（机械设计及理论专业论文）汽车零部件供应商评价方法研究.pdf

中文摘要 2 0 世纪9 0 年代以来，汽车零部件企业逐渐从整车企业中分离出来，这种 发展趋势进一步降低整车企业零部件的自制率。国外各大整车企业纷纷进行采 购体制改革，减少供应商数量并实行全球采购方式。同时，国内的各大整车企 业也对采购体系进行整合，旨在满足顾客的需求的同时加快自身的发展。这同 时也对零部件供应商提出了更高的要求，因此，面对众多的零部件供应商，我 国整车企业必须科学、全面且有效地对零部件供应商进行评价与选择，从而选 择出优秀的供应商来促进新产品、新技术共同研究与开发。 首先，论文针对我国汽车行业目前存在的问题，综合考虑了现在生产技术 高新化，顾客需求的多样化，整车企业与零部件供应商的合作关系的转变，以 及信息技术的发展等情况，依据汽车零部件供应商的选择流程，通过文献研究、 专家访谈的方法，构建了一套包含零部件供应商服务能力、企业能力、合作能 力、可持续发展能力四个一级评价指标的指标体系；并且详细分析了汽车零部 件供应商评价指标标准，以及对定量与定性的指标进行了说明及量化。 其次，论文比较分析了传统的评价方法，分析了汽车零部件供应商灰色关 联分析法的优势以及其发展趋势，并且详细介绍了改进灰色关联分析法的汽车 零部件供应商评价模型。 最后，论文对具体的整车企业的零部件供应商评价选择进行实证研究，验 证了本文所建立的汽车零部件供应商评价体系以及改进的灰色关联分析模型具 有较好的适用性和可行性。为了更方便、更快捷的对供应商进行评价与分析， 论文在汽车零部件供应商评价与选择算法应用的基础上，基于v i s u a lb a s i c 软件 平台开发了一套汽车零部件供应商评价与选择系统，并且通过实例验证可以为 管理者提供科学的决策依据。 论文从国内外汽车行业面临的问题出发，基于供应商评价与选择的相关理 论，研究了我国汽车行业零部件供应商评价体系，为我国汽车行业整车企业更 好地评价与选择零部件供应商提供一定的理论支持和现实参考。 关键词：汽车零部件供应商，评价指标体系，评价方法，狄色关联分析法 a b s t r a c t s i n c et h e19 9 0 s ，t h ea u t op a r t se n t e r p r i s e sh a v eg r a d u a l l ys e p a r a t e df r o mt h e a u t o m o b i l em a n u f a c t u r ee n t e r p r i s e ，a n dt h es e l f - r a t eo ft h es p a r ep a r t si sr e d u c e d i n t h ea b r o a d ，t h ep r o c u r e m e n ts y s t e mi sr e f o r m e dt h r o u g hr e d u c i n gt h en u m b e ro ft h e s u u u l i e r sa n dp u r c h a s i n gt h ep a r t si nt h eg l o b l e a tt h es a m et i m e ，i no u rc u o u n t r y t h ep r o c u r e m e n ts y s t e mi si n t e g r a t e di no r d e rt oa c c e l e r a t ei t so w nd e v e l o p m e n ta n d m e e tt h en e e d so fc u s t o m e r sa sm u c ha sp o s s i b l e s ot h es p a r ep a r t sh a sd e m a n d e d h i g h e rr e q u i r e m e n t s ，a n dt h ea u t o m o b i l em a n u f a c t u r e r s ，f a c i n gn u m e r o u ss p a r ep a r t s ， h a st oe v a l u a t ep a r t n e r ss c i e n t i f i c a l l y , a l l a r o u n da n de f f e c t i v e l yt os e l e c tt h eb e s t s u p p l i e r sf o rp r o m o t i n gt h ed e v e l o p m e n t o fn e w p r o d u c t sa n dt e c h n o l o g i e s f i r s t l y , t h ep a p e rf o r m saf o u r - l e v e le v a l u a t i o nc r i t e r i as y s t e mw h i c hc o n t a i n s t h es u p p l i e r s s e r v i c ea b i l i t y , e n t e r p r i s ea b i l i t y , c o o p e r a t i o na b i l i t ya n ds u s t a i n a b l e g r o w t ha b i l i t yt h o u g ht h em e t h o do ft h el i t e r a t u r er e s e a r c ha n dt h ee x p e r ti n t e r v i e w s a n di nt h ep r o c e s s ，t h ep a p e rh a sc o m p a r e dt h ea u t o m o b i l em a n u f a t u r e r s p r o b l e m s ， m 曲t e c h n o l o g y , t h ed i v e r s i f i c a t i o no fc u s t o m e rn e e d s ，t h er e l a t i o n sc h a n g eb e t w e e n t h ea u t o m o b i l em a n u f a c t u r e ra n dt h es p a r ep a r t sa n dt h ed e v e l o p m e n to ft h e i n f o r m a t i o nt e c h n o l o g y a n dt h e ni ts t u d i e st h es p a r ep a r ts u p p l i e re v a l u a t i o nc r i t e r i a r e s p e c t i v e l y , a n dh a sd e s c r i b e da n dq u a n t i f i e d t h e s eq u a n t i t a t i v ea n dq u a l i t a t i v e c r i t e r i a ， s e c o n d l y , t h ep a p e r h a s a n a l y z e d t h et r a d i t i o n a le v a l u a t i o nm e t h o d s c o m p a r e t i v e l ya n dt h ea u t o m o b i l es p a r ep a r ts u p p l i e r s g r a yr e l a t i v ea n a l y s i sp r o c e s s m o d e l sa d v a n t a g e s ，a n dd e s c r i b e dt h eg r a yr e l a t i v ea n a l y s i sp r o c e s s se v a l u a t i o n m o d e ls t e p b y - s t e p l a s t l y , i th a sc a r r i e do nt h es p e c i f i ca u t o m o b i l em a n u f a c t u r ee n t e r p r i s ea n d v e r i f i e dt h ea p p l i c a b i l i t ya n df e a s i b i l i t yo fb o t ht h ee v a l u a t i o nc r i t e r i aa n dt h e m e t h o d f o re v a l u a t i n ga n da n a l y s i s i n gt h es u p p l i e r sm o r ec o n v e n i e n t l ya n d e f f i c i e n t l y , a tt h eb a s i co ft h em e t h o da s e to fs i m p l ea u t o m o b i l es p a r ep a r ts u p p l i e r e v a l u a t i o na n ds e l e c t i o ns y s t e mi sd e v e l o p e da c c o r d i n gt ot h ev i s u a lb a s i cs o f t w a r e ， a n dt h es y s t e mc a l lp r o v i d eas c i e n t i f i cb a s i sf o rd e c i s i o nm a k i n gf o rm a n a g e r s i i t h o u g ht h ev e r i f i c a t i o no fa ne x a m p l e a i m i n gt ot h ea c t u a l i t ya n dp r o b l e mo fa u t o m o b i l ei n d u s t r y , a tt h eb a s i co ft h e s u p p l i e re v a l u a t i o na n ds e l e c tt h e o r y , t h ep a p e rh a sd i s c u s s e dt h es u p p l i e re v a l u a t i o n s y s t e mi no u rc o u n t r y i tw i s h e st op r o v i d et h ec e r t a i nt h e o r ys u p p o r ta n dt h er e a l i t y r e f e r e n c ef o ro u rc o u n t r ya u t o m o b i l ep r o f e s s i o ne n t e r p r i s et oe v a l u a t ea n ds e l e c tt h e s p a r ep a r ts u p p l i e r s k e yw o r d s ：a u t o m o b i l es p a r ep a r ts u p p l i e r , e v a l u a t i o nc r i t e r i as y s t e m ，e v a l u a t i o n m e t h o d ，g r a yr e l a t i v ea n a l y s i sp r o c e s s i i i 独创性声明 本人声明，所呈交的论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究 成果。尽我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其他人 已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得武汉理工大学或其它教育机构的 学位或证书而使用过的材料。与我同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已 在论文中作了明确的说明并表示了谢意。 研究生( 签名) ：盟日期掣 学位论文使用授权的说明 本人完全了解武汉理工大学有关保留、使用学位论文的规定，即：学校有权 保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借 阅。本人授权武汉理工大学可以将本学位论文的全部内容编入有关数据库进行检 索，可以采用影印、缩印或其他复制手段保存或汇编本学位论文。同时授权经武 汉理工大学认可的国家有关机构或论文数据库使用或收录本学位论文，并向社会 公众提供信息服务。 ( 保密的论文在解密后遵守此规定) 研究生( 签名) 堂 导师签名：日期： 武汉理工大学硕士学位论文 1 1 问题的提出 第1 章绪论 在汽车工业的发展历程中，早期汽车制造企业的组织模式是以整车厂商为 核心，建立许多与之相配套的零部件生产企业，实行的是纵向一体化的战略。 随着汽车工业的迅速发展，市场需求的多样化，汽车行业纵向分工开始，一些 零部件企业开始脱离原来的整车集团，成为独体的企业。2 0 世纪9 0 年代，汽车 零部件行业全球最大的企业德尔福汽车服务公司从母公司通用汽车分拆出来， 它以一种更加灵活的姿态立于市场，n 2 0 0 3 年，德尔福成为全球最具有竞争力 的独立的汽车零部件供应商。这一事件产生了“通用德尔福模式”，为其他汽车 企业提供了范例。紧接着，伟世通从福特汽车独立出来；电装公司从丰田公司 中独立出来；意大利菲亚特汽车公司的马瑞利和德国奔驰梅塞德斯汽车公司 的海拉等已经改造成为独立的公司。 国内一汽集团、上汽集团、东风集团分别成立富奥汽车零部件公司、上海汽 车零部件集团、东风汽车零部件事业部，标志着其整车集团与零部件企业在产 权上的母子公司关系和经营上独立关系的建立。 零部件企业的独立将成为一种趋势。这种趋势也将进一步降低整车企业的零 部件的自制率。目前，世界各大制造商自制率都在3 0 左右并不断降低。如：福 特为3 8 ，克莱斯勒为3 4 。 在这种发展趋势下，为了加快新产品上市周期，缩短研发时间和降低研发成 本，世界各大汽车公司纷纷改革供应体制，主要包括以下几个方面： 实行全球生产、全球采购，即由向多个汽车零部件企业采购转变为向少 数系统供应商采购； 由单个零部件采购转变为模块采购；由实行国内采购转变为全球采购。 这种整车企业采购体制的变革，要求汽车零部件企业不断地与之相适应， 这不但要求汽车零部件生产企业扩大自己的实力、提高产品开发能力，做到零 部件系统开发、系统供应，同时还要求其缩短开发周期，提供廉价优质的产品。 世界整车企业已开始要求零部件企业成套、成系统供应，向装配模块化发展。 例如福特公司在推出新车f e s t i v a 时，就是采取新车在美国设计，在同本的马自 武汉理工大学硕士学位论文 达公司生产发动机，由韩国的制造厂生产其他零部件和装配，最后再运往美国 和全球市场上销售的方式。f e s t i v a 从设计、制造、运输、销售，采用的就是“横 向一体化”的全球制造战略。整个汽车的生产过程，都是由福特公司在全球范 围内选择最优秀供应商，形成了一个企业群体。 论文在研究中分别对第一汽车、上海汽车、东风汽车、广州汽车和北汽福 田等整车制造企业的发展战略及采购战略进行了深入的了解，见表1 1 所示。 表1 1 国内整车企业的零部件采购战略分析 整车企业采购战略 第一汽车根据第一汽车在2 0 0 7 年六月公布的资料，从2 0 0 7 年开始，一 汽集团的零部件采购预算将以每年1 3 的速度递增，到2 0 1 0 年将提高到1 6 2 0 亿元。 每年的实际投资额可能还要更高，而且一汽还计划实现所有零 部件在中国国内采购。 零部件采购会优先考虑丰田、大众等在中国的子公司或附属供 应商。 加强零部件的深度国产化，其中包括发动机零部件、发动机控 制系统、车身电控系统、制动系统等主要部件。 上海汽车上海汽车集团的汽车零部件事业，仅与上海大众和上海通用保 持合作关系的供应商就达6 0 家以上，同时还不断增加向北美和 日本等地区的o e m 供应。 2 0 0 6 年成功建立起自主品牌产品荣威的乘用车事业，并计 划到2 0 1 0 年构建起量产体制。 上海汽车从集团外供应商的采购主要侧重于一些通用零部件领 域，旨在通过与其他供应商共同利用量产体制，充分发挥规模 优势，达到消减成本的目的。 得益于上汽的共享车型平台战略，上海通用，上海大众的大部 分乘用车国产化率达到了7 5 ，并且正在积极实现更高的国产 化率。 上海汽车的自主品牌乘用车项目计划到2 0 1 0 年建立起3 0 万辆 的生产体制，其旗下的上汽通用五菱正在实施加强柳州的发动 机自产事业。 2 武汉理工大学硕士学位论文 东风汽车随着旗下供应商为进一步提升成本竞争力，积极构建零部件的 一体化生产，东风汽车整车生产基地以大力消减物流成本为核 心，重新调整零部件采购战略。 神龙汽车公司为了选择具有国际竞争力的供应商，能够进一步 缩短新产品的配套时间，从技术能力、生产能力、品质方面来 选择供应商，从而构建国际采购体系，与此供应商结成战略合 作关系，并且要求其能实现l 小时供应链，以期降低物流成本。 东风日产、东风本田和东风悦达起亚公司为提升成本竞争力， 提高本土采购比率，全面调整采购战略。 东风有限商用车公司综合考虑成本、质量、研究开发、交货期、 服务等方面做为评价标准，通过供应商评价系统来选择优秀供 应商，并与其建立战略合作关系，促进新产品、新技术共同开 发，数据及信息共享，市场及风险共同分担。 广9 - i 1 汽车广州汽车计划在2 0 1 0 年将整车产品中自主品牌的比重提升至 2 0 ，同时，广州汽车还计划将所有车型的平均国产化率由2 0 0 7 年6 月的8 0 提升至2 0 1 0 年的9 0 。 截至2 0 0 7 年1 月，广州汽车集团零部件供应商接近4 0 0 家，其 中大部分都是丰田系和本田系的日系零部件配套商，欧美系及 中国本地零部件供应商数量较少。 北汽福田 自2 0 0 2 年起，德州市与北汽福罔建立了战略合作伙伴关系，与 北汽福田建立零部件产业基地，促进了当地汽车零部件产业的 快速发展。 资料来源：根据f o u r n ( 中国汽车调查月报) 资料自行整理 从上表1 1 中可以看出，我国各大整车企业为了应对全球发展战略，能够 提供有竞争力的产品，都把提高国产化率和加强自主品牌的生产做为企业的战 略中心。围绕这两个重心，这些整车企业正在计划着对整个采购体系进行整合， 旨在构建一个能够进行长期战略合作的供应商评价与选择体系，从而选择出优 秀的供应商来促进新产品、新技术共同研制与丌发，附件报告l 给出了北汽福 田的详细调研报告。 综合上面所述，在同益激烈的竞争环境下，为了缩短新产品开发周期，提 高自身产品研发能力，我国各大整车企业迫切需要形成一套整合顺畅的供应商 武汉理下大学硕士学位论文 评价与选择体系，保证为其提供有竞争力的产品，从而使其活跃于市场。因此， 如何科学地评价与选择供应商，形成良好的互动共赢模式，需要认真加以研究。 1 2 研究意义 汽车是典型的加工装配型产业，一台汽车大致由3 万个零部件组成，有发 动机、变速器等铸锻造与切削加工部件，有缓冲器、仪表盘等树脂部件，有空 调和音响等电器部件，有座椅和帆布等纤维与橡胶部件等等种类庞杂的部件。 而随着经济全球化的发展，整车企业在严峻的挑战下越来越集中力量于自身的 核心业务，并从外部大量购买零部件，使其在某些专业技术领域更多地依赖供 应商。据统计，汽车总成本的约7 0 来源于汽车零部件，如果采购成本能降低1 ， 利润将会提高5 - - 10 ，而增加销售额1 仅能提高利润1 ，即通过降低采购成 本来增加利润更为有效。可以看出零部件供应商作为汽车供应链的源头，在采 购体系中处于非常重要的地位。 在汽车工业的长期发展中，整车企业与供应商的合作情况越来越受关注， 整车企业为了提高新产品开发速度、降低生产成本，已经不仅仅是一个整车企 业自身的内部问题，而是一个网络供应链问题。整车企业与零部件供应商的关 系如下图1 1 所示： 推动 推动一 顾客需求多样化 整车企业零部件供应商 全球经济的发展 满足满足 图1 1 整车企业与零部件供应商的关系 从上图中可以看出：( 1 ) 随着顾客需求的多样化以及全球经济的发展，整车 企业为快速抢占市场，拼命缩短研发时间和降低研发成本，对零部件供应商提 出了更高的要求，同时优秀的零部件供应商能够不断推动整车企业向前发展， 来满足市场发展的需求。( 2 ) 零部件供应商在整车企业中占有相当重要的地位， 4 武汉理工大学硕士学位论文 而科学合理的对汽车零部件供应商进行评价与选择对两者都具有促进作用。从 汽车整车企业角度来看，对零部件供应商评价不适宜、选择失误，会对其生产 带来不利，甚至造成中断生产计划、增加存货成本、延迟运送零件或原料、出 现缺货或残次物品、引发成品的运送延迟等不良后果：相反良好的供应关系可 以降低采购成本、存货成本、有效供货保证正常生产，从而保证企业在竞争中 占据优势，集中精力发展核心业务。从汽车零部件供应商角度而言，参与整车 厂的评价与选择能够不断提升自己的综合实力，提高自身产品的竞争力，满足 多家整车企业的要求，从而提高自身的市场地位。 因此，汽车整车企业迫切需要建立零部件供应商的评价指标体系，对供应 商进行全面合理的评价，从而快速有效地从众多的供应商中确定所需要的供应 商。同时，通过建立供应商评价系统，可以为企业和供应商提供一个相互交流 的平台，促进企业和供应商的共同发展，这是整车企业进行快速评价的工具， 也是现在整车企业需要解决问题的方法。故选取这方面的开题具有一定的理论 意义和实际商业价值。 1 3 国内外研究现状 供应商选择问题的系统研究始于1 9 6 6 年d i c k s o ng w 的工作。随着社会经 济的变化和供应链管理理论的发展，“供应商评价与选择问题”作为制造过程中 资源优化配置的经典问题，不断地被赋予新的内涵，同时也得到了学术界和企 业界越来越多的关注。大量相关文献的分析表明，该领域的已有研究主要集中 在以下两个方面：( 1 ) 用什么标准来评价与选择，即供应商评价与选择的评价指 标体系的建立问题；( 2 ) 怎么评价与选择，即供应商评价与选择的方法研究与应 用问题。下面从上述两方面入手，详细介绍国内外的研究发展历程与状况，并 在深入细致分析汽车行业零部件供应商评价与选择的基础上，总结出现有研究 的主要贡献以及存在的不足。 1 3 1 供应商评价与选择的国内外研究现状 ( 1 ) 供应商评价与选择指标的国内外研究现状 在评价供应商时究竟要考虑哪些因素，不同的学者提出了不同的看法。1 9 6 6 年d i c k s o n 通过分析1 7 0 份对采购代理人和采购经理的调查结果，得到了质量、 武汉理工大学硕十学位论文 交货、历史效益、保证、生产设施生产能力、价格、技术能力、财务状况、遵 循报价程序、沟通系统、美誉度、业务预期、管理与组织、操作控制、维修服 务、态度、形象、包装能力、劳工关系记录、地理位置、以往业务量、培训、 往来安排2 3 项供应商评价指标【l j 。 继d i c k s o n 后以w e b e r 为代表的许多学者就这一问题进行了大量的研究， 并获得了许多成果。 w e b e r 系统全面地总结了从1 9 6 7 年到1 9 9 0 年发表的与供应商评价选择相 关的7 4 篇文献，以统计分析为依据，按照其中包含的评价准则进行重要性排序 后发现价格是其中讨论最多的一项评价标准，接下来依次是交货、质量、生产 设施生产能力、技术能力、地理位置、管理和组织等，并且注意到了j i t ( j u s t i n t i m e ) 对供应商评价的影响【2 】。 国内在这方面的研究比较早且具有代表性的是华中科技大学管理学院 c i m s s c m 供应链控制课题组1 9 9 7 年的一次统计调查。指出目前我国企业在 选择供应商时，最主要的指标是产品质量，这与国际上重视质量的趋势是一致 的：其次是价格，9 2 4 的企业考虑了这个标准；另有6 9 7 的企业考虑了交货 期；批量柔性和品种多样性也是企业考虑的因素之一【3 】。 随着经济的发展，敏捷制造、动态联盟、集成化供应链等先进制造技术和 管理思想的出现，企业与供应商的关系发生了很大的变化，即主体企业、协作 企业或供应企业、客户或最终用户三者之间不再是传统的交易关系，而是利益 休戚相关的伙伴关系，企业越来越注重与供应商的合作关系。因此，供应商评 价与选择问题显得尤为重要，国内外很多学者对此方面也做了相关的研究。 国外的相关研究有：文献 4 】对合作伙伴选择指标进行系统的研究后发现供 应商过去的经验、现有生产规模和结构、现在的管理情况等都是重要指标。文 献 5 】认为在评价选择合作伙伴时应考虑供应商的生产和技术能力、市场反应情 况以及合作情况。文献 6 】基于他们在合作影响方面的潜在特性的影响程度研究 了分配合作伙伴在整合中的协同作用。他认为在评价选择供应商时应考虑定性 的和定量的指标，例如，研究部门的开发能力、生产设备和员工以及管理者的 品质、产品流动性、信息化贡献等。文献【7 】通过大量文献的总结和一系列经理 的采访，构建了重要指标的模型，用来解释哪种供应商能够是成为战略联盟关 系的最好选择。这些评价指标与产品的技术或者服务来源，与其目标供应商开 发新产品的研发能力有关。文献【8 】针对供应链合作伙伴的选择，提出了一组评 6 武汉理下大学硕十学位论文 价指标，其具体构成为：供应商财务状况、人力资源管理、行业特点、营销规 划的制定与实施能力、营销能力、组织的竞争能力、产品开发生产与物流管理 能力、配送网络业绩、订货提前期、关系构建与协作。文献 9 】指出，伙伴联盟 关系的发展使得制造企业对供应商越来越重要。除了像以往要考虑的交货期等 因素外，还应将每单位时间的产品需求加入到最优评价模型中。文献【1 0 】应用 具体的方法对合作伙伴进行了评价与选择，在评价指标方面考虑了利益、机会、 成本和风险四个方面。 国内的相关研究有：林勇，马士华在基于企业调查研究的基础上指出，供 应链下合作伙伴选择的主要因素可以归纳为四类：质量系统、企业业绩、业务 结构与生产能力和企业环境【1 1 1 。钱碧波等建立了面向动态联盟伙伴选择的评价 参考体系，选取时间质量、成本、服务、机遇实现能力、信息技术应用的先进 性、创新、物流、环境、企业的管理水平与文化1 0 个因素作为对机械行业进行 伙伴评价的关键决策因素 1 2 1 。文献【1 3 】在林勇、钱碧波的研究基础上提出了供 应商评价指标体系。其本质上所提出的评价指标与前两位学者并没有很大改变， 但其思考问题的角度却与以往不同。他们提出了供应商企业竞争力的概念，企 业竞争力是以企业产品竞争力为核心，企业内部竞争力为支撑，以企业外部竞 争力为生存空间，以企业合作能力为交流通道，从而构建起供应商企业获得市 场机遇的能力。文献【1 4 】对供应链下的供应商评价指标体系进行研究后指出， 可以通过生产绩效指标，技术绩效指标，生产基础设施资源指标和技术基础设 施资源指标进行供应商绩效评价。文献【1 5 】指出，传统的评价体系主要是由生 产过程中涉及的成本要素或产品生命周期中所涉及的软件和硬件的抽象组成， 比较强调供应商的制造生产能力。他们提出的针对供应链合作伙伴的评价指标 集中在供应商的产品质量、设备信息、企业信誉、成本和时间信息、企业服务 信息等基础方面。文献 1 6 在关于供应链合作伙伴关系的供应商选择研究中提 出，从合作伙伴关系的角度出发，可以从质量水平、企业信誉、企业能力和合 作程度四个层面来构建供应商评价指标体系。 ( 2 ) 供应商评价与选择方法的国内外研究现状 针对以上评价指标，很多学者应用了一些方法进行评价选择。通常情况下 对于不同的评价选择方法，其理念不同，思考问题的角度也不尽相同。传统上 常用的方法有直观判断法、招标法和协商选择法，这些方法在应用上比较简单， 但因评选者的主观性对于评价结果影响很大，故局限性也很大。随之一些定量 7 武汉理工大学硕士学位论文 的研究方法应运而生，例如成本比例法、数学规划法和作业成本法等。与之相 关的研究有： t i m m e r m a n 提出的成本比例法，以过去各供应商的表现为基础，计算品质、 交货期及服务的表现，除了供应商的报价外再加上计算出的加成比例，以此算 成的采购总成本为评选供应商的标准【l 。 w e b e r & c u r r e n t 等学者以数学规划法对供应商评选问题求解。w e b e r 以采购 成本为目标函数，以各供应商之最大订单数量、供应商产能、供应商交货期等 为限制式，求解各供应商之供应量与最低采购成本u s 。 r o o d h o o f t & k o n i n g s 利用作业成本法( a e t i v i t yb a s e dc o s t i n g ) ，通过计算供 应商企业生产流程所产生的总成本，以提高供应商选择的客观性。定量分析方 法要求所有的变量都能以定量的方式给出，因此对于很多定性的因素很难衡一 致【1 9 1 。 在此基础上，又有许多学者研究了定量与定性相结合的方法，例如层次分 析法、数据包络分析法( d e a ) 、模糊综合判断法、逼近理想主义排序法 ( t o p s i s ) 、人工神经网络评价分析法、灰色综合评价分析法等。有关这些方 法的研究有： 文献 2 0 】等通过专家打分，然后运用层次分析法( a n a l y t i ch i e r a r c h yp r o c e s s ， 简记a h p ) 计算各评价指标的权重系数，进而对合作伙伴进行评价与选择。文献 【2 1 利用模糊优化理论对供应商进行选择，从三个方面建立约束：最小净成本、 最大满意度、最小延迟时间，进而给出评价模型对供应商进行评价选择。文献 2 2 1 率先使用数据包络分析法对一家婴儿食品制造企业供应商进行评价，结果 表明如果供应商得到模型得出的d e a 效率，整个供应链系统的成本会降低、交 货准时性会提高。文献 2 3 1 分析了汽车零部件供应商战略合作伙伴关系，从供 应商产品能力、自身能力、合作能力、可持续发展能力四个方面构建了强调合 作于发展的评价体系，利用人工神经网络方法构建了评价模型，最后应用实例 利用b p 神经网络模型对供应商进行评价和选择，以证明其有效性和适用性。 文献 2 4 根据供应链环境下的特殊情况，建立了一个基于t o p s i s 方法的供应商 选择模型。文献【2 5 】建立基于灰色关联分析的灰色综合评价模型，并将其应用 于供应链管理中供应商的选择。最后进行了实证分析，表明该模型是可行的， 为解决供应商评价工作提出了一种思路。 由于选用不同的方法实际上是不同的角度进行的综合评价，如果仅仅用一 8 武汉理t 大学硕士学位论文 种方法进行评价，其结果很难令人信服。因而有必要选用多种方法进行评价， 而后将几种评价结果进行组合。于是，近年来，学术界提出了组合评价的研究 思路，并且很多学者对组合方法进行了应用研究。 文献 1 0 在一个模糊环境下提出了一个选择供应商的有效的方法，即模糊 层次分析法( f u z z ya n a l y t i ch i e r a r c h yp r o c e s s ，简记f a h p ) 。并且在具体的公 司进行了论证研究。文献 2 6 】应用层次分析法、非线性整合的方法以及多目标 决策方法，在评价指标折扣率，能力，预算这几个方面来决定选择最优供应商。 此数学模型主要是用来最大化购买价值，最小化购买产品成本。文献 2 7 】避免 单个方法评价过程中的问题，应用模糊层次分析法与t o p s i s 相结合的方法来 评价供应商。并且与其他方法进行了比较研究，对提出的方法进行了论证。文 献 2 8 】等提出了应用a n p 和混合整型规划相结合的方法来解决多目标的决策过 程。通过d e l p h i 方法从专家中获取指标体系，从而构建a n p 模型。文献 2 9 】 等分析了解决多指标决策问题的层次分析方法，提出了一个更为简单的方法一 一层次投票分析方法，但是没有失去系统确定权重的方法。文献 3 0 】建立了基 于嫡权的供应商选择灰色关联投影评价模型，并验证了该方法的可行性。文献 3 1 提出了t o p s i s 与a h p 相结合的制造型企业战略联盟中供应商选择模型并 进行了实证分析。 1 3 2 汽车零部件供应商评价与选择的国内外研究现状 关于汽车行业的供应商评价，国内外也有一些学者进行了研究。 堪述勇，陈荣秋( 1 9 9 8 ) 在对神龙汽车有限公司和其2 0 家汽车零部件供应商 进行调查后给出了中国汽车制造企业评价供应商的标准。他们指出，中国制造 商和供应商之间关系的现状与j i t 环境下制造商与供应商的关系有很大不同。 中国的制造商和供应商缺少合作和相互信任，他们在某种程度上存在一种敌对 的关系；而在j i t 环境下，除了质量和交货期以外，潜在的创新和开发能力在供 应商评价时应该放在重要的位置，而这一点往往被中国企业忽略了。此外，中 国企业也不太注意批量柔性和交货期【3 2 】。 宋毅玮，刘西林( 2 0 0 4 ) 在其关于供应链的汽车零配件供应商选择方法研究 中指出：在供应链条件下，汽车零配件的招标采购涉及面广，决策考虑的因素很 多，需要同时兼顾。该研究提出的汽车零配件供应商评价指标包括质量、技术、 服务、财务、资格和索赔六项一级指标，下设2 7 项二级指标的评价指标体系【3 3 1 。 9 武汉理工大学硕士学位论文 s c h m i t z & p l a t t s ( 2 0 0 4 ) 指出，不同的行业与企业应有不同的供应商评价指标， 例如对于欧洲的汽车行业，评价指标应该包括战略规划，信息管理，沟通，供 应商协作能力等评价指标1 3 4 1 。 s v e n s s o n ( 2 0 0 4 ) 在研究汽车行业的供应商细分时，运用一些评价指标对供应 商进行研究，通过时间，知识，社会，经济，技术，市场，i t 几个维度来评价 供应商【3 5 】。 熊世权，易树平( 2 0 0 6 ) 分析了汽车供应链中零部件供应商关系管理的特点， 从战略角度根据环境变化和产业特征来研究供应商，提出了包括战略管理，经 营状况，产品交易，质量管理等方面的评价指标，并运用网络分析法对供应商 评价f 3 6 1 。 陈实( 2 0 0 8 ) 针对供应链汽车零部件供应商的评价与选择，从质量控制、 生产组织、技术水平、服务水平、成本和合作的稳定性等六个方面建立二级评 价指标体系，结合改进型层次分析法建立综合评价模型，并结合武汉的企业案 例进行分析 3 7 1 。 1 3 3 已有研究的评价与总结 通过前几节内容的介绍可以看出，国内外学者对于供应商评价和选择的指 标主要涉及项目有：质量、交货、企业历史效益、生产保证能力、设施状况 能力、产品价格、技术能力、财务状况、沟通系统、产品美誉度、业务预期、 管理与组织、操作控制、维修服务、服务态度、企业形象、产品包装、劳工关 系记录、企业地理位置、员工培训等多项指标，其中有一些文献考虑到了供应 商的研发能力和信息化水平。并且随着整车企业与零部件供应商关系的转变， 很多学者考虑到了供应商的合作能力这一方面。关于评价方法方面，已有的研 究主要是采用层次分析法、数学规划方法、模糊综合评判法、数据包络分析法、 人工神经网络分析法、灰色关联分析法和组合方法等方法来研究供应商选择问 题，尤其是后面三种方法构造出的供应商选择组合决策模型，能够较好地适应 供应链管理这一复杂环境下的供应商选择于采购量优化决策的新要求。这些研 究结果使得供应商评价与选择理论日趋完善，但是还存在一些问题： ( 1 ) 必须要有一个系统化的指标体系与之相适应。评价指标涉及的因素众 多，评价指标也多种多样，既有定量指标，又有定性指标：有些可以定量表示， 有些则难以量化。定性指标怎么样量化才更符合实际，才更客观，这是目前供 1 0 武汉理工大学硕士学位论文 应商评价需要解决的主要问题。 ( 2 ) 在新的伙伴关系下，对供应商评价选择指标除了涉及到一些基本指标， 还考虑到了供应商的合作能力、供应商信誉、供应商协调能力等方面，因为这 涉及到了供应商的长期合作情况，即供应商的可持续发展能力，这对于形成长 期稳定的合作伙伴关系是至关重要的。 ( 3 ) 信息技术的快速发展使得供应链管理的信息化成为可能，而供应链管理 的信息化提供了供应商评价与选择的良好条件，同时也对供应商选择方法提出 了更高的要求。 ( 4 ) 只对于方法的研究容易使对供应商选择的研究重点趋向于对具体算法 的求精、求全，而忽视了从供应链整体出发对供应商进行选择，因而所得结论 缺乏系统性。 1 4 本文研究内容 论文研究的总体思路：论文分析了国内外供应商评价与选择的研究现状， 总结了现在评价指标与方法的不足，根据我国汽车行业发展趋势、整车厂面临 的挑战以及对零部件供应商提出新要求的情况，构建了基于层次分析法的供应 商评价选择的指标体系，并引入改进的灰色关联分析法对汽车零部件供应商的 优选，最后通过对具体的汽车整车厂零部件供应商评价选择的实际运用验证了 其有效性。论文的主要内容如下： 1 分析汽车行业发展趋势，指出目前供应商存在的问题，分析汽车零部件评 价与选择的影响因素，通过文献研究和专家访谈，基于层次分析法思想建立合 理的汽车行业零部件供应商评价指标体系。 2 对供应商评价选择指标体系进行深入的探讨和研究，并且对这套指标体系 的各个定量指标与定性指标分别做详细的说明并且给出相应的得分方式。 3 比较分析现有评价方法，包括定性方法和定量方法。并且分析灰色关联分 析的优势及其应用趋势。在此基础上，针对本文所建立的评价指标体系，将层 次分析法和灰色关联分析法组合的方法应用在此评价指标体系中，为汽车零部 件供应商评价选择提供切实可行途径。 4 应用信息化方式实现快速方便的选择要求。 本文研究的技术路线如图1 2 所示。 武汉理工大学硕十学位论文 问题分析 l- l 思路方法 l 目的分析 上 分析国内外文献 上 汽车行业发展情况 上、 ，上 i 汽车零部件供应商评 构建供应商评价指标构建供应商评价指标 i 价的影响因素研究 体系的思想体系步骤以及方法 1 r 服务能力 供应商评价选择指标体系构建i 企业能力 土 啼 合作能力 选择供应商评价方法 可持续发展能力 l 上 一评价体系的实例应用 实例论证 啼 评价系统软件实现 图1 2 本文研究的技术路线 1 2 武汉理t 大学硕士学位论文 第2 章汽车零部件供应商评价指标体系的建立 在供应链管理的环境下，建立一套合理、完善的供应商评价指标体系，能 够有效地指导供应商的选择和管理等工作，能够为整车企业进行供应商评价及 其改善提供新的有益的参考。本章从市场竞争环境出发，综合考虑了现在生产 技术高新化，顾客需求的多样化，整车企业与零部件供应商的合作关系的转变， 信息技术的发展等情况，详细介绍了如何构建供应商评价指标体系。 2 1 汽车零部件供应商评价的内容及影响因素研究 2 1 1 汽车零部件供应商评价的影响因素研究 ( 1 ) 顾客的多样化需求对汽车零部件供应商评价的影响 供应链是围绕核心企业，通过对信息流、物流、资金流的控制，从采购原 材料开始，制成中间产品以及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手 中的将供应商、制造商、分销商、零售商直到最终用户连成一个整体的功能网 链结构模式。如图2 1 所示，从中可以看出顾客是整个供应链良好运行的最终 落脚点，在供应链上各节点企业中占有重要位置。 顾客1 供应商1 供应商2、 顾客2 _ l ， 整车企业 - i ， 顾客3 供应商3 供应商1 1 顾客n 图2 1 供应链结构模型 同时，在今天的市场经济的大潮中，谁赢得顾客，谁就赢得市场，谁的企 业就能够有所发展，所以“顾客是上帝”的说法已经被人们普遍接受。同样，在 汽车行业提高顾客满意度对企业的发展起着至关重要的作用，能够使供应链中 整车企业与零部件供应商都能为顾客提供价值增值的产品或服务，使整车企业 武汉理丁大学硕+ 学位论文 更易拥有一个稳定的顾客群，提高其产品的市场占有率。 因此，为了拥有更多的消费人群，整车企业必须从产品的质量，价格，服 务等方面来满足顾客的多样化需求。这表面上看是对整车企业的要求，其实是 对零部件供应商的要求，所以整车企业对零部件供应商进行评价与选择时应综 合考虑顾客的各种需求，如图2 2 所示。 图2 2 顾客的多种需求 从上图中可以看出，整车企业在进行零部件供应商评价时，应该综合考虑 质量，成本，交货期，研发能力，合作能力等多个方面。 ( 2 ) 全球经济的发展对汽车零部件供应商评价的影响 经历了多年的生产和技术积累，汽车工业在知识经济的推动下，伴随着经 济全球化的浪潮，我国汽车行业正朝着技术高新化、生产精益化、零部件采购 全球化、模块化供货以及整车企业与零部件供应商同步研发的趋势发展。同时， 在汽车行业不断发展的情况下，整车企业对零部件供应商提出了更高的要求， 因此，在构建供应商评价指标体系的时候应该针对不同的趋势考虑与之相应的 指标。 1 ) 生产精益化，质量和成本始终是市场竞争的焦点，千方百计提高汽车质 量、降低汽车成本是提高公司竞争力的根本所在。作为目前世界企业管理第一 方式精益生产方烹( l p ) ，起源于丰田汽车公司的丰田生产方式( t p s ) ， 自1 9 8 5 年由麻省理工学院组织的专家组经历多年的调查、归纳、总结、升华形 成了以丰田生产方式为基础，集合现代最新管理思想，具有广泛全球推广意义 的精益生产方式。至今，精益生产方式基本管理思想已经在1 0 0 世界五百强 制造型企业、5 0 的世界五百强服务型企业广泛应用。从制造战略和制造管理 1 4 武汉理工大学硕士学位论文 的角度看，精益生产方式和