汽轮机调速器结构说明.doc

汽轮机调速器危急保安器危急保安器是汽轮机的机械式超速保护设备，当机组转速超出设定的脱扣转速时，它产生动作，通过遮断油门关闭速关阀和调节汽阀。危急保安器装在位于汽轮机转子前轴承座的轴段上，结构如图所示。导向套筒(8)装在转子上按配装要求加工的孔中并被弹簧(9)压住，弹簧的另一端压在飞锤(5)的台面上，飞锤的支撑面顶着导向环(4)的定位面，导向环被压紧螺母(2)紧压在轴孔的定位面上，飞锤中心的孔中装有配重销（6），为防止销串位，在压紧螺母上加装了限位栓（1），压紧螺母及限位栓均用螺钉(10)骑缝锁紧。在导向环和导向套筒中分别嵌装有用聚四氟乙烯制作的导向片（3，7）,它们对飞锤起定位导向作用。飞锤和配重销的质心与转子中心之间存在偏心距，因此当转子旋转时，飞锤便产生离心力，由于在运行转速范围内，弹簧力始终大于飞锤离心力，所以飞锤也就在它的装配位置保持不动，但当汽轮机转速超出设定的脱扣转速时，由于飞锤离心力大于弹簧力，飞锤在离心力作用下产生位移并随着偏心距的增加离心力阶跃增大，飞锤从转子中击出（行程为H）撞击遮断油门的拉钩，使油门脱扣关闭速关阀和调节汽阀。 三系列汽轮机危急保安器的复位转速（飞锤击出后使其恢复到装配位置的转速）高于额定转速，因此在转速降至额定转速时便可进行遮断油门挂闸复位操作，使机组重新启动。 危急保安器脱扣转速设定值见本说明书技术数据0-0300-T.Nr-XX。 危急保安器在厂内试验时的动作转速记录在产品合格证明书的“转子动平衡及超速试验”报告及“空负荷试车记录”中。 装拆危急保安器时可使用随机供应的工具“两孔螺母旋具”2-8811-0002-XX。油动机油动机是调节汽阀的执行机构，它将由放大器或电液转换器输入的二次油信号转换为有足够作功能力的行程输出以操纵调节阀，控制汽轮机进气。油动机是断流双作用往复式油动机，以汽轮机油为工作介质，动力油用0.8MPa的压力油。油动机结构如图1所示。油动机主要由油缸、错油门、连接体和反馈机构组成。 错油门（8）通过连接体（7）与油缸（5）连接在一起，错油门与油缸之间的油路由连接体沟通，油路接口处装有0形密封圈。连接体有铸造和锻件加工两种，图示为铸件形式。 油缸由底座、筒体、缸盖、活塞、活塞杆等构成。筒体与底座、缸盖之间装有0形密封圈，它们由4只长螺栓组装在一起。活塞配有填充聚四氟乙烯的专用活塞环。活塞动作时在接近上死点处有10mm的阻尼区，用以减小活塞的惯性力和载荷力并降低其动作速度。缸盖上装有活塞杆密封组件，顶部配装活塞杆导轨及弯角杠杆支座。 油缸靠底座下部双耳环与托架上的关节轴承、销轴连接并支撑在托架上。在油缸活塞杆（4）上端有拉杆（1）和杆端关节轴承（13），通过（13）使油缸与调节气阀杠杆相连。 错油门结构如图2所示。 套筒（25，26，27）装在错油门壳体（8）中，其中上套筒（25）及下套筒(27)与壳体用骑缝螺钉固定，中间套筒（26）在装配时配件锥销与壳体定位固定。 套筒与壳体中的腔室构成5档功用不同的油路，对照图I可看出，中间是动力油进油，相邻两个分别与油缸活塞上、下腔相通，靠外端的两个是油动机回油。在工作时，油的流向由错油门滑阀控制，滑阀是滑阀体（17）和转动盘（16）的组合件，在稳定工况，滑阀下端的二次油作用力与上端的弹簧（14）力相平衡，使滑阀处在中间位置，滑阀凸肩正好将中间套筒的油口封住，油缸的进、出油路均被阻断，因此油缸活塞不动作，汽阀开度亦保持不变。若工况发生变化，如瞬时由于机组运行转速降低等原因出现二次油压升高情况时，滑阀的力平衡改变使滑阀上移，于是，在动力油通往油缸活塞上腔的油口被打开的同时，活塞下腔与油接通，由于油缸活塞上腔进油，下腔排油，因此活塞下行，使调节阀开度加大，进入汽轮机的蒸汽流量增加，使机组转速上升。与此同时，随着活塞下行，通过反馈板（3），弯角杠杆（12），反馈杠杆（9）等的相应动作，使错油门弹簧的工作负荷增大，当作用在滑阀上的二次油压力与弹簧力达到新的平衡时，滑阀又恢复到中间位置，相应汽阀开度保持在新的位置，机组也就在新工况下稳定运行。如出现二次油压降低的情况，则各环节动作与上述过程相反，不再赘述。 为提高油动机动作的灵敏度，在油动机中采用了特殊结构的错油门，其主要特征是：在工作时错油门滑阀转动并上、下颠振，为此，在构成滑阀的滑阀体和转动盘中加工有油腔和通油孔，在转动盘上端紧配有推力球轴承(15)。图3是转动盘工作示意图。压力油从进油孔进入(22)进入滑阀中心腔室，进而从转动盘的3只径向、切向喷油孔(24)喷出，在油流力作用下滑阀便连续旋转,转矩取决于喷油量,滑阀转速可借助调节阀（21）来加以调节,滑阀的推荐工作转速为300800r/min(小尺寸滑阀用高转速),转速可从测速套筒（23）处测量,不过通常靠经验判断，也可从错油门壳体上盖的冒汽管口观察滑阀的转动情况。伴随着转动，滑阀还产生上、下颤振，这是因为滑阀每转动一转，滑阀下部径向的一只放油孔(20)便与泄油孔(18)沟通一次，在它们相通的瞬时，由于部分二次油泄放，二次油压略有下降，致使滑阀下移，而随着滑阀的旋转，放油孔被封住时，滑阀又上移。只要滑阀转动，上述动作就一直重复，二次油压有规律的脉动使滑阀产生颤振，而滑阀的颤振引起油动机活塞、活塞杆和调节汽阀阀杆产生微幅振荡，这样油动机就能灵敏地对调节系统控制信号做出应。错油门滑阀的振幅可利用调节阀(19)来调整，振幅由油缸活塞杆的振幅间接测定，活塞杆振幅通常控制在0.20.3mm。 错油门通过螺栓与两端的上盖、下盖连接在一起,盖与壳体接合面装有O型密封圈（或涂有密封腔)以防漏油。动力油及二次油从壳体侧面的接口P，C分别接至错油门壳体，油动机的回油从错油门下盖的油口T(底面或侧面)接至回油管。由于油动机与托架是可动连接，所以油动机回油管上配装有金属软管。输入油动机二次油的变化范围是0.150.45MPa,二次油压P2与油缸活塞杆行程hz的对照关系与反馈板型线(反馈扳与弯角杠杆上滚柱轴承接触点的轨迹)有关，根据汽阀特性，反馈板型线有直线和特定曲线两种，在反馈板型线已确定的情况下，P2-hz关系可利用拉杆(1)上的调节螺栓(2)改变反馈板安装角的方法来加以修正，不过要注意，反馈板安装角改变必然改变油动机活塞动作的初始值，活塞起始动作时的二次油压值通常是通过错油门顶部的调节螺钉(10)进行调整，必要对也可借助调节螺母(11)来调整(调节螺母两端的螺纹旋向是相反的)。油动机中油缸按名义直径有i00、125、160、200、250及320六种规格，错油门按滑阎直径有16、22、32、45、60及90六档，根据机组特性的不同，错油门和油缸可构成多种搭配组合。错油门N40H32时提供)是用以将组装好的阀梁总成从汽缸侧面孔口装入进汽室或是把阀粱总成从进汽室中移出,对配置1只速关阀的机组,阀梁从法兰盖一侧的通口进出;如机组装有2只速关阀,在拆出阀盖时速关组件速关组件用于汽轮机就地启动,就地停机,遥控停机及速关阀联机试验及危急遮断油门自动掛钩。速关组件适用于采用电液调节系统的汽轮机、无危急遮断油门的汽轮机。速关组件是将调节系统中一些操作件急装在一起的液压件组合，它不仅使操作便捷，并且也使得油管路及电气线路的布置趋于合理、简化。速关组件的结构和外形见图1、图2是它的工作原理。1. 试验阀2. 本体3. 启动油换向阀4. 速关油换向阀5. 停机电磁阀6. 电液转换器7. 支座8. 停机电磁阀9. 手动停机阀A 操作侧在本体(2)中加工有与原理图相应的内部油路并装入插装阀(图2中DG16、DG40)等液压元件,本体的不同侧面装接着实现速关组件功能所需的操作件并留有外管路接口,操作件安装位置及各油路接口均有与原理图一致的相应标记。本体与固定在基础上的支座(7)用螺栓连接。速关组件的回油有本体的回油口汇入回油管。启动油换向阀(3)位号1843,速关油换向阀(4)位号1842,都是旋钮换向阀,用于就地开启速关阀。启动时,依次将1842和1843的旋钮逆时针方向(自上而下看)旋转90度,则1842的P与B、A与T成通路,在E1油压作用下插装阀DG16关闭, 切断E1与E2的通路, E2油压为0,同时,1843的P与B及A与T成通路,于是启动油F和开关油M建立油压(若M接至危急遮断油门,则速关组件具有油门自动掛钩功能,如M不用,则危急遮断油门须就地手动挂钩复位),当启动油压力达到大于等于0.6Mpa时即应将1842旋钮顺时针方向回旋90度,使速关油换向阀复位,即P-A、B-T成通路,于是DG16开启, E1与E2成通路,使速关油E2建立压力,待E2压力稳定后,将1843复位(旋钮回旋90度),使F与T接通,由于1843回油口装有节流孔板和可调针阀(在操作侧A面左侧靠上部位置),所以速关阀随着启动油的缓慢回油而逐渐开启.停机电磁阀(5,8)位号分别是2222和2223,它们用于汽轮机遥控停机。图2所示电磁阀为不带电状态，启动和正常运行时，2222和2223的压力油是通路。DG40插装阀在压力油作用下关闭。当2222和2223中任一只得电时，DG40上腔与回油接通，于是DG40开启，速关油迅速排泄，致使速关阀关闭、汽轮机停机。电磁阀根据用户使用要求，可配用NO型(常开型,正常运行不带电)或NC型(常开型,正常运行带点),也可配用防爆电磁阀。电液转换器(6)不属于速关组件的功能元件,它只是利用本体的油路集装在速关组件中,根据机组的需要可装接一只或两只。手动停机阀(9)位号2250,用于汽轮机就地停机。2250前方有一块红色防护板，若要手动停机，先将防护板向操作侧翻下，之后拉动手柄，其结果与2222(2223)得电时一样，使汽轮机停机。在速关组件的不同方位有3个带链环的罩帽，它们与图2中P12P13接口相对应，在启动或汽轮机运行时用随机提供的测压工具5-7820-0001-99可检测压力。操作时，拧出罩帽，旋紧测压工具接头，即可由测压工具的压力表得知测点的压力，测量后按相反步骤恢复原状。速关组件的运行操作须注意：启动之前应确认压力油P