（环境工程专业论文）高速公路施工期声屏障工程监理研究.pdf

a b s t r a c t t h ec o n s t r u c t i o no ft h e f r e e w a yh a sp l a y e da ne n o r m o u sd r i v i n gr o l ei n a c c e l e r a t i n ge c o n o m i cc o o p e r a t i o na m o n ga r e a s f o r t h el a c k o fi n v e s t m e n to n e n v i r o n m e n t a lp r o t e c t i o n ，s e r i o u se n v i r o n m e n t a li m p a c th a sb e e nc a u s e d ，e s p e c i a l l y t h ei m p a c tb yn o i s ed u r i n gt h eo p e r a t i o np e r i o d a st ot h en o i s er e d u c t i o np r o j e c t ， n o i s eb a r r i e ri sr e c o g n i z e da sa l le f f e c t i v em e a s u r ea th o m ea n da b r o a d b u ti ti sa c o m p l i c a t e dp r o j e e ti n v o l v i n gm u l t i - s u b j e c t ，a n du pt on o w ，t h e r ei sn os p e c i f i c r e g u l a t i o na b o u tn o i s eb a r r i e r , i e t h es u b s i d i a r yb u i l d i n go ft h ef r e e w a yc o n s t r u c t i o n ， n of e a s i b l es u p e r v i s i o nr e g u l a t i o na n dm e t h o da b o u tn o i s eb a r r i e rc o n s t r u c t i o n w h a t sw o r s e ，t h en u m b e ra n ds t u f fo fe n v i r o n m e n t a ls u p e r v i s i o ne n g i n e e ra l ea tl o w l e v e l ，a n de n v i r o n m e n t a ls u p e r v i s i o nw o r ko ft h es u b s i d i a r yb u i l d i n go ft h ef r e e w a y i nm o s tp r o v i n c e si sc o n d u c t e db yf r e e w a yc o n s t r u c t i o ne n g i n e e r st e m p o r a r i l y , w h i c h c a u s e se n v i r o n m e n t a ls u p e r v i s i o nw o r kc o n f u s e d ，a n ds t a y e da tl o wl e v e l i ti su r g e n t t oe x p l o r es y s t e m i ca n df e a s i b l es u p e r v i s i o ns p e c i f i c a t i o n st os u p e r v i s es t a n d a r d i z e d c o n s t r u c t i o n ，t oa s s u r ee x c e l l e n tq u a l i t yo ff i n i s h i n gn o i s eb a r r i e rc o n s t r u c t i o n t o e n s u r er a t i o n a li n v e s t m e n ta n de n g i n e e r i n gs c h e d u l eo fn o i s eb a r r i e r , s oa st o ，m a k e v i e w p o i n ta n dr e q u e s to fi n i t i a ld e s i g nr e a l i z e s a t i s f a c t o r i l y , i n s u r e s o u n d s u r r o u n d i n g sq u a l i t ya ts e n s i t i v es i t e sa l o n gf r e e w a yd u r i n go p e r a t i o np e r i o d ，a n dd o a l lw ec a nt or e a l i z et h ef r e e w a yc o n s t r u c t i o nt e n e t ，n a m e l y , h i g hq u a l i t y , e c o l o g i c a l c o n s e r v a t i o n ，e n v i r o n m e n t a l f r i e n d l y , a n dm a k i n gf r e e w a yg r e e n b a s e do nt h ec o n s t r u c t i o no f t h e “x i a g a n - x i a n g f a n f r e e w a y , b yc o m b i n g t h e o r e t i c a lk n o w l e d g ew i t hp r a c t i c e ，t h et h e s i s e x p l o r e ss y s t e m i cs p e c i f i c a t i o n sf o r f r e e w a yn o i s eb a r r i e rc o n s t r u c t i o ni ns u p e r v i s i n gc o n t e n ta n dp r o c e d u r e a saw h o l e ，i no r d e rt oa d de n v i r o n m e n t a l s u p e r v i s i o nt oe n g i n e e r i n g s u p e r v i s i o n ，t h i st h e s i sp u t sf o r w a r dt h a tn o i s eb a r r i e rs u p e r v i s i o ns h o u l dg ob yt h e p r i n c i p l e so ff r e e w a ye n g i n e e r i n gs u p e r v i s i o na n dh o l di t sf e a t u r e i ti sd i v i d e di n t o t h r e ep h a s e s ：c o n s t r u c t i o np r e p a r a t i o np e r i o d ，c o n s t r u c t i o np e r i o d ，a n dd e f e c t i v e o b l i g a t i o np e r i o d ；a l s oi n c l u d e st h r e ea s p e c t s ：q u a l i t y , p a c ea n de x p e n s e t h i st h e s i s s o r t sn o i s eb a r r i e rb yc o n s t r u c t i o nt y p e ，i n c l u d i n g i n s t a l l a t i o n ，b u i l d i n g ，a n di n j e c t i o n a tf i r s t a f t e r w a r d s ，d e t e r m i n e sq u a l i t a t i v e l yn o i s eb a r r i e rc o n s t r u c t i o na sa f f i l i a t e d e n g i n e e r i n go ff r e e w a y , s t u d i e st h es u p e r v i s i o np o i n t sa n dd i v i d e sn o i s eb a r r i e ri n t o s u b e n t r y , s u b s e c t i o na n du n i t ；t h i r d l y , o nq u a l i t ys u p e r v i s i o n ，i td i s c u s s e sp r o g r a m s ， p r i o r i t yp o i n t s ，t a b l e s ，a n dq u a l i t ya s s e s s m e n t ，a c c o r d i n gt ot h es u b e n t r y ；f o u r t h l y , p a c ea n de x p e n s es u p e r v i s i o no fn o i s eb a r r i e rc o n s t r u c t i o na n df r e e w a ye n g i n e e r i n g a r ec a r r i e dt h r o u g ht o g e t h e r , s i m p l yt oi m p r o v er e l a t e dt a b l e sa n dt h e i rp o i n t s ；f i f t h l y , s t a t e st h es u p e r v i s i o nw o r kc o n t e n td u r i n gd e f e c t i v eo b l i g a t i o np h a s e f i n a l l y , i t m a k e ss p e c i a lt h e o r e t i c a lp r o o fo fp o s s i b l ed i f f i c u l t yo rp r o b l e m so fs u p e r v i s i o no f n o i s eb a r r i e rc o n s t r u c t i o n t h i sr e s e a r c hi so fr a t h e ri n n o v a t i v ea n dp r a c t i c a l i tw i l lf i l iu pt h eb l a n ko f n o i s eb a r r i e rs u p e r v i s i o na th o m ea n da b r o a d ，a n da d dan e wc a n t of o ro t h e rf r e e w a y e n g i n e e r i n gs u p e r v i s i o n k e y w o r d s ：f r e e w a y ；n o i s eb a r r i e r ；c o n s t r u c t i o np h a s e ： e n v i r o n m e n t a ls u p e r v i s i o n i i i 武汉理工人学硕士学位论文 第1 章引言 1 1 我国高速公路的发展状况 交通运输是国民经济的基础产业之一，它对促进经济和社会发展、加强国防 建设、提高综合国力和人民生活水平具有重要的作用自1 9 8 4 年起我国高速 公路建设进入新的发展阶段，公路建设实现了跨越式发展据最新统计，截至 2 0 0 1 年底，全国( 不包括港、澳、台地区) 公路总里程超过1 4 0 万km ，高速公路 总里程已达1 9 4 5 3km ，位居世界第二，即仅用了短短1 0 余年的时间，就完成了 发达国家4 0 年走过的历程i l i 从“十五”开始，我国公路进入一个新的发展时期， 公路建设继续保持较快的发展速度到“十五”末，全国公路总里程达到1 9 5 万 km 路网密度由1 6 1km 百k m 2 提高到2 0 3km 百k m 2 ，高速公路由2 5 万k m 提高到3 5 万kr n ，二级以上公路里程由2 7 万k m 提高到3 0 万k m ，国道主 干线中“两纵两横三个重要阶段”全部建成，“五纵七横”绝大部分路段将贯通， 并将建设西部开发的八条大道至2 0 2 0 年，国内将有7 万km 高速公路，高速 公路将连接超过1 0 0 万人口的城市，9 3 超过5 0 万人口的城市将有高速公路连 接，6 亿或5 0 的国民将从中收益大规模的公路建设，将促进了沿线产业带和 经济带的生成，带动了当地经济发展，同时也给沿线地区的生态、生活环境带来 了一系列影响，影响范围为个带状区域【2 i ，其中噪声污染问题尤为突出【3 j 1 2 高速公路交通噪声的影响 近年来，我国许多交通量大且行驶速度高的高速公路和一级公路投入运营， 使交通噪声扰民问题日益严重，汽车交通产生的噪声问题已成为环境污染中一个 非常重要的因素全国8 0 左右的交通干线两侧环境噪声超过国家标准据初 步测算。我国有3 3 9 0 万人受到公路噪声影响，基中2 7 0 0 万人在高于7 0 d b 的噪 声严重污染的环境中【4 】噪音危害人体健康是毋庸置疑的，已被科学认证噪音是 许多疾病的重要根源所在，它不但使人类饱受其害，也使许多动植物濒i | 缶灭绝的 边缘1 5 垤某一旅游部门统计，由于交通噪音的影响，该地区的野生鹤类的生存 空间已经大幅度的减小，其数量也已经降到历史的最低点变通噪声除了影响到 人们身体健康、动植物物种的生存外，还直接影响到沿线的经济发展，影响到公 武汉理工大学硕士学位论文 路周围的土地价值受噪声影响的房地产、工厂、商厦等经济效益和生产效益都 有不同程度的下降，同时有资料表明交通噪声每升高l d b ，那么土地的价格就会 下降0 0 8 1 2 6 之间，平均降低0 9 左右1 6 】，对于土地批租来说这就是一个 很可观的数值，这里还没有考虑其它方面的效益 尽管噪声引起的经济损失是极其复杂而不易确定的，但它造成的潜在耗费很 可观据研究测算，中国每年因交通噪声污染导致的经济损失约为人民币2 1 6 亿元：美国由于工业噪声所导致的以外事故、缺勤、赔偿损失费等高达4 0 亿美 元，受交通影响的区域内，为搬迁居民就耗资2 7 亿美元【7 】沿线的土地要开发利 用，居民的生活质量要提高，经济要发展，因此高速公路两侧的交通噪声必须进 行有效的防治，这不仅仅是个社会问题，同时也是一个很重要的经济问题因 此高速公路的交通一定要采取有效的降噪措施进行处理 1 3 现行高速公路及依托工程降噪措施简介 高速公路的大规模修建使我国的交通噪声污染越来越严重国内外，不少单 位对此做过许多有益的研究和尝试，并且为逐步在新建或已建的高速公路上应用 各种降噪措施提出了许多对策和建议从研究的成果和实际应用情况来看，高速 公路交通噪声以中低频为主，等效频率约5 0 0 h z 剐，目前的降噪措施主要有降噪 绿化林带、声屏障技术、土堤、低噪声路面，其中，声屏障技术是主要的环保工 程措麓，其在降噪效果、结构安全性等性价比上具有较大的优势据资料介绍， 绿化林带利用叶子吸收、散射等作用降低噪音，若宽度大于l o r e ，可降低噪声4 5 d b ( a ) ；i9 】声屏障利用声音在屏障板的作用下，产生衍射，从而比没有屏障时环 境噪声有所降低，降噪效果可高达l o d b ( a ) 以上； 1 0 1 土堤技术一般用于路堑或有 挖方地区，公路的土方不必运走直接用作防噪堤，并进行绿化美化处理来降低交 通噪声的方法，其技术简单、廉价；低嗓声路面，也称多空隙沥青路面，与普通 的沥青混凝土路面相比，此种路面可降低道路噪声3 8 d b ( a ) 下面对依托工程一湖北省孝襄高速公路及其降噪措施进行简单介绍 湖北省“孝襄”高速公路是“汉十”高速公路的一段，是国家西部大开发银 ( 川) 武( 汉) 大通道重要组成部分，是湖北省“十五”交通建设计划规模最大、 投资最多的重点建设项目，也是继京珠高速公路湖北段之后又一世界银行贷款项 目，它的建设对于加快实施国家西部大开发战略部署，加强西部与中部长江经济 2 武汉理工大学硕士学位论文 带和东南地区的联系，建成湖北汽车工业走廊，促进湖北“大三角”经济发展战 略的实施有重要的意义 项目起点位于京珠高速公路交叉的孝感互通，经过孝感、随卅i 、襄樊市的七 个县( 区) ，终点接“襄十”高速公路起点郜营互通，全长2 4 3 5 1 6km 设计 时速1 2 0km ，路基宽度2 8 m ，2 0 0 2 年开始动工，预计2 0 0 5 年底建成通车根 据项目特点提出了“赶超京珠，创建精品”的奋斗目标，体现“优质、生态、环 保、绿色”的建设宗旨为此，对于某些噪声预测值高于其应达到的噪声标准的 环境敏感点，必须采取一定的噪声缓解措施，下面列出部分工程设计和招标投标 文件中的降噪措施见表卜1 表卜1 孝襄高速公路降噪措旒( 部分) 一览表 序敏感点名称桩号距路中心线缓解措施费用 实施时 号的距离( m ) ( 万元)间( 年) l 金神庙小学 k 6 7 + 5 5 0南7 0植降噪林l o o m 7 5 建设期 1 5 m 2陶庙小学k 6 9 + 3 0 0北4 0在k 6 9 + 2 2 0 3 4 0 处 3 62 0 0 5 修建声屏障1 2 0 ( m ) 长3 ( m ) 高 3 烟店医院 k 1 1 5 + 0 5 0东1 0 0 加高围墙至4 m ，建 6 5 建设期 降噪林l o o m l o m 4 长松初小 x 11 9 + 2 5 0 东北9 0加高围墙至4 m ，建 6 5 建设期 降噪林l o o m l o m 5 九里岗小学 k 1 8 5 + 4 0 0 南8 0加高围墙至4 m ，建 6 5 建设期 降噪林1 0 0 m l o m 6 杜湾小学 k 2 1 0 + 6 0 0 西8 0 并入王城镇中心小 2 0 0 1 5 学 7 周台村小学 k 2 1 6 + 9 0 0 南8 0在k 21 6 + 8 6 0 9 6 0 修 3 0 2 0 0 5 建声屏障l o o m ( 长) 4 m ( 高) 8 联合小学 k 2 7 0 + 6 5 0 南1 2 0建降噪林1 5 0 m x n 2 5 建设期 1 5 m 9 肖王营小学 k 2 7 4 + 2 5 0北1 4 0 加高围墙至4 m ，建 3 5 2 0 1 3 降噪林l o o m 5 m 武汉理工大学硕士学位论文 1 4 国内外关于高速公路声屏障工程研究的概述 目前，国内外普遍认为声屏障工程是降低公路噪声的有效控制措施通过对 国内外较有权威的学术刊物( 电子版) 查询，例如中国期刊网、e l s e v i e rs d o s 及剑桥科学文摘( c s a ) 等，得知国内外虽对声屏障研究多年，但其开展的大部 分工作是针对声屏障设计及完工后的声屏障效果评价，如设计的位置、设计的目 标( 声学、结构、景观) 等，当然其中含有个别质量控制方面的数据，但是并不 完善 目前，在我国已建成的十几条高速公路上声屏障工程的建设大多是依据设计 单位提供的图纸进行施工，承包人自检或监理工程师抽检过程中并未形成标准的 检测项目及相应的允许误差、检测方法和频率，也就是说，所建声屏障某些检测 项目的实测值与设计值的偏差是否被允许，并未有可作为评价依据的规范或标 准 直到2 0 0 4 1 0 1 最新版的公路工程质量检验评定标准才作出了声屏障验 收评定表，但是太过于粗技大时，存在众多不足的地方，不能有效她指导整个声 屏障施工过程的监理工作 另外，声屏障工程的竣工验收，通常是环境监测单位现场布点，按照声学 环境噪声测量方法进行监测，通过监测数据出具监测报告，复核相应的环境质 量标准，就通过验收，但是在竣工验收时，车流量远远小于设计或预测韵交通量， 所以这种通过现场监测的方法来说明声屏障的降噪效果存在一定的缺陷 总之，我国现阶段在声屏障施工期内，从监理角度，还没有制定出一套系统 的、较可行的监理规范 1 5 课题研究的意义及研究内容 一个有效的运输系统应当是其所产生的社会净效益最大，即用最少的资源成 本取得人便于行、货畅其流的效果，同时减少或避免对环境的破坏从前的高速 公路建设只注重对公路路面本身质量的监控，并没有过多地考虑公路建设给环境 造成的危害伴随着高速公路的快速发展，公路噪声问题变得日益突出，并引起 了人们的热切关注，目前，国内外普遍认为声屏障工程是降低公路嗓声的有效控 制措施，但如何保证声屏障施工的质量却是摆在公路建设者面前的一大难题由 于其是一个涉及多个学科的复杂系统工程，到目前为止，我国现行公路监理规范 4 武汉理工大学硕士学位论文 中还没有对声屏障这一公路附属建筑的施工规范做出明确规定，声屏障的施工缺 乏合理监理依据和和可行的监理方法；加上环保工程师的人数及素质均处于较低 水平，大多省份的高速公路附属工程的环保监理工作是由土建工程师临时培训上 岗，导致环保监理工作的混乱，监理水平低下因此，迫切需探讨出一套系统的、 较可行的监理规范，以监督施工单位规范化施工，保证所建声屏障工程优良的质 量、合理的投资与工程进度，从而使声屏障初期设计的观点、要求能够在完工后 得以圆满实现，保证营运期高速公路沿线敏感点的声环境质量，力争实现高速公 路“优质、生态、环保、绿色”的建设宗旨 为此，本文将以“孝感襄樊”高速公路为依托，通过理论与实际相结合， 探讨一套系统的高速公路施工期声屏障工程监理内容与程序的规范 课题研究的内容： 1 ) 对声屏障工程按墙身施工型式进行分类； 2 ) 对声屏障工程进行定性，并对其进行分项、分部、分单位； 3 ) 论述质量监理的程序、监理要点、监理表格、质量评定： 4 ) 论述进度、费用监理的监理要点； 5 ) 论述声屏障工程缺陷责任期的监理工作内容： 6 ) 对声屏障工程监理存在的难点、问题作一定理论性的专题论证 本课题具有较强的创新性、实用性，将填补国内外声屏障监理的空白，为今 后公路建设监理增添一新篇章 武汉理工人学硕士学位论文 第2 章声屏障的发展概况及分类 2 1 国内外声屏障技术发展状况 2 1 1 国夕l 、声屏障发展状况 纵观世界各国，对交通噪声防治方面都进行了许多研究，一些发达国家6 0 年代就开始研究公路声屏障技术，到7 0 、8 0 年代已在声屏障的设计和施工方面 进行了深入研究和大量实践，积累了丰富的经验 2 0 世纪5 0 年代以来，加拿大采取多种技术，在噪声控制方面积累了许多宝 贵经验首先，合理规划选线，避开居民区、疗养区等环境敏感区域，从根本上 减少噪声污染的受体，被迫采取声屏障技术时，采取尽量自然而不漏痕迹的隔声 设计，使环境敏感目标处于噪声影响区之外 日本在闩本国家干线公路环境保护规范中认为：“由于迅速发展公路 网，到1 9 6 5 年已明显地看出汽车公害成为社会公害”“交通嗓声是环境污染 中非常重要的方面，成为居民们反对新建和扩建公路的主要原因”“公路上采 取的环保措施，主要是针对噪声防治和景观保护，修建公璐声屏障又是主要的防 噪措施”1 9 8 3 年统计资料就显示“日本道路公团”管理的3 9 3 6 k m 高速公路中 就有4 5 5 5 k m 设置了声屏障，占总里程的1 2 。城市中高速公路声屏障设置率高 达8 0 美国于1 9 7 6 年颁布了声屏障设计手册和高速公路声屏障选择设计和 施工经验1 9 8 6 年还设计了“公路声屏障专家设计优化系统”， 进一步提高 了公路声屏障的设计水平1 9 8 9 年，美国声屏障达到1 1 5 8 4 8km ，总投资6 3 5 亿元 德国早在1 9 7 4 年就颁布污染防治法，要求在公路选线时，极力避免对周围 环境产生有害影响如找不到更有利的公路路线，则要修建声屏障，将公路与住 宅隔开，并t j 定t 公路声屏障设计规范和补充技术规定等据1 9 8 3 年资料 报道，德国5 7 0 0 万人口中已有4 0 0 0 多万人深受噪声之害三分之二的公民要求 从公路交通噪声中得到解救到1 9 8 7 年，其修建的公路声屏障总长度已达到5 0 0 多k i l l 6 武汉理工大学硕士学位论文 2 1 2 国内声屏障发展状况 国内公路部门七五期间在交通噪声方面的研究着重于评价方面，在降低 噪声的实用措施方面，尚处于起步阶段，所见报道极少到目前为止，我国虽已 颁发了声屏障的设计规范，但声屏障研究还不够深入，只是在某些地区试用， 而有意识地结合地形的自然式减噪设计尚未在工程设计中得到充分重视，应用也 少我国第一座公路声屏障是在1 9 9 2 年建成的贵州省贵阳黄果树高速公路贵 州工学院段陶粒混凝土声屏障，全长7 7 8 7 2 m ，高3 5 m ，声屏障由两种结构组成， 中段是由页岩陶粒混凝土砌块筑成吸声屏障，两端由一般混凝土砌块按生态墙形 式建成隔声屏障实际降噪量为1 0 5 d b ，达到设计要求，使受保护点贵州工学 院图书馆北侧昼夜间等效声级低于居民、文教区昼间等效声级值( l e q = 5 0 d b ) 随 着陕西省境内的西安近三原一级公路罗李小学段声屏障在1 9 9 3 年建成，其他 地区的公路声屏障也纷纷建成d 1 近些年来，我国公路、铁路声屏障已建成1 0 多条，包括不同形式、不同材料和不同结构的声屏障在声屏障的设计、制造、 安装等方面积累了一定的经验 2 1 3 国内外声屏障发展趋势 近年来，国内外公路声屏障技术总的来说有如下趋势： 1 ) 注重声屏障构造形式的有效性 由于公路交通噪声的增大，对声屏障的降噪量提出了更高的要求，传统的扩 散反射型结构声屏障由于其降噪量有限，同时重量较大，不适宜在高架路上应用， 故应用范围受到限制而吸声共振型声屏障由于其自重轻、吸声量大等原因，己 得到广泛的应用，尤其是在城市道路中更是如此f 1 越另外，为有效降低顶部绕 射声的传播，在顶部的构造形式上有许多的研究，比如r 形、y 型等等 2 ) 注重公路声屏障与景观协调设计 公路声屏障在取得减少噪声的环境效益的同时，也带来了一些不利影响，在 公路旁竖立起一堵高大而形式单调的墙，会给人们造成心理上的压抑感，阻断汽 车司乘人员的视线影响行车安全为克服这些缺点，许多国家在声屏障建造中， 除要求满足声学要求外还特别注重声屏障的造型与色彩设计还可以因地制宜 建造透明声屏障目前在许多国家已有各式各样新颖美观的声屏障屹立于公路 两侧，深受各方人士欢迎 武汉理工大学硕士学位论文 3 ) 多用低成本材料造公路声屏障 许多国家从少投资及易维护考虑多用普通混凝土和轻质混凝土建造吸声和 不吸声式声屏障【1 3 】 4 ) 提倡在声屏障内、前与后种植各类植物 在可能的情况下，将声屏障设计成可栽种花草的形式，使屏障四季长青，既 减少噪声污染又可美化环境1 1 4 1 2 2 声屏障声学、构造、景观设计 声屏障的设计需从费用、结构、安全、效果等多方面进行评价，l l s l 但主要从 以下三方面进行考虑：声学、构造、景观，其中构造设计是声学设计效果实现的 保证，景观设计对构造设计起辅助作用三者均应按国家规定的行业标准声屏 障的设计规范进行实地设计，其中声学设计对于环境专业的人已较熟悉，从本 课题的研究角度声屏障施工监理，重点讲述一下后两者 1 ) 构造设计 声屏障的构造设计包括材料构造、抗腐蚀性、抗人为破坏性、荷载及外力的 作用、施工、维护性能、安全等方面 ( 1 ) 材料构造 声屏障的材料构造设计是声屏障设计的关键之一，它应满足声学性能以及经 济合理、高强度、施工简便、美观、耐久、抗腐、防火等性能此外，还应考虑 墙板与柱子的连接、局部造型和整体造型的美观、在桥梁和通道处如何与桥梁附 设物( 如防撞护栏) 有较好的连接等 因此，声屏障的材料构造的设计是十分熏要的，它直接影响声屏障的技术性 能、造价及寿命等 ( 2 ) 抗腐蚀 高速公路声屏障建在露天环境中，经常遭受风雨及一些大气化学作用，另外 公路上的汽车大量排放出含有硫化物和硫的氧化物的尾气，这样就需要选择一些 抗化学作用强的表面材料，或对墙体表面进行防锈、防酸等处理 ( 3 ) 抗人为破坏 高速公路声屏障的构件破坏的原因之一就在于声屏障构件在搬运、安装、使 用过程中有违章操作或是不正常的使用，针对这一问题，可以采取使用高强度、 8 武汉理工大学硕士学位论文 坚固的材料构造的方法来改善另外，可以采用专用工具安装和拆卸，加强固定 措施及提高安装强度，或使用特殊措施来保证公路声屏障的寿命及安全【1 6 1 ( 4 ) 荷载及外力的作用 高速公路声屏障建成后，会受到风荷载、自重、地震荷载、冰雪荷载及侧向 土压力等作用的破坏结构设计中应据荷载规范进行荷载取值和组合，同时还应 考虑防撞击的措施【1 7 】 ( 5 ) 施工、维护性能 基于对声屏障施工和维护性能的考虑，在声屏障设计时，就应选择便于安装 和维护、简单高效的制造工艺和设备 ( 6 ) 安全要求 声屏障的材料选择应避免易碎的材料( 如玻璃) 构件在生产、搬运、安装过 程中，应保证构件本身的安全和不会伤害工作人员【1 b 】 2 ) 景观设计 从国外近几十年来声屏障的发展趋势看，声屏障的景观设计己被提高到与声 学设计、结构设计因素地位上，作为整个设计的一个组成部分 利用声屏障有效隔离交通噪声的同时，应十分注重声屏障的外观设计当声 屏障设置在地面上时，应充分考虑声屏障对道路两侧居民产生的围堵感受及r 照 影响，因此在设计中可充分利用声屏障的轻型、透视以及垂直立化的作用，同时 选取屏障的最佳高度，用以保证沿街建筑物有充足的日照并能减少抑制感 设计中利用声屏障顶端线条的多样变化，使单调的障壁成为给人以动感感受 的视觉景观在声屏障表面采用淡雅明朗的障板色彩变化组成几何图案，不仅可 以改变原本声屏障单调、枯燥、乏味的情调，给人以明快轻巧的感觉丽且可以掩 盖声屏障带给人们视觉景观的损害，使声屏障既有效地隔离了交通噪声，同时成 为交通道路上与周围环境融为一体的一道美丽的风景 景观环境是反映声屏障是否与周围环境协调的一项很重要的指标我们要 进行景观设计则需要考虑以下两个重要的因素：声屏障对道路上有关人员的视觉 影响，包括眩光、通视性、廊道效应这三个主要的方面；声屏障对居民和周围行 人的影响，包括减少遮蔽视线、减少不协调感景观设计的最终目标就是要减少 声屏障对有关人员的视觉影响和对周围居民行人的影响 9 武汉理工大学硕士学位论文 2 3 从施工形式对道路声屏障进行分类 公路交通噪声控制是一个涉及多个学科的复杂系统工程【1 9 】公路声屏障包括 屏障体的声学性能、力学性能、结构要求、材料、构件表面处理、土建等多方面 的要求，施工涉及土建、构件的制作和现场安装等内容可以说，公路声屏障建 造工程具有8 小而全”的特点建造声屏障的材料种类较多，并且对应的构造形式 多变，即使同一种材料也可以有不同的构造形式，而同一种构造形式又可以使用 不同的材料构成从声屏障主体施工类型上可划分为如下几种： 1 ) 砌筑型 用预制砌块砌筑成的声屏障壁体称为砌块类型声屏障砌块是指采用普通 混凝土、轻质混凝土及硅酸盐材料等制作的块状材料，砌块的形状可以根据声屏 障的需要制作，其优点是隔声性能好、施工方便、造价低，且具有强度高、耐火、 防腐蚀等性能 2 ) 安装型 声屏障的壁体采用安装板状材料建造的称为安装类型声屏障常用的障板 有混凝土板、透明亚克力板、彩钢复合板、强力pc 板、微穿孔金属板、有机复 合板、木板等，安装型声屏障一般降噪效果明显、施工简单、重量轻、易于安装， 但造价较高，部分材料耐久性、耐火性较差在高架道或桥梁路段需要设声屏障 时，为了减轻桥墩的承重，一般采用面密度较小的轻型复合材料，其立柱骨架一 般为金属类型( 如钢或铝合金) 3 ) 浇注型 声屏障的壁体采用浇筑的混凝土建造的称为浇注类型声屏障浇注型声屏 障一般施工方便、造价低，且具有强度高、耐火、防腐蚀等性能，但降噪效果不 如前两种 上述三种声屏障常用的材料及构造形式详见表2 1 1 0 武汉理t 大学硕士学位论文 表2 - 1 道路声屏障的材料构造分类 注：a 砌筑型中为突出砌块体与生物防护结合，编号采用s o l s 0 7 b 安装型中为突出安装材料质轻，编号采用q x - 0 1 - - , q x - 0 5 c 浇注型由于施工材料及工艺较单一，可归为一种类型 举几种上述类型的声屏障图形如下 武汉理工大学硕士学位论文 堑直断面豳 图2 - 1q - 0 1 槽型砌块型声屏障 檀绚罐诧 图2 2s 0 7 环状砌块生物型声屏障 1 2 。，下，卜， 武汉理工大学硕士学位论文 傲穿巍豁靛 u 基娃部分 ! 、 盘面蟹 断面冒 图2 - 3b - 0 6 钢筋混凝土板+ 微穿孔板型声屏障 声鼻摩立酉分露蟹( 1 ：s o ) 声屏障胡鬻置e i ：5 0 )复合袭夥螺援祷逢露 l ：l o 图2 - 4q x - 0 2 透明亚克力板+ 复合彩钢板板型声屏障 武汉理工大学硕士学位论文 第3 章声屏障工程施工期监理简述 3 1 声屏障工程施工期监理定性 通常意义上的公路噪声监理包括两部分内容；第一，监理公路主体工程施工 应符合环保标准，即“环保达标监理”：第二，为保护营运和施工期的环境而实 施的各环境保护单项工程的监理，如公路附属环保工程声屏障工程本身的施工监 理，即“环保工程监理”1 2 0 包括声屏障在内的环境工程均属于高速公路附属工程，也称环境土建工程， 就是通过土建施工达到所要求的环境效果的工程声屏障施工阶段是施工单位 按设计文件规定内容，对工程付诸实施的土建、安装等过程，是将工程设计方案 变成工程事物的过程建设项目工程质量好坏，项目能否按期建成，建成后能否 顺利投产，能否达到预期效果均取决于这一阶段的工作【2 l l 声屏障施工期的监理， 即通过控制土建旌工中各工序的指标，以保证整个工程完工后的各项性能符合设 计要求 与公路主体工程监理相比，总体来讲监理操作( 质量、进度、费用) 大致相 同，区别在于所监理的工程属于附属工程，工程的材料不同，工程的功能及保护 目标不同 3 2 声屏障工程监理的法规依据、技术标准 本课题涉及的法律、法规、技术标准等包括： 法规依据 1 1 中华人民共和国环境保护法1 9 8 9 1 2 2 6 2 ) 中华人民共和国噪声污染防治法1 9 9 6 1 0 2 9 3 ) 公路建设项目环境影响评价规范( 试行) ( j t j - - 9 6 ) 钔公路环境保护设计规范( j t j 们0 6 9 8 ) 5 ) 中华人民共和国国务院第2 5 3 号建设项目环境保护管理条例 6 ) ( 9 0 ) 交通部第1 7 号部长令：交通建设项目环境保护管理办法 7 1 公路工程施工监理规范( j t j 0 7 7 - - 9 5 ) 踟公路工程质量检验评定标准( j t j 0 7 1 - - 2 0 0 4 ) 1 4 武汉理工人学硕士学位论文 9 1 建设项目环境保护设施竣工验收管理规定 l o ) 建设项目环境保护设施竣工验收监测办法( 试行) 1 1 ) 中华人民共和国交通部公路工程国内招标文件范本( 1 9 9 9 年版) 1 2 ) 地方性有关噪声治理的法规 湖北省建设项目环境影响管理办法，省环保局，1 9 9 3 1 0 ； 湖北省建设项目环境保护设施竣工验收管理办法，1 9 9 3 1 0 1 3 ) 世界银行的相关政策( 安全导则) 标准依据 1 ) 城市区域环境噪声标准g b 3 6 9 6 - - 9 3 2 ) 城市区域环境噪声测量方法g b t 1 4 6 2 3 - - 9 3 3 1 声学环境噪声测量方法g b f r 3 2 2 2 - - 9 4 4 1 建筑施工场界噪声限值g b l 2 5 2 3 - - 9 0 5 1 建筑施工场界噪声测量方法g b l 2 5 2 4 - - 9 0 6 ) 工业企业场界噪声标准g b l 2 3 4 8 - - 9 0 7 ) 工业企业场界噪声测量方法g b l 2 3 4 9 - - 9 0 3 3 声屏障工程分项、分部、单位工程的划分 根据建设任务、施工管理和质量检验评定的需求，应在施工准备阶段将建设 项目划分为单位工程、分部工程和分项工程施工单位、工程监理单位和建设单 位应按相同的工程项目划分进行工程质量的监控和管理 单位工程 在建设项目中，根据签定的合同，具有独立施工条件的工程 分部工程 在单位工程中，应按结构部位、路段长度及施工特点或施工任 务划分为若干个分部工程 分项工程 在分部工程中，应按不通的施工方法、材料、工序及路段长度 划分为若干个分项工程 2 2 1 根据降噪工程的特点，其中声屏障按施工型式可分为三类：安装类、砌筑类、 浇注类，参照2 0 0 4 年颁发的公路工程质量检验评定标准中公路主体工程关 于分项、分部、单位工程的划分，将降噪工程划分见表3 - 1 武汉理工大学硕士学位论文 表3 1 降噪工程分项、分部、单位工程的划分 单位工程分部丁程分项工程 基础( 扩大砼基础、浆砌片石基础、挖孔桩、打入桩) 砼工程、砂浆工程、钢筋工程 一个合同段一处声屏障+ 墙身丁程( 安装类、砌筑类、浇注类) 内的降噪工 墙身总体、各( 类) 部分墙身、金属立柱安装、钢筋混凝土 程 立柱、障板安装 一处土堤土堤 一处降噪林 降噪林 注：标有“”的项目权重为2 3 4 声屏障工程施工期监理研究框架 同公路主体工程监理一样，声屏障工程施工期监理也划分为三个阶段： 施 工准备期、施工期、交工及缺陷责任期；监理内容包括质量监理、进度监理、费 用监理三种，其中质量监理为重点，三者互相联系，相互制约，正确协调好三者 之间的关系是监理工作中十分重要的方面【2 3 】 声屏障工程施工期监理研究框架具体见图3 - 1 所示 袒蚓瀣蠼h 暴扭隧避卜稚翻剐害状 = 繇靶袄摩豳鹭醛h世噬杖j【c匝 取苣拳盟掣如媾县卜硪蛰畦仅磺如恤张，摊慢尉翊蟹惯越瞅制军l椒，悭砸器年似越刺本堆僻剐鲥，肄翟剐鹭，逝释群蚓 刊载衽婚，固最素警漫瘩，尉文霹露漫塔 群旺帔鞋，删醐饔素，精陬幡醐，燃妖删皓 删一屑零群删秘俅箍求郫薛剐翊格敞 钵星嗡世掣鄹鹭 瞄舞荆蝼皿替幕颦鲫峰爨薛避琏救。龋妒鞋群刚鲳，黼刚划，世醛尉埋咖菇垦廿t簪搿r工杈壁壬墨端虽驰h尉蚓躯鞲l上似口一d杈璐、r圆幅口5托嚣世ht 辑皿址h回褥t磐廿q柬驰h账阵謦斟 劁裂辎佛v龌矗删蜒 世鞋捌峰吾i h簖倒上根雕h 黝翊删峰踺捌h瑷 舌!i臻斟鲥蛳峰鞋翊耀 鄙叁躁枣飓汪菇隧h杈 剐翊罡积 剐髫毯j 剐龋捌螟 蜒嗽韫廿账薛暑粼督1恃醐割洱醛h圩 鄙鑫h 埋 盛鑫雄姑 杈翠坦扑卅蟮扑h嘟隧铽 武汉理工大学硕士学位论文 第4 章声屏障工程施工准备期监理 环境监理工程师在施工准备期的主要工作是熟悉合同条件、相关环保法规和 质量标准，参加施工复核图纸和放样定线，督促承办人提交施工组织计划，准备 第一次工地会议，准备发布开工通知等 4 1 施工准备期的主要监理工作 1 ) 熟悉声屏障设计文件及相关环保法规，质量标准，制定监理计划 2 ) 发布开工令 由于环保附属工程的施工与公路主体工程的施工必须同时迸行，因此该开工 令的发布日期可参照主体工程的开工时间，做到与主体工程同时开工 3 ) 审查承包人的施工机械设备( 同主体施工监理) 4 ) 验收承包人的施工定线 环境监理工程师应在合同规定的时间或在承包人的施工定线进行之前的合 理时间内，向承包人书面提供声屏障的原始基准点，基准线，基准高程的方位和 数据，并对承包人的施工定线进行检查验收 5 ) 验收承包人测定的地面线 监理工程师应要求承包人对声屏障的原始地面进行实际测定，并对测定工作 进行检查验收由于声屏障的基础通常在地表面以下，对声屏障的地面线进行测 定，便于确定挖方的深度和体积 6 ) 审查承包人的进场材料及进货来源 对施工材料的质量控制包括生产过程的检查和到场材料的抽检两部分，分别 为： ( 1 ) 订货前承包人应提供生产厂家的合格证书及试验报告，必要时，应对生 产厂家的设备、工艺、产品的合格率进行现场调查当地的生产材料，如碎石、 砂料等，监理必须到料场实地调查，取样试验 现场调查合格后，应经监理工程师同意后，方可签订进货合同，否则，监理 工程师可以拒绝该种材料机场 ( 2 ) 材料进场后，应按规定的批量和频率抽样试验，不合格的产品要运出场 武汉理工大学硕士学位论文 外，不准使用 ( 3 ) 检查各种材料的储存、堆放、保管、防护措施 ( 4 ) 审查各项标准试验报告 7 ) 审批承包人提交的声屏障施工图 在开工前应对声屏障的施工图进行审核，以保证声屏障能够达到预期的降噪 隔音的目的 8 ) 审批承包人的施工技术和组织设计 对首批分部工程的施工技术方