机械式汽车库建筑设计规范.doc

机械式汽车库 5.1一般规定 5.1.1机械式汽车库的建筑设计应根据总体布局需要，结合机械停车设备的运行特点和有关技术资料的规定进行设计，当条件不能满足时，应与供应设备的单位进行协调。5.1.2 机械式汽车库中设计车型的外廓尺寸及重量可按表5.1.2规定采用。 汽车设计车型外廓尺寸及重量表 5.1.3机械式汽车库的库区内候车车位不应少于2个，当出入口分设时，应至少设1个。5.1.4进出机械式汽车库的汽车需要调头而受场地限制时，可设置回转盘。5.1.5机械式汽车库的库门洞口宽度不应小于车宽加500mm，其高度不应小于车高加100mm，兼作人行通道时其高度不应小于1900mm。5.1.6机械式汽车库的出入口应设库门或栅栏。5.1.7火灾时自动封闭库门的机械式汽车库，应另设人员疏散的安全门、安全门应向室外开，从库外只能用钥匙开启，并设标志。 5.1.8机械式汽车库的门应为闭锁，并应使人、车不受夹损。5.1.9机械停车设备的操作位置应能看到人、车的进出，当不能满足要求时，应设置反射镜、监控器等设施。5.1.10在机械式汽车库中，严禁设置或穿越与本车库无关的管道、电缆等管线。 5.2机械式汽车库设计5.2.1机械式汽车库根据工程具体条件可选用升降机式、两层式、多层式（电梯式）、吊车式、多层循环式、水平循环式和竖直循环式等型式。5.2.2升降机式汽车库除升降机部位按本章规定设计外，其余均应符合本规范第4章的规定。5.2.3升降机式汽车库其升降机的数量应按每台不多于25个停车位计算确定，如无其他汽车出入口时，每个车库升降机数量不应少于2台。5.2.4升降机式汽车库，其升降机的位置应方便汽车的进出。5.2.5两层升降横移式汽车库，宜用于地下汽车库和单层汽车库，并可与坡道组合使用。5.2.6竖直循环式汽车库或多层式汽车库可设在主体建筑物内，其支承结构宜与主体建筑的结构分开，否则应采取减振、隔声措施。5.2.7竖直循环式汽车库或多层式汽车库可贴建于主体建筑外，紧贴的主体建筑墙面不得开设洞口，并应符合防火要求及采取隔声措施。5.2.8竖直循环汽车库或多层式汽车库可以多套并联设置，但必须按现行的国家标准汽车库、修车库、停车场设计防火规范（GB50067）进行防火分区，和进行防火设计。 条文说明5 机械式汽车库 机械式汽车库由于机械设备型式较多，因而库型亦不一，国际上以日本和欧洲等地较为广泛采用，国内近年来北京等几个城市出现了此类车库。由北京有色冶金设计研究总院恩菲停车设备集团开发，本章以国内近期开发的和有可能开发的几种机械式车为主，作了一些规定，推荐为汽车库设计所用。 5.1 一般规定 5.1.1 机械式汽车库的设计车型较多，因此应根据建筑总布局和各种机械停车设备的运行特点来进行选择，并在选用机械设备时应十分慎重，并必须选用合格产品。由于机械停车设备对建筑等有一定要求，如建筑空间的大小、荷载大小、如何连接、荷载的作用位置、留沟、埋管等等，而这些条件都要从机械设备的设计或生产者那里取得，是建筑设计的主要依据。当需要更改这些条件时，建筑设计者必须与机械设备的设计或生产者进行充分的协商，不得自行更改。同时还应充分注意到更改后是否符合现行的有关规范的规定。 5.1.2 机械式汽车库的设计车型与坡道式汽车库有所不同，因为既要考虑到汽车的各种型式、尺寸和重量，还要考虑到汽车的发展趋势和没有其他空间 ( 如通车道等 ) 可以借用。从经济、适用出发，考虑了日本几家主要机械停车设备制造厂家的分类，结合目前国内常用车型、尺寸和重量，制订出表 5.1.2 ，使绝大部分小轿车均能适用。 5.1.3 由于机械式车库往往用于城市中心部位，与城市交通干道有密切的关系，进出车时机械设备需要一定的运行时间，所以参考了使用中有一定经验的日本资料，要求库门前与城市道路间必须有二辆或二辆以上停车位，让汽车有在库外等候的条件，否则可能引起城市道路交通的阻塞。只有当进出口分开设置时，可以减为一辆停车位。 5.1.4 当城市中心地区用地十分紧张时，会出现汽车库无充足的场地回车，那时，允许采用回车盘，就地回转。 5.1.5 库门洞净尺寸按经验及参考国外有关规定，洞宽应比设计车型宽加0.5m 以上，洞高应比设计车型高加0.1m 以上，如果人亦进出于该门时高应不小于 1.9m 。 5.1.6 机械式汽车库的出入口一般不允许闲杂人员进入，如果出入口为敞开时，从安全运行出发，必须在出入口设库门或可以开启的栏栅以替代库门。 5.1.7 机械式汽车库设计中为了配合二氧化碳等气体灭火措施，往往库门会自动封闭。为防止把人关入库内，则必须设停电时人能出库的安全门，该门除必须外开外，门上应有明显标志，易于在紧急状态下辨认，同时为防止闲杂人员进入库内，从外部必须用钥匙，门才能开启，而从内部则不需钥匙随时都可以开启。 5.1.8 这是必要的安全措施，为避免事故，因而在此作规定。 5.1.9 机械停车设备一般都有保证安全运转的机电闭锁系统，尽管如此，为确保安全运转，操作人员在起动设备前，还必须确认车是否停好，人员是否已退出，故操作位置应设于使操作人员能观察到人及车的进出之处，如实在满足不了这一要求，应采取补救措施。 5.1.10 与车库无关的管线如设于库内，对保证车库的安全十分不利，也给这些管线的安装和维修带来困难，因此严禁设置或穿越与车库无关的管线。 5.2 机械式汽车库设计 5.2.1 机械式汽车库型式很多，本条推荐目前国内已开发的、正在开发的和较为成熟的品种，供工程设计者根据工程的具体条件选用。 多层式 ( 电梯式 ) 机械汽车库 (Lift park garage) 停车位沿升降机垂直方向布置，用特制的转运装置，将汽车从升降机上转运到停车位或反之，因停车位设置不同分纵式、横式和回转式。 吊车式机械汽车库 (Slide elevator garage) 停车位和汽车升降机组合，其升降机还作横向运行，由升降机和运送器将汽车送到升降机两侧的停车位。 多层循环式机械汽车库 (Multl-storey circular garage) 运送器呈多层配置，并作循环移动，在任意两层运送器两端之间，由运送器的升降形成层间循环运行，按升降方式不同分圆形循环式和箱形循环式。 水平循环式机械汽车库 (Level ciular garage) 运送器呈多列配置，在平面上作循环运行，汽车可以直接驶入运送器，亦可以与升降机结合使用，由循环方式不同分圆形循环式和箱形循环式。 5.2.2 此种汽车库仅以汽车电梯替代坡道，所以除此机械部分应按本章规定设计外，其余均按本规范第四章坡道式汽车库规定设计。 5.2.3 根据防火规范规定。从受灾以后汽车疏散的要求，每台汽车电梯只允许供 26 辆以下，台湾规定还要少，且每个车库升降机不应少于 2 台。 5.2.5 两层式机械汽车库，目前国内在地下车库中已有应用，亦适宜于单层汽车库或停车场，三层情况相仿。 5.2.6 为了防止振动和噪声波及建筑而影响主体建筑的室内