf i e l do fv i s i o no fb u sa n d s c h o o lb u s ，t h ee s s e n t i a lr e q u i r e m e n t sa n di n s p e c t i o np r o c e d u r eo ft h ef i e l do fv i s i o no ft h e p r e s c h o o l e rs p e c i a l p u r p o s es c h o o lb u sa r es e t t e d 珏cr e s u l to ft h es t u d ym a yp r o v i d et h er e f e r e n c ea n db a s i sf o rf o r m u l a t i n gt h e p r e s c h o o l e rs p e c i a l p u r p o s es c h o o lb u sc o u n t r yo rp r o f e s s i o ns t a n d a r d s ，t h er e l a t e db u s e n t e r p r i s ed e v e l o p i n g t h e p r e s c h o o l e rs p e c i a l - p u r p o s e s c h o o l b u s ，t h eg o v e r n m e n t d e p a r t m e n tr e s p o n s i b l ef o rt h ew o r ka n dt h e 仃a f f i cc o n t r o ld e p a r t m e n ti m p l e m e n t i n gt h e p r e - s c h o o l e rs c h o o lb u ss t a n d a r dm a n a g e m e n t ，a sw e l la st h en a t i o n a ld e p a r t m e n tc o n c e r n e d w o r k i n go u tt h ed e v e l o p m e n tp r o j e c to fo u rc o u n t r yp r e - - s c h o o l e rs p e c i a l - p u r p o s es c h o o lb u s a n ds oo n k e y w o r d s ：p r e s c h o o l e rs p e c i a l p u r p o s es c h o o lb u s ；s c h o o l b u sa c c i d e n t ；c h i l ds e a t ； s c h o o lb u se x i t ；s t e pa n da h l lr e s t ；d r i v e r sf i e l do fv i s i o n ；c r o s s i n gc o n t r o la r n l i l 论文独创性声明 本人声明：本人所呈交的学位论文是在导师的指导下，独立进行研究工 作所取得的成果。除论文中已经注明引用的内容外，对论文的研究做出重 要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本论文中不包含任何 未加明确注明的其他个人或集体已经公开发表的成果。 本声明的法律责任由本人承担。 做作者签名：牵同右 硼了年石月争日 论文知识产权权属声明 本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品，知识产权归属学 校。学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请专利等权 利。本人离校后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的学术论文或成 果时，署名单位仍然为长安大学。 ( 保密的论文在解密后应遵守此规定) 论文作者签名：牵闻 导师签名：f 洒 日 日 q， 声 月 月 、o 石 年 年 4 吖l ， d 小， 卅 l， 絮卜 * 安大学碗学位论文 第一章绪论 1 1 本课题的研究背景 当今世界，知识己成为提高综合国力和国际竞争力的决定性因素，而人力资源也成 为了推动经济和社会发展的战略性资源。为此，各国纷纷把发展教育作为国家发展的战 略举措。能否培养和造就数以亿计的高素质劳动者、数以千万计的专门人才和一大批拔 尖创新人才，关系到全面建设小康社会宏伟目标的实现，关系到我国社会主义现代化建 设的全局，关系到党和国家的兴旺发达，关系到中华民族的前途命运【1 】。因此，必须增 强使命感、紧迫感和责任感，切实把教育摆在优先发展的战略地位，抓住机遇，振奋精 神，以更大精力、更多财力，推进教阿事业的持续、协调和健康发展，而学校教育的第 一个阶段就是学龄前教育。 据( 2 0 0 7 年全国教育事业发展统计公报显示，当年我国有2 3 4 88 万学龄前儿童 ( 在儿童心理学里，儿童的年龄段很长，根据儿毫心理发展的特点，学龄前儿章是指3 6 岁的儿童) 在备种不同的幼儿园、学前班等学前教育机构接受学前教育口】，每天或每 周有大量的微型或轻型客车( 如图1 1 和图1 2 所示) 作为校车接送他们往返于家庭与 学校之间。但随之而米的是关于学龄前儿童校车的交通事故不断发生。 图1 1 微型客车图1 , 2 轻型客车 有统计数字显示，每年我国有超过l8 5 万名1 4 岁以下儿童死于道路交通事故，儿 童因交通事故的死亡率是欧洲的2 5 倍，美国的2 6 倍n 交通事故已经成为我国儿童意 外死亡中仅次于溺水死亡的第= 大原因，在所有儿童死亡原因中排名第六吼 2 0 0 5 年3 月8 日下午1 7 时1 0 分，山东省临沂市经济开发区小神童幼儿园一辆接送 幼儿的金杯面包车在行车途中突然起火，当时面包车上乘坐2 3 入，其中有1 名驾驶员 和1 名教师，结果造成1 2 名儿童死亡，5 人受伤( 4 名儿童和1 名教帅) 。 】 第一章绪论 2 0 0 6 年9 月1 1 日早上7 时1 0 分，陕西省咸阳市泾阳县云阳镇小灵童幼儿园一辆接 送幼儿的昌河面包车在途中与一辆大货车相撞，当时车内共有1 1 人，结果造成一名3 岁女童死亡，8 人受伤( 7 名儿童和1 名驾驶员) 。 2 0 0 7 年5 月2 8 日下午1 6 时5 0 分，湖北省麻城市龟山乡一辆满载幼儿的面包车被 一辆满载灰砂砖的农用车追尾撞翻至右侧山崖，当时车上有2 1 人，超载严重，结果造7 名幼儿死亡，1 4 名幼儿受伤。 2 0 0 8 年1 月7 日上午8 时，湖南省永州市祁阳县白水镇仁冲幼儿园一辆接送幼儿的 面包车与一辆运土车相撞，当时车上有2 2 人，其中1 人为驾驶员，由于严重超载，结 果造成3 名儿童死亡，1 8 人受伤。 此类有关学龄前儿童校车的事故举不胜举，且近年有上升的趋势。分析其原因，一 是作为学龄前儿童校车的车型种类多，相当一部分车况差，安全条件达不到要求；二是 有关部门管理不到位，此类车辆大多没用营运许可证，属于黑车；三是所用车辆是按成 人标准设计，不适合作校车。此外，还有驾驶员的素质等原因。 以上只是列举了众多学龄前儿童校车事故中的几起事故，但校车问题并不仅限于 此，运载小学生的校车事故也经常发生，不仅造成了严重的生命财产损失，而且影响了 社会和谐与稳定，受到了社会各界的普遍关注。目前，国家有关部门已加强了校车管理， 有关小学生校车的国家标准即将出台。但是，学龄前儿童校车的问题还没有引起人们的 注意，围绕学龄前儿童校车的研究、管理和车型开发基本上还是空白，因此很多基础性 的工作还有待政府、研究机构、企业和社会各界去做。 1 2 本课题的研究目的和意义 近年来，随着学龄前儿童教育的发展，学龄前儿童上下学的运输问题日益突出。由 于事故不断，伤亡严重，社会影响大，已到了必须尽快解决的地步。究其原因主要是由 于我国目前还没有专门这对学龄前儿童设计的校车，在用校车多是普通的微型或轻型客 车，有的甚至是报废车辆，因此安全问题十分突出。同时，缺少相关的标准和法规、管 理不到位也是其中最主要的因素。 1 2 1 本课题研究的目的 开展本课题研究的目的是： 1 通过对学龄前儿童专用校车的研究，为国家有关部门掌握我国学龄前儿童校车的 现状和需求信息提供参考。 2 长安大学硕士学位论文 2 为制定学龄前儿童专用校车的国家和行业标准提供依据。 3 为有关企业开发学龄前儿童专用校车提供依据。 4 为政府主管部门和交通管理部门实施学龄前儿童校车规范管理提供思路。 5 为有关部f - $ o 定我国学龄前儿童专用校车的发展规划提供借鉴和参考。 1 2 2 本课题研究的意义 开展本课题研究的意义在于： 1 学龄前儿童校车是我国近几年才出现社会需求的一种新车型，由于法律和管理上 的空白，目前这类车型的使用和管理尚处于无政府状态，致使其车型使用混乱，交通事 故不断，已对社会和人民的生命财产造成重大影响，迫切需要政府制定相关政策和加强 管理。 2 在我国的客车品种中，学龄前儿童校车尚属空白，从目前的社会需求来看，虽然 数量不大，但需求强烈，如何合理规划和生产满足接送学龄前儿童上下学需要的校车， 是当前有关政府部门必须解决的一个重要问题。 3 目前，客车制造企业对开发生产学龄前儿童校车的积极性很高，但因缺少标准和 规划，致使满足学龄前儿童需要的专用校车至今尚未生产，市场需求得不到满足。 4 我国目前还没有人开展学龄前儿童校车的研究，而研究的滞后严重制约了我国学 龄前儿童校车的发展。 5 随着经济的发展，学龄前教育已成为我国基础教育的重要组成部分，越来越受到 国家、社会和家庭的重视，而追求优质教育资源等观念的转变，己使学龄前儿童校车的 生产和管理受到社会的普遍关注。 因此，开展学龄前儿童校车的研究具有重要的意义。 1 3 本课题的主要研究内容 本课题以学龄前儿童校车事故为引子，以查阅的国内外校车的相关资料为基础，以 学龄前儿童专用校车为对象，通过研究和对比分析，提出了我国学龄前儿童专用校车的 市场需求和开发、使用、管理等方面值得关注的问题与部分基础数据。主要工作和研究 内容包括： 1 通过统计分析，掌握我国学龄前儿童教育的现状，预测学龄前儿童校车的市场前 景。 3 第一章绪论 2 研究分析我国0 5 - 0 7 年学龄前儿童校车事故，从社会需求出发提出发展学龄前 儿童专用校车的必要性和迫切性。 3 在收集大量国内外校车资料的基础上，研究国内外校车发展的历史与现状，为下 一步的研究提供数据支撑。 4 通过查阅、研究客车座椅设计的相关文献和有关学龄前儿童的人体数据，确定学 龄前儿童校车座椅的主要参数，为座椅设计提供参考。 5 对比分析国内外客车和校车标准及相关标准对出口的规定，研究学龄前儿童专用 校车的出口问题，确定校车出口的最少数量和最小尺寸。 6 参考美国f m v s s1 1 1 后视镜中关于校车驾驶员视野的规定，研究学龄前儿 童专用校车的驾驶员视野，提出对驾驶员视野的要求和检验方法。 7 通过对关系到学龄前儿童上、下车安全的横向控制臂研究，提出横向控制臂的性 能要求，并由相关计算给出其安装位置。 4 长安大学硕士学位论文 第二章我国学龄前儿童教育的现状 幼儿园的建设与发展直接与幼儿教育的发展密切相关。幼儿教育是人类特有的社会 现象，它随着人类社会的发展而发展，并越来越受到重视。 2 1 学龄前儿童教育现状 随着我国社会、经济的发展和人们生活水平的提高，学前教育逐渐受到国家和社会 的重视，人们对学前教育的认识也不断加深，学前教育在中国得到了快速发展。 2 1 1 学龄前儿童入园率 全国教育事业第十个五年计划指出，要积极发展学前三年教育，重视发展儿童早期 教育，努力使城乡儿童在进入小学前能够接受多种形式的学前教育，城市地区基本满足 学龄前儿童入园( 学前班) 需求【4 j 。 国家教育事业发展“十一五”规划纲要指出，到2 0 1 0 年，学前教育进一步发展，学 前三年毛入园率达到5 5 以上，努力普及有学习能力的残疾儿童少年的九年义务教育【u 。 表2 1 为2 0 0 0 - - 2 0 0 6 年学龄前儿童入园率和2 0 1 0 年计划达到的目标。 表2 12 0 0 0 , - - - 2 0 0 6 年学龄前儿童入园率和2 0 1 0 年计划达到的目标 年份2 0 0 0 年2 0 0 5 年 2 0 0 6 2 0 1 0 年 学前三年毛入园率，( ) 3 7 74 1 44 2 55 5 增长率( ) 3 71 11 3 6 由表2 1 可以看出，近年来，我国学龄前儿童的入园率逐年提高，到2 0 1 0 年将达到 5 5 。 2 1 2 民办幼儿教育发展 近年来我国民办幼儿教育规模增长较快，其幼儿园数量大大超过了明显快于公办幼 儿园。2 0 0 6 年，民办幼儿园数量达到7 5 4 2 6 所，比上年增加6 5 9 1 所，增长9 6 ；新入 园幼儿4 1 0 5 万人，比上年增加5 6 万人，增长1 5 8 ；在园幼儿数7 7 5 7 万人，比上年 增加1 0 7 6 万人，增长1 6 1 。而公办幼儿园规模则呈下降态势，2 0 0 6 年幼儿园数量为 5 5 0 6 9 所，比上年减少4 9 8 所，下降了0 9 ：新入园幼儿数为9 8 0 8 万人，比上年减少 2 1 0 万人，下降了2 1 ；在园幼儿为1 4 8 8 2 万人，比上年减少2 2 8 万人，下降了1 5 f 5 1 。 5 第二章我国学龄前儿童教育现状 表2 2 为2 0 0 5 2 0 0 6 年全国公、民办幼儿教育规模统计。 表2 22 5 2 0 0 6 年全国公、民办幼儿教育规模 项目 2 0 0 5 年2 0 0 6 年增减 增减比例 公办幼儿园 幼儿园园数( 所) 5 5 5 6 75 5 0 6 94 9 8一o 9 新入园幼儿数( 万人) 1 0 0 1 89 8 0 82 1 0- 2 1 在园幼儿数( 万人) 1 5 1 0 91 4 8 8 2- 2 2 81 5 民办幼儿园 幼儿园园数( 所) 6 8 8 3 57 5 4 2 66 5 9 19 6 新入园幼儿数( 万人) 3 5 4 44 1 0 55 6 o1 5 8 在园幼儿数( 万人) 6 6 8 17 7 5 71 0 7 61 6 1 由表2 2 中可见，2 0 0 6 年我国民办幼儿教育得到了快速发展，其占幼儿教育总规模 比例有所上升。幼儿园数量、新入园幼儿数、在园幼儿数等方面所占比例分别达到5 7 8 、 2 9 5 和3 4 3 ，比上年分别提高2 5 、3 4 和3 6 个百分点，而公办幼儿园则在各方面都 有所下降。表2 3 为2 0 0 5 2 0 0 6 年全国民办幼儿教育规模占幼儿教育总规模比例。 表2 32 5 2 6 年全国民办幼儿教育规模占幼儿教育总规模比倒单位： 项目2 0 0 5 年2 6 年2 0 0 6 比2 5 年增加 幼儿园数量 5 5 35 7 82 5 新入园幼儿数 2 6 12 9 53 4 在园幼儿数 3 0 73 4 33 6 在全国幼儿教育的快速发展态势中，中西部地区的民办幼儿教育发展尤为迅速。以 内蒙古、云南、河北、海南、广西、河南、江西等中西部7 省区为例，2 0 0 6 年民办幼儿 教育的在园幼儿数比上年增长了2 5 以上1 5 j 。 2 2 学龄前儿童校车的市场潜力 据全国教育事业发展统计公报显示，2 0 0 3 年我国学龄前儿童约有5 1 0 6 万，2 0 0 5 年，这一数量达到6 0 0 0 万，但在2 0 0 5 年只有2 1 7 9 万名学龄前儿童入园就读【6 】。也就是 说，全国有近六成学龄前儿童未入读幼儿园或学前班。随着在园幼儿的增多，优质教学 资源分布不均的矛盾开始凸显，学龄前儿童校车市场逐渐兴起，这2 0 0 0 多万在园幼儿 6 长安大学硕士学位论文 正是学龄前儿童校车的乘坐主体，即使按照目前近4 成的入园率计算，这也是一个庞大 的潜在市场。 根据国家教育事业发展“十一五 规划纲要，2 0 1 0 年学前三年毛入园率将达到 5 5 以上的目标【。以2 0 0 5 年全国学龄前儿童6 0 0 0 万的基数计算，5 5 f 1 0 为3 3 0 0 万， 也就是说，到2 0 1 0 年全国在园幼儿至少将达到3 3 0 0 万。随着我国经济的持续稳定增长 和国民生活条件的进一步改善，这一乘坐主体必将会逐渐增大。1 9 9 8 2 0 0 7 年我国在园 幼儿数量【6 】统计及变化趋势分别见表2 4 和图2 1 。 表2 41 9 9 8 - - 2 0 0 7 年我国在园幼儿统计单位：万人 年份 1 9 9 81 9 9 92 0 0 0 2 0 0 1 2 0 0 2 2 0 0 3 在园幼儿 2 4 0 3 0 32 3 2 6 2 62 2 4 4 1 82 0 2 1 8 42 0 3 6 0 22 0 0 4 0 年份 2 0 0 42 0 0 52 0 0 62 0 0 72 0 1 0 在园幼儿 2 0 8 9 4 2 1 7 9 0 3 2 2 6 3 8 52 3 4 8 83 3 0 0 图2 11 9 9 8 - , - 2 0 0 7 年我国在园幼儿变化趋势及2 0 1 0 年目标 由图2 1 和表2 4 可以看出，1 9 9 8 年我国在园幼儿为2 4 0 3 0 3 万，之后由于适龄入 园幼儿减少，到2 0 0 1 年这一数量降低至2 0 2 1 8 4 万；从2 0 0 3 年起在园幼儿数量开始持 续增长，到2 0 0 7 年达到2 3 4 8 8 万，而根据教育部的目标，到2 0 1 0 年将达到3 3 0 0 万。 总体上看，目前我国在园学龄前儿童的数量维持在2 0 0 0 - 2 4 0 0 万之间，而潜在的学龄 前儿童是6 0 0 0 万人。随着经济、国民教育的发展和人们对学前教育的逐渐重视，在园 学龄前儿童必将会逐渐增多，校车市场潜力巨大。 随着在园幼儿的增加，幼儿园数量也逐年增加。表2 5 和图2 2 统计了2 0 0 1 一2 0 0 7 年我国幼儿园的数量及变化趋势。 7 第二章我国学龄前儿童教育现状 表2 52 0 0 1 - - - 2 0 0 7 年我国幼儿园数量统计 年份 2 0 0 12 0 0 22 0 0 3 2 0 0 42 0 0 5 2 0 0 6 2 0 0 7 幼儿园数 1 1 1 7 0 61 1 1 7 5 21 1 6 3 9 01 1 7 8 9 91 2 4 4 0 21 3 0 4 9 51 2 9 1 0 0 图2 22 0 0 1 , - - , 2 0 0 7 我国幼儿园数量变化趋势 由图2 2 和表2 5 可以看出，2 0 0 1 年我国有幼儿园1 1 1 7 0 6 所，2 0 0 2 年之后开始逐 渐增加，2 0 0 6 年达到1 3 0 4 9 5 所。虽然2 0 0 7 年有所减少，但也接近1 3 万所。因此，总 体来看幼儿园数量基本呈上升趋势，如果5 0 的幼儿园自己购买校车，这也将为校车市 场提供巨大的推动力。 8 * 安大学硕十学位论文 第三章学龄前儿童上下学面临的安全问题 国家强制性标准专用小学生校车安全技术条件已通过审批即将颁布实施，国内 已有客车企业开始生产小学生专用校车，小学生上下学的安全问题受到了社会的普遍关 注。但是，目前国内还没有专门针对学龄前儿童的校车，也没有相关的国家和行业标准， 如何保证学龄前儿童校车的安全问题尚未引起有关部门的重视。随着社会和经济的发 展，学龄前儿童上下学的安全问题亟待解决。 目前，我国学龄前儿童校车虽然有市场需求，但客车生产企业无法可依，难以从法 规方面出发制造出安全性好的校车，致使幼儿园无法采购到满足使用要求的车辆，纷纷 采用普通客车或面包车直接作为枝车( 如图31 和囤3 2 所示) 。由于学龄前儿童的身 心特点相对成年人差异很大，他们乘坐按照成人标准设计的客车时，固车身结构、车内 布置和座椅尺寸、间距等设计的不合理，很容易导致安全事故，加之校车一般乘坐学生 数量较多，一旦发生交通事故，经常是群死群伤，造成严重的社会影响。因此，很有必 要尽快开展学龄前儿童专用校车的研究与开发。 圜3 1 以镀型客车作为授车豳，0 以轻型客车作为撞车 3 1 学龄前儿童校车的安全形势 统计资料显示，在所有儿童意外死亡的事故中，交通事故已经成为我国儿童意外伤 亡的第二大原因( 仅次于溺水) ，并在所有儿童死亡原因中排名第六吼 教育部的统计表明，2 0 0 4 年全国上报中、小学和幼儿吲案件、事故共计1 4 8 起，非 正常死亡人数2 3 1 人，伤病4 6 5 5 人，失踪3 7 人，其中交通事故1 5 起，死亡6 0 人，伤 7 2 人，失踪3 3 人。变通事故占死亡总数的2 71 ，为死亡人数最多的一类事故n2 0 0 5 第= 章学龄前儿童面临的安生问题 年全围上报中、小学和幼儿园案件、事故共计4 1 起，非_ i ：f 常死亡人数1 7 8 人，伤病1 0 8 9 人，其中变通事故8 起，死3 1 人，伤7 2 人。可见，交通事故已成为造成我国儿童意外 伤害的第一大因素1 1j 。 据公安部交通管理局统计，2 0 0 4 年全国其发生各类道路交通事故5 1 7 8 8 9 起，造成 4 8 0 8 6 4 人受伤、1 0 7 0 7 7 人死亡，其中有7 0 0 0 多名少年儿童，小学生和中学生分别为2 6 5 6 人和1 7 6 7 人，而1 6 岁学龄前儿章的伤亡分别为8 7 0 4 人和2 8 9 1 人，占伤亡总数的18 1 和27 0 i5 i 。表3 1 为2 0 0 4 2 0 0 7 年全国交通事故伤亡总数与l 6 岁学前儿童伤亡总 数统计。图3 2 为2 0 0 6 年1 1 月2 1 日发生在黑龙江双城市的校车事故，该车驾驶员没有 客车驾驶资格证和不具备营运资格，他所驾驶的校车定员2 6 人，却拉载了5 1 人，属严 萤超员行驶，事故造成8 名儿童死亡，3 9 名受伤，其中7 人重伤。 图3 32 0 0 6 年1 1 月2 1 日发生在黑龙扛双城市的拉车事故 表3 12 0 0 4 2 0 0 7 年全国变通事赦伤亡总数与l 6 岁学前儿童伤亡教单位： 年份受伤总数l 6 岁受伤盘占总数死亡总教l 6 岁死亡数占总数 8 8 1 5 2 0 0 59 2 5 6 l9 7 2 7 1 4 3 1 1 3 9 2 0 0 7 ，3 8 0 “2 7 6 8 5 2 0 2 据对1 9 个省市的不完全统汁，在2 0 0 5 2 0 0 7 年间发生的3 5 宗学龄前儿童校车事 故中，1 9 3 名幼儿受伤7 3 名幼儿死亡。其中，最严重的是发生于2 0 0 5 年3 月91 3 的 山东i 性沂经济开发区小神奄幼儿园校车失火事故，造成1 2 死5 伤，影响十分恶劣。2 0 0 5 2 0 0 7 年间不同年份的校车事故宗数和伤亡人数统讣分别见表3 2 和图3 4 。 * 安太学碗学位论文 表3 02 0 0 5 2 0 0 7 年不同年份发生的撞车事故宗教和死亡人数 单位：人 年份事故宗教受伤人数死亡人数 2 0 0 5 2 0 0 6 2 0 0 7 1 3 42 6 总计 3 5 口2 0 0 5 年一2 0 0 6 ： 6 9 图3 42 0 0 5 2 0 0 7 年不同年份的校车事故宗教和伤亡 散百分比 由图3 4 和表3 , 2 可以看出，2 0 0 5 2 0 0 7 年问，学龄前儿童校车的事故宗数和受伤 人数总体上呈上升趋势，这是由于近年来幼儿园数量逐渐增多，特别是农村民办幼儿园 增多为满足上下学交通需求，校车数量增多，但由于其中大多数为不合乎要求的校车， 从而使事故频发。此外，因突发的特大事故无规律性( 如2 0 0 5 年8 月2 3 日深圳龙华锦 绣幼儿园校车的2 1 死1 3 伤特大事故，图3 5 所示) ，使死亡人数有较大波动，但仍呈上 升的趋势。 田35 2 0 0 5 年8 月2 3 日深圳龙华锦绣幼儿同校车事故的事故车辆与局部事故现场 第二章学龄前儿童面临的安全问题 按照j t t 3 2 5 2 0 0 6 营运客车类型划分及等级评定t 我国营运客车类型按车长 分为：特大型、大型、中型和小型四种9 i 见表3 3 。 表3 3 营运客车类型划分 9 1单位：m 车长( l ) 类型特= 赶型大型中型小型 据统计，目前用于运输学龄前儿童上下学的车辆以2 2 座以下的面包车和中巴车为 主，因此这里把1 2 座以下的面包车归为小型客车，把1 2 2 2 座的中巴车归为中型客车。 据对1 9 个省市的不完全统计，2 0 0 5 2 0 0 7 年间，不同车型的学龄前儿童校车的事故宗 数和伤亡统计见表3 4 和图3 6 。 表3 42 0 0 5 2 0 0 7 年不同车型的校车事放宗数和伤亡人数 单位：人 事故车型 事故宗数受伤 数死亡人数 小型客车 4 7 中型客午 2 6 口小型辫年r p 型释f 死亡 数 圈3 62 0 0 5 2 0 0 7 年不同车型的校车事故宗数和伤亡人数百分比 由图3 , 6 可以看出，在两种车型的事故宗数和死亡人数中，小型客车居于首位，中 型客车因乘坐人数多，在受伤人数方面则超过了小型客车。这是由于农：t cl 毛办幼儿园的 大量出现使得用做校车的小型客车的数量增多，而这些小型客车多为技术状况较差的客 车，且叉经常超载，所以造成的事故宗数和事故死亡人数多：用作校车的中型客车大多 分布在城镇，由于其载客人数多，虽然事故宗数少，但是一旦发生事故，容易造成群死 群伤，凼此事故受伤人数较多。 8 7 6 5 4 3 2 ， 壶太学学位论立 汽车碰撞事故分为单车事故和多车事故，其中单车事故又可细分为翻车事故( 一般 是驶离路面或高速转弯造成的) 和与障碍物碰撞事故( 主要可分为前碰撞、侧碰撞和追 尾碰撞) ，而多车事故则主要以两车正面碰撞、侧面碰撞和追尾碰撞为主i ”l 。2 0 0 5 2 0 0 7 年问不同事故原因的伤亡对比见表35 和37 。 表3 52 伽5 2 帅7 年间不同事故原因的伤亡情况单位：人 事故原因翻车坠车正面碰撞侧面碰撞 刮撞行人落水 受伤 2 3 死亡 事故原因 失火遗忘校车上 在车前后部被撞过马路被撞 车门开启畦落 其它 受伤 50 死亡 8 0 7 3 6 0 5 0 4 0 3 0 2 0 1 0 “躺磷本 国3 72 呻5 2 帅7 年问不同事故原因伤亡对比 由图3 7 可以看出，受伤排名前三位的是翻车、坠车和正面碰撞三类事故而死亡 排名前三位的是刮撞行人、落水和失火。这是由于我国目前的学龄前儿童校车是按照成 年人标准设计的，均没有设专门针对幼儿的安全带、座椅和其他安全措施以及特殊的车 身结构，因此导致事故中( 特别是坠崖事故) 因车辆的剧烈震动而使幼儿受伤：此外， 学龄前儿童由于年龄小，没有自救能力，在出现落水、失火和被团在校车上时容易出现 死亡事故。 与普通客车相比，由于学龄前儿童校车乘员的特殊性，其事故除有一般车辆交通事 故的# 性外，更有其本身的特殊性，囚此在以后的研究中必须要充分考虑其特殊性。 第三章学龄前儿童面临的安全问题 3 2 儿童交通事故原因分析 造成少年儿童交通事故的原因很多，据有关部门和专家调查分析，主要有以下几个 方面【1 1 】： ( 1 ) 儿童所具有的共同特点身心发育不成熟 儿童身材矮小，而车辆本身就存在视野盲区，尤其是处于车辆四周的小范围区 域时，不容易被驾驶员发现，同时他们也很容易被障碍物遮挡而看不到周围车辆； 儿童处于发育的初期阶段，视觉系数小，视野只有成人的1 3 ，视觉能力差，往 往不注意或注意不到远处驶来的车辆； 判断能力不足，无法快速判断汽车的动向，对车笛警告反应较慢，昕到车笛后 不能判断车速和车距离自己的距离，不能及时避让甚至乱跑； 信息处理能力欠缺，不能把与自身安全相关的信息综合起来，指导和约束自己 的交通行为； 儿童天性爱玩耍，好奇心强，常常会因外界因素使注意力转移，忽视周围的一 切，不能理解交通安全的重要性。 ( 2 ) 交通参与者交通安全意识淡薄 驾驶员本身交通安全意识重视不够； 家庭和学校对儿童交通安全教育不足。 ( 3 ) 法律、法规不健全，缺乏相关安全标准和执法依据 ( 4 ) 交通管理制度不健全，缺少对儿童交通的专门管理 此外，目前机动车辆增多、车速提高等方面的问题也是造成儿童交通事故多发的客 观原因。 1 4 k 宜大学碗学位论文 第四章国内外校车的发展 国内校车的使用和发展是近几年才开始的，且全部采用了普通车辆。由于这类车型 的需求出现较晚，因此至今还没有适合校车使用的相关配套设施和制造、生产校车的国 家或行业标准。由于社会和经济发展的差异，国外经济发达国家的校车使用要比国内早 的多，且各种配套设施齐全，管理规范，各项标准也非常完善。其中，美国是世界上最 早使用校车的国家之一，也是世界上校车标准最完善、管理最到位、产业最发达的国家， 本章主要以美国为例介绍国外校车的发展。 4 1 美国校车 在美国社区，每天清晨都可以见到一种橙黄色的长头大客车接送孩子们上学。这种 大客车在美国被称为s c h o o l b u s ，即校车。但这些校车并不是学校配备的，而是由 校车公司接学区统一调度和管理， 承担各个学校的学生接送任务。 4 11 美国校车的历史 在美国和加拿大，接送学生普遍使用校车。这些车辆的设计和运营满足联邦及州法 律的高标准要求并受到严格的控制与管理。 ( 1 ) 最早的学童运输方式：w a g o n s 、k i dh a c k s 早在汽车发明之前，就有了专门接送学生的校车。美国第一个生产校车的公司叫做 w a y n ew o r k s ( w a y n ec o r p o r a t e 的前身) ，于1 8 3 7 年成立，主要生产一种可以乘坐 2 5 名儿童的马拉式校车，专门用于接送学生。到1 8 8 6 年，该公司已成为美国知名的马 拉校车生产商，那时的校车被称为“s c h o o lh a c k s ”、“s c h o o lc a r s ”、“s c h o o lt r u c k s ” 或“k i dh a c k s ”( “h a c k ”是h a c k n e y c a r r i a g e 的简称，也是对一种马拉箱式车