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副仪表板总成 设计师:MAILBOX:编写时间/ERSTELLDATUM更改时间NDERUNGSDATUM版本/VERSION目录:- 结构描述- 相关技术要求1 结构描述1-1系统结构/组合方案副仪表板总成分为基本型和舒适型； 1-2副仪表板总成结构构成: 副仪表板骨架为PP T-20注塑结构- 左右侧盖板与骨架采用卡接结构。 副仪表板本体总成- 总成利用左右各三处螺钉连接固定于车身支架- 扶手前侧水杯架考虑与M1相同形式。- 后端板与后烟缸通过卡接连接骨架总成- 考虑后出风口布置 扶手机构- 扶手机构为旋转式可开启扶手、不可移动式- 扶手总成通过金属铰链连接于骨架总成上- 表皮采用软质PVC注塑、或PU包覆，具备软化效果- 扶手基板为ABS 注塑件，通过金属铰链连接于骨架总成- 扶手压板通过螺 接连接于扶手盖板- 采用强脱锁止机构 其他信息- 手动换档盖板采用老式结构，重新开发，自下而上螺接于自动换档盖板上- 自动换档盖板采用老式结构，重新开发，于副仪表板安装在车身上之后再卡接，自上而下卡接于骨架总成上。- 点烟器装配中控面板。- 手刹车装饰盖板通过卡扣节连接于骨架上进一步的信息如零件号等，按照项目的进展在明细表上获得；所有零件的3D数据都可按照零件号在一信S盘阶段性FINNL文件夹中进行查询；1-3系统环境以下零件应在副仪表板的设计过程中需进行充分的考虑： 换档机构 电器件 (插头, 线束)； 手刹车机构 隔音垫 座椅安全带锁机构 仪表板 其他需进行DMU分析的相关零件考虑所有相关零件的安装、拆卸的工具空间；2副仪表板总成技术要求 在造型可见区域，表面腐蚀花纹无油漆； 表面花纹由汉风造型部门进行定义；. 位于可见区域的表面应采用同一材料和工艺； 换档盖板应与换档操纵杆保持足够的间隙 紧固件方案应满足头部撞击试验的要求，任何情况下应保证安全性； 车辆使用过程中不得出现摩擦噪声； 所有零件间隙保持稳定； 固定元件在司机侧和副司机侧不可见； 保证一定的扭转刚度； 中央扶手总成的技术要求 扶手在任何点上都应有抗扭曲和抗折弯的性能，不允许侧移过大； 车辆使用过程中不得出现噪声； 保证扶手在车辆行驶过程中的连接稳定性； 扶手总成应注意“试验与CAE”的要求; 必须保证在操作扶手过程中，乘员无挤伤危险试验要求可参照如下： 副 仪 表 板 系 统 在 受 到 如 下 载 荷 时， 能 够 满 足 所 有 的 外 观 和 性 能 要 求。 副 仪 表 板 基 体 在 受 到 如 下 独 立 的 静 态 载 荷 时： 当 支 架 型 扶 手 箱 受 到 如 下 独 立 的 静 态 载 荷 时：当 扶 手 箱 受 到 如 下 独 立 的 静 态 载 荷 时： 在 没 有 锁 住 的 情 况 下， 打 开 和 关 闭 扶
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