电控汽车维修讲座.doc

第一章 现代汽车诊断方法1.1 现代汽车故障诊断技术一、传统汽车维修与现代汽车维修传统与现代汽车维修* 传统汽车维修* 以机械修理为核心的手工操作技艺* 现代汽车维修* 以机电液一体化系统诊断为核心的综合诊断技术传统与现代汽车维修* 传统汽车维修* 强调汽车修理工艺，并以零部件修复为手段* 现代汽车维修* 突出汽车诊断技术，并以判断故障点为目标传统与现代汽车维修* 传统汽车维修* 是总成拆装调整工艺与零件加工修复工艺的组合* 现代汽车维修* 是总成拆装调整工艺与系统检测诊断技术的组合二、汽车医生与汽车护士师傅与徒弟和医生与护士* 传统汽车维修* 技术主体 技术工人（一个部分）* 技术工人 师傅/徒弟（两个层面）* 现代汽车维修* 技术主体 工程技术人员/技术工人* 汽车医生/汽车护士（两个部分）* 技术工人 技师/技工（两个层面）师傅与徒弟* 传统汽车维修技术 特征“三分技术,七分工具”* 传统汽车维修的技术队伍中有师傅和徒弟两个层面,这两层面在技术上只有熟练程度上的差异没有本质上的区别* 传统汽车维修技术的延续方式是师徒承袭汽车医生和汽车护士* 现代汽车维修技术 特征 “七分诊断,三分修理”* 现代汽车维修技术队伍中出现了“汽车医生”和“汽车护士”两个部分,这两个部分是工作性质完全不同的两个群体汽车医生和汽车护士“汽车医生”的职责是负责现代汽车维修中占重要地位的“七分诊断”工作,而“汽车护士”的职责是负责“三分修理”的工作三、汽车诊断中心现代汽车维修企业的技术中心。汽车医生与诊断中心* 汽车医生的出现是现代汽车维修技术成熟的标志* 汽车诊断中心是汽车医生的工作舞台，也是现代汽车维修企业的技术中心现代汽车维修技术组成* 硬件: 完备的诊断中心* 软件: 合格的汽车医生四、现代汽车故障诊断汽车故障诊断的基本思路* 1)问诊* 2)试车* 3)分析* 4)假设* 5)验证 什么是故障诊断?* 故障诊断是汽车维修中的关键步骤* 故障诊断是汽车修理前的确诊环节* 故障诊断是以检测和试验的综合方式对汽车故障进行的全面分析* 故障诊断的目的，找出故障发生的准确部位，为尽快修复汽车提供可靠依据故障诊断的检测设备* 故障诊断中的检测设备的存在形式：是汽车诊断中心* 实际作用：是对汽车故障的定位判断车辆检测与故障诊断的区别* 车辆检测的最终结果：确定被测汽车能否通过* 故障诊断的最终结果：对汽车故障点作准确定位车辆检测与故障诊断* 车辆检测* 在汽车检测线上，对汽车整体性能作定性分析* 故障诊断* 在汽车诊断中心，对故障发生部位作定量分析车辆检测线与故障诊断中心故障诊断中心比车辆检测线增加以下设备:* 常规检测仪表* 发动机分析仪* 底盘测功机五、传统与现代汽车故障诊断的区别经验判断* 形象思维* 定性分析* 对比试验故障诊断* 逻辑思维* 定量分析* 检测试验六、传统与现代汽车发动机诊断技术* 传统汽车发动机检测1.机械系统2.进气系统3.燃油系统4.电气系统* 现代汽车发动机诊断1.机械系统2.进气系统3.燃油系统4.电气系统5.电脑控制系统七、现代汽车故障诊断的特征汽车电控系统对故障诊断的影响1.电脑软件的影响(程序设定)2.电脑控制电路的影响(元件与电路)3.电脑匹配的影响(软件参数)4.电脑网络的影响八、汽车电控系统的信号分类1.汽车的物理化学信号（基本物理化学参数）2.传感器转换的电子信号（传感器转换的电子信号）3.电脑转换的输入信号（电脑接口电路转换的电子信号）4.电脑控制的输出信号（电压/电流/频率/脉宽/脉冲信号）5.电脑诊断通讯信号（诊断座传递的串行通讯信号）6.汽车电脑局域网通讯信号（网络串行通讯信号）九、汽车电控系统检测设备的分类汽车电子检测设备的分类1.基本参数测试仪表（物理化学参数显示）转速表红外测温仪发动机转速测量发动机温度测量物理量2.在线式电路分析仪（数值/波形显示）3.对比式传感元件模拟器（模拟数字输入信号）4.触发式执行元件驱动器（产生输出信号）5.通讯式电脑诊断仪（故障码/数据流/设定/匹配/解码）十、汽车故障诊断的基本方法汽车电控系统诊断的基本方法 有 无 读故障码故障码诊断分析法症状诊断分析法汽车电控系统诊断的基本方法1.故障码诊断分析法基本步骤* 故障码分析(历史性当前性相关性无关性间歇性持续性元件性功能性)* 数据流分析(值域时域关联因果比较)* 元器件测试(传感器执行器机械装置真空装置)* 电路检测(传感器电路执行器电路电源电路接地电路)* 电脑测试(匹配信号置换)无关性功能性故障码转入症状诊断分析法2.症状诊断分析法基本步骤* 症状分析(现象状况工况环境条件频度)* 直观检查(零部件损坏丢失错装;电路松动错接;油气管老化破裂错接)* 数据流分析(值域时域关联因果比较)* 基本检查(怠速点火正时燃油压力真空度汽缸压力发动机温度供电电压)* 系统功能分析(发动机;供油喷射点火怠速进排气机械配气排放电气冷却润滑电脑)* 控制性能分析(启动暖机怠速加速减速动力经济排放稳定)1.2 现代汽车故障分析法一、故障自诊断的基本原理及组成故障自诊断模块监测的对象是电控汽车上的各种传感器（如：水温传感器）、电子控制系统本身以及各种执行元件（如：继电器），故障判断正是针对上述三种对象进行的。故障自诊断模块共用汽车电子控制系统的信号输入电路，在汽车运行过程中监测上述三种对象的输入信息，当某一信号超出了预设的范围值，并且这一现象在一定的时间内不会消失，故障自诊断模块便判断为这一信号对应的电路或元件出现故障，并把这一故障以代码的形式存入内部存储器，同时点亮仪表盘上的故障指示灯。从上述基本工作原理分析来看，故障自诊断模块应该包括：监测输入、逻辑运算及控制、程序及数据存储器、备用控制回路、信息和数据驱动输出等模块。二、带故障码的维修方法：出现的故障代码不一定是真实故障汽车故障自诊断系统的开发应用，为及时发现故障以及故障维修提供了方便。维修人员通过解读故障代码，大多能判明故障可能发生的原因和部位。然而，在对汽车维修时，若仅仅靠故障代码寻找故障，往往会出现判断上的失误。实际上，故障代码只是电控汽车电脑（ECU）认可的一个是或否的界定结论，不一定是汽车真正的故障部位。在对电控汽车进行维修时应综合分析判断，结合汽车故障的现象来寻找故障部位。电控发动机运转要正常，首先强调的是发动机本身机械部分及与电控系统无关的电器及其线路部分必须保持良好的工况，否则，无论如何检查电控系统也是徒劳的。出现故障码时还必须进行信号判断控制系统某个传感器是否正常，并以数字代码的形式显示，在维修中只要有故障码出现，首先要检测代码显示的信号是否正常。根据检测值与标准值对比分析是可能发生的原因中的哪一个，进行维修直至代码消失，再进行其它修理。出现错码或相关码时要进行的正确判断由于发动机工况故障现象相似，ECU监测失误，自诊断系统可能显示错误的故障码。例如，对于安装有三元催化转换器的电控汽车，一旦使用含铅汽油，这类故障就会较为明显。在汽车进行检修时，经常会发现故障代码显示的是“水温传感器断路或短路”故障，而发动机故障症状却是：无论发动机在冷车状态下或者热车状态下都不能顺利启动，并且伴有怠速不稳和回火现象，发动机的转速始终不能提高。显然这些故障与水温传感器的关系并不十分密切，对水温传感器进行单体测量后并未发现任何故障。但是，当从车上拆下三元催化转换器并剖开后发现，三元催化转换器内部严重堵塞，因此，可以断定发动机故障是由此引起的。还有在欧洲一些车辆上，当车辆怠速发抖、耗油、动力不足、报出故障码空气流量计时，这个元件可能自身并没有坏，往往是氧传感器损坏引起空流计报出相关码。这类故障都应该与发动机的实际故障症状进行分析比较后，进行综合诊断才能进行正确的维修。三、不带故障码的维修方法：车辆有故障但是无故障码输出时的检修思路电控汽车控制电脑对传感器信号进行检测时，只能接受其设定范围之内的传感器非正常信号，从而判断传感器的好与坏，记录或不记录故障代码。因某种原因导致传感器灵敏度下降、反应迟钝、输出特性偏移等，则自诊断系统就测不出来，无故障码输出，但发动机确有明显故障症状。比如常见的车辆抖动、冒黑烟、怠速不稳、加速不畅等故障现象时，一些维修人员便不知从何下手，不知如何处理。这类故障在维修中较难判断，这时应根据发动机的故障症状进行分析判断，然后借助仪器中的数据流分析，元件测试等功能进行诊断，还要借助其他诊断仪，如示波器、发动机分析仪、油压表等，对传感器进行针对性检测，以便找到并排除传感器故障。例如，当发动机转速失准并伴有行驶中发动机怠速不稳、无故障码输出时，首先值得考虑和怀疑的便是空气流量传感器或进气压力传感器出了故障。因为这两个传感器的性能好坏，直接影响ECU所控制的发动机基本喷油量，还要考虑点火、正时、油压、机械等方面可能引起的故障，尽管此时没有显示相应的故障代码，也应该对它们进行检查。四、现代轿车的诊断方法故障存储的类别* 稳态故障 相关故障* 偶发故障 无关故障故障频度计数器* 决定故障信息在故障消失后在存储器中的时间。* ECU第一次监测到故障信息时，计数器设置初始值，如果故障状况不变，此值一直保持下去。* 如果故障信息消失，计数器将设置值减一，但故障记录仍存在。* 如果计数器所设值被减到零，则ECU清除记忆的故障信息。ECU对故障的处理* 故障应急措施-跛行回家* 输入部分（传感器）的应急措施* 输出部分（执行器）的应急措施传感器故障应急措施* 信号替代法* 信号设定法* 程序切换法执行器故障应急措施* ECU针对不同故障采取不同的应急措施。* 例：某缸点火电路故障时，ECU将