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第三方物流企业现状与对策 工商管理专业陈荣华指导老师李东东南大学 摘要 加入w t o 为我国物流市场的发展带来了新的机遇和挑战。由于贸易壁垒降低、我国 在劳动力成本和原材料供应方面的比较优势，以及巨大的市场前景，许多跨国公司正准 备将我国变成其制造基地，这一趋势无疑会增加我国物流市场新的需求。但是国外物流 企业进入我国物流市场，给我国物流企业增加了竞争的压力。我国第三方物流企业普遍 规模较小、信息化程度低，同时在增值服务方面缺乏创新。本文分析了我国第三方物流 企业现状，并从信。垦熬建设。增值供应链管理三个方面对地上方物流企业竞争力的提 k ， j 一u _ h l _ “，v 一一。 一 丑萱氯工研究。 本文第一部分分析了我国加入w t o 后第三方物流企业面临的竞争形势，从总体上提 出了解决问题的对策。第二部分对第三方物流企业如何进行信息化建设、如何开展增值 服务创新进行了进一步阐述。最后，提出了第三方物流企业应在加强信息化建设、开展 增竺? 堕塑薰型圭i ，曩嚣奥l 塑霪缝杰煮转变 提升企业竞争力。 关键词：第三方物流，供应链，增值服务 并能够积极开展物流企业间的战略联盟 p 一”，。 c o n d i t i o na n d s t r a t e g y o f t h i r d - p a r t yl o g i s t i c se n t e r p r i s e a b s t a s t c h e n r o n g h u a m o d e r n l o g i s t i c si st h em o s ti m p o r t a n tc o m p o s i n gp a r to f c i r c u l a t i o ni n d u s t r y l o g i s t i c sm a n a g e m e n t i sac r i t i c a lm e t h o dt oe n h a n c et h eq u a l i t yo fn a t i o n a le c o n o m i co p e r a t i o na n dt oi m p r o v ee n t e r p r i s e s b u s i n e s ss i t u a t i o n r e c e n ty e a r s ，g o v e r n m e n td i v i s i o n sa ta l ll e v e l sa n de n t e r p r i s e sg r a d u a l l yp u tm o r ee m p h a s i so n l o g i s t i c s ，p a r t ya n d n a t i o n a ll e a d e r sp o i n t so u tr e p e a t e d l y ：“t 0d e v e l o ps o c i a l i z e de c o n o m ya n dc i r c u l a t i o n i sc r u c i a lf o ro u rc o u n t r y , o n l ym o d e r n i z e dc i r c u l a t i o nm e t h o dc d nb r i n gm o d e r n i z e dp r o d u c t i o n ”“i ti s n e c e s s a r y t oe x p a n d g r e a t f yt h em o d e m c i r c u l a t i o nw a y ss u c ha sc h a i nb u s i n e s s ，l o g i s t i c sa n dd i s t r i b u t i o n ” l o g i s t i c se n t e r p r i s e si sf a c i n gn e wo p p o r t u n i t ya n dc h a l l e n g ew i t hj o i n i n gt h ew t o b e c a u s eo ft h e s u p e r i o f i t yo f t h el a b o u rc o s t ，m a t e r i a ls u p p l ya n dt r a d eb a r , m a n ym u l t i - n a t i o ne n t e r p r i s ew i l li n v e s ti n c h i n a h o wd on a t i o n a ll o g i s t i c se n t e r p r i s ef a c ec o m p e t i t i o n ? t h et h e s i sa n a y l i z et h es t r a t e g yt oe n h e n c et h e t h i r d - p a r t ye n t e r p r i s e sc o m p e t i t i o na b i l i t y t h et h e s i sm a k e t h ec o n c l u s i o n t h a tt h et h i r d - p a r t ye n t e r p r i s es h o e dm a k ep r o g r e s si nt h em i s 、v a l u e a d d e ds e r v i c e 、s u p p l y - c h a i n m a n a g e m e n t k e yw o r d s ：t h i r d - p a r t yl o g i s t i c s ，s u p p l y - c h a i nm a n a g e m e n t , v a l u e - a d d e ds e r v i c e j i 东南大学学位论文独创性声明 本人声明所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得 的研究成果。尽我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含 其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得东南大学或其它教育机构 的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均 已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。 一虢掣型，多 东南大学学位论文使用授权声明 东南大学、中国科学技术信息研究所、国家图书馆有权保留本人所送交学位 论文的复印件和电子文档，可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。本人 电子文档的内容和纸质论文的内容相一致。除在保密期内的保密论文外，允许论 文被查阅和借阅，可以公布( 包括刊登) 论文的全部或部分内容。论文的公布( 包 括刊登) 授权东南大学研究生院办理。 扯哆驴 东南大学硕士学位论文绪言 绪言 加入w t o 为我国物流市场的发展带来了新的机遇和挑战。由于贸易壁垒降低、我 国在劳动力成本和原材料供应方面的比较优势，以及巨大的市场前景，许多跨国公司正 准备将我国变成其制造基地，这一趋势无疑会增加我国物流市场新的需求。但是国外物 流企业进入我国物流市场，给我国物流企业增加了竞争的压力。我国第三方物流企业普 遍规模较小、信息化程度低，同时在增值服务方面缺乏创新。本文分析了我国第三方物 流企业现状，并从信息系统建设、增值供应链管理三个方面对地上方物流企业竞争力的 提升进行了研究。 本文第一部分分析了我国加入w t o 后第三方物流企业面临的竞争形势，从总体上 提出了解决问题的对策。第二部分对第三方物流企业如何进行信息化建设、如何开展增 值服务创新进行了迸一步阐述。最后，提出了第三方物流企业应在加强信息化建设、开 展增值服务的基础上，局部向供应链方案转变，并能够积极开展物流企业间的战略联盟， 提升企业竞争力。 本文撰写过程中，参考了国内外大量的参考书于u 和资料，在文章的末尾以参考文献 的形式将它们列出。在这里，对这些书刊和资料的作者表示最诚挚的谢意。 本文在撰写过程中，得到了李东教授的悉心指导和帮助，再次表示衷心的感谢。 东南大学硕士学位论文第一章我国第三方物流业现状 第一章我国第三方物流业现状 我国成为世界贸易组织正式成员后，为我国物流市场的发展带来了新的机遇和挑 战。一是随着贸易壁垒降低，将促进国内统一市场的形成，并加速我国参与国际分工 和全球经济一体化的进程，从而为物流业的发展提供持续扩张的市场空间。二是由于 我国在劳动力成本和原材料供应方面的比较优势，以及巨大的市场前景，许多跨国公 司正准备将我国变成其制造基地，但他们又丕甄能凰赋萤来全套物流系统，这一趋势 无疑会增加我国物流市场新的需求。三是国外物流企业纷纷以各种方式进入我国物流 市场，一方面给我国物流企业增加了竞争的压力和合作的机会；另一方面带来了先进 的理念、经验与技术，必将对我国物流产业的发展产生深远的影响。 一、 国际第三方物流业现状 据有关资料显示，第三方物流业兴起于20 世纪80 年代后期的美国，由于在管理 上实行“及时供货”和“零库存”，广泛运用计算机和电子数据交换，集物流、信息流 和资金流为一体，因而能够帮助企业达到削减成本的目的，可以帮助企业，尤其是中小 企业减少二至三成的经营成本。因此，在美国已有高达57 的物流量是通过第三方业 者完成的。 另外，第三方物流在欧洲、日本也十分发达。有资料显示，德国的物流市场总额为 3 5 6 亿美元，其中第三方物流企业的营业额为80 多亿美元，占21 33 。在物流配 送社会化程度最高的日本，第三方物流在整个物流市场的份额高达80 。 二、我国第三方物流企业现状 目前，我国的物流产业属于起步阶段，与发达国家相比差距较大。一是成本高。据 世界银行的推测，我国的物流费用占g d p 的比重约为1 6 7 ，比发达国家高出1 倍左右。 二是周转慢。2 0 0 0 年我国工业企业流动资金年周转速度为l _ 6 2 次。而日本制造业的年 均周转速度为1 5 至1 8 次，一些知名的跨国连锁企业，如沃尔玛、家乐福等己达到2 0 一3 0 次。三是库存大。据统计，到2 0 0 0 年底，我国库存商品沉淀的资金高达4 万亿元，占 当年g d p 近5 0 。目前国际公认的库存商品与g d p 的比例，发达国家一般不超过1 ， 发展中国家也不过5 。四是效率低。有专家估算，我国仅汽车空驶率就高达3 7 ，相 当于1 5 0 万辆载重汽车来回空跑。一件商品从生产出来到消费者手中，要经过十几次的 搬动、装卸，长时间的储存、保管，因此造成的全国物资损耗约在3 0 0 0 亿元以上。五 是传统流通方式仍然占有相当大的比例。有资料显示，美国、日本等国家使用第三方物 流企业的比例已达3 0 以上。而在我国的工业企业中，把原材料物流交给第三方物流的 占1 8 ，把销售物流交给第三方的仅占1 6 。这些方面的明显差距，正是我国物流产 业发展的巨大潜力。 2 东南大学硕士学位论文第一章我国第三方物流业现状 同时，我国已经具备了加速发展现代物流产业的基本条件。一是物流需求量大。在 向经济大国迈进的过程中，我国正在成为物流大国。全国货物周转量4 万亿吨公里，进 出境集装箱超过2 5 0 0 万标箱。二是物流基础设施发展快。三是我国物流市场的主体正 在形成。一方面国内优势企业集团在市场扩张的过程中，对企业物流实施流程再造，出 现了“海尔物流”、“青啤物流”和“宝钢物流”等具备一定规模和效益的企业物流， 正在成长为专业化的物流部门。另一方面，多种所有制形式的第三方物流企业分三路大 军齐头并进：一路是国际物流企业，如马士基、总统轮船、宅急送等：一路是由国内运 输、仓储、物资流通及货代等传统企业转变形成的物流企业，如中远、中储、中外运等： 一路是新兴的专业化物流企业，如宝供集团、中海物流、快步易捷等。据预测，未来几 年，我国的“第三方物流”将以每年1 6 一2 5 的速度发展。四是有利于现代物流发展 的“软环境”逐步完善。 摩根斯坦利亚太投资研究组最近在其中国物流报告中指出：中国每年的物流 费用超过2 0 0 0 亿美元( 折合人民币约1 7 万亿元) ，中国体化的物流服务业是一个新 兴的发展迅速的产业，预期未来1 0 年内这类服务的收入将有2 0 的增长幅度。 三、我国第三方物流现状的原因 但我国的第三方物流表现出的是需求严重不足。目前在国内寻求第三方物流服务的 企业主要是跨国公司或合资企业，国有企业大多自建物流体系来承担商品流通，很少向 外寻求物流服务。 1 、物流企业资源缺乏整合致使水平太低。比起欧美、日本，我国的第三方物流则属 于“先天发育不良，后天营养又跟不上”的类型。社会各界虽意识到物流对国民经济的 重要支撑作用，政府却迟迟未出台相关扶持政策及综合治理举措，以打破部门分割、各 自为政的格局。大多数企业，尤其是国企缺乏物流理念，恪守计划经济时期“大而全、 小而全”经营思路，自建物流体系，致使我国整体物流水平徘徊不前；不少物流企业设 施简单、功能单一，难以提供完备的第三方物流服务，令一些想寻求第三方物流服务的 企业退避三尺。 2 、第三方物流企业的增值服务能力较差，企业对第三方物流企业能力的怀疑。由于 第三方物流在国内的发展只有短短几年的时间，而且不同的第三方物流商其擅长的业务 领域以及经营地域也于差万别，这使得企业在考虑将物流业务外包时很难决定一家合适 的第三方物流商，在风险和收益的两相权衡下，一些企业更倾向于由自己建立企业的物 流系统，这主要是对风险的估值高于可能获得的收益。 事实上，企业的这种疑虑并非空穴来风，对于企业来说，特别是生产型企业来说， 高效的第三方物流商不仅能够降低生产运营成本还可以帮助企业提升价值链，优化企业 业务流程，绩效平平甚至低劣的第三方物流不仅不能为企业降低成本，还有可能对企业 的经营造成阻碍。消除企业对第三方物流商的能力疑虑是当下物流外包业的首要一步， 但这一点首先取决于第三方物流商自身的能力。 3 东南大学硕士学位论文第一章我国第三方物流业现状 对第三方物流的疑虑主要在于： ( 1 ) 客户对业务流程失控的担忧 企业在将物流业务外包后，其生产运营便在一定程度上倚赖于第三方物流商的绩 效，当第三方物流商在企业物流方面占有了更多业务后，一个更大的难题是企业的 某些控制权失控。 生产型企业的物流顺畅关系到整个运营的核心，第三方物流在深度介入一个企业的 运营之后，在某种程度上掌控了企业的部分运营权，因此企业对物流业务外包的程度均 持有一定的底线。对于大多数企业来说，物流虽然不是核心业务，但完全将物流业务外 包则意味着企业对物流业务的控制在削弱，而这将导致第三方物流商具有了与企业讨价 还价的能力，随着第三方物流商在企业物流业务介入程度上的深入，这种能力愈强，对 企业形成潜在的威胁愈大。 ( 2 ) 对企业顾客服务的影响 物流能力的强弱对企业的服务质量关系重大。例如，企业生产的原材料供应关系到 企业的正常生产经营，在生产时如果因为物流问题使采购的材料不能如期到达，也许会 迫使工厂停工，这样，公司将面临不能如期交纳顾客定货而承担巨额违约金的风险，更 重要的是会使企业自身信誉受损，销量减少，甚至失去良好合作的客户。 ( 3 ) 对企业价值链的影响 价值链的改善是现代企业经营中关注的另外一个热点。从概念上来说，价值链主要 描述供应商、生产商、中间商和顾客及其内部战略经营单位之间的相互影响和依赖关系， 从而识别它们为顾客创造的价值，强化公司竞争优势。在实践中，价值链中所谓的价值 主要有两种形式_ 以l p , 竞争者更低的价格提供无差别的商品或服务：以合理的额外费 用提供惟一的优质产品或服务。 在企业实行物流一体化从而获得和维持企业竞争优势方面，价值链具有重要的分析 意义，可以用来确认和理解企业产生竞争优势的特定资源以及这些资源如何为顾客创造 增值服务等。 第三方物流的本质就是为了协调顾客的服务要求和从供应商开始的物流活动，使高 的顾客服务水平、低的库存投资和低的操作成本得到兼顾和优化。因此，降低企业运营 成本、减少流动资本占用、改进资产回报率及提升企业竞争力是高效第三方物流 的价值表现。 对于企业来说，其价值链的提升有赖于业务的高效整合，如果将物流业务通过外包 形式转移给第三方物流商，那么其原有的运营格局也将发生变动，不仅仅是人员、资金 方面的变动，更重要的是各项业务间的关系将有新的变化，从整体上改善企业的价值链。 这点是企业与第三方物流商合作中最应该关注的一点，它不仅可以改善企业的财务业 绩，更重要的是对企业业务流程的优化提i 十，这也是第三方物流带给企业最重要的益处。 ( 4 ) 客户对运营情报外泄的疑虑 对于任何一个企业来说，其内部运营情况都是处于相对封闭的环境下，这不仅是外 4 东南大学硕士学位论文第一苹我国第三方物流业现状 界对于企业运营了解渠道匮乏的原因，更重要的一点是企业为了保持正常的运营，特别 是对于某些特殊运营环节如原材料构成、生产工艺等，不得不采取保密的手段。对于生 产型企业来说，为了保持其竞争优势，特别需要对诸如原材料供应、生产流程、技术工 艺、销售网络等运营要素保持一定的隐秘性。 但是，当企业将运营中的物流要素外包，特别是引入第三方物流来经营其生产环节 中的内部物流时，其基本的运营情报都不可避免地向第三方物流商公开，这对企业来说 是一个非常困难的决定。在日益激烈的市场竞争情况下，企业的核心竞争力成为其生存 与发展的最重要保障，但与第三方物流商的合作势必造成其核心运营要素的泄露。 四、第三方物流企业应采取的对策 l 、加强资源整合，提升竞争力。 物流企业应抛弃计划经济时代“大而全、小而全”经营思路，通过联盟、联营、合 资、合作、代理、租赁以及共享资源等方式，企业可以迅速整合社会各方面有利于自身 发展的资源，以形成与自己市场定位相适应的、对自身有利的市场竞争与企业发展环境， 并在整合过程中占据有利地位，改变目前设施简单、功能单一、难以提供完备的服务的 局面。 2 、信息化是企业核心竞争力之一 伴随中国加入w t o 以及互联网经济的发展，中国物流领域的现状与格局将会发生巨 大变化，面这种变化的发生将比人们普遍预计的要快。第三方物流企业之间的竞争将从 成本、场地等传统资源领域扩展到业务的效率、精确性、市场响应能力以及延伸增值服 务领域。在这种环境下，企业已经不仅是需要信息化手段，而且是需要掌握极具竞争力 的信息化手段才可能有所作为。信息化不仅仅是企业传统业务的信息化，而更要最大程 度地运用信息化手段开拓崭新业务领域。未来第三方物流企业将更多地借助信息化手段 渗逢到传绩物流环节必夕卜的领域，丽蹑王胤旋、麻业等领城的企业坦会恁借信舄化手段 进入物流领域。 丐：一发展应用增值服务 第三方物流企业未来的发展将会更多地依赖于应用增值服务领域的大胆创新。物流 企业发展应用增值服务必须紧密结合所在应用增值服务领域的业务管理创新。这里既有 整合应用增值服务领域业务管理与笺三效逋盒磐娑妻戆勰觳创新，粤煮充分刊用网络 技术与物流强藏馋势怼廉用蠛值服务领域挑惫篡4 新。互联网技术的发展日益深入 到社会的各个角落，它对社会经济的影响已经不局限于信息发布与业务往来等技术层 面，而是在潜移默化地调整着各种社会成员之间的经济关系，而处理、协调以及管理这 种变化中的经济关系必然呼唤着管理概念、思想与方法的创新。企业发展应用增值服务 的领域与方向很多，既可以把业务与信息服务扩展到采购、配送、联运、包装加工、多 方结算等方面，也可以扩展到客户的商品分销、客户服务、代理记账、委托财务管理、 授权结算等方面。 东南大学硕士学位论文第一章我国第三方物流业现状 4 、物流企业应向供应链解决方案转变 随着专业分工的细化，越来越多的企业开始将主要精力专注于自己的核心竞争力， 除了主要技术的研发和产品主要部件的生产之外，越来越多的业务正在被外包出去，他 们愿意花在上游的原料采购及下游的产品销售环节的精力也在变少。在这种情况下，他 们也就更加希望与他们合作的物流公司能以专业公司的身份对他们的整个物流体系提 出一个一揽子解决问题的方案，而不需要他们去为这些问题操心。这些都在推动着物流 企业向供应链方向靠拢。 6 东南大学硕士学位论文第二章第三方物流企业的信息化建设 第二章第三方物流企业的信息化建设 一、企业物流信息系统的期望效果 现代企业拥有先进的机器和厂房，集中了大批专业工人、管理人员、工程技术人员， 实行严格的劳动分工与协作，为了生产某类产品，组成一个复杂而连续的投入产出系统， 从而希望物流信息系统能够做到： ( 1 ) 库存的适当化。依靠库存的集约和严密的库存管理，压缩库存并防止货物脱 销。 ( 2 ) 调节需求和供应。把订货信息和库存信息反馈给生产活动、生产计划、需求 预测等，使生产、物流、销售形成一系列的连贯活动，从而提高效率。 ( 3 ) 缩短从订货到发货的时间。 ( 4 ) 提高运输效果。 ( 5 ) 提高装卸作业效率。 ( 6 ) 工作过程最优化( 特别是订货、发货业务) 。 ( 7 ) 提高工作精确度( 特别是订货、发货业务) 。 ( 8 ) 提高作业的准确性，具备控制错发货、错配货、漏配送的系统。 ( 9 ) 支援销售活动，解答各种信息咨询。 ( 1 0 ) 降低物流的总成本。 二、物流系统对信息的要求 有效的物流管理可以提高客户服务水平。物流系统中，有些事项必须优先考虑，例 如：及时运输、缺货水平、订货状态、运输跟踪、订货方便性、激发客户需求、推迟客 户需求等。要及时处理这些事情，企业的信息就必须及时、准确，并且建立良好的反馈 机制。一流的物流信息系统有助于实现物流的功能，提高企业的客户服务水平。 物流信息是随企业的物流活动而同时发生的，是实现物流功能必不可少的条件。物 流系统对信息的质量有很高的要求，主要表现在以下三个方面： 1 、信息充足 。直夔鳆塑煎蚕缠纛曩豪羼照建垦：。! 警的信息是否充足、是否能满足物流管理的需 要至关重要。企业物流经理应了解信息系统，并懂得如何管理信息系统。而主管信息系 统的管理者如果懂得商业管理、物流管理的需要，就能更好地开展工作，提供更有价值 的信息。因此，这两方面的管理者应该扩大知识面，了解对方的工作情况，对对方的需 要和能力水平作出迅速的反应。 2 、信息准确 信息必须准确，只有准确的信息才能为物流系统提供帮助。许多企业的可用信息非 常少，并且模棱两可，导致物流决策不当。其原因主要是这些企业仍在使用过时的成本 7 、 东南火学硕士学位论文 第二章第三方物流企业的信息化建设 会计方法、管理控制系统，在当今竞争异常激烈的市场上，这些方法已经不能胜任了。 这些老方法严重扭曲了生产成本，提供的信息不能满足物流经理的决策需要。例如，许 多物流经理投入大量的资金和设备来提高仓库、运输、库存控制的效率，大大降低这些 领域的人力成本。物流经理进行决策的时候，并不考虑沉没成本，只要边际贡献大于零， 方案就是可行的。但按照成本会计，成本中却包含了沉没成本，这样，会计提供的信息 就不能很好地满足物流经理决策需要。 3 、通讯顺畅 管理需要及时准确的信息，就要求企业通讯顺畅。通讯的方式必须使人容易接受， 否则就会产生误解，导致决策失误。人们常常有“选择性接受”的倾向，即事先进行预 测，然后按照预测来理解接受的信息，忽略或拒绝接受与预测不一致的信息。信息的发 出者应该清楚地知道接收者需要什么样的信息、最适合哪中通讯方式及信息的用途。 三、物流信息系统规划 建立企业物流信息系统，不是单项数据处理的简单组合，必须要有系统地规划。因 为它涉及到传统管理思想的转变，管理基础工作的整顿提高，以及现代化物流管理方法 的应用等许多方面，是一项范围广、协调性强、人机紧密结合的系统工程。系统规划实 际上是信息系统工程的决策，它关系到企业的利益、工程的成败。 信息系统工程是在一定的时间、技术、资金等条件下开展的，正确的做法应当是从 企业的实际出发，确定恰当的目标，采用先进、可靠的技术，解决企业的关键问题。 系统规划是要通过对企业的初步调查和客观分析，概要审查系统的目标与需求，选 择一组标准，分析系统建设的可行性，估计系统实现后的效果，排除开发中的主观随意 性。系统规划以整个系统为研究对象，确定系统的总目标和主要功能。也就是从总体上 把握系统的目标和功能框架，继而分析论证总体方案的可行性，为后继的开发工作打好 基础。 系统规划是项目开发的依据：是系统分析的依据；是编制工作计划的依据；是筹集 资源及分配资源的依据；是评审系统的依据；是协调各部门工作的依据。 总之，系统规划的目的是论证系统建设的可行性。如果可行，还要提出工程进度计 划、资源需求计划等。 系统规划可分为三步进行： ( 1 )组成开发组对企业物流状况和现有系统进行调查； ( 2 ) 进行可行性分析； ( 3 ) 编写可行性分析报告。 四、物流信息系统的设计 物流信息系统设计是物流信息系统建立的重要阶段，一旦有了实用的系统设计，就 可以按照数据管理系统的分析和设计方法逐步补充，直到系统的最终建立。 8 东南大学硕士学位论文第二章第三方物流企业的信息化建设 下面以订单处理系统、采购订货系统、进货系统、库存系统、出货及配送系统为例， 简略介绍它们的主要功能与设计重点： 1 、订单处理系统 订单处理系统是指接受顾客订货、查核商品库存、确认与回复交货期限、订货量管 理的作业系统。对于所订购的商品，在接到订购通知之后，应通过连贯性的作业，经由 出货系统配送系统的指示送达客户手中。因此，订单处理系统的主要功能为： 回复交货期功能。 接受订单库存核查功能。 追加订购管理功能。 查询功能。 为了具体发挥这些功能，其设计的重点分别为： 回复交货期功能：能够迅速、准确地接收订单内容，并且能运用网络信息来接 受订单。 接受订单库存核查功能：在接获订单后立即核查库存量，并且即时回复客户交 货期。 追加订购管理功能：为了回复商品交货期所做的追加订购管理，做到采购管理 与追加订购管理同步化。 查询功能：迅速准确地回复客户的查询。 订单处理系统的设计重点及主要内容 功能名称设计重点主要内容 接受订单迅速、准确地接收汀单内容- 增设能够直接接收客户端所传送的订单资料的系统 运用网络资讯来接受订单设计双方间互动式受订系统，以迅速并准地接收订单，有效节 省订购作业人力 库存核查- 接获订单后立即核查库存量- 接获订单后，立即查核商品库存量，通过网络回复客户该商品 回复交货期即时同复客户交货期的交货期 当库存量不足时，通过系统的追加处理状况，回复客户修正的 交货期，并进行订购管理作业 追加订购- 为了回复商品交货期所做的通过系统定期针对追加订购的部分，监督是否能够如期进货， 管理追加订购管理以符合客户要求的交货期 采购管理与追加订购管理同进货时必须立即扣除系统当中所追加的数量以达到进出的平衡 步化之后，才可以执行出货的动作 查询迅速准确地回复客户的查询整体营业活动当中，包括了接受订单前的交涉、库存量确认、 交货期确认、议价等行为，必须建立能够迅速回复的作业系统 查堕查兰堡主堂堡丝苎兰三童兰三查塑堕垒些堕堕璺些垄堡 2 、采购订货系统 采购订货系统是指为了有效防止销售商品( 或企业原材料) 库存量不足的状况产生， 针对货品来源，进行适时的商品订购( 采购) 的作业系统。这个系统与库存管理系统、 客户订购系统产生连动性，具有当库存量低于设定标准时，便会自动显示，提醒追加商 品订购的基本功能。因此，订购( 采购) 系统主要功能为： 订购提醒功能。 订购( 采购) 功能。 补充订购管理功能。 为了具体发挥这些功能，其设计的重点分别为： 订购提醒功能：防止库存不能满足客户需要的功能，以进行适当且正确的订购 管理。 订购( 采购) 功能：将订购信息迅速正确地传达至货源处，运用网络来进行订 购( 采购) ，并进行进货预定的手续及运用。 补充订购管理功能：准确追踪补充订购量的后续作业。 采购订货系统的设计重点及主要内容 功能名称设计重点主要内容 订购提醒防止库存不足以现有库存量、应追加数量、过去的销售实绩、销售预测数量为 - 适当且准确地进行订购管理基础资料，通过系统架构，计算出来的正确应追加订购数量。利用 这个系统的功能，适时补充库存量不足部分 确认系统所计算出来的订购数量是否符合现状，如果正确无误， 便可通过系统来进行追加订购的动作 订购将订购信息迅速正确地传达至货促进与货品供应处之间的信息沟通，从自己公司传订购资料至供 ( 采购)源处应商的电脑当中 运用网络来进行订购( 采购)迅速正确地将订购信息传达至供应商的同时，也丈幅度地节省了 进货预定的手续及运用订购的执行作业 - 系统接收了由供应商处所发出的交货期回复，接着便将进货预定 e l 期录入在预定库存量的系统当中，让订购系统得以被运用 帷确追踪补充订购量的后续作业将供应商所回复的交货期，登陆至订购系统当中，通过系统确认 追踪交货期以及后面相关作业 3 、进货系统 进货系统是指用于所进货商品完成品质检验作业之后，即针对订购资料进行冲销的 工作，当商品确认入库之后，便列入库存管理以及进货管理的系统。进货系统当中，最 重要的一点在于商品本身与进货及库存量资料必须完全一致。如果现有商品与进货及库 存数量不符时，便表示可能因为进货资料输入时产生了错误，或者品检作业出现了疏漏 等原因。 1 0 查壹查堂塑圭堂垡笙苎塑三至蔓三互塑堕垒些堕堕星些塞垦 实际上将仓库现有库存量，与系统所显示的帐面库存量一一核对，就可以发现帐面 上的错误点与数量不符的地方。为了有效落实这个作业运用系统，必须建立一个能够促 使现有商品与帐面资料一致的环境，以及建立一个作业执行架构。例如，在包装上列出 商品名称以数量的条码，入库时利用机器读取该条码资料，之后记录在库存系统当中也 是一种相当有效的方法。因此，进货系统主要功能为： 进货预定管理功能。 进货行程预约与进货确定功能。 为了具体发挥这些功能，其设计的重点分别为： 进货预定管理功能：迅速取得正确的进货资料，并将获得的资料灵活运用在进 货作业准备、订购业务当中。 进货行程预约与进货确定功能：输入正确的进货商品及数量，以迅速反映出进 货商品的现有库存以及应补充订购的数量，使货品动向与资料完全一致。 进货系统的设计重点及主要内容 功能名称设计重点主要内容 进货预定迅速取得正确的进货资科并通过网络取得商品供应处的出货资料，再转换登陆为自己公司所适 管理将获得的资料灵活运用在进货用的进货预定行程表 作业准备、订购业务当中仓库会根据进货预定资料，进行事前的准备工作，也可事先预留进 货时必须的作业空间 如果尚有应补充的库存量时，也可作为进货后立即出货时所必须的 依据资料 进货预定资料，也可以视为近期内预定进货的库存量基本数据 进货行程输入正确的进货商品及数量以系统显示的进货预定资料为基准，根据进货商品所做的品检作业， 预约迅速反映出进货商品的现有能够在极短时间内取得正确的品控相关数据资料 进货确定库存以及应补充订购的数量另外，也可以利用这个进货资料作为输入电脑时的依据 货品动向与资料完全一致关于入库商品的保管作业方面，必须在商品进货之前，就先决定出 仓库保管作业的位置与场地，以简化入库作业的手续 4 、库存管理系统 库存管理系统是指保存在配送中心内的商品库存管理( 数量、金额) ，或者执行位 置管理等作业系统。所谓库存管理，代表以物流信息运作为中心的一个作业系统，与订 购、采购、进出货的各个系统设定而形成连动性，每当出货的同时，系统便立即更新库 存数量，并提供要求处所需要的相关信息。 库存管理系统当中最重要的一点，在于商品的现有库存量与系统帐面上的库存量必 须一致。只有做到这一点，才能够以系统信息为基准，取得进出货的完整数据。再者， 建立适当的库存量管理，以及滞销品管理等库存掌握的系统也是相当重要的一环。因此， 库存管理系统主要功能为； 1 1 东南大学硕士学位论文第二章第三方物流企业的信息化建设 现有库存管理功能。 保管功能。 库存量以及库存金额的管理功能。 库存管理系统的设计重点及主要内容 功能名称设计重点主要内容 现有库存促使现有库存量与帐面库存量数即时掌握商品的进出货保管、直到出货为止的物品动向，并口， 管理据一致。因此可以根据进出货做为以网上即时更新库存资料的处理为基本要素 基准原则接受根据系统所做指示( 资料) 的库存、支出的系统 建立能够有效执行现有库存管理为了找出现有库存与帐面库存之间差异，所进行的盘点工作， 与帐面库存管理之间差异性的系统必须建立指定范围内的i | 】l 面库存等相关资料作为支援工具 当现有库存与帐面库存产生差异时，可以通过系统来管理其中 的差异性 保管执行位置( 场所) 管理通过电脑来管理、保险仓库内商品的场所( 位置) 、能够有效提 升入出库的作业效率 执行位置管理时，必须将仓库内的各个位置，建立条码化，每 当商品出入库时，专属位置条码便能立即指出所库存与保管位置。 为了提升仓库内的作业效率，位置的设立与管理方式都是相当重 要的 库存量以建立管理系统，以确保库存量的进行销售预测、计算出适当的库存量，执行采购管理( 参照订 及库存金合理性购系统) 的说明 额的管理针对滞销品进行管理通过系统找出一段期间之后完全没有任何动向的商品，并列出 进行库存的a b c 分析管理滞销品清单，以拟定库存品出清的相关对鲢 通过系统针对特定期间内的商品动向，做a b c 分析，以进行库 存的重点管理 为了具体发挥这些功能，其设计的重点分别为： 现有库存管理功能：促使现有库存量与帐面库存量数据一致。因此我们可以根 据以进出货为基准的原则，建立能够有效执行现有库存管理与帐面库存管理之间差异性 的系统。 保管功能：执行位置( 场所) 管理。 库存量以及库存金额的管理功能：建立管理系统，以确保库存量的合理性，且 针对滞销品进行管理，并进行库存的a b c 分析管理。， 5 、出货系统 出货系统是指订单处理系统及库存管理系统形成连动性，在出货之前，执行包括库 存保管、位置管理到滞销品显示，并且制作出货单、配送准备等各方面相关作业的系统。 1 2 东南火学硕士学位论文 第二章第三方物流企业的信息化建设 因此，出货系统主要功能为： 出库指示功能。 制作出货单功能。 为了具体发挥这些功能，其设计的重点分别为： 出库指示功能：就连不具任何产品专业知识的人，都能够充分理解的滞销品指 示，而且品检作品应该省力化。 制作出货单功能：制作顾客指定规格的出货单。 山货管理系统的设计重点及主要内容 功能名称设计重点主要内容 出库指示即使不具任何产通过系统指定出商品库存量，执行此出货系统，专用的各种指示并建立帐面票据 品专业知识的人根据商品库存保管位置，印制出商品群中的滞销品清单。此清单中包括了各货架 也能够充分理解上的详细分类与数量等资料，即使不具任何商品知识的人员，也能够依照此清单来 的滞销品指示找出库存商品的位置 品检作业的省力如果将商品包装贴上条码标签，品检时只需要利用条码机读取该商品条码，即可 化大幅度节省作业人力 制作出货喵0 作顾客指定规可以利用系统中，预设公司专用格式出货单，来进行出货动作，或者也可以根据 荫 格的出货单顾客的要求，建立新格式的出货单 6 、配送系统 配送系统是指根据商品的配送类型做分类后，再按照商品重量与体积等各因素拟定 的派车计划、体积装载计划以及配送行程计划等作业系统。因此，配送系统主要功能为： 派车计划与体积装载计划功能。 收回领货单功能。 为了具体发挥这些功能，其设计的重点分别为： 派车计划与体积装载计划功能：缩短派车计划的立案时间。 收回领货单功能：根据领贷单迅速、准确地计算出营业额。 关于配送系统的设计重点与主要内容，可参阅表4 6 。 配送系统的设计重点及主要内容 功能名称设计重点主要内容 派车计划缩短派车计划的立案依照出货类别区分配送资料，重新根据商品的重量、体积 体积装载时间等进行计算并录入新格式当中，接着再经由系统来拟订出适 计划当的派车计划、体积装载计划、这样可大幅度降低由出库至 配送之间的作业时问 收日j 领货单根据领货单迅速、准系统自动建立必领货单为基准的资料，并提供至应收帐款 确地计算出营业额与应收金额系统当中 查塑盔兰堡主堂垡笙苎墨三童茎三銮塑鎏尘些竺堡墨些壁堡 五、物流信息系统体系结构 体系结构是从系统工程的角度，体现于系统中各要素的相互作用和层次结构，描述 了系统中各要素之间的信息传递，实现的相互依赖关系等。物流信息系统体系结构是指 在参与者功能与需求分析基础上，定义物流信息系统的总体建设框架。 1 、物流信息系统的总体建设框架的主要内容 ( 1 ) 与用户服务相关的各种功能； ( 2 ) 具备有相应功能的子系统： ( 3 ) 予系统间的信息流与数据接口( 包括通信协议与数据标准定义) ； ( 4 ) 子系统间为实现数据交换的通信需求。 2 、体系结构设计中，应遵循的原则 ( 1 ) 具有开放性、模块化以适应性等特点； ( 2 ) 满足各系统间的数据交换，数据交换的方法必须确保数据的完整性以安 全性； ( 3 ) 数据交换只需通过通用的数据定义、信息格式以通信协议。这样可以确 保不同部门开发各自独立的系统具有互操作性； ( 4 ) 具有与现有系统及较新通信技术兼容的特点； ( 5 ) 尽可能兼容已有的技术及已开发的系统； ( 6 ) 在物流信息技术上，让企业在竞争的市场中具有广泛的选择。 在物流信息系统的设计中，我们采用“自上而下”的原则将系统分解为若干个子系 统，运用一组设计原则和策略对这些子系统再逐步进行分解和优化，使其结构清晰、功 能明确和易于实现。 3 、信息系统的框架 以企业物流和信息流描述为例，我们可粗略地设计出企业物流信息系统的框架图。 企业物流信息系统框架图 1 4 查堕查堂堡主堂垡丝苎兰三童笙三查塑鎏垒些堕笪垦些垄堡 简单来说，各子系统均有自己特有的功能： 管理子系统：提供与具体业务无关的，系统所需的功能： 采购子系统：提供原材料采购信息的功能； 库存子系统：提供库存管理信息的功能； 生产子系统：提供生产产品信息的功能； 销售子系统：提供产品销售信息的功能； 财务子系统：提供财务管理信息的功能。 以上只是系统功能的框架式划分，而相当重要的各子系统之间的相互关系并没有标 识出来。例如，库存子系统就和采购子系统及生产子系统具有密切的关系等等。另外， 在物流信息系统发展到一定阶段，可考虑增加决策支持子系统，以使物流信息系统达到 一个更高的层次。 对企业来说，当实施物流信息系统时，应根据企业自身的行业特点和自己的物流业 务流程，规划设计独特的物流信息系统体系结构。 东南大学硕士学位论文第三章第三方物流企业的增值服务 第三章第三方物流企业的增值服务 增值服务是指独特的或特别的活动，使厂商们能够通过共同努力提高其效率和效 益。增值服务能够巩固业务上己作出的安排，表现为零缺陷承诺的各种可选方案，成为 厂商与顾客休戚与共的一种方式。 增值服务的最终结果，创造了独特的顾客定制化的销售点促销包装，以支持顾客的 产品营销战略，而仓库服务公司则能够按低于两家主要配料供应商的成本提供增值活 动。用独特的方法提供专门化服务的这种能力，是厂商利用专门化服务提供者来承担增 值作业的趋向之所以能够发展的一个主要原因。这类提供者能够实现规模经济，并保持 最基本的灵活性，同时使有关的营销公司可以把精力主要集中在关键的业务需求上。 增值服务的范围涉及到大量具有挑战性的业务活动。承担增值服务的专业人员可以 区分为五个主要的完成领域，即以顾客为核心的服务，以促销为核心的服务，以制造为 核心的服务，以时间为核心的服务，以及基本服务等。 一、流对客户的价值 要分析物流企业提供增值服务的发展空间，首先要了解物流活动对客户的主要价值 是什么? 能为客户提供什么帮助? 物流是主要创造时间价值和场所价值有时也创造一 定加工价值的活动，那么物流活动对客户的价值也要从这三方面来分析。 ( 一) 创造时间价值 商品。e 物晶y 从供给者到需要者之间有一段时间差，由于改变这一时问差创造的价 值就是时间价值，通过物流获得时间价值的方式有以下几种： 1 、创造时间价值。缩短物流时间，可获得多方面的好处，如减少物流损失，降低 物流消耗，加快商品周转，节约资金等。现代物流学着重研究的问题，就是如何采取技 术的、管理的、系统的方法来尽量缩短物流在社会再生产中的时间和在企业业务流程中 的时间。从社会物流的总体来看，加快物流速度，缩短物流时间，是物流必须遵循的一 条经济规律。 2 、弥补时间差创造价值。在经济社会中，需要和供给普遍地存在着时间差异。最 典型的是粮食，生产有严格的季节性，消费却是常年稳定，1 年3 6 5 天都有需求，供给 和需求之间出现较大的时间差。商品本身是不会自动弥合这个时间差的，如果没有有效 的方法，生产的粮食除了当时的少量消费外，就会损失掉，而在非生产季节又得不到必 需的粮食。物流便是以科学的方法弥补、改变这种时间差，提供时间价值。 3 、延长时间差创造价值。虽然物流活动一般要遵循加快物流速度、缩短物流时间 的规律，以尽量缩小时间差来创造价值，但在某些具体物流中也存在人为地延长物流时 间来创造价值。陈年美酒就是典型的例子；又如一些有实力的果农建有大批果窖，专门 把夏秋季水果储存到冬春季销售以获取高利；配合待机销售的物流也是一种有意识地延 1 6 查堕查兰堡主堂竺丝苎篁三皇釜兰查塑塑垒些塑塑堕! ! 釜 长物流时间、增加时间差来创造价值的活动。 ( 二) 创造场所价值 商品供给者和需求者往往处于不同的场所，改变这一场所差别所创造的价值称为场 所价值。物流创造场所价值是由现代社会产业结构、社会分工所决定的，主要原因是供 给和需求之间的空间差，商品在不同地理位置有不同的价值，通过物流将商品由低价值 区转到高价值区，便可获得价值差。场所价值有以下几种具体形式： 1 、集中生产场所流入分散需求场所创造价值。现代化大生产的特点之一是通过集 中大规模生产以提高生产效率，降低成本。在一个小范围集中生产的产品可以覆盖大面 积的需求地区，甚至可覆盖一个国家乃至若干国家。通过物流将产品从集中生产的低价 位区转移到分散于各处的高价位区有时可以获得较大的差价利益。例如，钢铁、水泥、 煤碳等原材料生产往往几百万甚至几千万吨集中在一个城市或地区，汽车集中生产有时 也可达百万辆以上，这些产品都需通过物流流入分散需求地区，物流的“场所价值”由 此产生。 2 、从分散生产场所流入集中需求场所创造价值。分